能源轉型

雲林縣虎尾鎮惠來里居民反對生質能電廠在當地設廠，22日再度爆發激烈抗爭，民眾發現廠區有砂石工程車出入施工，因而號召數百名群眾圍堵，與警方發生推擠，強烈要求停工並拆除以施工的部分。過程中有人受傷、殘障人士拿美工刀自戕等，幸無大礙。由於這些民眾的行動未經事先申請，警方因此出動3百名警力警戒，並三度舉牌警告，拉起人牆線讓砂石車離開，民眾才散去。

2006生態工程博覽會新竹場於今（20）日展開，為期2天，交通部公路總局局長陳晉源重申交通部施行生態工程的努力與決心，並強調生態工程因地制宜的特性，未來將加強工程人員的教育，使生態與工程得以完美融合。以「道路邊坡及崩塌地整治」為主題的研討會，邀請觀察家生態顧問公司總經理黃于玻演講「道路工程之生態調查與效益評估」，指出「交通為建設之母，也是環境破壞的源頭」，呼籲挽救台灣生態環境，應從道路著手。黃于玻並強調道路工程生態調查的重要性，應進行有目的的生態調查與生態效益分析，並建立生態與工程的協調機制。此外，任職於交通部台灣區國道新建工程局的邱銘源分享「道路生態工程的理念與實踐」，以國道6號南投路段的經驗，提出保留合理規畫時程、跨專業資源的參與、建立跨專業整合平台、擴大地方民意參與4個方向，期待在各階段的工程周期中，切實掌握環境影響，以明確定義課題、提出可行對策，再經整合發包文件及持續成效追蹤等方式

新華社報導，北京的交通容量不但已近飽和，更接近「危機狀態」。報導說，北京的公路90%已達飽和狀態，但每天平均還有1千多輛新車湧上公路，北京的道路建設和每天不斷增加的新車流相比，落後許多，造成北京交通堵塞十分嚴重。據北京公路管理部門統計，北京目前已有270萬輛汽車，其中將近200萬輛是私人轎車，到2008年北京舉辦奧運時，北京將會有300萬輛汽車。在北京交通尖峰時間，汽車的平均時速是每小時20公里，繁忙地段每小時只有7公里，只比走路快一點，報導坦言，北京壅塞的交通狀況，近期內很難改善。

香港「大公報」報導，備受關注的中俄天然氣管道工程西線工程敲定，將從俄羅斯西西伯利亞經阿爾泰共和國，進入中國新疆阿勒泰地區，最終與「西氣東輸」管道連接，預計2008年開始鋪設、2011年建成輸氣，年輸氣量將達300億立方公尺，直通上海。報導引述新疆消息人士說，俄羅斯聯邦阿爾泰共和國副總理巴里塔列爾16日表示，阿爾泰已開始實施西西伯利亞至中國的天然氣管道建設方案，有關部門已經展開線路工程勘查；不過，因為輸氣管途經的俄聯邦阿爾泰共和國當地居民擔心生態問題，協商遲遲未結束，工程一直未敲定，阿爾泰的表態終於使工程定案。

由於出現管道洩漏，英國能源公司(British Energy)關閉了該公司旗下的兩家核電廠。 據悉，洩漏事故發生在英國能源公司位於欣克利的B核電廠及位於赫特斯頓的B核電廠，這兩家核電廠都已有34年的歷史。 英國能源公司表示，這兩處核電廠的關閉，意味著該公司將對其核設施展開徹底的檢修。但該公司指出，此次事件不會給公眾健康帶來威脅。

造價1億元、年發電量6百萬度的台電「香山2號風力發電機」，16日下午不明原因起火，發電機高達76公尺，消防車「望火莫及」。後來靠民間升降起吊機掛水線，勉強灌救才撲滅火勢。全台第一起風力發電機火警也燒出潛在的消防安全問題。台電風力發電工程處指出，該發電機2年前由民間廠商承包動工，使用西班牙進口機具，單機總工款1億元，9個月底完工後開始運轉試車，原預計10月底驗收後正式供電，沒想到在此一節骨眼出問題。台電表示，香山風力發電站六部發電機目前都尚未驗收且有保險，台電沒有損失。不過，這是全國第一起風力發電機火警，加上位置太高，灌救確有困難。台電方面將審慎評估，將發電機拆卸後，與電腦工作紀錄比對，初步研判起火原因可能與發電機受損、過熱有關，需進一步調查釐清。

為提升休閒農業發展，鳳榮農會香草產銷班16日舉辦「太陽能鍋DIY」，透過利用鋁箔紙、紙箱、黑色密封容器等，就可以利用太陽熱力烹調簡單食物，不僅產銷班成員興趣濃厚，連鳳林國中同學亦共襄盛舉興趣盎然。香草產銷班長陳專貴表示，隨著休閒農業發展，如何提升休閒農業內容、體驗，便成為產銷班的關心課題，透過邀請專家學者的教學、分享，讓產銷班成員一起增進休閒農業知識，讓休閒農業不僅僅是觀光，還有生態教育意涵在內。

