能源轉型

2月28日長江水位出現緩慢回升，為10.45米，較創下有記錄以來最低水位的27日上漲了29厘米，但仍然停留在歷史低位上。每年春季是長江的枯水期，2月27日長江重慶段水位跌至10.74米（重慶零點水位為160.2米），為1892年有水位記錄以來的歷史最低水位。低水位使長江通航水域環境欠佳，通航船舶的水深和航寬均受到影響，在局部水域超吃水深船舶和大型船舶的航行受到阻礙。在重慶航道局所轄600公裡航道中，除三峽庫區航道處的約200公里天然川江航道外，豬兒磧、紅眼磧、三角磧等河槽航道均出現變窄、變淺的情況，航道船隻的通行能力受到限制。重慶航道局的有關人士告訴記者，此次百年最低水位的出現主要有三方面的原因：一是降水較少，出現了小河無水大河乾的情況﹔二是長江上游主要支流梯級電站蓄水，攔截了長江水源﹔三是去冬今春氣溫較高，水蒸發量較大。

黑龍江省齊齊哈爾市扎龍鄉哈拉烏蘇成功打出了一眼1456米深的熱礦泉。經專家鑒定，該地熱溫泉屬於罕見的綠色能源，在療養、食品加工、礦泉水生產等方面具有極高的開發利用價值。

一直以來，「西雅圖」這三個字就給予人美麗城市的印象，西雅圖的確是個天獨厚的城市，有群山環繞，有海灣湖水相伴，有高品質的生活。但是，市中心水岸卻是讓西雅圖驕傲不起來的污點，不要說是市民，連只是暫時旅居在這裡、作為外國人的我，向來訪的朋友介紹市區的水岸時，居然也有點丟臉的感覺。當許多歐美主要城市已經成功重塑他們的臨水岸環境，將珍貴的水岸還給市民時，西雅圖市區的水岸仍被一條雙層高架橋長龍所佔據，大喇喇地扮演海灣與主要市區之間的礙眼藩籬。2001年，一場6.7級的大地震對這個環水岸高架橋（西雅圖人稱為Viaduct）的結構產生了影響，雖然還可以繼續使用，但是結構堪慮並有慢慢傾斜的傾向，每隔一陣子就得封鎖進行檢查維修，工程界大多認為只要輕微的地震，就可能將高架橋震垮。自從2001年的大地震後，Viaduct的命運就開始被熱烈的討論著，有人認為為了安全理由應該盡快拆除，有人則認為可以再撐一陣子（事實上

澳洲政府頒佈命令全國將逐步淘汰耗能、過時的白熾燈泡，在2010年前由螢光省電燈泡全面取代，並稱此為世界第一的創舉。這項新政策是由環境部長湯伯（Malcolm Turnbull）於21日公布，預計兩年後的溫室氣體排放量可減少約400萬噸。家居照明的花費也可因此最多減少66％。湯伯表示：「目前可以減少溫室氣體排放量最立即有效的方法，便是有效率地使用能源。」當耗能設施逐漸淘汰，溫室氣體排放量自然減少，預估自2008至2012年的年平均減少量達80萬噸。但澳洲環保人士指出，如果澳洲工業可以減少對火力發電及煤出口的依賴，溫室氣體排放量的減少將遠遠多過現在所估。 湯伯表示：「電力照明是我們生活中重要的一部份，全球電力照明所製造的氣體排放量，相當於70％家用汽車排放量，但效率仍舊不高。我們已經使用白熾燈泡125年，然而其中90%的能源都浪費掉了，主要是因為熱度。」「普通的燈泡通常熱得拿都拿不住，熱能就這

緬甸當局為降低對進口高價石油的過度仰賴，下令境內的汽車巴士將燃料從汽油改為天然氣，因為緬甸蘊藏天然氣資源，可自給自足。緬甸軍事當局從2005年開始推行這項新規定之後，確實也讓仰光1萬1000多輛巴士及計程車的燃料使用從汽油改成天然氣，但不幸的是，在這段期間，政府在有500萬人口的首都只設立了20個加氣站，而且設備老舊，每一輛汽車或巴士加一次氣，需要30分鐘，更不幸的是，仰光至今每天都會停電，一旦停電，加氣站也跟著停擺。結果導致巴士、計程車每天排隊等候補充燃料的時間，比運送客人的時間還要長。這項措施的受害者還不只是駕駛，民眾也因為巴士加氣誤點，在車站望穿秋水、引頸盼望。一名婦女就說，她家離辦公室只有10公里，但每天得要花3小時的時間等車坐車。她原本還上夜校，但是巴士總是誤點，基於安全考量，她被迫放棄晚上進修。

