能源轉型

趕工中的貓空纜車，全線纜線布設已完成，預計11月10日開始試車。目前仍有地主因地上物（即樹木）的徵收價格不符期望，攔路不讓工程人員通過。若協調不成，市府也有分階段通車的打算。預定年底應可順利完工，2007年2月起正式通車營運。市府新工處處長李四川表示，第一次建造纜車，一切都得摸索學習，一定要慎重為之。雖希望盡快通車，還是以「安全無虞」為最高指導原則。他強調，工程完成不是難事，重點在於測試；高山中變數很多，風力、氣候、電力輸送都會影響試車結果，因此合作的法國廠商要求一定要測試滿9星期，任何步驟都不敢馬虎。 李四川強調，貓空纜車有2處90度轉角，工程難度比香港海洋公園纜車更高，指南宮到貓空下山谷段長達470公尺，空蕩山谷中只有2根支柱吊1個纜車，他不諱言「往下看相當恐怖」；若意外停擺，救災可能要出動直升機，必須演練到迅速熟悉，才能正式營運。

馬來西亞總理阿布杜拉30日在廣西南寧表示，馬來西亞國家石油公司（Petronas）將向中國輸出液化天然氣（LNG），這將加強馬國與中國的友好關係。根據星、馬媒體報導，阿布杜拉是在出席中國與東協建立夥伴關系15周年高峰會之際，和中國總理溫家寶會晤，並在會晤後宣布上述消息。

中國石油天然氣集團旗下的大慶油田公司副總經理馮志強證實，在黑龍江大慶發現一個探明原油儲量有8億到10億噸的新大型油田，每年產量可達數百萬噸，差不多等於一個新的華北油田。北京「經濟觀察報」報導，位於中蒙邊境的海拉爾盆地是新發現的4大含油區塊之一，其他3個分別位於大慶周邊的杜爾伯特蒙古族自治縣和肇源縣。

蘇格蘭行政院副院長、企業及終生教育部長史尼可(NicolStephen)10月23日帶領代表團進行為期2天的訪問，旨在透過和中國能源機構以及企業面對面的交流，更好地將蘇格蘭在可再生能源運用方面的技術優勢引入中國能源市場。在北京期間，史尼可參加了蘇格蘭可再生能源研討會，並在由中國可再生能源學會組織的長城世界可再生能源論壇上發表主題演講。史尼可表示「蘇格蘭行政院制訂的目標，是到2010年實現蘇格蘭可再生能源占其總能源比例的18％，並在2020年將這一比例提升至40％。這2項目標將是全英標準的2倍，並遠遠高於其他國家。」目前，蘇格蘭已經在中國成立了許多公司，並積極活躍於中國的能源領域。

據濟寧市建委有關負責人介紹，自2000年至今，為促進城市節水，濟寧市投資了1530萬元，進行原有供水水源地改造以及供水管網的配套建設等。共改造舊樓用水設施2萬餘戶，改造供水管網10358米，新建住宅全部實行了「一戶一表」。目前，全市共節水3.6億立方米。濟寧正在加快城市供水管網技術改造步伐，降低管網漏失率。

英國政府31日大動作推動環保政策，首相布萊爾警告世人及早採取行動防止地球暖化進一步惡化，未來英國將對開車族及搭機乘客課徵綠色環保稅，以抑制污染；英國政府同時聘請致力環保的前美國副總統高爾，出任環保顧問。 前世界銀行首席經濟學家史登爵士31日發布一份長達700頁的重要報告，提醒世人關注氣候變遷，警告如果不儘速採取行動，全球暖化將造成全球經濟萎縮20%，2億人口將因為旱災及水災而無家可歸，如果現在就採取行動，全球的國內生產毛額 (GDP)到2050年將僅會折損1%。 環境大臣米勒班表示，未來不僅將對開車上路的民眾徵收道路使用費，並加重對廢氣排放量較高的車輛徵收較高的稅，另外搭機的旅客每次行程提高5英鎊（約台幣320元）的環保稅，並考慮提高機票稅，提高飛行的成本。

「2006年湖北環保世紀行」活動近日啟程。湖北省人大組織了中國環境報、光明日報等中央和湖北省內8家主要媒體記者組成的新聞採訪團，連日來分赴武漢、宜昌、荊門、襄樊、隨州等地進行集中採訪。95年的活動以「推進節約型社會建設」為主題，重點宣傳湖北省在資源節約、保護、合理利用以及環境保護工作中取得的成就和經驗，提高全省人民保護環境的意識，促進全省節能目標的實現、迴圈經濟的發展和產業結構的調整。據瞭解，2005年全國單位GDP能耗統計排名中，湖北省僅排在第18位，排名偏後，說明節約意識仍有待提高。新聞採訪工作除了宣傳先進典型的同時，也要對一些嚴重違法行為進行曝光，並就相關經驗與問題進行探討，促使地方政府對浪費資源的行為採取依法制裁，對高耗能的在建專案勒令下馬。

