海洋

全球暖化，墾丁南灣珊瑚因有深海冷泉湧入保護致白化不多，成為世界珊瑚的「避難所」。墾丁國家公園管理處長施錦芳13日說，美國海洋太空總署今年選定南灣「後壁湖海洋資源保護示範區」，設立珊瑚礁早期預警系統，和世界各海域同步監視珊瑚生態。全球暖化，珊瑚發生白化或死亡的浩劫，珊瑚是環境變遷最重要指標，在後壁湖設珊瑚礁早期預警系統後，可以事先防範並採取適當因應措施，確保墾丁海洋資源的永續。後壁湖海洋資源保護示範區成立3年來，保護區內珊瑚礁魚兒成群、珊瑚覆蓋率持續增加，讓浮潛及潛水者驚艷。施錦芳說，「今年4月，南灣的跳石海域將成立墾丁第二處海洋資源保護區，除公部門之外，加入民間力量共同維護海洋資源。」

澳洲海關2月11日公佈二隻死亡的鯨魚被拖上日本捕鯨船的照片，澳洲政府表示這些影像將可支持反對日本捕鯨的法律行動。澳洲海關「海洋維京號」正在監測日本捕鯨船隊在其附近海域的行為，澳洲政府表示他們將延長監看日本的捕鯨行為。面對此事件，檢察長還在思考應該採取何種法律行為，以及以誰為對象。聯邦環境部長賈瑞特（Peter Garrett）表示，這些照片呼應澳洲的反捕鯨立場。他說：「這些照片已經非常清楚的顯示，日本的捕鯨行為是毫無篩選的，你可以看到母鯨和幼鯨以這樣的方式被屠殺。日本宣稱這是科學研究的說法，不過是延續從一開始就圍繞這項議題的猜謎遊戲罷了！」負責海關事務的部長迪博斯（Bob Debus）表示：「這些令人震驚的照片可以支持澳洲政府，提出禁止每年捕鯨活動的法律行動。」日本鯨類研究機構 (Japanese Institute of Cetacean Research，ICR)則譴責澳洲媒體「製造煽

美國紐澤西大學與聯邦政府11日發表北極海底的最新觀測資料，顯示阿拉斯加大陸坡腳位置應外推100海里，與海岸的距離比過去的估計更遠。 美國可依此觀測資料延伸海床自然資源主權範圍，超越一般認定的「從領海基線起算200海里」範圍。(更正註)紐澤西大學海道量測聯合中心主任梅爾博士（Larry Mayer）負責主持本次觀測計畫，他表示，「我們證明大陸坡腳比先前所認定的更遠，是非常重大的發現。」梅爾也說，「探究北極的海底地形與地質歷史，是了解全球氣候變化的重要環節。北極等於是地球的樞紐，控制了深海洋流的動向，因此能影響地球熱能的傳送與氣候。北極就像是全球氣候的預警系統。」研究人員利用精密的聲納系統在阿拉斯加進行調查，之前對這塊海域的了解有限，這次觀測提供許多詳細的資料及影像，涵蓋了5000海里的航程距離。

農曆春節寒流來襲，氣溫下探十度，澎湖傳出嚴重寒害，沿海浮現大批魚屍，養殖業者更是損失慘重，初步估計達到八千萬元。澎湖沿海出現的大批魚屍，其中不乏高經濟價值的雀鯛類魚種，另外刺河豚也成群死亡，引來不少民眾搶拾漂流的魚屍，數日下來，有人拾獲數百斤的漁獲，部分自用，也分送左鄰右舍，形成寒風刺骨的海邊擠滿人潮的罕見畫面。另外，澎湖主力養殖魚種海鱺更是損失慘重，不僅成魚死亡，連魚苗也難逃寒流的威力。此波寒害除了耐寒魚種紅魽、青嘴損失較少外，其餘養殖高經濟魚種都難逃一死，澎湖全島養殖業者損失達到八千萬元以上，為歷年來最慘重的寒流損失。根據氣象預測今明兩日溫度將持續下降，損失恐將持續擴大，立委林炳坤緊急邀集漁業署官員抵澎，假西嶼二崁箱網養殖區與縣府官員、養殖業者進行座談，了解寒害損失，由於損失一時間無法精算出來，因此近期內將由縣府召開協調會，提報相關損失報告，向漁業署爭取災害補助。

近年來海平面的顯著上升以及沿海地區過度開採地下水的雙重因素導致沿海地區遭受海水入侵，給這些地區的經濟發展和居民生活造成了嚴重影響。中國國家海洋局近日表示，海平面上升影響應納入沿海地區發展規劃。 根據數據顯示，天津和上海是海平面上升最快的城市，而這兩個城市都是中國經濟發展重心。如果在城市發展規劃、城市基礎設施規劃和工程建設規劃期間，不能提前採取相應的防範措施，幾十年以後，海平面上升可能對這些城市的防洪排澇設施、港口、碼頭、濱海旅遊等帶來嚴重的影響。