天津港散貨物流中心將啟動商貿區和南擴區2個項目，南擴區將興建中國大陸北方最大的石油和石油製品倉儲區，其中包括中國的國家儲備油基地。

在德國輪值主席國帶領下，全球八大工業國及5個新興經濟體（G8+5），預先訂出2007年6月於德國海利根達姆舉行的G8高峰會主題——全球暖化。15、16日在美國國會舉行的「氣候變遷暨能源安全國會議員論壇」，即是G8+5氣候變遷議員對話的一部份。會中有超過80位議員，以及來自於全球前20大能源消費國的政府官員參與，其中就屬5個新興經濟體——中國、印度、南非、墨西哥、巴西——的參與最為重要。因為這些國家身為溫室氣體主要排放者之列，他們的作為攸關減少排放量以抑制全球暖化的成敗。 德國總理梅克爾在論壇中以影帶聲明表示：「全球暖化對工業化國家和新興經濟體的衝擊並無不同，創新、節能與再生能源的使用是全球的議題……而這也是身為歐盟與八大工業國輪值主席的德國的優先項目。」她亦指出，在即將舉行的G8高峰會中，將著重在3個主要策略上，即全球性與大幅度地增加能源效率、再生能源使用與零溫室氣體排放的發電廠，並藉由全

台灣中油公司證實，台灣中油桃新輸油管觀音段，也就是桃112縣道3.5公里處，因為油管被偷油賊破壞，大量重油隨灌溉用水路流到農田，導致鄰近的白玉、廣興、坑尾三個村的農地遭到油污。不過，台灣中油油品行銷事業部桃竹苗營業處處長張其明特別提出澄清，油污的面積只有大約20多坪，並沒有媒體報導的數十公頃那麼嚴重，而台灣中油除了緊急出動工作人員回收外溢重油外，對於怎麼補償受污的農地也會和農民進行溝通。桃園縣農業局局長陳麗玲說，油污和一般重金屬污染不同，只要清除遭受污染重新復原農地，應該不致影響日後農作油的特質會浮在水面上，只要清除，回填新土就可以解決了。如果農民還有疑慮，農業局後續將會同環保局協助處理。

益通光能26日與太陽能電池轉換效率紀錄者──澳洲新南威爾斯大學(UNSW)簽訂共同研發超高效率太陽能電池技術契約，發展量產技術。益通表示，新技術預期下半年有機會開始萌芽貢獻。新南威爾斯的技術，主要仍架構在繼有的矽晶材料製程，不過在黏著製程上，由傳統的蝕刻技術改以雷射接著，使電池片的接縫更細，讓受光面積更大，進而增加轉換效率。這是新南威爾斯大學第二次技轉，之前曾轉授此一技術給PV SOLAR。此次與益通攜手合作，合約期限為3年，自今年4月1日起至生效，至2010年為止，未來新開發技術將由益通與新南威爾斯大學共同擁有。

台北市政府去年購買4輛油電複合動力公務車，經過測試，平均油耗由每公升可走8.5公里，提高為每公升17.5公里，節省用油高達五成，每部年省油費26,000元。另外，為減少二氧化碳排放，北市535輛垃圾車三月起將全面試用添加生質柴油的混合柴油。環保局第一科科長陳聰明指出，環保局部分垃圾車自民國93年起試用生質柴油，試用結果污染排放減少。因此，下月起至6月底垃圾車全面試用添加兩成生質柴油的混合柴油B20，減少來自石化燃料燃燒所產生的二氧化碳等溫室氣體。目前垃圾車使用的生質柴油是由廢食用油轉化而成的，可作為廢食用油的資源回收管道。

25日淩晨，一輛油罐車在陝西延川縣永坪鎮張家溝門村附近一座橋邊，偷偷將約3噸油泥（含油廢渣、廢水等罐底沉澱物）排入河中，導致近1公里河水被污染。延川縣環保監察大隊負責人表示，「油泥是從張家溝門村偷排到河裏的，順著水勢流到下游的李家溝門村附近」。延川縣環保執法人員正在對轄區運輸原油的車輛進行排查，遭污染的河域已基本被清理乾淨。

17個市政府和部分省直單位近日與安徽省政府簽訂節能「軍令狀」，承諾在2007年完成本地本部門的節能降耗指標。2007年安徽省節能降耗工作目標是：全省萬元GDP能耗比上年下降4％，萬元GDP電耗下降5.9％。為實現這一目標，安徽省政府將目標分解落實到各市和重點耗能企業，實行嚴格的目標責任制，把能耗指標納入各市經濟社會發展綜合評價和年度考核體系，並作為地方各級政府領導幹部任期考核、國有大中型企業負責人經營業績考核的重要內容。