能源節約

安徽省2008年起將陸續投入358億元，重點啟動475項節能和資源綜合利用項目，提升企業技術水準，推進節能降耗。據瞭解，這批項目主要包括瓦斯綜合治理、水泥散熱利用、燃煤鍋爐改造、新型節能墻體推廣、工業固體廢棄物利用等內容。企業實施 這批節能類項目將被減免企業所得稅，而建設節能省地環保型建築以及對現有的房屋進行節能改造的開發商與建築商也可以享受到稅收優惠政策。

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。

凡是沒有進行節能評審或未能通過節能評審的新開工項目，在成都今後將不能再獲得審批、核准，建設單位也不得擅自開工建設。為進一步加大節能工作力度，成都日前下發「關於做好節能工作的實施意見」，提出凡是新開工建設專案都需要進行節能評審，未進行評審或未通過評審的，專案審批核准部門一律不得審批、核准；在新建建築中大力推行節能技術設計標準，並積極開展對現有建築物的節能技術改造。

今(2008)年2/20台灣的新聞中有一連串關於支持核能發電的報導，重點新聞是李遠哲建議持續興建核四，其他所謂的專家學者、以及兩位總統候選人，也都一致擁抱核能發電。從反核到擁核，主要原因居然在於「核電有助於二氧化碳減量」。對於這樣過於簡化到荒謬的邏輯，實在令我看不下去！全球暖化是當今各國越來越關注的焦點話題，IPCC的研究明確指出，人為溫室氣體的大量排放量是造成暖化和其他氣候變遷現象的原因，而使用石化燃料所產生的二氧化碳，則被視為暖化的禍首，於是，各國開始忙著尋找替代能源，以為只要找到所謂乾淨的、不排放二氧化碳的能源，就能夠解決問題，在這樣的邏輯下，核能發電開始受到青睞。擁核的官員和學者專家，盲目得把核電的安全疑慮和負面效應放兩旁，只要是不排放二氧化碳的，黑的也能成為白的。盲目迷信科技　核電危險性不容忽略不管核電技術發展已經如何成熟，核電的危險性仍然存在，不管機率如何，只有發生和不發生兩個

台北市去年強制推動公務車停車熄火，環保局昨天公布成效，86年一至三季的用油量，較85年同期減少百分之四、柴油減少百分之十。15家公車業者也加強公車司機停車熄火、避免急踩油門等習慣，整體油耗節省百分之二，其中首都客運表現最佳，每月節省油費高達兩百四十萬元。 台北市環保局第一科科長陳聰明說，進一步比較15家業者去年年下半年、95年同期用油資料，平均每輛公車每公升油料的行駛里程增加，由原先的2.256公里，增至2.299公里，節省油耗2%。陳聰明強調，每天減少引擎空轉3分鐘，一年減少排放140公斤的溫室氣體、6公斤空氣污染物，還可節省油錢約1800元，雖然只是一個小動作，但在聚沙成塔的實行下，即可變成對抗暖化的行動。

在北國加拿大，低收入戶的寒冬非常難挨，當地環保組織熱心送出「綠盒子」，讓貧窮人家能夠節省大筆能源開支，省下錢來買食物，可以說溫暖在人心。「綠盒子」，裡頭有不少法寶，像是窗戶濾紙以及省錢燈炮，都能夠幫助貧窮家庭降低大筆的能源開支。環保人士奧莉瓦絲翠說：「我們發展這項計畫，幫助低收入戶應付所謂的氣候效應，在這兒是指能源花費的不可預測性。」飢寒交迫的滋味不好受，透過生活中的落實節能，不但可以保護地球，更可以讓原本手頭不寬裕的貧窮家庭不必為了付龐大的水電瓦斯費而勒緊褲帶。糧食組織代表史班斯說：「他們會說，我該怎麼辦？我是要餵孩子，還是讓房子變暖？」今年綠盒子計畫請來超過兩萬五千名小朋友負責發送，讓加拿大的低收入家庭在寒冬中暖起來。

兼顧環保與節能的零污染汽車即將上路，法國工程師奈格（Guy Negre）13日宣布，在印度車廠塔塔（Tata）投資下，他研發的空氣動力車一年內將在印度量產上市，這輛五人座的新車售價約15萬8千元台幣左右，每次充氣只要50元台幣就能跑100公里。空氣車以濾去雜質的空氣為動力，透過氣體壓縮和膨脹推動引擎，因未經燃燒不會排放廢氣。如在加油站加裝工業用壓縮機把壓縮空氣輸入底盤儲氣槽，3分鐘即可完成，也可用車上小型壓縮機充氣，用220伏特家用電源，過程約4小時。車身採強化玻璃纖維，重量僅350公斤，最高時速150公里，較適合短程運輸，如找不到加氣站可用輔助液態燃料，每公升可跑50公里，比傳統汽車節能。奈格曾設計一級方程式賽車引擎，研發空氣車逾15年。目前有以色列、德國、南非車商與他洽談，希望量產空氣車。

