能源轉型

當節能減碳成為時尚，建築物也以此作為宣傳噱頭或行銷策略之際，法國東部大城第戎的伊利斯塔大樓，堪稱目前最獨樹一幟、最有潛力成為全球第一座產生的能量多於其消耗能源的建物。伊利斯塔屋頂上的太陽能板及大樓南側的「遮陽板」（light shield）可控制製造熱能的陽光，但又不至於讓自然光無法透射入室。此外，伊利斯塔會收集雨水供廁所使用，且由於通風獲得妥善控制，該大樓8成5時間無需空調，即可維持攝氏20度恆溫。當室外溫度僅攝氏約4度時，伊利斯塔光靠陽光就能取得所需熱能；就算需要熱能，也可從生物能源系統取得。該系統能提供足夠1年使用、相當於約8平方公尺木材所產生的熱能。伊利斯塔工程公司老闆比耶于宣稱，在這類還在興建中的環保建築中，伊利斯塔堪稱最具環保意識。在約1500多坪的辦公室空間內，每年每平方公尺僅使用20千瓦（法國平均值為400千瓦）在冷暖氣、照明等能源消耗。若要進一步將所消耗的20千瓦能量降至

10月3日，東京，明治公園08：00星期六的公園廣場上，四處散布的不是來遊玩的一般市民，而是5、60個工作人員在現場忙碌，在各處搭設園遊會的帳棚。我與新潟縣反核地方組織的女性們一起坐車到現場，跟主辦單位報到之後，在分配到的攤位上開始卸貨跟佈置。在時晴時雨的天氣下，所有人一邊躲雨，一邊為了這一天的工作著手準備，第一次參 與日本社會運動的大型集會，場中流動著輕快明朗的氣氛，種種設計與佈置，都讓我這個台灣人備感新鮮，趕緊拿起器材拍攝與記錄。這是日本6年一次的全國性反核大集會，上個月在台灣時，收到非核亞洲論壇的刊物，才知道這次集會的消息，10月3日也正好在我赴日旅行的期間內，因 此決定過來參加，原本以為只是一場小型集會，上網研究相關訊息後，才發現活動設計中有園遊會、音樂會、研討會、室外演講以及一場東京市內的遊行，規模十分盛大。我有幸恭逢其盛，看著陸續進場的的各地組織工作者，心知這真是一次難能可貴的

最新研究今顯示，美國人只要在生活方式上做點小小變化，例如定期作汽車保養或在閣樓增加隔熱措施，可以減少的溫室氣體排放量等同於法國一年的排放量。國家科學研究院學報（Proceedings of theNational Academy of Sciences,PNAS）研究發現，如果美國家庭能採取17項簡單的動作，像是換用節能汽車、衣服不用乾衣機烘乾改用曬的，或是不再用室內恆溫器，實施10年內，一年就能減少1億2300萬噸廢氣排放量。目前美國家庭消耗能源產生的廢氣佔38%全美排放量，也就是6億2600萬噸碳排放量，高達全球排放量的8%。為了快速壓低這個數字，學者建議重點應該放在改變消費者行為上，而不是一昧創造新科技，限額與交易制度也應該就位。學者將可以減低碳排放量的17項簡單動作分為以下5類：耐候化（weatherization）、替換節能裝置、維修設備、調節恆溫器或熱水器等家電，以及改變個人每

江西集有機農業和環保能源發電一體化的薄膜太陽能農業大棚發電系統近日在上饒市建成，並開始試行並網發電，預計年發電量15萬千瓦時。這一系統的運用，充分利用了農地低成本發電，同時，薄膜的使用又不影響農作物光合作用所需的紅光穿透，能提高大棚溫度，促進冬季作物快速生長。此外，由於使用了LED的紅光照射，還可以延長日照時間，縮短生產週期，提高產品產量及品質。

馬英九總統到花蓮站台，承諾蘇花高替代道路2010年一定發包動工。交通部公路總局表示，目前蘇花替仍在進行綜合評估，共提出五個方案，包括原路線的改善、原路線避開敏感路段並加設短隧道、新的路線加上長隧道，以及原來的蘇花快速道路、蘇花高速公路。12月底前將會舉辦一到兩場地方說明會，邀集地方民眾參加，研擬具「最大共識」的一條路線。一旦確定路線方案後，就會提出環境影響評估報告。環保署官員表示，蘇花替的環評案還未進環保署大門，2009年是否能動工無法預估。綠黨發言人潘翰聲表示，蘇花替連「長得什麼樣都不知道 」總統就先放話，未免話講得太早了，基於「雞蛋不能放在同一個籃子」，他認為政府改善花蓮與西部交通，只把重點放在公路，是相當危險的，他建議改善北迴鐵路、在蘇花間開闢快速渡輪、改善航空環境，可以多頭並進，並選擇對環境衝擊最小方案。

