能源轉型

前幾天，墾丁國家公園管理處李武雄處長率領近百名員工，高舉布條遊行，呼籲遊客不要租乘水上摩托車。李處長說...發生溺斃的機率是「兩百萬分之一」人次...核電廠過去的安全設計是要求爐心熔毀的發生機率在「萬分之一」爐年以下。因為美國的三哩島發生接近爐心熔毀和前蘇聯的車諾堡發生爐心熔毀的事件後，核電廠的安全設計更被要求提升到「十萬分之一」爐年。如此就可以保證安全嗎？於車諾堡核電廠災變發生前幾個月，前蘇聯的核工專家針對車諾堡核電廠的安全評估報告，指出其爐心熔毀的發生機率評定為「萬分之一」爐年。然而，車諾堡核電廠就在其營運的第三年就發生爐心熔毀的重大災變！墾丁國家公園管理處長願意為「兩百萬分之一」的機率，請命！那是否也願意為「兩百萬分之六十」的機率，抗議呢？於墾丁國家公園範圍內，就有一座「核能三廠」。按照台電提供的「核四計畫分析資料」，「核能三廠」發生爐心熔毀的機率是「十萬分之三」(兩百萬分之六十)爐

Q:不蓋核四 台灣會缺電嗎？ A17月31日陳水扁總統表示，不興建核四不見得台灣就會缺電。經濟部長林信義說，評估委員會中有關報告確是指出，如果不蓋核四，台灣電力的備轉容量還有15.3%或15.4%，還不到真正缺電階段。 A2台大公衛系教授王榮德今年5月表示，台電說不蓋核四會缺電是騙人的，只要把台電火力發電老舊機組汰換為更具效能的的複循環式，就可提高40%的發電效率，核四並非一定要蓋… A3台北大學經濟系主任王塗發表示，台灣目前的備用電力容量率為15.4％，比日本等先進國家還高，即使不建核四也根本不會缺電。過去之所以出現缺電現象…是因為台電對於電力需求的管理效率不佳，使得民眾在尖峰時段嚴重浪費電力。台電所應該做的，應該是採用負載管理，例如時間電價等方式，以減少尖峰用電量；就算做不到，只要花數百億來建較小型的天然氣發電或太陽能發電即可，根本不必花上數千億來建核四。

過去核廢料貯存在蘭嶼已引起達悟族人的強烈反對，台電相中另一個離島烏坵，也曾有過送到北韓做境外處置的計畫，亦曾提過送到新疆的想法，日前核四再評估會議中，擁核及反核雙方似乎有境外處置不可行的共識，那現有核一、二、三以及未知的核四所產生的核廢料，究竟要怎麼處置？Ｑ：烏坵是核廢的理想去處嗎？清大原子科學系教授鍾堅於1998.2.26投書聯合報表示，烏坵處置核廢涉及國防安全與兩岸關係，島上戍守的官兵與陣地部署密集的程度，基於防衛安全考量，不可能為核廢處置場而撤離。而小坵嶼距大陸最近點的南日島鷺鷥嶼只有八浬多，近年共軍犯台演習多在烏坵附近操演，平添凶險。若台電只寄望溝通烏坵少數鄉民，就能把滿佈坑道、陣地、火炮飛彈和觀通設施的小坵嶼變成核廢場，恐怕又是北韓境外處置的再版－還是抓錯了主軸方向。烏坵候選場址不單純只是技術與社會問題，國防安全與兩岸關係才是主軸。只有在烏坵守備部隊悉數撤出，中共默許台電在福建門

中國許下宏願，要成為地球上最大的核能國家。在過去不到三年中，就招攬來了一千億美元新建核電廠的生意。如今，有一場關於未來中國能源的核能化的戰役正在北京當局上演，一些中國官員指出，在可預見的將來，一項尚未施行的商用核子反應器輸入的禁令將會全面地施行。Michael Marriotte說：「中國已經公開宣佈暫停未來三、四年新建核電廠的訂單」，Michael Marriotte是為華盛頓核能資訊資源服務(Washington-based Nuclear Information and Resource Service)監視中國的能源計劃。實際上，一位西方外交官員表示，越來越多的報告顯示中國目前有三座運轉中的商用核能組件，以及有超過八座正在建造當中，而中國可能會對未來五年，即2001至2005年期間的新建計劃實施禁令。美國及歐洲相關領域的專家們表示：假如此一禁令廣泛地施行，即代表了美國及其他西方國家

