能源轉型

俄聯邦資源利用監督局向什托克曼凝析氣田項目第一期工程頒發了國家生態鑒定的正面結論。什托克曼凝析氣田將生產液化天然氣，並通過海上運輸進行供應。這是俄羅斯聯邦資源利用監督局官方網站22日公布的資料中說的。國家生態鑒定的正面結論有效期為5年。此次國家生態鑒定是在006年5月份開始的，而在8月份鑒定工作又延期了2個月。什托克曼凝析氣田位於俄羅斯巴倫支海域大陸架中部，該氣田的天然氣和凝析氣儲量分別為37000億立方米和3100多萬噸。俄羅斯天然氣工業股份有限公司董事長阿列克謝·米勒在10月初宣布，該公司在沒有外國伙伴參與的情況下將獨立開發什托克曼凝析氣田。

在機動車輛的持續成長，導致空氣、運輸品質逐漸惡化的當下，台灣應何去何從。為了探討相應對策，環保署今年辦理「您是否贊成汽機車採取總量管制？」的環保共識會議，延續15日的預備會議，22日進入第一場正式會議。會議中安排環保署官員、中央與地方交通局官員、交通政策專家、車輛產業、替代燃料產業、以及財經專家，與來自全台各地的17名共識會議成員對談，使成員對政府政策與規劃方向、產業現況、以及相關的財經問題有深度認識，以利後續會議達成適切可行的結論。 22日上午，會議安排「國家交通政策之檢討與展望」座談，邀請了環保署空保處官員莊訓城、交通部運研所官員張開國、台北市交通局官員洪滄浪、台北縣交通局副局長陳文瑞以及台大土木系教授許添本與成員對談。張開國對汽機車應否進行總量管制態度保留，認為應從大環境的需求面來看，部份成員對此並不滿意。陳文瑞面對中央官員很直接地提出地方交通建設的困境，並建議要從政策、經費、人力編

冬季供暖期臨近，爲了防止供暖用煤帶來大氣污染，遼寧省鞍山市環境監察局、市節約能源管理辦公室日前對市區內燃煤進行檢查，含硫分高、灰分大的煤炭在禁止銷售、燃燒之列。鞍山市環境監察局有關負責人表示，每到冬季供暖期，鞍山市空氣中含硫量明顯增加，嚴重影響城市空氣質量。爲降低燃煤污染，實現鞍山市創建國家環保模範城的目標，根據鞍山市有關條例，要求禁止銷售和使用含硫分大於0.8﹪，含灰分大於20﹪的煤炭。檢查中，火電、冶金、化工、有色金屬、建材等二氧化硫排放量較大的行業將成爲重點。有關單位還要求，各類市場、建築工地、商亭、流動攤床、收發室、自行車場以及民用爐竈等禁止散燒原煤，必須燃用潔淨型煤；嚴禁使用明令淘汰的鍋爐、茶爐；所有的煤場、灰（渣）場必須採取封閉措施，暫不具備條件的，必須採用防塵網進行覆蓋，防止産生揚塵污染。環保部門將對各燃煤單位煤質檢驗報告及實際儲量進行綜合檢查，並定期進行煤品質量監測。

「幾十米高的噴泉穿過開啓的玻璃屋頂噴射而出；幾隻載著遊人的皮筏子從室內悠然漂到了室外；巨大的扇形舞臺從造浪池中悄然升起……」這就是坐落在北京昌平區北七家鎮，有「淡水威尼斯」之稱的溫都水城的景象。據負責水城整體規劃的工程師聶建鑫介紹，溫都水城1期工程斥資8億元，包括酒店、商務會館、王府古迹和各種水上娛樂專案，河、湖、溪、潭及室內外水系貫通相連，全長達7公里，水陸比例爲4：1。這個號稱「淡水威尼斯」的北京溫都水城，是通過建設北京最大的村級污水處理廠，截流15個村、100多個企業排出的廢水興建，7公里環城河湖水系全部用中水建成，節約出來的水資源相當於半個十三陵水庫。溫渝河不再受廢水污染，鄭各莊村用中水澆灌1200畝綠地，發展水産養殖，建造水城景觀水系，目前水系蓄水量20萬立方米，相當於一個小型水庫，全村水陸面積之比爲4：1，已建成名副其實的北國水城。

墨西哥政府20日正式啟動一項計劃，通過在全國範圍內使用含硫量超低的清潔汽油，使該國在環保方面達到美國、歐盟國家和日本等國的標準。墨西哥總統福克斯和1995年諾貝爾化學獎得主、美國科學家馬裡奧‧莫利納出席了當天在墨西哥城一家加油站舉行的計劃啟動儀式。這項由墨西哥石油公司制定的計劃預計耗資7億美元。從2009年起，墨西哥全國範圍內的所有加油站將全面供應含硫量超低的清潔汽油和清潔柴油。 實施這項計劃是墨西哥政府對聯合國氣候變化框架公約承諾的兌現，同時還將迫使墨西哥國內汽車製造業採用更先進的技術，大大減少汽車尾氣的排放量。這項計劃最終可望把高級汽油的含硫量降低88%，一般汽油的含硫量降低96%，柴油的含硫量降低98%。

