生活環境

曾聽一位前輩談過，當初馬偕剛來台灣判斷原住民和漢人的方法是，遠遠望去只要是樹木成蔭的一定是平埔族的住家，而漢人的聚居地樹木儘皆被砍光。所謂的篳路藍縷以啟山林，開山輔蕃就是把所有的樹砍掉以利農作，而這也導致過去林野間成群的梅花鹿，今天在野外一隻不剩。 因此，過去台灣的開拓史可說就是一部伐木史。當平地的森林幾已砍伐殆盡，官民又繼續協力砍伐山坡地，甚至深山的檜木，而因伐木所造成的崩塌、水土流失又導致土石流不斷；政府為此大力推行的所謂山溝野溪整治，就是全面水泥化，用水泥來覆蓋窒息所有土壤中的生物及生命。 山區是如此，而都市地區呢？據中國時報報導，成大建築研究所在民國87年的統計，台北市住宅區水泥化面積高達84％，商業區更高達94％。成功大學建築研究所教授林憲德公布最新調查結果，「台北市已開發區的透水地表面積比率只有16％，已經到了呼吸困難的地步了！」，他同時警告都市水泥化日趨嚴重，防洪、散熱都更加

漫無計劃的都市擴張 都市蔓延有三個特徵。首先，是人口稀疏的都市型態：每l英畝不超過12個人。其次，是劃分非常嚴格的都市布局：商店、住家、辦公室和工業區，各自獨立分開，公寓大樓和獨戶住宅也絕不混在一起。最後，是一個擁有分支道路的都市型態：小路從死巷子開始，匯向一條較寬的街道，再併入另一條稍大的馬路，一直到最後匯集成高速大道為止。 都市蔓延的錯誤到底在哪裡？有四項：第一個錯誤、加重經濟負擔；第二個錯誤、不安及危險倍增；第三個錯誤、增加污染和能源消耗；第四個錯誤、反社會。 第一個錯誤：加重經濟負擔住在這樣的地區，每個人都必須擁有一部汽車。平均來說，每部車每個月花費是300美元。一般中等收入的美國人，便得每個月工作27個小時，來償付每個月開上32個小時的汽車費用（包括通勤上班的開車時數）。真正的開車速度為每小時17英哩，相較之下，典型自行車騎士每小時可走13英哩。

擁有豐富濕地生態的關渡自然公園，近日正進行部分的棲地復育工程，以改善候鳥群的棲息環境。自然公園內除了義工群進行整理、除草、翻土、栽苗等日常性工作，近日更有企業團體、社區居民以及校園師生共同參與，為關渡自然公園恢復嶄新面貌！ 由河岸生態區、淡水生態池區、海岸林區、野溪生態區、北部低海拔林區等生態區域構成的公園主要設施，是民眾較常使用的區域範圍，因此各區生態種類的維護及植栽工作亦顯格外重要。關渡自然公園表示，維護這片佔地5公頃的主要設施區相當不易，為豐富此區多樣化的面貌，除義工們不辭辛勞的進行澆花、除草、整理、原生植栽培育等工作外，更有許多來自民間的企業團體、校園師生及社區居民們，共同投入環境維護的工作中。 關渡自然公園謝玉珍表示，前來參與的人員包括今年初訓練出來的關渡國中及北部的高中等濕地尖兵、以及近日加入的關貿網路公司的樂樂社、國立師範大學生物系及輔仁大學的學生，還有附近的社區義工

還給空氣自然的味道大西北每年還有數千人以上的生命與健康受到汽車的危害，因為車輛所造成的空氣污染，以及製造、推動、維護，和修理汽車所造成的污染，會引發肺癌和呼吸系統等疾病。在溫哥華，空氣品質不良的日子裡，住院人數就會增加，而汽車正是造成該地區空氣污染的罪魁禍首。華盛頓州的路上交通工具，排放了全州空氣污染中55％的廢氣；在大溫哥華地區，它們更佔了三分之二。 「汽車的使用遠比以往乾淨得多，」戈登如此評論道，但它們仍然是大污染源，而且也是導致全球氣候變遷的溫室效應主凶。每一部汽車每年所排放的二氧化碳，光是其中的含碳量就足足有汽車本身那麼重，而且是造成溫室效應的主要氣體。1993年，燃燒石化燃料所產生的所有二氧化碳中，45％是來自汽車引擎燃燒，而且自此之後，燃料的耗用更是有增無減。