我很感激公共電視全程轉播再評估委員會的討論過程，使民眾第一次有機會直接看到、聽到專家學者、政府官員、企業經營者和地方民間代表間的面對面辯論，從中獲知過去難以接觸的資料，也在無形中間接地參與了一項政策的決策過程。其實，在觀看評估的過程之前，我即不贊成核能發電。由於一直以來對環境的問題頗為關切，特別是在赴法留學之後，與歐洲環保運動人士有所接觸，更進一步瞭解他們對於核能的看法，以及歐洲各國在核能的使用上遇到的困境，所見所聞，都使得我完全無法理解，台灣政府為何要堅持使用一無是處的核能，而不將精力及財源留在研發其他可再生的能源技術上。而在看完轉播之後，我更不能明白的是，為什麼某些企業經營者和學者居然能夠睜者眼睛說瞎話，把自身的短程利益放在全體人民的長遠生存之上。針對幾個在議程中某些「專家」提出的看法，作為一個台灣的公民，我不得不說說自己的心聲。『核能才能減緩CO2排放量，改善溫室效應』？！台電說：核

Q:核四要花多少納稅人的錢？ A1:1998年報載台電內部傳出驚人消息，指核四計畫至少需再追加近千億元的預算，完全重蹈核三的覆轍。總預算金額高達1697億元的核四建廠計畫，需追加鉅額預算，台電不敢對外公開。台電本想在當年要審查88年預算案，就提出追加預算，但為避免給當時的閣揆蕭萬長太難堪，所以才決定延後動作。據透露，台電內部曾估算過核四預算追加至少需800億元，這僅是以新台幣兌美元28比1匯率計算，若依近期匯率31比1，追加金額則超過千億！預算「三級跳」在台電興建核三時也發生過，並招來外界嚴重批評。當時台電內部原先估的建廠費用為300多億元，提預算時高達600多億元，等建廠完成卻又追加預算至900多億元！ A2:台塑企業董事長王永慶在1999年4月曾表示建核四要花1600多億， 卻只能得到270萬千瓦電力， 台塑建麥寮電廠不到1000億， 可得到420萬千瓦電力， 若加上後端處理成

環保團體呼籲新政府立即停止核四工程　不要再繼續破壞海洋生態 包括綠色公民行動聯盟、生態保育聯盟、生態關懷者協會、中山大學海洋學系副教授邱文彥以及趙永清、陳學聖、周慧瑛立委等關心環保與生態的立法委員與環保團體，於二十七日星期四早上十點共同前往環保署拜會副署長李界木，公佈核四廠重件碼頭破壞生態的海底攝影，以及未破壞前的對照影像資料，並現場檢舉。並要求環保署把握一切途徑，即刻搶救鹽寮灣以免不可回復的生態浩劫繼續重演。 影帶是由綠色公民行動聯盟從1998年起開始進行鹽寮海域的生態調查與攝影，與貢寮當地漁民、以及潛水專業人員合作，目前已經持續三年，證明了鹽寮海域的確有豐富的珊瑚礁生態，戳破核四環評的謊言，也記錄了核四海域工程施工前與施工後的對照。 與會者特別強調，目前核四廠的預定地正位於著東北角的鹽寮海域，屬於海域資源保護區，生物種類與數量皆極為豐富，也是貢寮漁民世代賴以生存的重要漁場，而鹽寮到

汽車帶來方便，但是今天，已經成為環境和公共安全問題。為了讓人們不受汽車帶來的污染和對行人的安全威脅，於是有人發明“無車日”，讓市中心沒有汽車──至少沒有小轎車，只有行人、自行車、公共汽車和一些特殊用途的汽車。法國在1998年9月22日在三十多個城市實施“無車日”，很成功，去(1999)年9月22日繼續，在法國有六十多個城市參與，法國之外有一百六十多個城市跟進，也非常成功。今(2000)年9月22日（五）則第一次“正式”在全歐洲舉辦“無車日”。此外，意大利多個城市從今年2月6日（日）起每星期日為“無車日”，哥倫比亞首都波哥大今年2月24日（四）為“無車日”。●在台灣推動“無車日”，宜盡早計劃 《新環境》雜誌多年前曾提出，如果天天拖吊違規停車，就可以刺激減少汽車。新竹科學園區園區也幾乎常常在各處拖吊規停車，但是未見沒有違規停車，也未見汽車少到能空出合法停車位。正如本人在《淨竹通訊》上說的，停車

