災害

10月21號宜蘭百年罕見大雨，重創蘇澳地區，有些民眾的住家遭土石流沖毀，居家有安全之虞，目前仍暫時寄住在親友家中，宜蘭縣政府研擬尋找適當地點興建組合屋，或是以補助租屋津貼的方式，讓災民全家可以有個棲身之所。宜蘭縣1021水災，雖然災區的整理工作已經暫告一個段落，但是受災最為嚴重的蘇澳地區，仍有100多戶民眾的房子因為水患或是土石流已經無法居住。宜蘭縣長林聰賢指出，為安置災民，縣府規劃興建臨時組合屋、提供公有建築、徵用民間空屋或是補助租屋津貼等四個方案，協助災民短期安置。對於位在土石流警戒區仍有安全疑慮的住宅，宜蘭縣政府已請相關單位進行全面性清查鑑定，確認沒有安全疑慮時才會讓民眾返家。如果鑑識後無法重建或是不適合居住的住戶，將依法提供救助並要求搬離。

過去的研究顯示，像印尼1815年的坦博拉火山（Tambora）與1883年克拉卡托（Krakatau）等大型火山爆發，會讓全球溫度下降，並會摧毀農作物。美國哥倫比亞大學拉蒙-多哈堤地球觀測站（Lamont-Doherty Earth Observatory）的研究人員想研究火山爆發對亞洲雨季的影響。雨季落雨多寡攸關農作物收成和數十億人的生計。他們透過測量火山爆發如何影響樹木生長，研究過去800年來54起大型火山爆發對雨量的影響。窄小的年輪表示降雨少，寬大的年輪代表雨量豐富。年輪顯示，中國南部、蒙古與周邊地區的廣大區域，在火山大爆發當年或之後兩年，氣候都相當乾燥，但東南亞大陸卻有較多雨量。火山爆發會釋放硫化合物，硫化合物在大氣中會變成硫酸鹽粒子，反射部分太陽能量。地面氣溫下降可維持幾個月或幾年。印尼爪哇島梅拉比火山（Mount Merapi）最近幾度火山爆發，包括今天(5日)的爆發在內，死亡

印尼默拉皮火山5日出現超過一世紀以來最大規模的噴發，在轟然巨響中，灼熱的氣體與熔岩順著山坡一路狂洩，燒毀民宅、樹木及燒死來不及逃跑的村民，整座山區也覆蓋著白色的火山灰。一夜之間至少78人罹難，使得自10月26日開始噴發以來的罹難總人數達到122人。這次火山噴發形成的煙柱高達10公里，迫使當局把危險區域從原本的15公里，擴大到火山口方圓20公里，疏散人數增加到16萬6千多人。連專家也對默拉皮火山在連日噴發後，居然沒有減輕壓力，反而噴發規模越來越大感到困惑。在5日的火山噴發前，默拉皮火山的罹難總人數為44人，其中多數是死於10月26日的大爆炸。默拉皮火山位於人口密集的爪哇島核心地區，已噴發數十次，光是過去1百年就造成1千5百多人罹難。但10多萬名民眾仍在山坡上定居，因為融化的熔岩與火山碎屑讓這裡的土壤更肥沃。

東北季風在梅姬颱風的共伴效應下，為宜蘭地區帶來了驚人的雨量，不僅過度水泥化的平地城鎮淹大水，蘇花公路更因而柔腸寸斷，造成許多旅客遊子魂斷他鄉。在悲棲畫面不斷透過媒體放送下，花蓮地方民代與觀光業者的「給我一條安全回家的路」，似乎是此時此刻政界、媒體與民意的共識。然而面對這種災害，再花大錢大興土木，難道是我們唯一想得到的回應之道？而除了認知到蘇花公路的危險外，難道我們都沒有看到其他更大的危險，從而調整國家發展方向？這次的超大豪雨，時雨量甚至超過去年莫拉克風災的紀錄；如此雨勢，曾經毀了一個小林村，造成山區多處的坍方與土石流，曾經讓許多山區原住民部落對外交通中斷，曾經讓屏東沿海地區泥淹一層樓高；在這樣的雨勢下，山區將變得極端危險，通過山區的任何一條道路都會承受極大風險，畢竟在土石衝撞與急流沖刷下，再堅固的道路橋樑也會損壞。尤其阻隔蘇花的中央山脈東緣，地形崎嶇，地質脆弱，年平均降雨量達4,000公釐