由環保署舉辦95年環保共識會議10月15日於中國文化大學教育推廣中心召開第一次（準備）會議，本屆主題為「您是否贊成汽機車採取總量管制？」，分別從環保署現行政策、交通管理、總量管制以及公共衛生等領域，邀請專家解構講解內涵，提供17名與會成員瞭解後，未來將透過共識會議中成員間的分組討論、綜合討論、交叉詢問專家等方式，逐漸凝聚議題的共識。從前測的結果發現，大多數的成員對於「汽機車總量管制」都選擇「有條件贊成」，並且最關心相關的配套措施。「汽機車總量管制」起因於自92年起逐漸惡化的空氣品質，經分析乃因機動車輛的持續成長。環保署空管處莊訓城科長說，透過新車排放標準逐期加嚴以及使用中車輛排氣定期檢驗，並推動使用液化石油氣、低污染運具、其他清潔燃料及改善油品品質等政策，確實使空氣品質升高，但仍不敵持續成長的機動車輛所造成的污染；因此汽機車總量管制將成為政策制定的方向，而推動交通管理措施，鼓勵使用大眾運輸

亞洲開發銀行13日宣佈，將提供1.2億美元貸款，支援內蒙古自治區烏海市和巴彥淖爾市治理環境污染，包括建設安全且高效的燃氣和暖氣供應設施，節約能源並減輕污染，同時還將建設污水處理設施，保護水資源，改善這一地區220萬人口的生活質量。此項目總投資約3.304億美元，其中亞行貸款佔36%。項目實施機構負擔1.754億美元的配套資金，國內貸款3500萬美元。該項目的執行機構是內蒙古自治區政府，實施期約為4年半。該環境治理項目將在蹬口、杭錦後旗、臨河、烏海、烏拉特後旗、烏拉特前旗、烏拉特中旗及五原這8個地區，安裝大型鍋爐以取代396座小型燃煤鍋爐。同時，還將建造燃氣輸送和配送系統以取代液化石油燃氣和煤炭的使用。在烏拉特前旗和烏拉特中旗，將建設污水處理廠和污水處理系統，改善污水處理狀況。

2006年生態工程博覽會今（13）日於溪頭自然教育園區展開3天，首日為生態工程學術研討會，主辦單位邀請生態工程的學者專家，對近年來道路邊坡及崩塌地整治的案例進行研討。主辦單位之一交通部公路總局副局長吳瑞龍於致辭時表示，交通部規畫道路工程時亦重視環境美學及環境保護，期盼透過專家研究及案例討論，提供更多經驗及參考。 生態工程博覽會由公共工程委員會自2003年推動開辦以來，今（2006）年已邁入第4年，本年度以「道路邊坡及崩塌地整治」為主題，與交通部、公路總局共同主辦。吳瑞龍指出，於921地震及桃芝、納莉颱風嚴重受創的溪頭，延請台灣大學專家學者協助，歷經7年整治有成，因此選擇在此舉辦研討會，邀請各界指教。研討會第一場即針對「溪頭地區災後崩塌地之整治成果」，由台大實驗林管理處助理研究員衛強報告，研究顯示由於溪頭營林區施作配套之工法較為多樣化，治理成效亦較同處其他營林區為佳。接下來由逢甲大學水利工程

台南市環保局大力推動生質柴油，率先從自家環保清潔車使用，但環保局基層人員曾先行試用1年，多數司機抱怨添加生質柴油後，車輛起動緩慢，爬坡吃力，由於生質柴油揮發性高，沒有反應在里程上，加了等於沒加，更何況生質柴油較黏稠，容易阻塞濾網，造成車輛故障。環保局認為，仍在可接受範圍內，日後將調降生質與一般柴油的比率，將可兼顧環保及車輛性能。環保局空氣噪音防制課員朱玫瑰指出，由於試用階段，添加生質柴油比率偏高，國外大多是1至5%，環保局則高達20%，目的希望了解改善空氣汙染效果。 據環保局調查，使用生質柴油後，耗油增加10%，馬力較不足，但卻能明顯降低空氣汙染。日後將調降到5%的混合比率，就能兼顧馬力、油耗及環保需求。

聯合國專家11日表示，延展聯合國主導的反全球暖化至2012年後的討論可能會持續進行到2010年，以容許美國在布希總統卸任後能扮演更重大的角色。許多環保人士和部分國家的政府希望，在聯合國京都議定書的第一階段於2012年到期後，能在2008年達成制定新的刪減溫室氣體排放協議，給予企業及投資者一段適應新規定的時間。「我們需要一個將京都議定書和美國都包含在內的協定，」馬爾他的氣候專家卡塔加說，「以美國選舉的時間表來看，如果整個協定要到2010才能完成，我也不會驚訝。」美國是主要的溫室氣體排放來源，大多由發電廠、工廠和汽車燃燒石化燃料所致。而布希將於2009年1月卸任，他於2001年退出京都議定書，理由是溫室氣體排放設上限有損美國經濟。他說，京都議定書錯誤地將發展中國家排除在外，並強調要大量投資新技術，如不會造成污染的氫或對燃煤電廠的溫室氣體排放進行過濾。除此之外，富有國家顯示出在2012年後對全球