有一些社區，在九二一的三年之後，還是跟之前一樣… 但是，也有一些社區，三年之後，卻萌發了新的生機。 一樣的九二一，為什麼，有不一樣的結局？埔里鎮的桃米里在九二一之前是一個寂寂無名的小山村，當地人稱為「挑米坑」，為什麼叫「挑米坑」呢？原來，在南投埔里的南方有一做挑米山，在很久以前，埔里對外交通還不方便的時候，埔里的人要挑米到水里去賣，都要經過挑米山這個地方，而山腳下這個休息歇腳的地方，就叫「挑米坑」。挑米坑最主要的產業是種植麻竹筍，過去竹筍極盛的時期，挑米坑一天的產量就有一百多公噸。然而，五、六年前竹筍加工廠紛紛外移，農會停止收購之後，產量滑落到一天四、五公噸，挑米坑像許多其他的農村一樣，年輕人口外流，老一輩也不知未來該何去何從。而作為埔里邊緣區域的桃米里更承擔了邊陲地區的宿命，成為埔里垃圾場、廢土場的所在地。然而，九二一地震，卻改寫了桃米里的命運。九二一地震時，桃米里有六成的房屋倒

你有多久沒有遠離故鄉？你有多久沒有外出旅行？ 你被困在自己的工作裡有多久了？你被困在例行的家務事裡有多久了？ 連絡朋友、找出地圖、帶著行囊、加滿油，離開清水， 不到3個小時，到了嘉義，盤旋下山，在約12公里的路途中，經過16個360度的大轉彎，到達一個山谷－達娜伊谷，這個以十數年的護魚行動成果，經過媒體報導後成為新興的生態旅遊景點；這是一個屬於鄒族的原住民聚落，地理環境上是一個沒有出路的溪谷，所以收門票及停車費的管理方式極為單純，只要設個門就可以了，光這樣大人每人100元的門票及小客車每輛50元的停車費，就造就出每年數千萬元的營收，也難怪雖與阿里山風景區管理處有過數次的協商，但他們還是堅持「像個桃花源般」的自己經營、管理這個溪谷，幾乎所有現場的管理人員都配有一個通訊設備，在炎炎的夏日中，管制遊客下水戲水，最近還加上以飼料餵養水中魚的限制，雖然一包30元的魚飼料也真的是好賺，但為了不想將這裡

美化環境基金會與台灣曲冰部落於8月28日在南非約翰尼斯堡市立動物園，所舉辦的「台灣生態之美」閉幕酒會中，盡興演出，使得在場的中外貴賓深受感動，並給予相當的肯定與讚美。台灣曲冰部落除了透過此次前往南非約翰尼斯堡參加地球高峰會，並進行國際文化與保育工作的交流之外，更透過布農族獨特的「八部合音」以及傳統的舞蹈表演，將實際的生活做一呈現，並以具體的行動表達面對永續發展的決心與希望。此行的成功，代表台灣每一個部落都有能力走入國際社會，自主與國際社群交流，且在面對未來永續發展的挑戰，也將具有更有生存的活力與發展潛力。 台灣曲冰部落此次主動參與國際盛會，不僅能見識到國際社會的脈動以及國際上的重要議題，更重要的是還傳達出他們對全球環境議題的重視。美化環境基金會執行長姜樂義表示，曲冰部落本次赴南非主動出席世界永續發展地球高峰會，並非是以代表台灣所有原住民族群的身分來南非。曲冰部落是台灣地理最中心且為最深山的

世界永續發展高峰會26日正式在南非約翰尼斯堡開幕，南非前總統曼德拉也特別到全球公民論壇的展場發表演說，高峰會在南非原住民精彩的舞蹈中熱鬧開幕，然而名為永續發展的高峰會，卻出現許多匪夷所思的狀況。 世界永續發展高峰會議主要有三大重點展場，分別是位於約堡市中心的官方會議、位於烏本吐（Ubuntu）的萬國博覽會場，及TANGOs攤位所在的全球公民論壇。全球公民論壇聚集了來自世界各地的民間團體，以各種方式展現他們旺盛的活力與企圖心，美中不足的是，許多民間團體因為付不起攤位租金而無法參展，TANGOs團長王俊秀表示，因為經濟不景氣，許多團體都無法募到足夠的資金，他擔心影響此次高峰會的人氣。 其次，全球公民論壇地方偏遠，每個與會的代表還要繳費150美元才能進場，硬體設備也不盡完備，相反的，申請進入官方會議不但毋需繳交任何費用，甚至還贈送精美的文件與背包，讓台灣來的代表大呼不平。原本主辦單位預估這次

