溫室氣體

《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）秘書處執行秘書德布爾（Yvo de Boer）16日建議召開聯合國氣候變化全球首腦會議，以討論應對氣候變化需要採取的下一階段措施。《氣候變化公約》執行秘書德布爾強調，氣候變化問題現在已經面臨著一個重要的轉捩點。1997年《京都議定書》（Kyoto Protocol）的減排目標，到2012年就要期滿，必須考慮後續機制。 德布爾16日在紐約聯合國總部舉行記者會時，提出了上述建議。他指出，氣候變化影響到能源安全、經濟發展等一系列問題，需要各國首腦共商對策。德布爾15日會見了聯合國秘書長潘基文（Ban Ki-moon）。德布林表示，他認為潘基文可以為動員各國領導人的參與和推動這一進程發揮重要作用。聯合國秘書長發言人表示，潘基文充分了解阻止或扭轉氣候變暖趨勢的緊迫性，並指出這個問題將對全人類產生嚴重影響。潘基文在1月的記者會上也表示，處理氣候變化問題也是他的

荷蘭國際能源系統集團與四川冶金業的川威集團達成協議，荷蘭同意購買其溫室減排的廢氣用於煤氣發電工程。這是根據「京都議定書」減排二氧化碳等溫室效應氣體的清潔發展機制（簡稱CDM）在中國建立的一個項目。根據雙方簽署協議，川威集團將每年減排下來的14.7萬噸廢氣按每噸7.5美元的市價賣給荷蘭國際能源系統集團。川威集團屆時將成為四川首個受益於CDM機制，出售二氧化碳減排量的企業，其運營模式將成為四川企業實施節能改造、發展循環經濟的一個樣本。據估計，這些廢氣能讓川威集團每年進帳約1200萬元人民幣。早在前幾年，川威集團就投資約2億元啟動技術改善項目-24RMW高爐煤氣發電工程。該技術改善項目不僅可以減少廢氣排放以免污染環境，同時還可以利用煉鋼時產生的廢氣發電，年發電量可達2億度。CDM是聯合國在溫室氣體減排放方面，按照「京都議定書」規定所採取的一項靈活機制，其核心是發達國家為承擔減排任務，通過提供資金

歐盟執委員10日誓言以歐洲新能源政策，強化其遏制全球暖化的措施，以有效抗衡氣候變遷；同時亦警告，一旦暖化情形再惡化下去，極可能爆發區域衝突、貧窮與飢荒、疾病四蔓，以及人口遷移等問題。委員會為了對抗氣候緊迫的威脅，提議已開發國家應各自削減國內二氧化碳與其他溫室氣體的排放量，並且在2020年以前平均低於1990年標準30%。 執委員會表示：「在氣候變遷尚未對自然與經濟造成重大損害之前，就應立即採取緊急措施來遏制暖化。」歐盟必須帶頭領導國際進一步縮減溫室氣體排放量，最理想的情況就是將全球在本世紀的暖化溫度克制在2°C內；然而執委員卻表示，暖化溫度有一半的機率會超過5°C。照這樣發展下去，在本世紀中葉之前，全球將有2億的人口將因海平面升高及嚴重的洪水與旱災問題而被迫遷移。

俄羅斯科學院普爾科沃天文台太空研究實驗室依據研究結果表示，人類活動並非導致地球全球氣候變暖的罪魁禍首。該實驗室主任哈比布拉阿卜杜薩馬多夫指出，美國國家航空航天局（NASA）的專家們發現的1999年至2005年間火星上總體氣候變暖現象也証實了這一結論。研究者認為，火星和地球上的氣候同時變暖只能與太陽射線流長期增加有關，他們表示像20世紀發生的太陽光度增強這種現象，至少已有600年沒發生了。阿卜杜薩馬多夫表示，太陽光度在1990年代曾達到最強，現在正在逐漸減弱之中，但時值地球產生「溫室效應」，這就意味著，曾經獲得過太陽過多能量的地球現在正在逐漸釋放出這些能量。這些學者們認為，這種效應還將持續6至8年，然後生活在地球上的人類將感覺地球緩慢地重新變冷。

瑞典科學家發明了一種車內衛星導航系統，可為駕車人計算出能使溫室氣體排放量降到最低限度的行駛路線。這種系統名為「 衛星導航」(SATNAV)，由瑞典隆德技術研究所研製而成，可根據不同路線的街道寬度、限速、交通擁堵情況、行駛距離等指標計算出最環保路線。研究人員在隆德市的22條大街上進行測試，結果表明該系統提供的路線可明顯降低溫室氣體排放量。而測試車輛利用這種導航系統行駛，可比其他同類車輛平均節省燃料8.2%。

澳洲一份最新研究顯示，興建25座核子反應爐可以大幅減少溫室氣體的排放，澳洲總理霍華德29日即公開表示，核能對於澳洲來說將會是一個必然的選擇。霍華德指出，澳洲政府將會在2007年初針對這項報告中的建議做出正式的回應，但他同時也強調，會在商業考量的基礎做出最後的核能決策。

