能源轉型

明年機動車增長總量控制在24萬輛，今後每一年相關部門都會根據道路交通和承載能力確定一次控制數量。中國北京市交通委負責人透露說機動車控制總量，今後將會根據實際情況調整。北京機動車增長速度已經突破常規。短短五年增長了200萬輛，而日本增長200萬輛用了22年。上海採用拍賣形式，帶有懲罰性。北京制定政策時主要考慮能讓市民容易接受，只要是符合要求的，確有需要的市民，就可以買車。本次緩堵措施確定，明年全市機動車增長量控制在24萬輛，這個數據主要是依據道路交通和環境承載能力確定的，今後每一年，相關部門會重新確定一次控制數量。但分配比例基本是按照現在出台的，個人占88%、單位占10%、運營車輛占2%。李曉松補充說，測算每年機動車配置指標時，要同時考慮城市環境、道路基礎設施供給、擁堵指數、空氣質量指數。在極端天氣或者重大節日等情況下，將適時採取單雙號限行措施。單雙號限行措施是城市應急的內容，在交通委有專門

中國最北沿海省份遼寧，計劃在下一個5年建設6個億噸大港，吞吐量將達到11億噸。其中，大連港吞吐量已在今年突破3億噸，營口港突破2億噸。作為中國最北端港口的丹東港，港口吞吐量已超過4000萬噸，預計5年後將達到1.5億噸。過去5年，遼寧港口基礎設施投資平均每年達到106億元。預計到今年年末，全省港口生產性泊位將達到356個，其中萬噸級以上泊位171個，貨物吞吐量達到6.5億噸。目前，遼寧港口已跟世界160多個國家和地區建立了貿易航運往來，每年承擔著東北地區70%以上的海運貨物運輸，80%以上的外貿運輸，90%以上的集裝箱外貿運輸。

許多雪場為了確保雪質雪量，已經開始大量地採用人工造雪的方式，來填補雪量的不足。在此過程中，滑雪已經漸漸地從人們利用大自然環境而開展的一項運動，轉變為如今需要以高能耗為代價來支撐的一項奢侈運動。據統計，一台造雪機平均造雪量可以達到每日5噸，這就意味着每天要消耗5噸地下水。另有統計，平均一座大型滑雪場每年要使用地下水5萬到10萬立方米用於人工造雪。在消耗地下水資源的同時，造雪機在將水轉化成雪的過程中還需要消耗電能來進行製冷和壓縮。而一台造雪機的功率平均要達到15至20千瓦左右，如按20千瓦計算，一台造雪機開一天的耗電就是480度。而一家滑雪場少則擁有3、4台、多則有4、50台造雪機，幾乎在整個滑雪季都要依賴人工造雪。因此，用電量十分驚人。假如按瀋陽周邊有5家滑雪場，每家平均日耗電480度，整個雪期4個月計算，約耗電28.8萬度。這個數字按照瀋陽目前的燃煤發電來計算，相當於消耗約115.2噸的標

美國環保署23日宣佈了一個兩年計畫，規劃將在現有的清淨空氣法(Clean Air Act)下設立兩個產業的溫室氣體排放標準，被規範的產業分別是化石燃料發電廠與煉油廠。這兩種產業是最大的工業污染源，佔將近40%的全美排放溫室氣體排放量。今年度一份在去年由眾議院通過的草案進入了參議院，但最後並未獲參院投票支持，草案內容規定了溫室氣體的排放總量，並且建立了排放許可證的市場交易機制。美國環保署的空氣與輻射辦公室副主任麥卡錫(Gina McCarthy)在23日舉辦的電話會議中向記者表示，美國環保署的法規將不會設立總量管制與交易(cap and trade)計畫。麥卡錫表示，「這與總量管制與交易無關。希望我們將不會涉及國會在未來將會立法的領域。」這兩個產業的標準訂定流程分別由兩項法定協議內容所規範，這兩份法定協議是由美國環保署與數個州，當地政府以及對布希當政時期的美國環保署提告的環保組織之間所訂。布

