漢本遺址

位於蘇花公路改善工程「南澳至和平段」工程範圍內的漢本遺址，最後一處機房預定地的考古工作在8月25日完成，9月25日經文化部會勘後，移交給蘇花改工程處進行施工。蘇花改工程處長邵厚潔強調，遺址移交工程單位後，隧道機房設施將如期於2018年底完工運轉，不會影響蘇花改通車時程。位於蘇花改工程谷風隧道口的機房預定地，為該地最後一處考古遺址，9月25日經文化部會勘後，確定漢本遺址的戶外田野挖掘工作已經順利告一段落。

蘇花公路改善工程南澳和平段，漢本遺址考古發掘告一段落，改善工程局已在遺址上灌漿施工，遺址上，將是兩支高架橋墩柱基地，遺址喧騰一時後，重埋地底，花東人寄望蘇花改能如期完工。此段改善工程原定民國107年完工，但民國105年6月在北迴鐵路漢本站附近，因p3s、p3n兩支高架橋墩柱開挖，挖到石板棺與新石器時代器物，工程因而停工。經中研院考古專家勘察，認為是與八里十三行相似的重要文化遺址，官方委由中研院動工挖掘。遺址挖掘後，又發現遺址有重要群聚現象，官方經遺址審議委員會審議後，把漢本遺址列為國定古蹟，民間團體也強烈要求官方保留遺址現場。由於遺址上是蘇花改必走的高架橋墩柱，易地改建的難度很高，如何保留遺址，工程又能順利施工，立委和相關單位有密切的協商。情況顯示，工程和遺址現場保留相衝突，其間協商如何取得共識，過程並未公開；但考古工作告一段落後，最近考古團隊已把遺址交給改善工程處，施工單位最近已在兩墩柱

7月1日甫獲指定為國定遺址的「漢本遺址」，與已進行到一半的蘇花改工程，可否雙贏？時代力量立委高潞・以用・巴魕剌日前邀集各界代表商討對策，與會的建築師與結構技師提出多個工程替代方案，試圖找到共存的可能。對於升格國定遺址後的改變，交通部與文化部提出最新對策。文化部指出，未來涉及下挖與擾動，均需經審議會審查。但學者與民間認為交通部應提出漢本路段的替代方案，寧可多花點時間，多花點錢，讓珍貴遺址全區保留。漢本寬400公尺  長跨距橋樑可避免橋墩破化遺址「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（簡稱蘇花改）工程2011年動工，2012年在宜蘭南澳意外挖掘到漢本遺址遺跡。之後展開考古工作，先後挖出第一期文化層（距今1200年至1600年）與第二期文化層（距今1650年至1800年）。今年3月宜蘭縣指定為縣定遺址，7月文化部指定為國定遺址。

行政院東部聯合服務中心表示，經與交通部、文化部召開跨部會會議後，確定蘇花改公路工程，不受漢本遺址影響，將以公路工程與文化遺址共存的處理共識，也就業「不改線」、「不延期」、「最大文化遺址保存」的處理為原則。東服中心執行長許傳盛表示，颱風過後民眾關心蘇花改工程是否受影響，他特別北上行政院與交通部次長王國材、文化部次長楊子葆，針對「蘇花改工程漢本遺址」議題共同召開跨部會協商會。許傳盛說，會中他強調花東民眾對蘇花改工程如期完工的殷切期待，特別以這次風災為例，尼伯特雖然橫掃台東，卻造成蘇花公路多處坍方落石，雖有公路局人員拼命排除土石，很快恢復暢通，也再次證實現在蘇花公路在交通與養護方面的重重風險，也就是花東鄉親為何如此希望蘇花公路能夠早日完成改善。由於文化部將漢本遺址提升為「國定遺址」，將以更高的標準來進行審查，使得花東民眾擔心完工時程受影響，不過許傳盛說，經跨部會協商已經達成處理原則共識，就是蘇花

文化部遺址審議委員會審議通過漢本遺址為國定遺址，這將成為台灣第8處國定遺址，委員會並通過在原漢本遺址名稱前加上泰雅族傳統地名Blehun，彰顯原住民族在地文化特色。Blehun漢本遺址位於宜蘭縣南澳鄉，因為蘇花公路改善工程（下簡稱蘇花改）在2012年進行谷風隧道南口邊坡開挖時意外發現，後由交通部公路總局蘇花公路改善工程處委託中央研究院進行考古發掘，隨著大批史前文物的出土，在今年3月28日由宜蘭縣政府公告為縣定遺址，5月份經縣府送再文化部，正式進入國定遺址審議程序。因為Blehun漢本遺址的考古發掘現場同時也是蘇花改的公路及附屬設施施工地點，文化部在此之前表示，在妥善完成遺址保存措施前，絕不容許有工程破壞遺址的情況發生，並將以滿足考古發現和最少破壞為優先價值，請交通部協助蘇花改與考古團隊克服既有困難，提出讓遺址獲得最妥善保護、且不影響用路安全及通車期程的方案。文化資產局將依程序送請文化部長鄭