環保署本年度在降低移動車輛污染重點工作，包括鼓勵民眾購買油電混合車，同時也積極推動車輛使用低污染燃料，包括生質柴油、酒精汽油。因此在環保共識論壇，「您是否贊成政府補助購買電動機車或環保汽車？」討論中，網友的話題也集中於生質柴油的討論。 但環保汽機車不斷推陳出新，環不環保由誰認定？網友「貨運火車頭」在「『環保汽車』種類？」討論中提出這個疑問，他認為應對這些環保汽車提出「環保資格認定」，避免在評價未定論之前，就被政府鼓勵而大量使用。 署名「海王子」的網友提及「生質燃料作物有可能變成生態入侵種」的隱憂，然而其他人則認為雖然如此，還是應該要推廣，前提是仔細評估。網友「jasonli」認為各地區應該發展自己的生質柴油，許多已經在當地落地生根的經濟作物，都可以當成生質柴油的來源。另有訪客則提醒台灣是否具備成熟的轉化技術？

「中國環境標誌」（綠色十環標誌）是中國國家環境保護總局授權頒發的對產品環保性能認定的証明性商標，是綠色產品的權威性認証。標準認証將促使企業能夠提供社會需求的技術產品，即在設計、生產、使用、廢棄的全過程，都注重環境行為。比如，設計時要考察資源與能源的保護和利用，生產中要採用無廢、少廢技術和清潔生產工藝，使用過程中要考慮有易於公眾健康。與公眾環境無害，直至廢棄階段應考慮產品的易於回收和處置等。這個標準還需經過2至3次討論，標準修改稿將上報國家環保總局，大概到2007年「五一」之後才能實施。

中國新疆塔里木盆地最近發現儲量1500億立方公尺的大北油氣田，僅次於西氣東輸管道的氣源地、中國最大的新疆克拉二氣田，成為中國第二大油氣田。

雲林縣虎尾鎮惠來里居民反對生質能電廠在當地設廠，22日再度爆發激烈抗爭，民眾發現廠區有砂石工程車出入施工，因而號召數百名群眾圍堵，與警方發生推擠，強烈要求停工並拆除以施工的部分。過程中有人受傷、殘障人士拿美工刀自戕等，幸無大礙。由於這些民眾的行動未經事先申請，警方因此出動3百名警力警戒，並三度舉牌警告，拉起人牆線讓砂石車離開，民眾才散去。

2006生態工程博覽會新竹場於今（20）日展開，為期2天，交通部公路總局局長陳晉源重申交通部施行生態工程的努力與決心，並強調生態工程因地制宜的特性，未來將加強工程人員的教育，使生態與工程得以完美融合。以「道路邊坡及崩塌地整治」為主題的研討會，邀請觀察家生態顧問公司總經理黃于玻演講「道路工程之生態調查與效益評估」，指出「交通為建設之母，也是環境破壞的源頭」，呼籲挽救台灣生態環境，應從道路著手。黃于玻並強調道路工程生態調查的重要性，應進行有目的的生態調查與生態效益分析，並建立生態與工程的協調機制。此外，任職於交通部台灣區國道新建工程局的邱銘源分享「道路生態工程的理念與實踐」，以國道6號南投路段的經驗，提出保留合理規畫時程、跨專業資源的參與、建立跨專業整合平台、擴大地方民意參與4個方向，期待在各階段的工程周期中，切實掌握環境影響，以明確定義課題、提出可行對策，再經整合發包文件及持續成效追蹤等方式

新華社報導，北京的交通容量不但已近飽和，更接近「危機狀態」。報導說，北京的公路90%已達飽和狀態，但每天平均還有1千多輛新車湧上公路，北京的道路建設和每天不斷增加的新車流相比，落後許多，造成北京交通堵塞十分嚴重。據北京公路管理部門統計，北京目前已有270萬輛汽車，其中將近200萬輛是私人轎車，到2008年北京舉辦奧運時，北京將會有300萬輛汽車。在北京交通尖峰時間，汽車的平均時速是每小時20公里，繁忙地段每小時只有7公里，只比走路快一點，報導坦言，北京壅塞的交通狀況，近期內很難改善。

香港「大公報」報導，備受關注的中俄天然氣管道工程西線工程敲定，將從俄羅斯西西伯利亞經阿爾泰共和國，進入中國新疆阿勒泰地區，最終與「西氣東輸」管道連接，預計2008年開始鋪設、2011年建成輸氣，年輸氣量將達300億立方公尺，直通上海。報導引述新疆消息人士說，俄羅斯聯邦阿爾泰共和國副總理巴里塔列爾16日表示，阿爾泰已開始實施西西伯利亞至中國的天然氣管道建設方案，有關部門已經展開線路工程勘查；不過，因為輸氣管途經的俄聯邦阿爾泰共和國當地居民擔心生態問題，協商遲遲未結束，工程一直未敲定，阿爾泰的表態終於使工程定案。