生活環境

在戰後的繁榮歲月中，個人所得快速增加，再加上另外兩項刺激都市蔓延的因素，將大西北的汽車數量，從原來戰爭結束時的僅僅100萬輛，提升到1973年石油禁運發生前夕的將近600萬輛。去中心化第一個刺激因素是去中心化。自1950年起，都市規劃者便開始將類似區域劃分觀念和都市計劃的法規包裝在一起，向美國各個大小行政區提出建議，最後再經由這些行政區的通過，成為正式法令。可悲的是，從此美國各處便開始不停地冒出一模一樣的都市郊區：每戶住宅區的土地大的好比一座加油站，往往無法彼此銜接聚集成一個有利於步行的社區；新的零售商店必須具備非路邊的停車場，使它們宛然成了怕油路面海洋中的孤島；高速公路的設計，更是將大塊的開放空間分配給四葉式立體交叉的交流道，以及許多寬闊的中間分隔島，再加上經過所謂數學模式證實的，再多也不夠的快速道路；住宅區裡的大型馬路，則迂迴曲折，左轉右繞的形成各種過度雕飾的旋曲及花飾。

每天清晨，來自全省各地的蔬菜水果、雞鴨魚肉，紛紛朝著果菜市場的方向前進。但是桃園復興鄉的有機菜農彭康偉卻有著不一樣的方向，載著滿滿一車的青江菜，彭康偉開車前往三重一處不起眼的角落。 這裡是主婦聯盟的生活消費合作社。十年來，靠著一群媽媽的力量，這裡儼然成為另一個小型的果菜市場。可別小看這不起眼的地方，到目前為止，全台灣有超過一百五十位農民、六千多戶的家庭，吃的、用的全都是經過這兒。在傳統的果菜市場與中盤大盤之外，打出了一片天空。這個傳奇究竟是怎樣創造出來的？ 「主婦聯盟生活消費合作社的理念其實很單純，就是追求健康。健康的基本元素就是，我們要確保吃的用的是安全的，如果他是環保的話，他必然是安全的。所以十幾年前我們這群媽媽就想，我們吃的東西能不能透過直接跟產地的關係確保安全，所以就這樣開始進行共同購買。」消費合作社的理事長陳來紅說。 從十年前十幾個婦女的創舉，一路跌跌撞撞摸索著走來，到現在參與共

由農委會林務局與自然與生態攝影學會聯合主辦的「台灣森林影像大賞系列活動之森林百景網路票選活動」得獎名單已經出爐。在作品部份，總參賽件數為1,020件，先由網友票選出300件，再由五位專家從中評選出100件，其中森林百景冠軍獎得主可獨得Nikon 4500數位相機一台，以下為各組得獎作品及作者：森林百景冠軍獎：黃杰輝的『內洞瀑布之美』森林景觀組首　獎：王俊弘的『內洞森林遊樂區』入選獎：陳文洲等32名森林的動物組首　獎：江瑩青的『白頷樹蛙』入選獎：林凱逸等32名森林的植物組首　獎：葛文華的『楓之光』入選獎：楊智勝等32名在活動參加獎部份，由參賽者及參與網路票選的網友中抽出2000名贈送森林吉祥布偶領角鴞、台灣獼猴及台北赤蛙三款，由得獎者自行選擇，再由這2000名中抽出100名再贈送國家森林生態旅遊手冊20名、2002賞蛙圖鑑20名、自然生態攝影專書20名、森林筆記書20名及自然與生態攝影學會會

每天清晨，來自全省各地的蔬菜水果、雞鴨魚肉，紛紛朝著果菜市場的方向前進。但是桃園復興鄉的有機菜農彭康偉卻有著不一樣的方向，載著滿滿一車的青江菜，彭康偉開車前往三重一處不起眼的角落。這裡是主婦聯盟的生活消費合作社。十年來，靠著一群媽媽的力量，這裡儼然成為另一個小型的果菜市場。可別小看這不起眼的地方，到目前為止，全台灣有超過一百五十位農民、六千多戶的家庭，吃的、用的全都是經過這兒。在傳統的果菜市場與中盤大盤之外，打出了一片天空。這個傳奇究竟是怎樣創造出來的？「主婦聯盟生活消費合作社的理念其實很單純，就是追求健康。健康的基本元素就是，我們要確保吃的用的是安全的，如果他是環保的話，他必然是安全的。所以十幾年前我們這群媽媽就想，我們吃的東西能不能透過直接跟產地的關係確保安全，所以就這樣開始進行共同購買。」消費合作社的理事長陳來紅說。從十年前十幾個婦女的創舉，一路跌跌撞撞摸索著走來，到現在參與共同購買