泰國南部最大城市合艾市(Hat Yai)近日遭受水患侵襲， 4日因水災而死亡的人數再增12人，全國各地因水災而致死的人數，已超過120人。泰國災害防治減緩廳表示，總計10月下旬至今約2個星期的水患，截止4日為止，已造成泰國122人死亡，並有39省、近6百萬民眾受到影響。不過，合艾市居民在洪水3日迅速退去後，4日紛紛返回城內整理家園，合艾市市長帕萊伊(Prai Pattano)透過電話接受美聯社記者訪問時表示：「清理洪水造成的垃圾及污泥，恐怕還得花上3天的時間，才能使家園恢復舊觀。」帕萊伊說，他估計洪災對合艾市造成的損失約達70億泰銖，約合2億3,400萬美元。

919颱風過後開元寺倒了一棵百年大榕樹，當時開元寺在搶救的過程我們有去看。當時是說要重新種起來的，但今天再去看看老樹時......樹呢？樹怎麼不見了？原來大榕樹的地方，如今只剩下一個水泥的樹穴，後面是另一棵大榕樹。這是以前的樣子。怎麼會這樣？只剩下一個樹穴，其他地方一樣水泥化、柏油化。這是開元寺當時顧工在修剪大榕樹的情形，難道又是一個大謊言？樹呢？【相關文章】風災倒掉的老樹2--開元寺的老榕樹等

泰國南部2日因為熱帶低氣壓帶來的水氣，豪雨不斷，部分地區水淹達1.5公尺，鐵路運輸也被迫中斷。成千上萬人員撤離家園。前兩星期，泰國北部才發生嚴重水災，造成104人死亡，現在南部「宋卡府」也淹大水，災情最嚴重的是邊界重鎮「合艾市」，當地水淹及胸，至少十萬人受災。由於洪水淹沒鐵軌，泰國鐵路局宣布「宋卡府」8條鐵路運輸線停駛。

根據《區域整合資訊中心》報導，孟加拉稻米研究院與總部設在菲律賓的國際稻米研究所共同研發一種耐旱、能在乾季耕種且於4月收成的稻米品種。孟加拉是受到氣候變遷嚴重影響的國家之一，經常傳出乾旱和洪水消息。孟加拉西部面臨乾旱威脅，南部濱海地區的農作物則飽受鹽害之苦。孟國每年生產3千萬公噸的米糧，卻仍有250萬的短缺。隨著每年減少約1％的可耕地，孟加拉亟需更具生產力的稻作。孟加拉水稻研究所的科學家已公布3種耐鹽及2種耐水淹的品種，目前還在醞釀研究的是耐旱及耐寒的品種。孟加拉水稻研究所的首席科學專員巴沙爾說：「唯有發展現代稻米品種，才能增加稻穫量。目前我們有的產量是70年代的3.5到4倍，但在未來，我們的人口依然繼續在成長。」孟加拉水稻研究所今年6月發明51號及52號兩種新品種，這些新品種可以讓水稻在水中存活超過15天，同時也能夠承受高鹽分環境。研究員說：「現在更重要的是去研發可以適應多重壓力環境的品種

