溫室氣體

中國大陸媒體披露，大陸官方將於2013年在13個省市開始徵收碳稅，初期將針對石油、天然氣和煤炭等排碳大戶，每噸預計將徵收30~40元人民幣（下同）。專家指出，初期會先影響石化大廠，之後大陸若進一步擴大徵收範圍，包括石化下游的紡織、塑料、玩具，以及鋼鐵、水泥等，都將受到波及。經濟參考報報導，環保稅設計新方案已由大陸財政部財政科學研究所上報財政部，在該方案中，碳稅不再被視為環保稅之下的「二氧化碳」稅目，而是獨立稅種，並在「十二五」（2011~2015）中後期開徵。財科所副所長蘇明指出，碳稅的徵稅物件包括煤炭、原油、天然氣等溫室氣體排放大戶。他表示，未來碳稅稅率制定要綜合二氧化碳排放量、行業利潤空間等因素。中國水泥網引述消息人士透露，碳稅預計於2013年在局部區域開始徵收。在徵收初期，1噸二氧化碳約徵收30元~40元，並將逐步提高徵收標準，2015年碳稅推廣至全中國。中國社科院財政與稅收研究室專

國航空運輸協會表示，中國航空公司不會支付歐洲聯盟2012年1月1日起強制徵收的碳排放稅。中航協副祕書長柴海波表示：「中國不會在ETS方面與歐盟合作。」註:ETS(Emission Trading System)即排放權交易制度。

印度車廠Bajaj Auto於3日天展示超低價車款RE60，寄望有助解決都市空污及交通雍塞問題。這是Bajaj首次進軍汽車市場。Bajaj在新德里新車發表會上，展示小型車RE60，並強調其低油耗及低排碳量等特點，但並未透露車價。 RE60排氣量200cc，1公升燃油可行駛35公里，每公里僅排放60克的二氧化碳。Bajaj表示，RE60的廢氣排放量約是目前市面上小型車的一半。  

現在13歲的Cassandra Lin，兩年前發想了一個點子，她收集她居住的羅德島Westerly小鎮上使用後的烹調油，將他們變成燃料提供給需要的人。如今各地已經有非常多的餐廳和民眾加入她，在不久的將來，她甚至會參加2012年6月在里約熱內盧的聯合國永續發展會議！Cassandra Lin設計了一個方式，讓人人都參與其中並得到實實在在的利益，同時也兼顧「社會責任」。我們來看看她如何與她的夥伴們成功的推出了她的組織『Turning Grease into Fuel』 (TGIF -將油轉化為燃料)：Westerly小鎮理事會在城鎮的轉運站建立了一個烹調油的容器，他們找來餐廳和居民，收集和捐贈其烹煮後的油渣等，再由 TGIF的合作夥伴Grease Co.(油脂公司)，將油脂精煉，其中有一部分燃料甚至會分配給當地有需要的慈善機構。統計至2010年，她的組織TGIF使用回收的烹調油，每年約產出超過

為減少車輛二氧化碳排放，環保署積極推動車廠生產銷售低碳車輛， 6家2010年已簽署車輛二氧化碳自願減量協議的國產及進口車廠，經過1年來的努力，平均減量達6.5%，環保署日前特別假2012台北車展場地頒獎表揚。此外，2011年也新增6家車廠同意簽署自願減量協議，讓簽署的車廠提升到12家，其小客車銷售量已占國內新車銷售量的40%，顯示將有更多低碳排放車輛可提供國內民眾選購，進一步減少車輛二氧化碳排放。環保署表示，2010年12月28日，汎德（BMW）、福特六和（Ford）、台灣本田（Honda Taiwan）、中華汽車（CMC）、三陽工業（Hyundai）及台灣賓士（Mercedes-Benz）6家進口及國產車廠，與環保署共同簽署車輛二氧化碳自願性減量協議，承諾引進及產製低碳車輛供國內消費者選購，並透過調整產品策略，達成至2015年減少10至15％二氧化碳排放量的目標。該協議簽署後，透過引進油

針對台塑六輕對雲林縣環境造成嚴重汙染，基於使用者付費原則，雲縣府訂出「雲林縣碳費徵收自治條例」，但環保署卻不予核定，縣府認為此舉已牴觸憲法規定，12月22日具狀聲請司法院大法官釋憲。2011年3月25日雲林縣議會3讀通過「雲林縣碳費徵收自治條例」，徵收對象以使用燃煤、重油、石油焦為燃料的高汙染產業，雲縣府認為，這些產業產生的溫室氣體造成極端氣候。 縣長蘇治芬表示，根據縣府統計，台塑六輕離島工業區內二氧化碳年排放量占全國總量26％，六輕每年上繳國稅新台幣470億元，但地方稅收只有5億元，縣府徵收碳費只是在凸顯稅額分配不公的問題，重點在於汙染者與使用者必須付費原則。若徵收碳費付諸實現，將為雲林縣增加30餘億元稅收，除可增加稅收之外，又可要求汙染者對環境衝擊（空氣汙染、水汙染與溫室氣體等）等外部成本盡量內部化，以稅費方式反映。蘇治芬強調，馬英九總統將節能減碳列為總統選舉競選政見，但中央至今未見提

香港停車熄匙法例12月15日生效，機場管理局表示，由於環保署不會在禁區內執法，規管停機坪內車輛熄匙工作，便由局方自行負責。即使在零排放的逾200部電動車，局方亦鼓勵司機培養良好習慣，同樣停車熄匙。機管局表示，現時不少航空公司亦有所屬的機場禁區車和地勤設備。局方規定，所有新登記車輛必須為環保設備，如電動車、混合電動車、液化石油氣車或歐盟四型車輛等，排放量亦需符合運輸署所規定標準。自從停車熄匙法例生效後，局方更派員自行「執法」，勸喻禁區內車輛在3分鐘之內停車熄匙，避免排放太多廢氣。

