能源轉型

聯合國糧農組織發佈的《糧食及農業狀況》報告指出，2000年至2007年間，以農產品為原料的生物燃料產量翻了三倍多，目前約占世界交通燃料的2%；各國必須儘快審視生物燃料政策和補貼措施。儘管乙醇、生物柴油等液體生物燃料在交通能源所占的比例仍非常有限，但生物燃料將繼續增長，今後十年對於甘蔗、玉米、油菜籽等農業原料的需求也將繼續上升，可能進一步拉動糧價上漲。糧農組織總幹事迪烏夫指出，現有的農業和生物燃料補貼和貿易壁壘創造了一個人為的市場，以犧牲發展中國家生產者的利益為代價，使經濟合作與發展組織成員國的生產者從中獲益，如果去除這些補貼和壁壘，將為發展中國家充分利用生物燃料需求帶來更多機會，這些收益能夠造福於貧困人口，對於生物燃料的高需求有可能促進農村發展。另外，報告建議各國在制定生物燃料政策時充分考慮到與此相關的一些風險因素。例如，開發生物燃料增加了對於農產品的需求並拉動價格上漲；有些生物燃料對於降

台中生活圈四號道路正如火如荼進行，施工單位卻陸續在大里、太平等工地挖出掩埋的垃圾，由於垃圾未全數清運，民眾擔心影響橋樑安全與造成污染。施工單位表示，目前橋樑基樁部位都已補強，不會影響橋樑安全。施工單位表示，約3、4個月前，進行P23到P28號高架橋墩施工時，陸續從長約200多米的地底下發現掩埋的垃圾，經挖掘深度最深處約4米。考量高架橋墩結構和路基安全，施工單位除了清除橋墩附近的垃圾外，對承載有需求的路面，也回填級配土方，因橋墩基樁深達16米，遠超過掩埋垃圾深度，因此橋墩安全無虞。工程人員指出，之前進行台中市六順路，以及太平市新光地區排水箱涵工程時，也曾挖出垃圾，當時曾自行僱工清運數千立方米垃圾。 不過工程人員表示，依「廢棄物清理法」規定，若發現廢棄物，應由土地所有權人處理，該處土地為大里市公所所有，未來應由市公所負責清運，市公所也可考慮向徵收地主要求清運費用。

來台參與第三屆「兩岸環保與永續發展論壇」 的10位中國環保團體代表，昨（8）日造訪東北角風景特定區，驚豔於美麗特殊的海岸景觀之餘，也拜會在地反核運動代表人士，觀賞紀錄片「貢寮，你好嗎？」深入瞭解核四抗爭的歷史與現在，開啟此一在中國普遍噤聲的反核話題。「貢寮，你好嗎？」如實紀錄了台北縣貢寮鄉澳底社區居民近二、三十年來參與核四抗爭的過程，透過攝影機的鏡頭，人們看到了民眾不斷請願、召開記者會、尋求輿論與政治人物支持等艱辛的過程，也看到了居民在民進黨執政後，面對核四停建又復建、政治承諾跳票、政客翻臉無情等現實。「貢寮，你好嗎？」同時呈現了居民的挫折與失落，運動抗爭期間地方耆老持續凋零與往生的心酸，以及，抗爭時同志誤撞員警致死，以過失殺人坐牢17年的無奈。儘管對於影片中的政治氛圍和歷史背景陌生，但片中人與環境關係的鋪陳，仍令中國環保團體動容。內蒙古「阿拉善生態協會」副秘書長鄧儀感動地說，「這讓我留下

今年七月底經環保署環評專案小組審查，有條件通過的中油公司三輕更新案，在昨日（8日）的環評大會上，以表決方式決議退回專案小組再審。地球公民協會與當地居民於環評大會前召開記者會表示，南台灣長年飽受石化污染之苦，林園鄉親天天生活在各種不明的有毒氣體中，長期、慢性的毒害不僅造成老人、小孩呼吸道問題嚴重，青壯年癌症死亡更是頻傳。地球公民協會表示，馬政府上台後，曾於8月13日派遣經濟部次長鄧振中南下，向後勁/高雄人表明將履行承諾，讓中油高雄廠（五輕）於民國104年如期遷廠。但卻在遷廠期限前兩年（民國102年），高雄縣林園鄉將蓋起一座乙烯年產能高達80萬公噸的「新三輕」，且新廠的產能將大幅擴張，根本是以更新之名來大幅擴張石化產能。地球公民協會認為，中油三輕更新案若果真是「更新」，至少應符合更新後污染物排放量應實質減半、二氧化碳不增量、能源耗用及水資源耗用不增量、隔離綠帶加倍等，但在7月的專案小組第4次初