台電特高壓電塔線橫越太平區德隆里民宅上方，因距離近，只好裝上保護網，讓天空宛如蜘蛛網，因經常發出令人害怕的「吱！吱！」聲，住在附近民眾擔憂健康、安全受影響，28日向市議員黃秀珠陳情，希望台電將電塔線加高，並儘快完成地下化。市議員黃秀珠表示，太平區德隆里內有翁子到塗城的高壓電塔線橫越，因距離民宅屋頂只有約5公尺，且經常傳出「吱！吱！」的聲音，民眾住在這裡提心弔膽。住戶施旋旗表示，約13年前將房子改成四樓透天厝，電塔線剛好通過屋頂，雖台電在頂樓裝上保護網保護，但站在屋頂就覺得全身不舒服，根本不敢上頂樓，希望台電趕緊地下化，未完成前也能把電塔線加高。德隆里長吳燕明也說，附近陸續有十多位民眾罹癌過世，因電塔線密佈，民眾都懷疑電塔線發出的電磁波是元凶，希望台電能重視民眾的心聲。台中供電區營運處遷建課長李榮華表示，該處電塔線主要供應大里工業區廠商和附近住戶用電，架設保護網不但能降低電磁波，也能預防感電

跟朋友說要去阿塱壹古道，語氣帶著好像要去極地探險的驕傲感，朋友露出羨慕的眼神問我：阿塱壹古道到底在哪?我說：就在天涯海角啊~遙遠的路程 無痕的古道 終於出發前往島嶼南端的另一端，對於偏好小小困難的自然旅行者而言，那裏是合乎理想的淨土，也是旅人尋找浪跡天涯孤寂感的荒野樂園。就那麼一點點遠，就那麼一點點難，我們來到了這處藍色的海角。沿199甲縣道至屏東旭海村，窄窄的水泥路在海岸邊斷了線，車行的痕跡畫下休止符，海角的路口到了!這個人口稀少的偏遠小漁村，早幾年曾因旭海大草原吸引不少逐草浪而來的遊客，近幾年則因為台26線開通計畫的爭議，再次成為媒體關注的焦點，不一樣的是；報導的版面從旅遊版轉為環保社會版，出現的畫面也從綠油油的草原景觀，換成碧海藍天的遼闊海洋，我就是為了這片藍色而來的。阿塱壹為台東縣達仁鄉安朔村舊稱，遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，南部中央山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑

近日氣溫回升，塞納河(Seine River)因冰雪融化導致河水暴漲。巴黎市政府28日指出，塞納河水位開始下降，29日起下降幅度將更為明顯。巴黎市區塞納河水位連續數日淹沒河岸步道，市政府說，塞納河平日水位高度2公尺，河岸7處車道因水位升至3.2公尺、最高至6.1公尺而關閉。塞納河遊船營運也受影響，部分船公司停止出遊船，另有船公司縮短遊船路線。船上用餐遊船僅剩中午時段出航，晚餐只能改在河邊岸上餐廳用餐。市政府指出，河水中午以後開始減退，要到29日才能明顯感受到水位降低。

英國金融時報報導，石油業界估計，隨著石油天然氣業的交易升溫，全球有900多億美元油氣資產出售。2009年年中，油氣業資產轉手的總價值僅200億美元，到2010年初已飆至460億美元。而過去三個月業者又宣布了一連串交易，包括英國石油 (BP)的重大資產出售，使這個數字衝上900多億美元。包括BP、荷蘭皇家殼牌 (Royal Dutch Shell)、埃克森美孚(ExxonMobil)和康菲石油(ConocoPhillips)在內的各大跨國石油企業都準備出售大量資產，出售非核心資產，以集資進行重要的勘探和生產計畫。BP為應付墨西哥灣油災，今年出售資產的金額達220億美元。中國國有石油企業則是最積極的買家，對在拉丁美洲美地區油氣資產尤其感興趣。