泰國官員表示，中部水災災情惡化，至今已造成上百人死亡，5百萬人受災。泰國災難防治中心官員表示，自從這個月10號以來，罕見的雨季重創泰國一半省份，淹毀64萬公頃農田，農損超過一百億泰銖。至今仍有將近30%的省份還泡在水中當局表示，不少罹難者都是因為試圖在水中撈魚，不幸溺斃。因此當局計畫推動全民學習游泳。另外，泰國衛生部也表示，這一波水災已導致將近23萬人不適就醫，其中半數都是因為食用遭到污染的食物而病倒。當局已撥列30億泰銖的經費緊急救災。曼谷當局表示，這一波水患造成泰國農業、貿易、運輸、旅遊觀光及製造業嚴重受創，經濟損失慘重，可能導致泰國第四季的國內生產總值萎縮達1%。由於目前全球經濟走緩，而泰銖強勁升值，使得泰國出口貿易大受影響，而嚴重水災可能造成泰國疲弱的經濟雪上加霜。

在大多數民眾還不知道什麼是「蘇花改」、地質專家擔心的地質問題沒答案、公路總局的報告甚至對梅姬颱風造成的災難隻字未提，1日環保署第2次環評初審就這樣過關了，上次審查是10月18日，總計這個400多億、台灣地質最脆弱的公路開發，環評只花了14天。開發案還可以交由環評決定嗎？如果這麼重大的案子可以這樣審查，不用釐清環境影響，只要政策決定、趁著災難訴諸人道考量、地方政府壓著中央就範，那套句環保團體跟花蓮縣鄉親都說過的話：開發案還可以交由環評決定嗎？從31日晚上12點起，花蓮鄉親陸續分批搭火車換公車北上，約略3個小時就可到台北。花蓮縣長傅崐萁花了14個小時、從南部繞了3/4個台灣到台北，不過他坦承這樣繞路是為了順道到台東拜訪民代，正常狀況沒有人會這樣走。花蓮人怒吼：給我安全回家的路花蓮人頭上綁著的白色布條印著火紅「回家」兩個字，個個疲憊的眼、聲聲怒吼，要求要一條安全回家的路，下午兩點半到環保署大門口

97年7月國民黨執政後重提蘇花高，變身「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(簡稱蘇花改)，新計畫是否納入921後的地質調查值得觀察。蘇花改於今年10月18日舉行第一次環評審查，原決議請交通部公路總局在今年12月31日前補充調查再送審，一周前梅姬颱風重創蘇花公路，環保署火速於11月1日舉行第二署次環評審查會。蘇花高是台灣這10年來爭議最大的交通建設，可惜早已淪為政黨操弄的工具變成「政治公路」，歷任總統、行政院長都曾提出與蘇花高相關的政策。民間贊成、反對興建雙方也持續僵持。花蓮縣長傅琨萁從在立委任內始終如一支持興建，選上花蓮縣長後更積極推動。如今重提蘇花高（或蘇花改），有必要檢視過去歷史，以下是近4年來、97年4月25日環評大會退回交通部之前蘇花高經歷的爭議過程。蘇花高路線自北宜高速公路頭城蘇澳段終點起，往南沿北迴鐵路西側以連續隧道，穿越中央山脈東側，在崇德出隧道後由台9省道東側及縣道193西側

對於花蓮縣長傅崐萁不斷以「死亡公路」來形塑蘇花公路形象，企圖達成其訴求速審速建「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改），環團於10月31日召開記者會以數據說明謬誤之處，重申蘇花改環評應謹慎進行，創造民眾參與、理性討論的空間。爭議多時的蘇花公路修建計畫由蘇花高速公路一路轉為改善計畫，10月18日進行第一次審查，與會民眾及環評委員提出46項疑慮，委員會讓開發單位12月31日前補件再審，才有充分的時間進行地質及相關作業調查。蘇花公路事故發生，開發單位很快就完成補件，並預計於今（1日）第二次審查，而行政院已預定本次通過環評審查。據報導，蘇花改如果順利通過環境影響評估，2011年動工，2016年完工，總經費400億6,600萬元。蘇花公路（台9線蘇澳崇德段）是不是死亡公路？淡江大學教授張勝雄根據警政署及交通運研所資料分析指出，以全台道路死亡率排行台9線排上第3名，而蘇花公路只是台9線的其中一段，