石油

秘魯石油公司一名主管今天（29日）提出警示，當地原住民切斷亞馬遜地區一條主要輸油管線後，導致大約8000桶原油外洩，可能引發「災難」。秘魯國營石油公司（Petroperu）經理艾爾瓦（Beatriz Alva）告訴N頻道：「我們可能面臨一場環境災難。」艾爾瓦說，外洩的原油量大約「8000桶左右」。艾爾瓦表示，位於東北部洛雷托地區（Loreto）偏遠的莫羅納（Morona）社區居民27日晚上「切斷輸油管」，且不讓工人進入維修。這個區域絕大多居民為原住民。

IEA 的核心情境（central scenario）預測，電動車日益普及和汽車油耗減少，將打壓原油需求，汽車用油需求將在 2025 年觸頂，之後逐漸下滑。2025 年為止，日均原油需求平均每年增加 100 萬桶。2025 年後原油需求增速放緩，2040 年全球日均原油需求只會增加 25 萬桶，至 1.06 億桶。IEA 估計，非電動車的能源效益增加、更為省油，促使 2040 年原油需求日減 900 萬桶。電動車也是原因之一，估計2040 年全球將有 3 億輛電動車上路，原油需求將日減 300 萬桶。

從1997年的《京都議定書》到2015年的《巴黎協議》，全球都在試圖解決氣候變遷問題，目標將本世紀的升溫控制在2℃之內，又或是IPCC新報告中1.5℃的目標。氣候變遷深深影響台灣，不論是颱風、乾旱、水災、蟲害、漁獲，又或是傳統發電模式造成的空污，都讓人民越來越有感。這樣的狀況需要減碳來面對，國內外大量的碳排放都來自於化石燃料（石油、煤礦、天然氣） 的使用，如果想要達到1.5℃的目標，全球就必須來場能源轉型，從大量倚賴化石燃料轉為使用再生能源。減碳新招叫「撤資」但問題來了，要如何停止化石燃料的發展與使用，同時發展更多再生能源？其中一個方式便是減少他們的資金、影響他們投資開發的能力，稱為「撤資」（Divest）。簡單來說，就是把資金從本來（想）投注的地方抽離。像是父母不希望小孩拿零用錢買糖吃，把零用錢收回來，這就是撤資。從金融的角度來說，把資金投出並希望有所回報叫做「投資」，那麼「撤資」就是完

新南向政策傳捷報，中油今天證實11日已與印尼順利簽訂合建輕油裂解廠的合作意向書，未來有望帶動中下游廠商共赴印尼投資。中油董事長戴謙今天表示，11日已與印尼順利簽訂合作意向書（MOU），合建輕油裂解廠，投資額約新台幣2000億元，目前地點尚未選定，將進行可行性評估，並在明年上半年提出完整的投資計畫。中油副總經理黃仁弘表示，印尼目前並沒有任何輕油裂解廠，如果中油順利設廠，將成為印尼首座輕油裂解廠；而且印尼人口數龐大，對石化產品需求旺盛，即便投資計畫尚未出爐，產能至少會達百萬噸。黃仁弘也說，中油這次投資的是石化工業最上游原料的輕油裂解廠，可望進一步帶動中下游廠商一同前往設廠，達到帶動石化供應鏈發展的效益。

美國川普政府近期在重大新政策聲明中宣告，節約石油對美國已無經濟必要性，這恐將破壞美國政府數十年來推動省油車和其他節約計劃的舉動。美國環保署官員韋魯姆（Bill Wehrum）更對電動車不屑一顧，直言人們根本就不想買電動車。《美聯社》報導，川普政府在上月公布1份支持政府放寬里程油耗標準的備忘錄上，表達了上述立場。備忘錄正挑戰著過去節省石油的理由，甚至是國會規定，但備忘錄中並沒有提及氣候變化等相關問題。運輸是引發氣候變遷氣體最大的單一排放源。值得一提的是，美國環保署空氣與輻射辦公室助理行政長官韋魯姆對電動車不屑一顧，直言人們根本不會想買電動車。

中國國家統計局昨（15）日公佈，上（4）月原油進口急劇增長，日均進口量達131.5萬噸，年增14.7%，再創今（2018）年以來新高，而日均加工量更是創下史上次高；天然氣進口則已連續7個月保持30%以上的高增長。由於當前正值機組設備進入密集歲修週期，但今年油氣進口卻觸及歷史新高，華爾街見聞報導，官方數據透露，中國對原油等能源需求處歷史高位，遠大於預期。中國國家發改委能源研究所研究員、能源領域專家周大地分析，中國原油進口大增原因有兩個，第一個是中國交通快速發展，汽車用油量大增，其次是生活水準提高，衣服、鞋子等都要靠石油提煉的產品需求大增。