阿里山森鐵已有一年多未曾全線營運，全線復駛遙遙無期，林務局不排除與宏都公司解除ＢＯＴ合約或部分解約；交通部長毛治國昨則宣示，合約問題解決後，台鐵願意接手營運；鐵道專家認為，此舉將有助於保存文化遺產與林鐵營運。林務局局長顏仁德表示，森鐵在八八水災中，受損高達421處，以二萬坪、屏遮那、多林受創最嚴重，根據顧問公司評估，修復經費約需10億元，由於屬不可抗力的天災，林務局、宏都將分別負擔8成、2成，但宏都遲遲沒有修復動作，若4個月內仍無法做到，就構成違約，林務局不排除解約或部分解約。不過合約分林鐵、沼平觀光旅館及北門車站多目標開發等三大部份，依合約規定，如有部份無法執行，其餘宏都還是可以繼續執行開發。

未來觀光客到澎湖縣虎井島旅遊，租到的將不再是轟轟作響、排放廢氣的汽油機車，而是安靜又無污染的電動機車，澎湖縣將打造虎井成為低碳示範島，再逐步推廣至全縣。前行政院長劉兆玄7月18日在行政院宣布「低碳島」計畫，預定選定離島作為低碳示範島，工研院與經濟部能源局隨即於7月24日至澎湖考察相關條件，並向澎湖縣政府簡報「低碳島示範計畫初步構想」，與縣府官員交換意見。9月26日澎湖博弈公投失敗後，縣長王乾發當天公開表示，失去發展博弈機會的澎湖今後將朝向低碳島發展，並結合觀光業。澎湖縣政府建設局長葉國清表示，縣府對於打造澎湖縣成為低碳島已有全盤規畫，包括風力發電、太陽能、綠建築、廢水回收、電動機車等；其中馬公市虎井里居民配合電動機車的意願很高，縣府決定先從虎井開始推廣，作為電動機車示範島，未來再推廣至全縣。電動機車電力充足下可以連續騎40到50公里，虎井島面積只有2.133平方公里，只要充飽可以來來回回跑

開普敦市的能源、氣候變遷與城市環境資源管理部門首長Sarah Ward致力推動該市成為「全球最環保商貿城市」，並舉辦首次的「綠色週」活動。該部門與聯合國環境規劃署、開普敦合作會、南非綠建築諮詢委員會合作推出一系列方案，旨在鼓勵永續生活，氣候變遷行動和企業責任。Ward表示，綠色取向尚未能與商家及住家結合，這一系列的綠色開普敦行動望能造成改變；例如舉辦能源論壇以探討該如何減少企業與政府大樓的能源消耗量。

工業利益團體印度塑料協會表示，由於快速都市化刺激需求，使得印度的塑膠商品消耗量，可能在今後3年內增加至少一倍。印度塑料協會會長塞克沙里亞在加爾各答舉行的協會50週年大會上，作了上述表示。他說：「在印度，平均每人每年消耗的塑膠製品僅約6公斤，但全球平均是25至30公斤。」目前全球塑膠產品消耗量最高者，是北美和西歐國家，平均消耗量為80到100公斤，台灣在70和80公斤之間，中國大陸則為25公斤。塑膠商品在住宅、車輛及生活日用品方面極為廣泛，此外，幾乎任何的產品包裝都與塑料有關，也促成塑膠包裝產業快速發展。塞克沙里亞表示，印度市場對塑膠產品需求殷切。印度塑料協會目前約有850家成員，每年生產塑膠商品約600萬公噸。塑膠業者表示，印度人口居全球第二位，超過11億人，是十分龐大的市場，預計到2012年，印度將成為全球第三大塑膠產品消費國，僅次於美國和中國。

英政府官員秘密草擬計畫，希望透過徵收能源稅以補助新核電廠興建。若政策實行，家計單位的年電費將增加44英鎊至544英鎊，此舉與政府不再補助核能工業之承諾相矛盾。政府表示稅收也會補助淨煤發電與再生能源等產業，但核能產業還是最大受益者。據了解英政府希望能源公司在未來興建至少八個核電廠，取代即將退役的核電廠並提供國民安全、低碳之電力。反核團體對此產生反彈，並表示政府政策過於獨厚核能產業。

世界自然基金會(World Wildlife Fund , WWF)警告，全球只有不到五年的時間可以控制住溫室氣體排放，否則失控的氣候變遷將無可避免。科學家普遍同意，如果全球溫室氣體排放量於2050年前減半，則可將氣溫控制在升高攝氏2度的危險範圍以內。然而WWF表示，要達成這目標，世人需要在2014年前進行「綠色工業革命」，將投資重點從化石燃料轉為低碳的替代能源，如風能及太陽能。

對於高雄市府會的一致指責，中油高雄煉油廠表示，高雄煉油廠建廠已經60多年，早期污染防治技術與設備材質不像現在這麼進步，高雄廠從2003年起加強管控地下污染，2004年底成立環境改善特案小組共有28人負責執行。對於高市環保局以數據指高雄煉油廠污染整治不見改善，反而更加嚴重，高雄煉油廠表示，是因為土壤不均質性及地下水的流動導致污染檢測數值起伏很大。高雄煉油廠強調不會隱瞞真象，而在環保單位嚴密監控下也不可能有所隱瞞，但整治工作需要時間，P37整治場址預計在2011年4月完成並解除列管。而整體而言污染總量一直在下降中。中油高雄廠並表示，依照高市環保局核准的「全廠地下水污染控制計畫書」逐步改善污染，不久就可將地下水污染控制在廠內，不流出廠外。