為了回應10月1日民間的陳情，12月9日黃煌雄監委到了旭海，用心的聽了在地代表、居民、地方首長、環保團體的看法，民眾及鄉代發言時，表達了開通台26線的需求，希望能夠給一條平安的路，並帶來商機做小生意，且作為台東與墾丁兩地之間的交通道路；但是當東源社區表達開通要從整個牡丹鄉的整體審慎思考，且質疑路開通，只能讓遊客方便到達台東及墾丁，並無法讓遊客留在當地時，就被質疑東源不是以旭海在地的思考來看；更誇張的是當筆者提到在地的完整自然海岸生態會遭到破壞，綠蠵龜、椰子蟹的棲地會受到嚴重的衝擊時，幾位支持者很大聲的指責，甚至有一位民眾說我在這裡60幾年了，從未看過，不要亂說！這時一位東源社區的朋友向監委說明，他有看過綠蠵龜，幾位民眾又指責他要有證據，那位朋友說他有相片，現場仍是有一些指責聲。 不願面對的真相？筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說

根據全球阿拉伯新聞網(Global Arab Network)的報導，中國今年從伊朗進口的石油，相較於去年成長了65.3%；從科威特進口的石油則增加了32%；從安哥拉進口的石油增加了17.1。整體而言，中國在今年11月進口的原油比去年還要高出22.1%。目前中國是全世界第二大石油進口國，僅次於美國。根據中國國家發展和改革委員會上週的評估，中國今年所使用的原油中，有55%是從國外進口的。在中國所消耗的能源中，石油佔20%，瓦斯只佔3%。但在中國政府試著以瓦斯取代燃煤之後，瓦斯所佔的比例也會逐步增高。在過去10年間，中國的瓦斯消耗量已經成長3倍；接下來的10年間，也將會有同樣幅度的增長。到了2020年，瓦斯可能會佔中國消耗能源的10%。中國近海大陸棚所蘊藏的瓦斯約為10兆6千億立方英呎，約為中國整體蘊藏量的1/8。而跟中國在這塊近海大陸棚上有領土糾紛的國家，只有台灣。深海開採石油的成本相當昂貴

美國與瑞士研究人員最近研發出一種模仿植物生態的太陽能發電原型裝置，利用陽光與一種名為氧化鈰(ceria)的金屬氧化物，把二氧化碳或水分解為可以儲存並運輸的燃料。這項研究成果已發表在「科學」期刊上。英國廣播公司報導，傳統光伏發電板(photovoltaic panels)所產生的電力必須在原地使用，也無法在夜間發電。最新研發出來的太陽能發電原型裝置則是使用一塊石英窗與凹洞，把陽光集中在一個塗有氧化鈰的圓柱裡。氧化鈰具有受熱時可自然排出氧氣，冷卻時吸入氧氣的特性。在這款原型裝置中，二氧化碳以及／或水被打進裝置中，氧化鈰受到冷卻就會迅速吸進其中的氧氣，製造出氫或／以及一氧化碳。這些生產出的氫可用於汽車氫燃料電池中的燃料，而結合氫與一氧化碳則可製造出合成氣(syngas)作為燃料使用。這項裝置的發明者表示，在太陽能反應器中操控氧化鈰能夠吸收與排出氧氣的特性，正是這項研究的重大突破，而且氧化鈰是「稀

行政院長吳敦義26日到花蓮，縣長傅崐萁建議蘇花改採國際標，以縮短工期；吳敦義表示，我國已加入WTO，工程當然可以採國際標，27日他將與交通部長毛治國會面研商。行政院長吳敦義到花蓮參加「各宗教祭天祈福大典」，隨後與傅崐萁及各界人士舉行座談。傅崐萁首先建議中央將蘇花改採國際標，他指出，目前蘇花改預估要5到7年的施工期，平均每天進度才2.5公尺，慢得有些不可思議，建議借重國際的先進工程技術，讓工期縮短到2年半以內，以減少事故傷亡，並縮短交通黑暗期。另外，傅崐萁也建議現有的太魯閣號列車能專用北迴線。至於花蓮各界期盼的「花東建設發展條例」已二讀通過，但卻遲遲無法完成立法，期盼行政院能將東發條例列為送審的優先法案，並強力協調，儘速通過。此外，傅崐萁還提出瑞穗溫泉區開發、六十石山高空纜車、台九及台11線花海種植棕櫚樹、台鐵共同開發六期重劃區、東砂准予外銷等建議，希望中央能支持。