由農委會林務局與自然與生態攝影學會聯合主辦，台灣環境資訊協會為協辦單位之一的「台灣森林影像大賞系列活動之森林顯影攝影比賽暨森林老照片」得獎作品出爐了！在森林顯影攝影比賽部份金牌獎得主可獨得六萬元獎金，參賽者非常踴躍的祭出自己最好的作品，所以比賽競爭的十分激烈，總參賽件數為4,086件，以下為各組參賽件數及前三名得獎作品及作者：A組森林景觀參賽件數1,470件，評選出23件金牌獎得主：張正雄的『高山花園』銀牌獎得主：莊信賢的『柳杉霧林』銅牌獎得主：陳中興的『清涼一夏』佳作獎得主：黃明德等20名B組森林動植物生態參賽件數1,485件，評選出23件金牌獎得主：宋克義的『禪意』銀牌獎得主：許晉榮的『熊鷹』銅牌獎得主：鍾文享的『冷杉』佳作獎得主：黃秀珍等20名C組林園綠地參賽件數1,131件，評選出23件金牌獎得主：邱莉雯的『武陵綠色隧道』銀牌獎得主：王子登的『落英繽紛』銅牌獎得主：陳美燕的『晨曦時

台灣森林百景網路票選活動在網友們熱烈的參與下於10月5日落幕了，並已於12日在自然與生態攝影學會網站（http://www.csnp.org.tw）上公佈入圍的300名作品。台灣森林百景網路票選是由行政院農業委員會林務局、自然與生態攝影學會合作舉辦的「台灣森林影像大賞」系列活動之一，入選森林百景的300件作品是由1000件參賽作品中由網友投票評選出來的優秀攝影作品，在12日至22日的專家評選階段結束後，入選森林百景的100件作品及贏得森林寶藏的2000名得獎者將於23日公佈。活動網址：http://www.csnp.org.tw

許瑞明離開待了17年的軍人行旅，回到故鄉台東種樹，他是那麼的喜愛海軍，卻為了想要多陪陪孩子，而選擇從海洋回到山區。在利嘉林道的半山腰，許瑞明一邊經營民宿，一邊推動當地環境保育的工作，生態導覽是農場主要的收入來源，雖然有很多初次投宿民眾，搞不清楚生態民宿是啥咪碗糕？也不解為何農場裡沒有圈養動物？也沒有果樹可採果？這樣算是農場嗎？不過，熟悉「生態旅遊」的人都知道，太平農場的經營方式，正是最符合生態旅遊的模式：「以對環境最友善的方式，去認識大自然。」所以，農場裡不圈養動物、不復育明星物種、不在山坡地種植果樹蔬菜，儘量以綠色科技，做好廚餘和污水的善後工作…。「生態旅遊」是一種低衝擊的遊憩方式，因為它的規模相對地較小，且活動受到一定的規範，參與者會被導向具環境意識、保育觀念的學習體驗。在這種嚴苛的標準下，所以農場主人的堅持，復原棲地而不復育物種；復育物種需要專業的生物科技知識，海軍出身的許瑞明沒學過

第四個錯誤：反社會都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題，瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展，使得擁有車輛成為生活的必需，使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走，造成零售食品漲價，再度加重貧窮戶的生活負擔。另外，也從市中心搶走各式各樣的工作機會、投資資本，以及稅收基礎。更因為這樣的轉移，流失大量的事業領袖、成功人士，留下的整個地區，既缺乏行為榜樣，本地商業、社區義工、業主、家長會的贊助人，甚至也喪失了對未來的希望。這些被棄置的社區，從此便受制於因貧窮而來的後遺症，包括依賴公共福利金、青少年懷孕、暴力犯罪，以及失學等。這些現象因而使得任何能夠負擔得起的人口加速外流，完成惡性循環的最後一環。承受這種社會不平現象的，還不只是窮人而已，還殃及任何不能開車的人，包括孩童、部分老人，及行動不便的殘障人士。住在這種郊區，對於老年人來說，就像是判了他們隔離和不