中國石油天然氣集團公司青海油田分公司（以下簡稱「青海油田」）今（11）日對揭露，歷經10年的青藏高原鹹化湖盆油氣地質勘探技術突破，連續發現5個億噸級整裝大油氣田，新增三級油氣儲量當量19.3億噸。這項關鍵技術突破包括高原鹹化湖盆油氣地質理論及複雜山地三維地震勘探技術，突破了低豐度有機質難於規模生烴的傳統認識，使油氣資源量從46.5億噸增加到70.3億噸；同時將勘探領域從局部拓展到整個盆地；並創新高原複雜山地高密度三維地震勘探技術，在多年攻關難以成像的複雜構造區，實現精確地震成像。

中油宣布，旗下五輕搬遷印尼投資計畫，經與印尼國營石油公司Pertamina多次協商， Pertamina綜合考量五輕搬遷費用高且效益不及新建輕裂廠，雙方同意終止五輕搬遷印尼投資計畫。中油表示，Pertamina公司經評估後認為五輕搬遷費用過高，與新建輕裂廠之投資金額僅相差約3.52億美元，使五輕搬遷和新建輕裂廠兩者之投資報酬率僅相差約2%，在綜合考量以下三項因素後，包括一、建設期程不具顯著差異，且五輕搬遷期間若遭遇其他爭議，恐造成計畫時程延宕；二、印尼廠址條件受限，不利未來擴建，無法形成石化產業聚落，不適合印尼石化工業長期發展；三、五輕50萬噸乙烯產量規模無法與目前國際100萬噸以上產能輕裂廠競爭，雙方同意終止五輕搬遷印尼案。

美國總統川普上任滿一年了，一份報告顯示，在第一年任期間，北美銀行對於化石燃料的融資不減反增，尤其是提供給「極端化石燃料」的資金增加了11％，來到1150億美元（約新台幣3兆3393億元）。爭議性高污染焦油砂計畫的注資額則成長了一倍多，達到470億美元（約新台幣1兆3647億元）。極端化石燃料（Extreme Fossil Fuels）指的是對氣候變遷影響最大的相關活動，例如北極鑽油、超深水石油開採、液化天然氣出口以及煤開採和發電。

備受期待的印尼五輕案可能難產。中油五輕整廠輸出印尼案，原定月底提出可行性評估報告，但現在卻因為購買方印尼國營Pertaminam石油公司嫌棄五輕產能太小，擬另起爐灶蓋新廠，導致全案可能會胎死腹中。中油表示，月底前將會再開會做最後的努力，如果無力挽回，也已規劃備案，將拆解重要設備分開求售。中油總經理李順欽表示，因五輕屬於較早期設備，年產能僅50萬噸乙烯，印尼Pertaminam國營石油公司，認為與現在國際上年產百萬噸有差距。印尼委託美國大型能源公司KBR評估後，認為五輕有「去瓶頸化」難度，效益可能不如自建新廠。

中國全國政協委員、中國石化副總經理馬永生指出，2018年，中國大陸石油需求量預估將首次突破6億公噸，達到6.15億公噸，對外依存度將逼近70％，再創新高。近年來中國油氣對外依存度屢創新高，2017年石油表觀消費量（產量加上淨進口量）達到5.9億公噸，增速為2011年以來最高；但國內產量則降至1.92億噸，連續第2年低於2億噸；全年石油淨進口量達到3.96億公噸，年增10.8%；石油對外依存度升至67.4%，此數字已經超過美國歷史上最高值（66%）。馬永生指出，儘管中國油氣剩餘資源總量較大，但要實現效益開發卻面臨嚴峻挑戰：一是剩餘資源品質總體降低、資源劣質化加劇，導致油氣探勘對象日益複雜，發現難度、產能建設難度加大。二是現有技術和裝備難以滿足大量低品質資源效益開發的需要。

國際能源署（IEA）5日發表報告，未來五年美國石油產量將滿足全球油量增長中80%的需求，成為世界重要的產油大國。美聯社報導，這份報告顯示，美國石油產量的繼續增長將抵消石油輸出國組織（OPEC）對石油產量的降低和放緩。美國石油開採將主要來自德州的二疊盆地（Permian Basin），這裡擁有巨大的石油及天然氣池，以及位於新墨西哥州的產油區。這兩個地區的石油產量預計未來五年將增長一倍。美國官方公布的數據顯示，1月底和2月初，美國石油產量首次突破1000萬桶/日，活躍石油鑽台數創三年新高。