能源轉型

早期的德國面臨人手不足，德國選擇了容易走的路，引進土耳其等東歐外勞，由於文化的不同，外勞後裔所引發的文化融合問題，成為德國社會永久的問題。同一期間，日本也面臨了同樣的問題，但日本放棄容易走的路，選擇了困難的路。日本人並沒有引進外勞，以解決勞動力不足或沒有人願意從事的污穢、危險、辛苦的工作問題，因為他們知道後續的代價，遠遠超過日本社會所能擔負，因此選擇發展自動化，研發機器人、機器手，改善勞工待遇。這是一條困難、痛苦的路，但老天爺很公平，行走崎嶇不平的路，造就過人的實力。日本的製造業終於逐漸超越德國，成為全球的製造業王國，多年以來傲視全球，而日本的社會仍得以秩序井然，付出的代價最少。走困難的路，留下藍天與佳話！但這並非日本人天生聰明，日本人也曾經選擇容易走的路，但直到現在卻仍後悔不已。高度成長期的日本，彼時也面臨道路不足、交通壅塞的問題，當時的日本人在主要都市，到處興建經濟、快速的高架道路。醜

俄羅斯在2007年初推出了自蘇聯解體以來第一個能源政策，為莫斯科街頭帶來全新的景象，滿街的廣告鼓勵人們改用省電燈泡。但是政府鼓勵莫斯科民眾節約能源，可不是為了環保，而是要警告浪費能源將導致不久的將來能源用罄。根據《路透社》報導，正當全球暖化議題充斥世界各地頭版，吸引著眾人注意，澳洲因此而推動禁用白熾燈泡；不過，俄羅斯這個世界第三大污染來源國，卻毫不在意。在運藏大量石油和天然氣的俄羅斯推動節省能源是一件困難的事，許多人民對於豐沛的能源毫不珍惜：不隨手關燈、當暖氣太熱時以開窗散熱的方式來降低溫度、設備老舊及樓板太薄都導致暖氣外洩而浪費能源。俄羅斯近年因輸出大量的石油和天然氣到需求極高的西方市場而大獲其利。如何消費和推廣能源市場總是優先在議程討論，但是開發再生能源如水力或太陽能等議題，卻從不在討論範圍。但是2006年1月氣溫一度低到攝氏負35度，民眾大開暖氣，造成地方電廠負荷不足，當局開始思考向

中國人大常委會2007年立法計劃近日出台。根據這一計劃，2007年將制定《社會保險法》、《循環經濟法》等一批新法律，安排審議修改《節約能源法》等法律。有關負責人近日表示，《循環經濟法》已形成徵求意見稿。此外，各方面還提出了19件建議立法項目，其中與環境有關的有《自然保護區法》、《海島保護法》等。《循環經濟法》的立法宗旨有三，即節約資源、保護環境和促進經濟發展。立法小組成立後，於2005年下半年起，先後委託國家發展改革委以及環保總局開展前期工作。目前徵求意見稿已形成，正在向社會各界廣泛徵求意見，爭取於2007年8月提請人大常委會審議。關於廢舊電子產品、家用電器和汽車的循環利用問題，將在《循環經濟法》中做出規定。

倫敦市長肯˙利文斯通27日宣佈了一項綜合環保規劃，計畫在20年內將二氧化碳排放量減少60%，把倫敦建成全球最環保的城市。新規劃的改革措施覆蓋家庭、企業、供電系統和交通4大領域。倫敦居民家庭二氧化碳排放量占城市二氧化碳總排放量的40%。根據規劃，約750萬居民將減少看電視時間，換用節能燈泡，政府還將補貼幫助提高住房的保暖性能，降低能耗。在商業領域，在節能和環保方面表現出色的企業和政府機構將被授予綠色獎章。倫敦市政府還將改造1/4的供電系統，將一些發電站遷至居民區附近，避免輸電線路過長導致能源浪費。在交通領域，倫敦市政府已開始在最繁華地段向過往車輛收取「環保費」，今後還將根據交通工具的二氧化碳排放量收費。排放量為零的交通工具可免費上路，排放量最大的車輛可能要繳納每天25英鎊的「環保費」。

中國和俄羅斯打算在黑龍江興建一座大型水力發電廠，裝機容量達到200萬千瓦，規模與長江葛洲壩發電廠相當。

一輛由烏魯木齊開往阿克蘇的火車在吐魯番境內遭遇大風，導致11節車廂脫軌。來自中國中央氣象台的監測資料顯示，吐魯番地區當時並未觀測到沙塵暴天氣，火車脫軌應是瞬時特大風力所致。據烏魯木齊鐵路局提供的消息：2月28日2時05分，烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車行至南疆線珍珠泉至紅山渠間，因大風造成9至19位車輛脫軌。據測風儀記錄，列車脫軌地點瞬間風力達到13級。新疆地處中國西北部，常逢大風季節，火車在經過新疆多處鐵路時常常會碰到「百裡風區」。據當地鐵路部門介紹，出事的地點正好處於這樣的地區。目前因火車脫軌已証實造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆線被迫中斷行車。