一直記得大一有一次坐阮呂的機車去桶後，剛上了新烏路一陣子，阮呂回過頭來帶著微微的笑容對我說：「我最喜歡烏來夜裡的空氣了，應該是因為常來吧！所以每次聞到都是一種很熟悉的感覺。」那天夜裡的新烏路上的燈光，映在深黑色的南勢溪上，真是美即了！這兩年來夜探的次數真的是多了很多，有時候甚至會認為自己好像夜探的比賞鳥還勤了，賞了十幾年的鳥，卻「不務正業」的天天都在夜探？這應該是這學期第一次來到桶後吧！跟一年級時的那種一星期跑2、3次的日子比起來，大三的我實在是太少來了，其實仍然是一直有那種想跑野外的慾望，但是總是會因為一些以前從不是問題的理由而作罷，似乎這一年來跑桶後的理由大多數都是為了帶學弟妹比較多，帶他們認青蛙、蛇、還有討厭的夜裡植辨。 好快！還記得一個星期二下午，走進社辦問不怎麼熟、正在吃飯的泰華，要不要去烏來？向他的朋友借了一台小小90cc的機車，就一路騎進了當時沿路坑坑洞洞的桶後，在那裡我們遇

被撞死的臘腸樹位於高雄市成功路與自強路之間的前金二街路段，有一種特別的行道樹－臘腸樹，6月3日早上發現一棵臘腸樹被撞倒在地，整棵樹從基部斷裂，已注定死亡。道路工程是元凶！前金二街上這些臘腸樹，基部一半被水溝工程堵住，另外一半則被柏油封住，每棵臘腸樹的基部全被封死，樹幹底部被限制生長，根系也無法往旁邊延伸穩住其樹體，所以當樹冠愈來愈大時，失去平衡，外力一碰，就應聲而倒。所以可以說是道路工程害死了臘腸樹。為避免臘腸樹陸續死亡，同時維護都市景觀，生態教育中心向市府提出以下呼籲：一、盡速幫前金二街的臘腸樹等挖開植穴，並請「樹醫生」來為這些臘腸樹看病。二、依據此區獨特的行道樹景緻，規劃適當的徒步區，樹下禁止停車。三、請養工處重視高雄市「次要道路」上行道樹的「植穴」問題，請改善以柏油、水泥封死行道樹根部的情形。

今年3、4月份時，「保護新莊老樹樂生聯盟」為了捷運新莊機廠預定的老樹去留問題，發表了《捷運新莊機廠開挖　樂生老樹先遭殃》聲明。今年6月，位於高雄市成功路與自強路之間的前金二街路段的行道樹－臘腸樹，因為道路工程而慘遭撞死。高雄市教師會生態教育中心隨即在6月4日對外發佈新聞稿，向高雄市府提出呼籲。經過媒體報導，相關單位已進行後續處理。為了讓各位讀者，能清楚瞭解整件事情的來龍去脈，我們特地規劃【行道樹系列】報導，除了介紹目前行道樹面臨到的問題外，尚包括對行道樹不同角度的解讀。希望大家會喜歡。如果您有任何問題或意見，請不吝指教。

你快樂嗎？內政部營建署統計，台灣地區每100人中，有78人住在都市計畫區內，且都市計畫區只占國土的12％，人口飽和程度高達70.6％，相當擁擠；而國人享有公共設施的面積也因此顯得相當低落，平均只有9.8坪左右。營建署以臉譜表達各縣市都市計畫人口享有公共設施面積時發現，台北縣、桃園縣和台北市等三個北部地區縣市臉譜呈現「極不快樂」樣，每人享有各項公共設施的面積最小，亟待改善。台灣地區共畫出446處都市計畫區，面積為46萬2,348公頃，占總面積的12.8％，區內人口數約為1,737萬人，占總人口數的78％，與計畫人口相比，人口飽和度已達七成；換言之，每100人就有78人住在都市計畫區內，由於人口大多集中在12.8％的國土內，都市計畫區內每平方公里人口密度高達3,886人，如果剔除具有特殊目的的特定區計畫（如林口新市鎮等已開發或正在開發的新市鎮），每平方公里人口密度更高達6,665人，相當擁擠不