德國環保人士希望該國八大工業國及歐盟代表2007年能執行高速公路限速規定。德國聯邦環保署署長托格(Andreas Troge)向媒體表示，如果車速能保持在每小時120公里以下，將能夠減少30%的溫室氣體排放量，減緩全球暖化的危機。然而德國交通部長拒絕這項提議，認為限速沒有多大意義。他表示，德國三分之一的公路上已有時速130公里的限速規定，但是卻無法達到赫阻的作用，對於駕駛人來說車子還是能開多快就開多快。德國是幾家汽車製造大廠如BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、General Motors' Opel的製造國，因此德國人對於限速的規定非常抗拒。反對人士表示，沒有限速的政策，車廠才能製造更安全的汽車。ACE汽車聯盟也表示，環保署提的限速要求，不過是想重新炒熱限速這個過時的議題。《德國金融時報》則比喻車速之於德國，就好像松子青醬之於義大利、棍子麵包之於法國

英國氣象專家警告，受到全球暖化及聖嬰現象雙重影響，2007年將是全球有史以來最熱的一年；印尼可能面臨旱災，而美國加州則可能出現水災。 英國東安格利亞大學East Anglia氣象研究中心主任瓊斯Phil Jones指出，2007年將是全球暖化與對人類影響的關鍵年，在聖嬰現象的推波助瀾下，2007年全球氣候將出現很多極端的變化，氣溫將超越1998年，成為史上最炎熱的一年。 2006年是英國自1659年以來最熱的一年，也是全球連續第6年氣溫「節節攀升」，但2007年的情況將更為惡化。「獨立報」報導，瓊斯指出「聖嬰現象造成全球增溫，每10年增加攝氏1到2度，將所有因素加起來，不僅2007年的氣溫將高於去年，未來12個月也將是史上最熱的時期。」1988年美國科學家韓森Jim Hansen指出全球暖化的情況將會失控，即使人類迅速採取行動減少二氧化碳排放量，仍無法扭轉地球增溫的情況。韓森說，人類不能再

為喚起美國政治家對於全球暖化議題的關切，挪威的外長史託樂（Jonas Gahr Stoere）指出，挪威將於明（2007）年邀請美國重要的政治家和決策者，參觀挪威的斯瓦爾巴群島（Svalbard）。在這之前，數位美國與英國議員亦曾造訪該處。這個距離北極約1000公里的群島，有完善的民生設施；然而卻也是全球暖化影響人類生活最為顯著的地方。藉由參訪的過程，挪威希望未來能改變現今美國布希政府對於京都議定書的反對立場。巧合的是，美國漁類暨野生物管理局28日亦考慮將北極熊列入瀕絕名單。

歐盟執委會日前分派給德國一項關於歐盟溫室氣體排放機制的目標，要求她在2008-2012年這段期限內，將二氧化碳排放量減低至4.53億噸，遠低於德國政府原訂之排放水準。執委會主席巴洛索（Jose Manuel Barroso）24日指出：「德國政府必須遵行此項指令」，「畢竟，對抗氣候變遷是我們共同的使命與目標」。

美國《國家科學院學報》於2006年9月發表報告表示，全球氣溫上升的情況至少是1萬2千年來所未見的。由於人類頻繁的活動，大氣中最為富藏的二氧化碳（CO2），以及甲烷（CH4）與氧化亞氮（N2O）等溫室氣體之濃度，使得過去30年間全球暖化的情形愈漸加速。溫室效應加速了極冰融化，並造成冰河移動速度的加快。美國太空總署科學家勘測的結果顯示，覆蓋格陵蘭島和南極洲的巨大冰層，已有大量的冰融化進入海洋。根據政府間氣候變遷小組（IPCC）評估報告顯示，過去100年來海平面升高了10-20公分。受到氣候變遷的影響，海洋的變化極可能被低估， IPCC表示，假如目前的趨勢繼續下去，到2100年，海平面便會上升15-95公分，造成低窪地區和島嶼普遍淹沒。

挪威外交部長史托爾週三在年終記者會上說，氣候變遷可能是人類有史以來所面臨最嚴重的威脅，「北極就是最清楚的警鐘，可能比其他地方還嚴重，一切正在變化。」史托爾打算邀請美國政要2007年到挪威北極圈內的峽灣看一看，他指出距離北極點1000公里的斯瓦爾巴群島，原本冰封的峽灣現在冰河、海冰融化，正嚴重影響當地人們和北極熊等動物的生活。2004年由全球250名科學家提出的一份報告警告，北極地區的暖化速度是全球平均值的兩倍﹔日前也有另一份報告警告，北極冰層可能在2040年就消失殆盡。這是挪威為了2007年國際極地年提出的計劃之一，希望以斯瓦爾巴峽灣當例子，讓美國決策人士正視全球暖化的威脅，史托爾說，「我們特別期待美國，從關鍵的幕僚策士和決策者著手。」挪威是八國組成的北極協會2006年到2008年的輪值主席國。挪威政府指出，每年有大約20萬噸二氧化碳廢氣被排放到斯瓦爾巴峽灣上空，主要來自當地的朗伊爾城燃煤