歐洲環保署（EEA）表示，少數汽車製造商沒有達到歐洲碳排放目標，2012年恐怕會被罰100億歐元（130億美元）。整個汽車製造業的排放目標是，每輛新客車平均每公里排放130克二氧化碳。在這個共同目標之下，業者根據旗下各車種的平均值，各自設有目標。2012年起，汽車製造業者向歐洲聯盟（EU）註冊的新車中，必須有65%符合這個目標。門檻將在2013年提高到75%，之後並在2014年達到80%及2015年的100%。歐洲環保署在報告中表示，2010年有32家汽車製造業者80%的新註冊車輛達到2012年目標。  

為了減少每日排放的溫室氣體，位於墨西哥、號稱全球最大的露天垃圾掩埋場之一的波尼安特垃圾場（Bordo Poniente）即日起正式結束運作。根據數據指出，該處垃圾場尖峰期間每天接受的廢棄物超過1萬噸以上，目前美國前總統柯林頓已經成立的基金會，將協助處理這龐大的垃圾量。英國國家廣播公司BBC報導，由於墨西哥市已興建新的資源回收中心，可處理每日約1萬2千噸的垃圾量，因此在今天關閉垃圾掩埋場。墨西哥市市長厄伯拉特表示，「我們大幅減少了溫室氣體的排放，同時我們也會設法將排放的甲烷轉換成能源來使用。」由於垃圾場容納的垃圾相當龐大，當地一家水泥公司也打算每天收購3千噸垃圾當作燃料。堪稱全球最大的波尼安特垃圾場從1980年開始啟用，當時墨西哥市於1985年發生嚴重地震，該處垃圾場剛好發揮收集許多廢棄物功用，目前該處已容納近7千萬噸以上的垃圾，累積的高度則高過17公尺。

全球暖化問題日益嚴重，為達到排碳零增量目標，國內多個機構開始落實減碳工作。翡翠水庫成為全台首座完成「溫室氣體盤查」工作的水庫，共盤查出碳排達3739公噸。行政院環境保護署19日舉行「減少碳足跡 邁向碳中和」成果發表會，環保署長沈世宏說明，邁向「排碳零增量」的目標有3個步驟，首先必須完成溫室氣體盤查工作確認排放量，其次以行動落實溫室氣體減量，最後以抵換剩餘排放量執行「碳中和」工作，使大氣中的溫室氣體沒有增加。沈世宏表示，「碳中和」工作是世界進步國家的潮流趨勢，可針對不同排放主題進行，例如在挪威和紐西蘭，都以國家層級宣示碳中和，國泰航空也有進行服務性的碳中和。台北翡翠水庫管理局，因執行「溫室氣體盤查」工作，成為全台首座完成「溫室氣體盤查」工作的水庫。翡翠水庫管理局長劉銘龍指出，此次盤查出99年溫室氣體達3739公噸，會進而找出節能可能性和改善方式，持續推動發電廠尾水再利用，透過設置小水力發電廠

澳大利亞的科研人員正在進行一項由澳洲政法茲住的碳收存計劃。他們聲稱能夠證明這種科技有效而且安全。不過，批評者表是這種試驗規模太小，不足以帶來關鍵性的結果。2008年3月，這些科學家們開始在澳大利亞南部維多利亞州的濱海市鎮瓦南布爾，把6萬5千噸的二氧化碳氣體，打進天然氣已經用盡的地下2公里深的氣田裡，目前沒有泄出的跡象。研究團隊的科學家查爾斯•詹金斯説，他們的研究可能對降低全球溫室廢氣污染産生顯著效果，估計2050年之後，我們可以排除2/3的二氧化碳。因此對全世界來説，這是一個功效非常顯著的方法。紐西蘭坎特伯雷大學化工教授威廉遜表示，這項研究還不算是達成結論。他説：“他們只有讓這個方法在短期間，小規模的試驗，和特定的天然氣田中奏效。”將來自發電和其他工業排放的碳封存於地下的過程，在12月南非德班會議中，被認定為清潔發展的科技。澳洲的科學家們相信，從商業發電廠中聚集和封存二氧化碳的方法，將於2

加拿大十二日以無法解決氣候危機為由，宣布退出抑制全球暖化的「京都議定書」，成為全球第一個宣布退出這項「聯合國氣候變遷綱要公約」（UNFCCC）補充條款的國家，也因此規避了因未達成減排承諾而必須支付的上百億加幣罰款。日本、法國和中國皆對加拿大的決定表示遺憾，環保人士則痛批加國政府是抑制氣候變遷的叛徒。環保人士痛批國恥、叛徒身為美國最大的石油與天然氣供應國，以及全球溫室氣體排放大國之一，加拿大一直抱怨京都議定書不切實際，無法解決氣候危機，因為該議定書並未約束碳排大國。加拿大環境部長坎特表示，京都議定書並未涵蓋中、美兩碳排大國，因此根本發揮不了作用；對加國而言，京都議定書已成為過去，「我們要行使我們的法律權利，正式退出京都議定書」。但坎特並未詳述加國退出的明確時間。京都議定書並未規範 中美印碳排三大國聯合國氣候變遷會議日前才在南非德班落幕，通過在二○一五年前制定可約束所有國家排碳量的新全球氣候變