美國總統布什周三（8日）簽署美印核能協議，從而結束了持續30年的針對印度的核貿易禁令。將近一周前，美國國會參眾兩院通過了這一具有裡程碑意義的協議。該協議將使印度得以接觸到美國的民用核技術以及核燃料，作為交換，它的民用核設施而不是均用核設施將會受到檢查。印度說，這項協議對滿足其日益增長的能源需求至關重要。批評人士說，由於印度至今沒有簽署《核不擴散條約》，因此這有可能開一個危險的先例。他們說，這實際上等於允許印度擴展它的核能工業，而不必像其他國家那樣一定要簽署《核不擴散條約》。美國在1974年印度進行首次核試爆後限制與該國的核能合作。

環保署近年積極推動各項節能省碳的設施，而高雄縣本州工業區，有業者研發出氫氧能源機器，利用將水分解成氫氣、氧氣，來當作動力，不但能節省油料，更能讓生產線上的鍋爐，減少使用碳量，對於推動環保，有相當大的助益。廠商：「這個好處是都不會擔心有氣體釋出，有氣爆啦，或是中毒的狀況，安全。」示範著氫氧能源設備，從炊具、鍋爐、焊接、鋼鐵切割，甚至還能成為車輛混充燃料，這一套節能省碳的能源機器，利用將水分解成氫、氧，把空氣污染降至最低，當然也能節省油料。廠商：「我們的是把水分解成氫和氧，然後跟汽油一起使用，大約可以節省15%到20%的汽油。」車輛可節省15%的油料，而用在工廠生產線上，一座12噸級的鍋爐，1年可以減少1萬多公噸的碳。面對廠商積極研發節能省碳的機器，環保署相當鼓勵，但能不能大量研發降低生產成本，環保署也表明將透過市場機制來決定，適時協助宣傳，就盼真的能為環境，盡一份努力。

標示著「未滿18歲請勿進入！」的網頁上，出現一張張遭車輾撞的動物屍體照片（註1），這些令人怵目驚心、望之鼻酸的照片，不僅控訴著人類為肆意擴張路權而對動物生存的侵害，也為道路開發切碎棲地、造成生態嚴重衝擊提出最有力的明證！ 台灣的生物多樣性令WWF指定為極需保育的重要生態區域，然而我們的公路網密度也同樣名列世界前茅，達到每百平方公里面積就有83.3公里道路，且正持續增加中。動物與車相撞的roadkill事件，也就無時無刻在發生。 在北美洲，穿越無數山脈和原野的公路，經常遭遇糜鹿、羚羊甚至黑熊的撞車事件，同時造成動物及人車的巨大損傷；因此美國保險業居然出現與野生動物相撞的理賠項目，同時也使得北美兩個國家很早即注意動物撞車的預防。然而台灣較少大型哺乳動物，慘死輪下的多是昆蟲、青蛙、蛇及小型哺乳動物等，對roadkill效應的注意，一直要到1995年，才由陽明山國家公園最早開始調查起。 陽管處保育

聯合國農糧組織說，西方國家最近紛紛製造生質能源。不過，生質能源對環境幫助不大，卻剝奪了窮人的糧食。糧農組織說，歐美國家鼓勵生質能源生產，提高了糧食價格。但是，生質能源能夠取代的石油量卻十分有限。糧農組織估計，生質能源增產30%，糖價就會漲26%，玉米價格會上漲11%。這些窮人賴以維生的糧食作物拿去生產生質能源以後，糧價上漲，窮人買不起糧食。糧農組織希望有錢國家可以研發不需要拿糧食作物當原料的生質燃料。