美國汽車經銷公會日前舉辦年度大會暨博覽會，即將接任公會主席的希柯拉，增進燃料效能與改善車輛廢氣排放的戰爭，才剛開始而已，而銷售新款汽車和貨車的美國經銷商則立於這場戰爭的核心位置，「這可不是我們可以鬆懈的時候。」她同時指出，美國汽車經銷公會對於國會2007年12月所通過的「統合平均燃料效能標準」(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)，以「積極但負責」的方式提高規定標準表示支持；此項法案要求車輛在2020年達到每加侖35英里的節能效能，亦即將目前燃料經濟標準提高40%。目前所採用的「統合平均燃料效能標準」(CAFE)於1984年制定，要求汽車製造商達到車輛每加侖27.5英里的效能，在此同時，第二項燃料經濟標準更要求小卡車、多功能運動休旅車和小貨車等輕型貨車需達到每加侖22.2英里的經濟效能。2007年12月加州希望放棄採用較為寬鬆的聯邦排放標準，改採標準更

台灣安吉斯媒體集團旗下包括凱絡媒體、偉視捷媒體公司、博仕達以及知世網絡公司，總經理楊淑鈴指出，所推動的「Green Bean」計畫就像是一顆顆發芽的豆子，希望藉由觀念的傳遞在每個人心中生根發芽，並且從改變工作以及生活上的細節，為地球的環境盡一份努力。例如：安吉斯各辦公室均開始明確標示燈光開關，避免開啟不必要的電源；使用節能燈泡並將空調維持在室溫25度；同仁如果離開座位1小時以上，即關閉電腦電源；盡量使用電子化文件，減少列印紙張等。最重要的是，「Green Bean」需要「Green Brain」，安吉斯集團邀請同仁以義工的方式組成「Green Bean」小組，負責事務的推動，在2008年3月前每個分公司都將提出10個以上「Green Idea」落實執行。楊淑鈴說明，台灣安吉斯集團為自己設下極高的標準，預計在2008年達到20%的減碳節能，同時也會將「Green Bean」的概念與作法與客戶

北京奧運倒數計時，史上首座乒乓球館，用環保概念打造，要讓選手和觀眾擁有最佳的比賽和觀賽環境。 揮舞著擅長的呼拉圈，體操選手在全新落成的北京工業大學體育館裡悠然自得的訓練，都得歸功於保持恆溫的地熱供暖系統。深達2000多公尺的地熱井，將攝氏53度地下熱水向上熱導至體操館，循環再利用，達到零污染排放，同樣以環保節能為概念打造，還有奧運史上第一座乒乓賽事專用的體育館。中國乒乓球隊隊員王皓指出，「以前的這種比賽當中，一開空調感覺風比較大，但是這個館現在風應該說是最大的時候，但是沒有風，感覺打起球來是比較順手的。」兩座新落成的奧運體育館，雖然沒有鳥巢雄壯，也不及水立方婀娜，卻同樣體現科技人文、綠色奧運的理念，也讓人充分見識到北京為了辦奧運，大興土木的成果。

號稱全球最大車展的美國底特律車展，日前推出一款代號「XH」的混合動力車，這種車使用油電混合引擎，只要使用家中一般的插座，就可以充電，而且非常的安靜。這款油電混合車，充電一次，在完全不使用燃料的狀況下，最高時速可達140公里，從0加速到100公里只要6.9秒，性能雖然還比不上一般使用石化燃料的汽車，不過，足以滿足80%美國人的通勤所需。這款油電混合車的秘密在於後座配備一個電池，光靠這顆電池，這輛車就可以跑64公里，一滴油都不必加，如果超過64公里，自動轉換成一般汽油引擎，在油價高漲的時代的確很吸引人，更棒的是它在行進間幾乎沒有噪音。CNN試駕記者說，「好安靜喔！」 而且充電時也很簡單，只要拿一般的家用插頭，插上去即可。

全球第一大零售商美國沃爾瑪公司（Wal-Mart）的執行長史考特（Lee Scott），24日在照例於每年初舉辦的全年新產品及銷售計畫展望會議上，宣布擴大該公司的大規模環保運動，聚焦於能源價格、國際貿易及美國健康照護等其他議題上。其中包括致力使該公司所售產品中，如電腦、微波爐、熱水器等最具能源敏感性者，能源效率在3年內提高25％，也將尋求將所售平面電視的耗電量在2010年前減少30％。史考特在演說中勾勒出該公司環保大計，有3個主要面向：努力為沃爾瑪的購物者提供更節能的產品，與其他零售商攜手為外國供應商設定社會及環保標準，以及致力削減美國國內頻創紀錄的處方與健康照護成本。另外，該公司未來甚至可能在賣場裝設風力發電設備或太陽能面板，供購物者為電力車充電，同時該公司也正在和汽車製造商洽談，關於在油電混合車及電力車等市場共襄盛舉的可能性。不過史考特表示，這些構想都還只是「樓梯響」而已。