盜採砂石

屏東縣政府與潮州警分局合力查獲盜採砂石案，結果南部和東部的拖板車司機怕被「對付」，沒人敢拖運機具，警方最後花了近四倍的金錢請中部的拖板車拖運機具。

高檢署檢察長謝文定21日視察桃園地檢署追查國土保持業務，實勘觀音鄉大峽谷、大溪鎮石門水庫，了解盜採砂石及清淤弊端，他表示，不法集團利用盜採土石、回填廢棄物，最後將土地變賣蓋房子，謀取不法暴利卻嚴重破壞國土，唯有靠檢察官堅持嚴辦、絕不姑息的精神，才能嚇阻。

檢調30日擴大偵辦荖濃溪砂石盜採案，出動直昇機空拍蒐證，檢調人員還隨身帶了衛星空照圖和GPS 定位器到現場比對，發現砂石被盜採情形頗為嚴重。檢調到荖濃溪河床以GPS 現場定位器查證砂石業者開採範圍有無越界發現，同時發現業者挖走砂石，再回填廢棄工地廢土並夾雜廢棄紅磚，企圖掩人耳目。六龜大橋下荖濃溪流域直昇機空拍圖顯示，多部怪手及砂石車吞噬河床，到處留下坑坑洞洞。檢調調查，砂石業者結合黑道暴力圍標，脅迫其他業者放棄投標，並脅迫河川原承租農民交出讓渡書，再以性招待、金錢及邀宴等方式，賄賂第七河川局官員及警方，取得合法開採資格，自去年7月起迄今，盜採土方價值高達數十億元。

第7河川局以河川疏濬名義進行荖濃溪河道疏濬工程，分成5標發包疏濬，自2005年7月起到2006年3月30日止施工，總計採取砂石300萬立方公尺，採取土方價值高達新台幣15億元。經蒐證後，28日展開大規模搜索，約談水利署第七河川局8位官員及10多位砂石業者、員工，深入調查高雄縣六龜鄉六龜大橋下游荖濃溪淤積河床疏濬是否涉及官商勾結，盜採砂石。

台中縣警局刑警大隊6日清晨破獲盜採大甲溪砂石集團，該集團不僅趁國道新建工程局「防汛道路基礎掏空修護與神岡高架橋共構工程」施工掩護濫採，並於路口放哨、以無線電聯繫，警方因此只逮捕3嫌、查扣9輛機具，至少7人在逃，更誇張的是，所查扣卡車的車牌均係以紙板偽造。

檢調日前破獲的大安溪盜採砂石案，查扣的盜採砂石數量相當驚人，砂石公司對主管機關第三河川局提出確認土石所有權存在的告訴，一審認定其為盜贓物無法取得所有權，台中高分院則改認定其是在合法砂石採區內，要求應返還31,000餘米砂石。

花蓮縣警局鳳林分局、第九河川局，23日清晨聯手出擊，在光復鄉馬鞍溪上游大馬堤防附近行水區內，當場查獲3名男子正涉嫌盜採砂石，偵訊後依竊盜、違反水利法罪嫌移送花蓮地檢署偵辦，並設法追查幕後僱主中。

大溪鎮康安里人跡罕至的大漢溪溪畔山坡地，連日來遭盜採砂石集團開挖成長達百餘公尺的大峽谷，並回填大量事業廢棄物，大溪警分局等單位20日據報前往會勘，認為盜採集團行徑囂張，警方表示將全力偵辦揪出禍首。

近幾年來，颱風災情不斷，中部地區幾條主要河川都忙著疏濬，但有不肖業者大賺砂石錢，卻任由塵土飛揚、任意傾倒廢水，造成環境嚴重污染，行政院環境保護署最近便針對大安溪流域砂石場，展開強力稽查，並祭出勒令停工的重罰。

八色鳥棲地保存問題並非在去年才開始，早在1999年3月，雲林縣政府通過湖本村枕頭山陸砂開採，湖本村民即發起反陸砂的行動。翌年6月14日，陳總統發新聞稿，呼籲全民一起搶救八色鳥後，農委會始著手進行八色鳥重要棲息環境的劃設工作。經歷2003年初湖本砂石開挖案後，縣議員尹伶瑛與地方保育團體多方為其棲地保存而奔走，農委會因應情勢而承諾在年底前規劃國有保安林為八色鳥之重要棲息地，然塵煙並未在政府單位出面說明後而落定，湖山水庫興建案所牽扯出的國土保安問題、水庫興建與否以及隱匿在其中的大量砂石開採利益，在2003年底，因農委會打算將「阻擋」湖山水庫引水道工程發包的保安林，又為八色鳥棲地保存投下了一顆炸彈。八色鳥雖廣泛分布於全台低海拔山林，但雲林縣湖本斗六等地所擁有之八色鳥密度超過其它各地亦為事實，砂石開挖與水庫興建所造成之地形地貌改變，均為不可逆的環境破壞過程，再多的環境復育工作亦無法補救。

碧利斯颱風過境之後，大家以為沒事了，不管公私部門都以為終於可以過一個快樂的週末，沒想到高屏大橋竟然在歡樂的禮拜天成為全國最重要的新聞焦點。高屏大橋斷了，除了少數有識之士之外，應該不會是每天開車經過的上班族會去思索的，更不會是偶然經過南下度假的觀光客所能想像得到的。橋斷了之後，幾乎所有媒體都圍繞在斷橋所產生的相關問題檢討，也帶領著全國人民檢討哪裡還有即將折斷的橋樑，檢討誰該負責、誰該下臺。一時間全國都進入了橋樑工程學的總體學習之中，然而，從整體的角度來思索，比較有價值的討論應該是長期盜採砂石的舊案重提。台灣的河川長期遭受砂石業界的過度糟蹋，不斷改變行水水路，河床也不斷下切，不只是嚴重威脅了河川兩岸的生命財產，更直接危害了橋樑的安全品質，再加上現代人以為有能力控制自然環境，不斷縮小河道與河水爭地，政治人物還沾沾自喜，自以為替百姓爭取了多少的「河川高灘地」，殊不知山高流短的台灣河川，行水道愈來愈

經濟部內部的一項研究報告指出，國內砂石主要供給來源的河川砂石，將在1997年底左右完全耗竭，1998年起國內砂石將出現嚴重供需不足。根據經濟部估計，1998年起每年至少缺砂4000至5000萬公噸間。而隨著高速鐵路開挖，經濟部預估，若未適度對砂石需求開源，砂石的供給失調問題，將更形惡化。這份研究報告是由經濟部礦業司委託學者所調查。報告指出，目前全省25條河川砂石可採量是5.9億公噸，但以每年全台地區砂石需求量估計，河川砂石之供應，僅可用到1997年底。經濟部官員指出，非法盜採砂石已蔚成市場供應主流。根據經濟部內部估計，目前全省的砂石供應量中，至少應有逾6成以上是來自盜採砂石。為因應砂石供應，經濟部礦業司已積極推動陸上砂石開採，也開放砂石從鄰近國家進口。但因運輸成本高，不具市場誘因，更惡化盜採砂石風氣。