蘇花改工程確定將可如期通車，公路總局表示，因漢本遺址考古3月加入新團隊協助開挖，預計新舊團隊都可在3月底完成考古工程，南澳到和平段將可如期在2018年底通車，全線則將於2019年底通車，初期行車速限為60公里，將開放聯結車和大客車通行，未來將視行車情況，不排除第二階段提高速限，蘇花改設計速限為80公里。公路總局表示，蘇花改工程將分為三階段通車，第一階段為蘇澳到東澳段，預計2017年底通車，第二階段為南澳到和平段預訂2018年底前通車，但因中研院漢本遺址搶救進度延後，原本中研院提出將延後2年，因此招標再找新考古團隊加入協助挖掘遺址，本月新團隊將加入，近日將開始挖掘，工期預估250天，新舊考古團隊預計2016年底前可全面完成考古工程，蘇花改工程南澳到和平段的橋墩作業面，最快2016年6月和7月就能進入施工階段，機房工程預定2016年年底完成，該段將可如期於2018年底通車，通車時程將不受影響。

這片史前聚落，層層疊疊，埋藏在最令人最驚訝的所在。工程壓力，讓考古工作，背負延宕通車的罪名。當蘇花改遇上漢本遺址，進行到一半的工程，該如何繼續？當蘇花改遇上漢本遺址。攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。2012年3月，蘇花改工程正如火如荼進行，一位其他路段的考古隨行監看人員過來工地附近用餐，忽然發現眼前的土層，竟然有一整排陶片，從此揭開埋藏在地底一、兩千年的秘密。漢本位於宜蘭與花蓮交界，西側是高聳的中央山脈，東側是深邃的太平洋，南邊是水勢湍急的和平溪。誰也料想不到，這個地勢險峻的地方，竟然存在著一個兩、三百戶以上的史前聚落。漢本地名源自於日文的「半分」，位置正好是蘇花海岸線的中間點，對於海洋民族來說，從北台灣到花蓮，漢本是航程中必須停靠的中繼站，也是適合躲避敵人的地方，那麼這群人究竟是從哪裡來的？中研院史語所研究員劉益昌，把這群人稱為「最早的台商」。因為在漢本遺址陸續出土的遺物中，有許多舶來

地面上，開發工程進行。地面下，千年遺址出土。當歷史考古遇上開發工程，來自中研院的考古團隊，總是在危急中，搶救台灣千年歷史...大雨後的蘇花改公路工程現場，一群人努力的進行著，漢本史前遺址的搶救挖掘工程，考古計畫主持人劉益昌，以千年前的台商，來形容漢本遺址的重要。漢本遺址粗估距今1300年以上，遺址中出土的冶鐵殘蹟，顯示這群史前人類，已經會從不同地區，取得鐵砂、煤炭，進行鐵器製造，勾勒出千年前，史前台灣各地交流的繁茂景況。搶救考古行動，必須在一定時間內完成，因為道路開發工程不會停頓，將要在考古工作告一段落後，掩埋遺址，繼續動工。面對工程開發的壓力，考古工作必須在有限時間內，解開遺址之謎，探究台灣千年歷史。在漢本遺址內，發現一條史前人類構築的擋土石牆，但是這些重要史蹟，最後必須隨著工程重新動工，再度掩埋入土。搶時間成為搶救考古的第一要務，工作人員不分假日，不管天氣，搶救遺址中的器物。在日月潭向

壹電視連續兩周報導，交通部的蘇花改工程，意外在宜蘭南澳挖掘到古文物，由於這裡從未有文獻紀載，專家研判這處遺址距今約一千年，命名為「漢本遺址」。考古隊進駐四個多月以來，已經挖掘出上百件文物，包括陶器，石器，獸牙甚至遠洋魚骨，推測在當時已具備航海技術，近日又挖掘出石棺及遺骸，是國內考古一大發現。但由於遺址位置正好位在蘇花改施工區域內，蘇花改被迫停工已經超過半年，工程進度恐怕延誤。據壹電視報導，漢本遺址漢本車站旁的沉沙池意外發現，隨後公路總局委託中研院研究員劉益昌受前往調查，發現這是台灣考古的一大發現。劉益昌表示，漢本遺址距今1000年左右，自花蓮、宜蘭、北海岸、基隆再到金山，這片區域住著一群統稱「巴賽」的人群，也就是現今的凱達格蘭。報導指出，從挖掘出的獸齒，知道他們有獵捕的行為，而這些人居住在海邊，已有良好的航海能力，自出土比硬幣還大的魚骨推斷，可能是鮪魚或旗魚，表示當時的人有能力建造船隻。據

交通部公路總局6日表示，蘇花公路山區路段改善計畫因搶救遺址而暫停的隧道工程，要延到2012年底才可能恢復動工。蘇花公路山區路段改善計畫因遇上千年遺址受影響。公路總局說，蘇花改谷風隧道南口2012年3月5日開挖沉澱池過程，發現有施工前未曾探測到的遺址，3月6日立即停工並提出搶救遺址計畫。因谷風隧道位在漢本，所發現的遺址也稱為「漢本遺址」。公路總局說，委託搶救遺址的專業研究團隊10日就會進駐現場，開始人工挖掘。根據專業團隊研究，「漢本遺址」距今約1000年左右。公路總局說，開挖「漢本遺址」估計要到今年年底，谷風隧道南口工程前後延宕約10個月，未來是否有辦法加速趕工，讓蘇花公路如期在2017年底通車，還無法確定。除「漢本遺址」外，公路總局在蘇花公路整地時，就確定武塔隧道有遺址，搶救「武塔遺址」計劃也在7月23日展開，但已事先列入蘇花改施工期考量。還有一處東澳隧道也研判有遺址，實際狀況要等隧道工程