針對報載花蓮六十石山觀光纜車興建計畫喊停的說法，花蓮縣民進黨籍立法委員盧博基30日表示，交通部次長游芳來在緊急質詢中強調，六十石山纜車興建案並未喊停，且才剛召開可行性評估期末報告，目前交通部正在衡量採取纜車與旅館或餐飲同步規劃的方向發展，媒體的報導可能是誤解，交通部正在衡量相關規劃方向的發展。積極推動興建六十石山觀光纜車的盧博基指出，花蓮六十石山是台灣三大金針花產地，且位於國家級風景區花東縱谷內，因當地的交通無法負荷六十石山的遊客量，如興建六十石山觀光纜車將能創造整年度的旅遊價值，與當地的觀光發展息息相關，他要求交通部重視地方的需求。

交通部完成蘇花高速公路政策環評，提出維持現狀，台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等三項建議，正在徵詢行政院環境保護署意見。交通部長蔡堆30日表示，蘇花高興建與否採三案併陳，由行政院決定，交通部沒有列優先順序。對於媒體報導，交通部傾向20年內不建蘇花高和北宜直線鐵路，蔡堆表示，可能是誤解，政策環評顯示，鐵路可能在20年後飽和，但是蘇花高興建期長達10年，如果飽和之後才開始興建，可能太慢。蔡堆表示，現有的蘇花公路在靠海，容易受到天候影響；蘇花高靠山邊，有許多隧道，受天候影響小，天候不好時也可以通車。蔡堆說明，交通部已努力改善台灣東部交通，包括東部機場擴建，東部鐵路電氣化、雙軌化和購買傾斜列車。在行政院核定蘇花高案前，交通部會持續改善蘇花公路品質，台鐵新購買的傾斜列車，有24節將於明年春節前營運，台北─花蓮行車時間可縮短至2小時內，另外24節將於明年10月交貨。

想像一個都市，沒有機車進駐的人行道與騎樓，都市裡輕軌環繞，公車一班接一班準時進站載客；街上行人悠閒漫步，自行車專用車道的騎士為了上學或上班，安全無虞地上路。這樣的都市環境，您是否覺得熟悉，卻只出現在對歐美城市的認知裏？或者，又是城市首長競選端出來的牛肉？其實，這是環保共識會議中，成員經過討論後逐漸成型的都市想像，並且可能就在你我居住的城市中實現。環保署今年辦理「您是否贊成汽機車採取總量管制？」的環保共識會議，10月29日進入第3天的會議，議程包括成員分組討論的結論，並繼續邀請專家學者針對「交通政策及環境衝擊影響」主題與談。經過前兩週兩全天的討論，環保共識會議進入討論、擬出結論的階段。17位成員分為3組，運用層級分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）以及SWOT分析（優勢、劣勢、機會與風險因子分析），彙整後進行全體成員的意見交流，從中取得公民共識。在AHP結果

北韓不久前進行了第一次核子試爆，證明其發展核能武器的能力，以「維繫」朝鮮半島與鄰近區域的和平安全，各國皆相繼嚴厲譴責並予以制裁，譴責北韓這個「邪惡國家」對於東亞與世界和平的威脅，恐慌其核試又將可能引發連鎖效應，使世界再度興起核子軍備競賽。第二次世界大戰投入日本廣島、長崎的原子彈，蘇聯車諾比核電廠事故對人類、環境生態嚴重、長期的破壞，曾讓人們深刻的體驗到原子能的傷害，滅絕人類世界的威力，儘管科學家宣稱北韓核爆並未造成嚴重的輻射傷害，卻仍是當今全球共同面臨的威脅之一。事實上自1911年科學家拉賽福（Rutherford）在其撞擊試驗中，發現原子內部結構開始，科學界瘋狂地陷入撞擊、原子分裂試驗中，瘋狂地研發起更巨大威力的原子武器，瘋狂地軍備競賽一直到今日從未停止，美國為首的聯合國安理會緊盯伊朗、北韓從核子燃料棒提煉鈽元素，譴責他們的核武發展計畫，自己卻從未正式遵照「核子不擴散條約」之承諾，英國積

澳洲10月27日批准在南部維多利亞省興建號稱南半球最大的風力發電廠，估計造價6億澳幣（約153億台幣 ），發電機組達183座，這是澳洲本週為減少溫室氣體排放所宣佈的第二項重大公共工程計畫。澳洲10月25日甫宣佈在維多利亞打造全球最大的太陽能電廠，並額外撥款資助一項減少、捕捉與儲存二氧化碳排放的試辦計畫。新的風力發電廠由能源公司AGL負責興建，預計蓋在維多利亞省西部的馬卡瑟，佔地55平方公里，發電量達329百萬瓩，能滿足近19萬戶家庭的電力需求。該國官員表示，這座風力發電廠將有助於維多利亞省政府在2016年前達到10％電力來自再生能源的目標，也顯示維多利亞省政府對於減緩氣候變遷是「玩真的」。