日本大導演黑澤明在其晚年的作品[夢]裡，曾有一段反核的寓言，強烈地表述了他的自然觀：富士山噴吐著熊熊烈火，逃難人潮瘋狂推擠，原來，核電廠爆炸了！小小的日本簡直無處可逃，然而，除了逃以外還能怎樣？一位媽媽帶著一雙兒女，逃到海邊，詫異地問：大家都到哪兒去了？身旁的男子回答：大家都已葬身海底，那紅色的煙霧就算碰到千分之一也會致癌，黃色積在體內會得白血癌，紫色吸入後基因會突變，不知道換生出什麼樣的孩子。人類實在是愚呆，核子是看不到的，技術是沒有用的，這些發明輻射線的人還是被輻射線殺掉。身旁的媽媽護著孩子氣憤地叫著：你們老是說核子很安全，沒有危險，你們都下地獄去吧！絕不原諒你們。男子深深懊悔地鞠躬：對不起！我也是技術組的。然後說聲再見，走入大海。以上是自由時報1999.4.19朱孟庠先生[反核鬥士的血汗，滴在冷漠的國度！]投書中的一段，看過之後, 您有什麼感覺呢？該文最後有段發人深省的文字是：在台灣

台電在核能優點的說帖中，宣稱台灣如果發生國際戰爭，遭受封鎖，核能電廠則有因用核燃料發電，以致可維持一至二年不用向國外採購發電能源的情形，是其它電力能源所比不上的。這樣的假設和結論，對天不怕、地不怕，啥米攏不驚，只怕中國找喳威脅的台灣人，實在太重要了，若果如此，國人不誠心擁核那也實在是非常不識抬舉，擁核人之憂國憂民、殫精竭智、盡忠保國，雖尚未列位忠烈祠，但已可獲授景勳勳章之類的最高榮譽，或者讓其位列五星上將，或比其支支吾吾說：如果台獨則不必然保家衛國的國防部強太多了，台電這麼毫不猶豫的以國家興亡安為己任，實在驚天地泣鬼神，若核能電廠對國家安全有絕對保障，尤其對我台灣國防若有必要存在之理由，則核電廠只許多蓋，可千萬別少蓋了，國防部也該改歸台電管轄，有了核電廠台灣三軍才有支撐的來源，如果沒有核電廠台灣就撐不下去了，只是真的是這樣嗎？想請教所謂的國防或軍事專家，戰爭時，我們台灣是進出口如常，大小企

※ 編輯2012/9/11補充：最近有讀者因關切北投纜車議題而連結到此，並發現文中原本的反對連署功能已經失效（因為該連署與以下文章，是2000年7月的行動）。經讀者反映後，編輯確認最近一波連署行動正在臉書展開 https://www.facebook.com/events/403179466408970/ ，關心的讀者可前往了解最新動態。相信很多北部民眾都記得「北淡線的最後一班列車」吧。十年前，由於台北捷運計畫取代了台北到淡水的鐵路運輸，北淡火車從此走入歷史。在同樣的政策思維下，連接北投到新北投的支線也一併改為新式捷運；而建於1916年精緻美麗的新北投木造火車站，在1989年10月以新台幣一元的象徵性費用，捐給了台灣民俗村。從此，所有北投居民想要回憶過去日常生活出入的火車站時，都必須遠赴彰化。然而誰也沒想到，因為高架設計正好位於沿線民宅寢居所在的樓層，噪音問題使得嶄新的捷運不但沒有真正帶來

身為一個環境職業醫學專科醫生，原先所關心的主要是工人健康之維護；然而親自參與了核四環境影響評估，才開始注意到核能發電關乎台灣全民以及後代子孫之生命、財產與健康，因此本於基督徒的良心，謹將所知報告人民及政府。台灣是否應續蓋核四電廠，大家都需要根據事實資料來看誰的論點較有理。令人感到遺憾的是，台電所宣傳要蓋核四廠之理由似是而非，如仔細檢視均站不住腳。本文將從替代性能源、溫室效應、核電廠安全性、廢料處理，最後再論到其經濟性與社會成本，以供參考。 1. 替代性能源 台電之宣傳資料常說核電是唯一的選擇，太陽能電廠需很大土地，各種替代發電方式如何如何貴等等。其實核電絕對有替代方案，除了在適當地點推動開拓小型太陽能、風能、地熱能之使用以取代部分電力外，只要全面增加產電、輸配電和用電的效率，並使電業自由化，讓其他人也可以賣電，台灣根本就不會缺電了。以產電效率來說，傳統的火力發電廠，發電效率只有三分之一