雙十節連續假期將至，東部幹線自強號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年7日到交通部前要求北迴東部幹線「明年春節前每日單向1萬5千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。總統馬英九在競選期間曾兩度搭乘東部鐵路，對東部有些地方沒有雙軌、沒有電氣化的窘境，在電視辯論會上感嘆「很對不起東部人民」。然而上任四個多月以來，從端午、中秋到雙十節連假，東部幹線仍舊一票難求。花東青年在交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。針對台鐵推諉目前太魯閣號使用已達飽和，規劃2010年採購48輛太魯閣號，綠黨召集人鍾寶珠質疑，政府花好幾千億元到處蓋公路，為何不能立刻解決台鐵問題。她呼籲真正愛花蓮的民代及議員們，也能一起來推動花東鐵路改善方案，無論蘇花高、蘇花替是否興建，改善北迴鐵路運能是花東人民普遍的共同心聲。鍾寶珠進

國內的交通運輸市場,因為高鐵的加入,產生變化,也造成西部國道客運業生意直直落，交通部規劃要在北部國道1號壅塞路段設客運專用道，縮短客運行車時間吸引民眾，對此業者樂觀其成，不過也有一般駕駛人擔心，會排擠其他自用車，讓尖峰交通更混亂。 到台南3百元有找，國道客運儘管價格吸引人，但是搭車時間長，還是大大減損競爭力，現在又碰上高鐵11月即將大降價，擔心客運客源再流失，交通部決定出手，計畫在楊梅到五股路段，設置客運專用道，加快行車速度，客運駕駛聽到消息都持正面態度，因為這個路段，真的很容易塞車。 業者說，設置專用道的構想，早在10幾年就曾被提出來討論，後來不了了之，現在舊案重提，希望能儘快落實，不過常走高速公路的民眾擔心，楊梅到五股，其中有一段只有4線道，如果劃分客運專用道，恐怕排擠一般小客車。

台鐵今天宣布：10月10日起將開放旅客攜帶寵物搭乘「各級列車」，並放寬「寵物箱」尺寸，以便因應旅客攜帶寵物的需要，寵物箱的尺寸放寬為：長43公分、寬32公分、高31公分以下，都可以攜帶上車，每人以一件為限，不另外收費，搭乘期間，寵物也不得離開寵物箱，以免影響其他旅客。 台鐵表示：寵物箱如果超過尺寸，必須另外辦理行李托運，可使用「快遞業務」，辦理同一班列次搭乘，或者透過託運方式運送。台鐵也再次呼籲旅客，依規定將寵物放進寵物箱內，搭乘期間，不得取出寵物把玩或放在座椅上；旅客如果違反規定，將依照台鐵「客運票價及運雜費表」規定，補收「動物運雜費」：貓咪74元，小狗175元，搭乘距離如果超過300公里，收費加倍。 台鐵曾經針對開放寵物搭乘辦理民調，超過半數民眾反對，也有一位教授因為對貓狗過敏，因此向交通部陳情，抗議台鐵開放寵物搭乘火車，不過，台鐵仍然決定從10月10日起，全面開放。

英國太陽報5日報導，考慮到衛生因素，全球一萬家星巴克皆採取水龍頭全天不關的政策。英國環保單位抨擊該項措施，直言：「浪費水！」台灣星巴克受訪時表示，台灣分店的水龍頭也全天不關，中研院水資源專家汪中和、營養師金惠民都認為，清水即可保持衛生，不必全天不關水。每家星巴克分店櫃台後方都設有一個冷水水龍頭，稱為：「汲水井」。用來清洗湯匙和咖啡器具。水嘩啦嘩啦的全天流不停，一天流13個小時，一分鐘就流掉3公升的水。單日流掉的水量高達2千3百萬公升，等於擁有2百萬人民的非洲納米比亞單日用水量。如今全世界都面臨水資源匱乏的困境，星巴克仍執意採用這項政策。英國水公司發言人羅賓森表示，完全沒必要為了衛生考量，將水龍頭全天開著，「水龍頭的水來自河川和地下水，浪費水資源會對環境和野生動物造成莫大的傷害。」他說，「大公司應該豎立一個良好的楷模。」中研院地球科學所研究員暨水資源專家汪中和學者表示，只要是清潔的水都可以確