遷徙

紫斑蝶已開始從南部往北遷陡，苗栗縣竹南鎮「長青之森」的繁殖熱點，21日也發現蝶蹤，雖只有1隻，已讓蝶會志工興奮。苗栗縣的蝶會志工估計，4月上旬到中旬，到長青之森的紫蝶數量會大增，但能不能出現3年前盛況，還很難說。蝶會志工徐志豪指出，目前在嘉義一帶觀察到的紫斑蝶應是「先遣部隊」，未來紫蝶往北遷陡的數量會愈來愈多，但最近苗栗一帶天候不穩定，紫蝶群在途中會不會因氣候等因素影響，使得抵達苗栗境內的數量減少，有待觀察。徐志豪表示，21日他到長青之森觀察，已發現到第1隻紫斑蝶現身，預估4月以後數量會愈來愈多，4月10日前後，應該會有大批紫蝶抵達，蝶會人員將繼續進行標放等研究。他指出，2004、2005年在長青之森觀察到的紫斑蝶，數量都相當驚人，估計超過10萬隻，但前年和去年，數量都銳減，估計去年數量約2萬隻。根據往年觀察經驗，每年4到6月在長青之森都可觀察到紫斑蝶的生態。

紫蝶初春北返生態奇景再現！雲林縣林內鄉出現每分鐘50隻紫斑蝶遷徙大量，成功國小師生立即前往後山進行今年首度標放作業，期待有緣人再度捕獲，驗證紫斑蝶北返的路線，進行生態保育教育工作。 成功國小校長蔡正龍向小朋友進行機會教育，柔弱的蝴蝶從高雄縣茂林飛到雲林，已經飛了1百多公里，還要繼續飛1百多公里，只為了世世代代繁衍傳承，小朋友也要珍愛土地，才能生生不息。 蔡正龍說，根據紫斑蝶生態保育協會志工觀察，今年到高雄、台東渡冬的紫斑蝶數量，創7年來新高，如果氣候條件許可，應可出現大量，先頭部隊已經出發了，17日天氣條件不錯，出現了每分鐘50隻的大量，才會讓小朋友出動進行標記作業。

植樹節植樹潮才過，民眾卻發現林務局在坪頂山區大砍樹，生態保育人士表示，紫斑蝶季已屆，砍樹嚴重破壞紫斑蝶遷徙棲息的環境生態，讓人傻眼，而林務局每年大量種植新樹苗，卻砍大樹，讓人不可思議。 林務局表示，砍樹是因為連絡坪頂、湖本的山區道路，有許多樹木有傾斜或枯死情況，擔心倒塌壓傷前往山區健行或賞蝶的民眾，在會同林內鄉公所實勘後，總共砍了20多棵樹齡20多年的相思木等樹木，主要是為維護安全。 紫蝶保育義工曾振楠氣急敗壞表示，被砍的樹木是蝴蝶的蜜源植物，或是提供遷徙紫蝶暫時休憩的住所，砍樹行為可能會造成紫蝶遷徙途徑轉移；尤其這些樹中有一些攀附著已5、6年有如大人手臂粗的羊角藤等食源植物，將因此死亡，讓人心痛。 曾振楠指出，蝴蝶是對於氣流相當敏感的昆蟲，任何微妙的改變，都可能造成影響，著名的「蝴蝶效應」學說，就可體會端倪，這些樹木都已存在20多年，砍掉後，周邊氣旋會改變，對於紫蝶的影響難以評估。 如今

美國鳥類保育協會（American Bird Conservancy）等8個保育團體27日向聯邦政府提交一份公開信，緊急呼籲「為了防止小型遷徙水鳥－－紅腹濱鷸（red knot）的數量快速減少，我們有必要採取緊急的保護措施。」紅腹濱鷸名列年度遷徙距離最遠的鳥類之一，牠會從北極的棲生地一直往南遷移至南美洲的最南端火地島（Tierra del Fuego），遷移距離長達9300英里。紅腹濱鷸在遷移的時候，會聚集在傳統的臨時停靠站。紐澤西州的德拉瓦灣（Delaware Bay）就是其春季遷徙時的重要停靠區，牠們會在這裡覓食，馬蹄蟹卵就是最好的食物來源。然而因為馬蹄蟹被大量捕捉致使紅腹濱鷸的食物來源不足，則被認為是造成紅腹濱鷸數量急速下降的原因。

世界唯二越冬型蝴蝶谷，分別位於高雄縣茂林鄉與墨西哥，高雄縣長楊秋興21日視察茂林風景區的紫斑蝶時表示，計畫與墨西哥締結姊妹市，共同保護這份珍貴的自然資源。每年入冬，成千上萬紫斑蝶紛紛自北方飛來，選擇在茂林鄉溫暖的溪谷落腳。 蝴蝶大舉遷徙的景象，除台灣的紫斑蝶和青斑蝶，只有北美的大樺斑蝶（帝王蝶）會長途飛行，在中美洲墨西哥山谷落腳，因此十分罕見。 當地導覽志工表示，墨西哥為了保育帝王蝶，是由總統下令保護；相對地，目前紫斑蝶只有地方政府保護，既然是這樣世界級的自然資源，建議可與墨西哥當地帝王蝶最多的縣市締結姊妹縣市，攜手共同保護這份珍貴的自然資源。 楊秋興認為這個建議相當可行，特別請茂管處代為瞭解，何處為墨西哥當地帝王蝶最多的縣市，再由縣府民政處研擬締盟可能性。

