石油

中油桃園煉油廠日前發生大火，中油今（1）日公布初步調查報告，經事故調查小組到廠查證後，確認是加熱爐出口12吋管線因高溫導致破裂，至於破裂原因，已送第三專業公正單位分析，鑑定確實原因，修復約需3個月，費用達3000萬元。中油表示，經初步調查，桃園煉油廠第二柴油加氫脫硫工場停爐大修完成後，在1月29日完成觸媒硫化程序、改進料的過程中，因油氣熱分離槽底部液位控制閥故障，導致系統運作異常，使加熱爐出口12吋管線破裂，繼而發生氣爆及火警。中油指出，事發後，立即成立事故調查小組，並配合國營會及學者專家到廠進行查證，初步確認是加熱爐出口12吋管線因高溫導致破裂，事故現場需經主管機關檢查及火場鑑定完成，並將破裂管線送第三專業公正單位進行破裂管線材質、厚度、晶相分析等項目後，才能鑑定實際破裂的原因。中油說，將針對該工場大修計畫完整性、開爐前檢查、異常處理作業程序及設備維護等方面深入檢討，找出缺失以作為設備系

29日清晨桃園發生煉油廠爆炸意外，引發民眾對煉油設施安全疑慮，基隆八斗子油庫過去因為戰備和漁業需求興建多個大型油槽，去年中油承諾先建後拆，不過至今悄無動靜；居民和市議員要求相關單位加速腳步，中油表示，最快今年農曆年後完成興建新油庫相關規畫，未來新建的油庫會兼顧漁民需求和地方安全。居民許真豪表示，他說過去八斗子有「三害」，分別是垃圾掩埋場、火力發電廠和八斗子油庫，現在垃圾掩埋場已改造為潮境公園，火力發電廠未來也即將轉型為天然氣發電廠，只剩下八斗子油庫還在。基隆區漁會總幹事陳文欽表示，八斗子油庫在當地已超過36年，1年有超過3萬趟次漁船來八斗子加油，強調貿然拆除將影響漁民生計，漁民贊成中油改建現代化、安全的小型油庫。市議員呂美玲表示，有鑑於29日清晨桃園發生煉油廠爆炸事件，為了讓八斗子居民免除公安恐慌，同時兼顧漁民使用需求，要求中油另覓適合場所改建新油庫。

中國石油天然氣集團公司青海油田分公司（下稱「青海油田」）今（13）日揭露，位於柴達木盆地西部英雄嶺油氣勘探獲得重大突破，英中一號獅58井獲高產工業油氣流，日產大量原油，其中日產天然氣超過200萬立方公尺，創青海油田單井日產天然氣最高紀錄。英雄嶺構造帶位於柴達木盆地西部富烴凹陷區，依次劃分為英西、英中、英東、英北四個大型構造，油源條件優越，各類圈閉發育，成藏背景有利，勘探面積達2950平方千公尺。獅58井發現的天然氣高壓油氣藏，是背斜構造控制下的碳酸鹽岩縫洞型油氣藏。目前英中地區已發現有利構造5個，面積30平方公里，預計可新增天然氣儲量500億方，石油儲量2000萬噸，具備15億至20億方天然氣和10萬噸原油生產能力。青海油田是世界上海拔最高的油田，也是中國最早開發的油田之一。地處青藏高原，位於青海省西北部的柴達木盆地，是青海、西藏兩省區重要的產油、供油基地。

美國《石油情報周刊》近日公布了2017年世界最大50家石油公司綜合排名，中國石油蟬聯世界第三大石油公司，已連續17年躋身世界10大石油公司行列。據最新排名，2017年世界前10大石油公司分別是沙特阿美石油公司、伊朗國家石油公司、中國石油天然氣集團公司、委內瑞拉石油公司、埃克森美孚公司、荷蘭皇家殼牌石油公司、BP公司、俄羅斯石油公司、俄羅斯天然氣工業股份公司、道達爾公司。中國三大石油公司排名變化不大，中國石油綜合排名繼續保持第三位，天然氣產量由第六位上升至第四位，其他多項指標保持上年排名。中國石化繼續保持榜單第20位，其天然氣產量上升三位，煉油能力仍居世界首位。中國海洋石油綜合排名位列31位。

美國當局已逮捕香港前民政事務局長與塞內加爾前外交部長，因兩人代表中國能源公司在非洲進行數百萬美元的賄賂計畫，其中有些往來甚至發生在聯合國廳堂。美國官員昨天（20日）表示，為了幫這家中國公司爭取商業優勢，塞內加爾前外交部長賈迪歐（Cheikh Gadio）與香港前高官何志平聯手對查德、烏干達高層官員行巨賄。在美國司法部訴狀中，兩人涉嫌「為取得寶貴油權」以200萬美元賄賂查德總統，也對曾任聯合國大會主席的烏干達外交部長行賄，向部長指定的帳戶匯入50萬美元。官方聲明與向紐約聯邦地區法院提出的訴狀，皆未點名中國能源公司，但訴狀的細節指向中國華信能源公司（CEFC China Energy）。華信能源總部設在上海，是中國能源產業的一顆明日之星。

研究顯示，重新綠化地球的減排效果等同於全球停用石油。路透社報導，一篇刊登在美國國家科學院院刊的國際研究指出，這樣的自然減排方法，能有效幫助全球達成巴黎協定設下的目標。研究者主張，「再綠化」（regreening）的減排效果等同於全球停用石油；妥善保護土地對抗氣候變遷的效果，遠遠超乎過去所想。具體來說，自然減排方法的效果比2014年聯合國氣候變遷專家小組所估計的還高出30%。所謂自然減排方法包括種植森林、保護泥炭地、妥善管理土壤與草原等，根據研究，這些做法可貢獻巴黎協定2030年目標達成率的37%。樹木生長時會吸收大氣中的二氧化碳，樹木燃燒或腐爛時釋放出二氧化碳。因此，亞馬遜和西伯利亞等地的大片森林，是大量溫室氣體的自然儲藏庫。