樹林市的「三塊厝」地區位於大漢溪與三峽溪沖積平原上，早年因水運之便加上肥沃的沖積平原，數百年前先民胼手胝足開發台灣之初，就曾吸引不少的先民前來開墾，也因此在佳園路與柑園路一帶目前還遺留著不少老聚落與老樹。位於柑園「三塊厝」的這棵老樹，據推估樹齡約在200年以上。仔細一瞧，您會發覺這是一棵異常的老樹；它是由榕樹、雀榕、烏臼等三棵不同樹種糾結而成的大樹。一年四季裡，糾纏不清的這三棵老樹，年年上演著爭奇鬥艷的舊戲碼；善變的烏臼，從春天的嫩綠，夏天的鮮綠到深秋的紅橙，努力的展現出它不凡的氣質，而不甘示弱的雀榕，唯恐烏臼搶走了它的風采，不僅不定期的換穿新裝，還免費的提供大量的果食，賄賂過往的鳥類，只有質樸的榕樹，安分的努力成長著，以期提供更寬闊的陰涼。老樹下建有一座福德宮，民國75年重建前，還是一座由石塊建成的小廟，目前廟方還保留著當年遺留下來的舊香爐，上面篆刻著「田寮莊眾信叩，乾隆乙巳立」等字樣，

「扁柏」與「紅檜」合稱「檜木」，全世界只有幾個區域有檜木的生長，如北美洲的東海岸、西海岸、日本，以及台灣，而台灣是檜木生長的最南界，也是唯一亞熱帶氣候卻能擁有檜木生長的國家。 歷經了1912年到1970年代，幾乎是全島性的砍伐，僅存較大規模的檜木林區，只有棲蘭以及秀姑巒兩個事業區，過去在經濟誘因砍伐之下，原本分布全島脊樑兩側中高海拔的檜木，很多人來不及見到千年巨林的面貌，台灣就幾乎失去珍貴稀有的檜木純林。 從8月中旬到9月中旬期間，約有15天的時間，我們跟著山林工作者賴春標進入棲蘭山事業區，深入雪山山脈主脊稜線兩側原始的檜木林中，進行勘查及拍攝的工作。我們穿過成片的巨型扁柏，放眼望去便可以看見在雲霧中突起的南湖大山，以及大霸等稜線連綿而成的綠色巨龍。 置身在檜木林中的感覺，就像一個小人物進入參天古木中，是帶著一種敬畏崇拜的心情，讚嘆台灣高山峻嶺中竟然有這樣一個環境存在，而扁柏林就這樣

無車日？ 「無車日」，是一個源自西歐的環保運動，其係利用特定的日子管制汽車或私人車輛的通行，目的在於讓民眾感受無車的環境，嘗試步行、騎乘自行車、或滑板、溜直排輪等其他不會製造空氣污染的運輸工具。許多國外的資料顯示，「無車日」當天的空氣污染值比起一般工作天與星期假日減少許多，「無車日」的舉辦相當有效地提升民眾改騎乘自行車、步行，或共同搭乘的意願，也能督促政府能將這類交通工具正式納入交通運輸的規劃裡，特別是能將其與大眾運輸網結合。除能有效提升大眾運輸系統的效能，減少道路車輛外，更能降低空氣污染的排放。從個人的健康而言，尚能增加運動的機會。 捷運與自行車專用道的鋪設 台灣開始「無車日」的運動，如果沒有記錯的話是最近幾年的事，這幾年我們有了比較年輕的陳總統，也會響應在「無車日」時騎自行車出門亮相。位於首善之區的台北市政府則利用台北市（縣）已有的捷運與公車網絡，鼓勵首長能以身作則，盡量搭乘大

立法院永續發展促進會於23日上午10:00在立法院中興大樓召開「環境教育法」立法草案公聽會，除了討論目前不同的「環境教育法」版本間差異，更希望共識版本的草案送進立法院會的議場中，進行審查。與會人士來自官、方，學者及非政府組織，但是企業界並未有代表人士出席本次會議。趙永清立委首先請各界代表發言，報告相關推動環境教育法草案立法的工作進度，官方代表均表示，主管機關各自設有相關法規與預算的編列，去推行環境保護與自然保育方面的工作，但是對於環境教育方面的實務較少觸及，而且，一般而言，政府單位在執行環保或自然保育工作時，鮮少就環境教育的概念去整合各項工作，但是都已體認到環境教育的重要性，以及相關立法將能夠為政府單位在執行公務時，帶來更多的法源依據。草擬環保署「環境教育法」版本的邱文彥教授表示，在比較環保署與教育部兩個版本時，有三個主要的問題出現，一是兩個主管機關地位並不對等，可能會產生從屬問題，未來將