2月28日中國石油天然氣集團公司在北京公開發佈2006年度企業社會責任報告，向公眾展示勇於承擔社會責任的企業形象。這是中國石油第一次發佈社會責任報告，而此前10年中，中國石油是將企業履行社會責任情況放在財務年報中一同公佈的。隨著經濟快速發展，油氣需求持續增長，中國石油與社會利益相關群體的關係越來越密切。特別是2003年重慶開縣井噴事故和2005年吉林松花江水環境污染事故發生後，中國石油集團日益成為社會公眾及媒體關注的焦點。自1999年1月在瑞士達沃斯世界經濟論壇上明確提出「企業社會責任」的概念，特別是2000年7月聯合國倡導全球跨國公司主動履行社會責任以來，全球企業社會責任的實踐活動空前高漲。「企業作為經濟組織和社會的一部分，處在社會各方面的利益關係之中，踐行社會責任是我們不可回避的重大課題。」中國石油集團公司副總經理鄭虎說，中國石油謹記重大安全環境事故所帶來的慘痛教訓，2006年投入治理

英國首都倫敦27日楬櫫一項激進的環境行動計畫，目標是在20年內減少該市6成碳排放以打擊全球暖化；該環保計畫鼓勵從個人到家庭、企業與當地政府齊心減少需求與浪費，藉此大幅減少碳排放，使得倫敦成為全球最環保的城市。英國倫敦市長李文斯頓的氣候變遷顧問瓦茲說，倫敦將是全球第一個擁有真正減少碳排放全面性計畫的城市；倫敦人不必降低生活品質，但必須改變生活方式，「底限是，他們還能順帶省錢」。20年內減少倫敦6成的碳排放環保計畫，比英國政府預定3月12日公佈的氣候變遷草案更激進，政府版的法案是打算在2025年以前，立法將全英的二氧化碳排放減少60％。有鑑於家庭碳排放量約佔4成，倫敦市府將鼓勵750萬名市民關掉電視、電燈，並改用省電燈泡；此外，市政府還會提供「綠色大師」，協助市民如何讓生活變得環保，以及補助居家加裝保暖設備。至於約佔33％碳排放的企業與地區政府，若能在暖氣與照明上使用綠色科技配合環保行動，則會

北宜高速公路雪山隧道通車後，坪林國中因毗鄰雪山隧道北口，車流噪音加上隧道傳出的抽風機巨大聲響，嚴重影響學子上課，家長要求國道高速公路局加設隔音牆。坪林鄉公所秘書王健驊表示，如果經確定噪音分貝超過標準值，會要求高公局在國中路沿線加設隔音牆。 坪林國中家長會副會長陳耀璋表示，自從去年6月雪山隧道通車後，不但造成當地商機滑落，連原本寧靜的坪林國中校園也變了樣，不少學子反映，由於教室對面就是雪山隧道北口，每天經過的車流量噪音都會影響上課。另外，學校前方的國中路，去年11月起施工進行北宜高速公路雪山隧道防災的替代道路，因工地鄰近教室，施工噪音也影響100多名學生上課。王健驊說，國中路至北宜公路銜接橋工程替代道路完工後，不僅可做為雪隧救災替代道路，遇假日塞車時，也可疏導車潮轉坪林市區改走北宜公路，公所會要求施工包商盡量將施工時段和上課時間避開，以免影響學子。

2月28日長江水位出現緩慢回升，為10.45米，較創下有記錄以來最低水位的27日上漲了29厘米，但仍然停留在歷史低位上。每年春季是長江的枯水期，2月27日長江重慶段水位跌至10.74米（重慶零點水位為160.2米），為1892年有水位記錄以來的歷史最低水位。低水位使長江通航水域環境欠佳，通航船舶的水深和航寬均受到影響，在局部水域超吃水深船舶和大型船舶的航行受到阻礙。在重慶航道局所轄600公裡航道中，除三峽庫區航道處的約200公里天然川江航道外，豬兒磧、紅眼磧、三角磧等河槽航道均出現變窄、變淺的情況，航道船隻的通行能力受到限制。重慶航道局的有關人士告訴記者，此次百年最低水位的出現主要有三方面的原因：一是降水較少，出現了小河無水大河乾的情況﹔二是長江上游主要支流梯級電站蓄水，攔截了長江水源﹔三是去冬今春氣溫較高，水蒸發量較大。

黑龍江省齊齊哈爾市扎龍鄉哈拉烏蘇成功打出了一眼1456米深的熱礦泉。經專家鑒定，該地熱溫泉屬於罕見的綠色能源，在療養、食品加工、礦泉水生產等方面具有極高的開發利用價值。

一直以來，「西雅圖」這三個字就給予人美麗城市的印象，西雅圖的確是個天獨厚的城市，有群山環繞，有海灣湖水相伴，有高品質的生活。但是，市中心水岸卻是讓西雅圖驕傲不起來的污點，不要說是市民，連只是暫時旅居在這裡、作為外國人的我，向來訪的朋友介紹市區的水岸時，居然也有點丟臉的感覺。當許多歐美主要城市已經成功重塑他們的臨水岸環境，將珍貴的水岸還給市民時，西雅圖市區的水岸仍被一條雙層高架橋長龍所佔據，大喇喇地扮演海灣與主要市區之間的礙眼藩籬。2001年，一場6.7級的大地震對這個環水岸高架橋（西雅圖人稱為Viaduct）的結構產生了影響，雖然還可以繼續使用，但是結構堪慮並有慢慢傾斜的傾向，每隔一陣子就得封鎖進行檢查維修，工程界大多認為只要輕微的地震，就可能將高架橋震垮。自從2001年的大地震後，Viaduct的命運就開始被熱烈的討論著，有人認為為了安全理由應該盡快拆除，有人則認為可以再撐一陣子（事實上