法國巴黎市長伊達爾戈上周六（14日）在工作報告時表示，計劃在2030年起禁止汽油車開進首都城內。她強調自2014年出任市長後，巴黎記錄得最多日數的空氣污染警告，市政府必須面對和盡快解決問題。伊達爾戈稱，個人擁有或使用汽車是輝煌30年時期的產物，但今天已不合時宜。市政府早前已表示，擬於2030 年起禁止汽油車行走。巴黎20個行政區的區長安排下月初討論細節。她又指巴黎或在2030年之前就可以完全沒有汽油或柴油汽車出現，因為居民的習慣，汽車製造商和技術發明均可以配合發展。

美國路易斯安那州周日（15日）晚間發生鑽油平台爆炸，已有7人受傷送醫，當地警方表示，仍有1人下落不明，持續搜救中。這處鑽油平台在紐奧良市西北方肯那市（Kenner）的龐洽特倫湖（Lake Pontchartrain），當地時間15日晚間7時左右爆炸起火。肯那市政府消息指稱，當時工作人員在鑽油平台清理化學物質，不慎引發火花爆炸，鄰近民宅也感到強烈震動，但並沒有房屋因此受損。事發的鑽油平台位於傑斐遜教區，由高維利石油公司（Clovelly Oil Co.）所有和運營。

殼牌（Royal Dutch Shell）10月12日宣布收購一家荷蘭電動車（EV）充電公司NewMotion，標誌著這家巨頭大踏步邁入EV充電行業，為石油行業的嚴峻未來未雨綢繆。NewMotion是歐洲最大的EV充電公司之一，家用充電樁在全歐洲覆蓋逾3萬戶家庭，公共充電樁也已增長至5萬處。收購NewMotion之後，殼牌計劃推出EV充電樁服務，覆蓋其在全球45000家加油站中的絕大多數。除此之外，殼牌更希望藉助NewMotion打入家庭車庫和停車場充電市場。殼牌並未披露此次併購案的交易金額，但是殼牌副總裁Matthew Tipper表示，與殼牌總的資本支出相比，本次收購花費不大。但這次併購的異議仍然「非同小可」，Tipper認為這是為殼牌集團的未來做出預先布局。

根據英國巴克萊銀行（Barclays PLC）的研究指出，在世界各大已開發國家逐漸制定停止生產燃油車輛，以及對於電動車釋出的各項利多的情況下，預估在2025年全球汽柴油的日需求量將減少350萬桶，相當於世界第三大產油國伊朗的日產量。報告指出，由於中國、印度等世界前幾大汽車市場及英、法、德等歐陸國家最近紛紛提倡限制或是禁止汽柴油車輛的生產，美國加州也正在考慮設置相關禁令。以石油輸出國家組織OPEC估算2017年每日平均9680萬桶的汽柴油需求量來看，一旦2040年電動車產量達到世界汽車產量的三分之一，每日的石油需求量將減少900萬桶，相當於沙烏地阿拉伯每日石油產量之90％。

照理說，政府在設計公共運輸系統和投入資源多寡時，往往會把「節能減碳」列為政策目標之一。不過，仔細檢視每種公共運輸系統的單位公里排放效率，其實會發現，公共運輸不一定完全可達到所謂的「節能減碳」。總之，要達到整體運輸行為的減碳，很難透過單一運具就達到系統減碳之效。誰最環保？都會捷運減碳效益高事實上，臺灣並不是採取先做土地規劃的循序漸進方式，而是依據經濟發展需要，讓經濟開發區（工業區 / 商業區）先發展，加上民間中小企業的蓬勃發展與錯落林立，使得城鎮發展樣貌充滿濃厚的「住商混合」色彩。而住商混合的結果，等於間接鼓勵自用機動車輛（機車、小汽車），同時讓公共運輸發展相對遲緩。等政府回頭想建構完整的公共運輸服務網絡時，常受限於城鎮樣貌與民眾運輸習慣的定型，而難以完全落實。因此應從已定型的城鎮樣貌，去思考如何達到整體運輸行為的減碳和推動策略。首先，依據國內現有耗油率指標，計算各種不同運具的排碳量為何。下

拜政府今年端出「前瞻基礎建設」計畫（其中大半經費皆用於軌道運輸）所賜，「交通」突然成了熱門話題。民眾開始關心各地的交通建設（台北有我也要有！）、經營狀況（有沒有人在坐？）、或其帶動的經濟效益有多少（會不會債留子孫）？可是，你知道台灣每年在這方面消耗多少能源？排放多少二氧化碳？當前全球主流的綠色運輸思維又是什麼嗎？吃油怪獸！運輸耗能＆排碳煞不了車跟據IEA（國際能源署）統計，運輸部門每年約貢獻全球23%的溫室氣體，全世界將近40%的國家裡，由運輸產生的排碳量皆高居該國之首，而近8成國家繳交的INDC（自主減量貢獻計畫），都含有運輸部門減排措施。不只排碳多，更麻煩的是，運輸部門極度仰賴化石燃料（以石油為主）。儘管近年再生能源火熱發展，2014年已可供應全球18.3％能源需求，若單看電力，2015年出自再生能源的綠電也占全球發電量近1/4。然而，唯有運輸部門的「綠化」速度始終遲緩，連當前被公認為