根據德州海岸棲地聯盟（Coastal Habitat Alliance）1月2日發表的科學研究，正在德州甘乃迪郡建造的兩個風力發電計畫，會對遷移性及常住當地的鳥類及蝙蝠造成威脅。這兩個都建造在私人農場土地上的風力發電計畫將會成為德州南部海岸第一批風力發電場。這個聯盟表示，這個區域的德州海岸是北美最重要的鳥類遷移廊道區域之一，位於連繫加拿大美國與墨西哥及中南美洲廊道的位置。澳洲金融集團柏克布朗公司（Babcock & Brown）及西班牙Iberdrola's Scottish Power 電力公司子公司PPM能源公司（Pacific Power Marketing Energy）正建造這兩座分別沿著德州南部甘乃迪郡馬德雷潟湖（Laguna Madre）區的風力發電設備。

阿根廷南部的「丘布特省」為了加強推廣「企鵝旅遊」，今年再度進行了「企鵝遷徙」網路直播。據報導，丘布特省有著名的「麥哲倫企鵝」，他們在2006年，首次試驗企鵝遷徙直播，結果反應出奇地好，因此丘布特省決定，今年要再做一次企鵝遷徙直播。麥哲倫企鵝是以著名的葡萄牙航海家「麥哲倫」的名字來命名的，它是溫帶企鵝中最大的一個種類，主要分布在阿根廷和智利。每年9月，麥哲倫企鵝會從巴西海岸回到阿根廷海岸繁殖，而「丘布特省」則是它們的主要聚居地之一。

每年清明節前後，大批台灣紫斑蝶向北遷徙，路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡，高速公路局於2007年實施一項創舉，在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道，並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式，導引紫斑蝶安全的飛行路線。台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶，是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類，冬天南飛到溫暖山谷休息，形成「紫蝶谷」，等寒冬過去，春天再遷移至北方產卵， 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。依據台灣蝴蝶保育學會之調查，國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線，正好與國道三號垂直相交，由於昆蟲有向光性，紫斑蝶會選擇從橋上飛過，剛跨過路欄時，因飛行高度過低，每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」，在國道上

一年一度的紫斑蝶遷徙奇景，每分鐘數以萬計飛越構成「蝶河」，每年清明節前後，就會抵達被視為「蝶河隘口」的雲林縣林內鄉，然後穿越南二高、橫跨濁水溪、經八卦山北上，今年高速公路局首創設置「生物廊道」並在26日啟用，讓紫斑蝶順利通過，但效果如何仍待觀察。

最新研究發現，歐洲海洋生物已受到全球暖化的影響。大西洋的生物開始居住到極地生物習慣棲息的北部海域，亞熱帶生物則是往南移居到以往溫帶生物的棲息地。歐洲科學基金會海洋委員會2日公佈的研究報告「氣候變遷對於歐洲海洋與海岸環境的影響－生態措施」指出，即使是目前較為緩和的氣候變化，都已經對歐洲海洋環境產生影響。此項為期2年的研究是由荷蘭皇家海洋研究所海洋生態學家、「氣候變遷對於歐洲海洋與海岸環境的影響」歐洲工作小組主席－菲力派特博士所領導的團隊所進行。研究也發現，北極海面以及巴倫支海覆蓋冰層的下降，已經對海洋生物的棲息地造成明顯的溫度變化，在這些海域所進行的開放式監控系統架構，證實了氣候變遷導致海洋生物向更北邊的海域遷徙。

據耶路撒冷賞鳥協會表示，歐洲的知更鳥每年幾乎都很準時的在11月11日遷移到以色列來，至於其它的大型鳥類則會經過以色列再飛到非洲去過冬。 耶路撒冷賞鳥協會表示，2006年如往年一樣，在11日就看到成千上百的歐洲知更鳥飛到耶路撒冷和加利利海一帶過冬。為了觀察知更鳥的遷移，以色列賞鳥協會每年都會在300多隻的知更鳥上繫環，從繫環的知更鳥身上，可以追縱他們遷徒的途徑。由於知更鳥是小型鳥，無力做長途的飛行，所以他們從英國和歐洲其它地區飛到以色列後，就停留過冬，不再飛到其它地方。

美國研究發現，不只候鳥會飛行千百里，前往更溫暖的地區過冬，昆蟲也有類似行為，而且科學家相信，昆蟲可能是最先發展出這種遷移模式的始祖。美國普林斯頓大學和羅格斯大學研究人員，在14隻碧胸晏蜓（Green Darner dragonfly）的胸部，加裝僅0.3公克重的迷你無線電發報器，並且駕著小飛機尾隨在後，追蹤牠們秋季的遷徙路線。這些蜻蜓在12天的遷徙過程當中，1天最多可飛161公里，總共飛了805公里前往溫暖的南方準備過冬。