今年澎湖縣將推動吉貝石滬體驗活動，並延續至七夕情人節，主打澎湖特有的石滬文化，結合當地海島人文與自然生態，營造浪漫愛情主題。 另外將推動建置玄武岩地質公園。澎湖縣已初步選定六處為地質公園設置第一優先區。將積極行銷，將澎湖特有的玄武岩地質美景介紹給國內外旅客。 此外，規劃建設黃金濱海渡假遊憩帶也是重點工作，例如湖西鄉林投、隘門黃金海岸改造為園藝區，串聯隘門－林投海岸遊憩動線，充實親水遊憩設施。 澎管處處長邱長光表示，澎湖旅遊產業規劃必須以小眾旅遊的型態，走深度在地旅遊的路線。例如二崁古厝聚落群能讓觀光客領略澎湖民居建築之美，而漁村文化體驗之旅也可讓遊客深入瞭解澎湖漁村生活。 邱長光也揭示了發展澎湖觀光的長遠目標，未來將結合陽光、沙灘、天人菊、玄武岩等各種澎湖特色，將澎湖打造成「國際度假島嶼」；台灣的國民旅遊一年約五十萬人次，已達飽合，澎湖如要發展觀光旅遊，就要朝向國際化。

根據英國獨立報報導，循環不息的海底洋流攏聚，已形成全球最大的垃圾場。這個在加州外海500海里的漂移「垃圾湯」經夏威夷、橫越北太平洋，幾達日本，而其面積可能有美國的兩倍大。發現「大太平洋垃圾區」或「垃圾渦流」的美國海洋學家摩爾(Charles Moore)認為，約有一億噸的漂流物循環流佈於該海域，分兩個循環區域，週行於夏威夷群島的稱為西太平洋垃圾區，另一個則為東太平洋垃圾區。約五分之一的廢棄物是從船隻或鑽油平台所丟出，其餘的皆來自陸地。 1997年，摩爾從洛杉磯駕船走捷徑回夏威夷故鄉時發現「垃圾渦流」，當時他將船開入北太平洋環流—此處因無風與極度高壓系統，致使海水循環緩慢，一般航海者會避開該渦流。 摩爾警告，除非消費者減少使用垃圾用品，否則塑膠垃圾渦流在十年後將膨脹兩倍。他也表示，位於海平面下的垃圾渦流是半透明的，因此無法以衛星照片攝得，「你只能從船頭見識到」。

昨天陳水扁總統在南沙太平島提出所謂「南沙倡議」，高喊：：「以環境保護取代主權爭議，以生態存續代替資源掠奪。」據海洋大學海洋生物研究所程一駿教授指出：太平島是海龜重要的棲息地，是海龜的繁殖保育區。但卻為了主權宣示，開闢機場跑道，將整個太平島一分為二，從中開腸破肚。因為機場開闢，破壞了海龜產卵棲息地。並且將島上珍貴原始林，全部砍除，將來會造成島上缺水和生態崩毀。主權尚未獲得，已完全破壞太平島的生態與環境，哪來的：「以環境保護取代主權爭議，以生態存續代替資源掠奪。」？為了這趟主權宣示，不僅破壞了環境，也破壞了生態。今天卻以環境保護和生態保育為訴求，不僅令人啼笑皆非，也顯示出執政者的無知。不知道機場開闢會破壞環境生態？而軍方一再暗渡陳昌，逃避國會監督預算，將跑道工程完成。也無視環保團體一再大聲疾呼，仍然執意完成這條馬屁機場。我們除了在此沉痛的發表聲明：抗議與遺憾，也將發動相關團體，究辦失職人員。希

這兩天民眾忙著回家過年，但國內卻有許多保育類動物連家都快保不住。包括中部的中華白海豚、黑嘴鷗、大杓鷸；南部的諸羅樹蛙等。年前各地環保團體聯合為保育動物請命，請政府不要讓牠們無家可回。台南社大去年在台南縣永康市三崁店舊糖廠內發現台灣最大的諸羅樹蛙族群。但這個約十公頃的樹蛙棲地，要開發成住宅區，在台南社大四處請命下，目前暫時停工。台南社大專案經理吳仁邦3日表示，這塊土地是歷史古蹟，有必要進一步調查；尤其又發現了諸羅樹蛙，對當地來說是一個重要的保育及觀光資產，政府應立即公告這裏是野生動物重要棲息地。中華醫事大學副教授黃煥彰日前還公開對陳總統嗆聲：「連2千隻諸羅樹蛙都保護不了，還能保護2千3百萬人民嗎？」 位於中部的中華白海豚棲地，附近有六輕等大型工業，台塑大煉鋼廠、國光石化又選這裏為預定地，一旦開發成功，這麼多超級汙染物集合在一起，不但白海豚棲地將消失，鄰近養殖漁業也將全毀。國際保育聯盟日前專程

農曆春節將至，台中縣梧棲觀光魚市2日擠滿採購人潮，但消費者普遍感覺魚價比去年上漲很多。魚貨拍賣市場主任洪瑞浩表示，並不是攤販哄抬魚價，而是今年漁獲量比去年同期減少1至2成，品質還不如往年，以上品白鯧魚為例，去年每公斤約1000元，今年叫價1400至1500元，還不一定有貨。總幹事趙朝森表示，漁業資源逐年枯竭，去年魚貨市場拍賣量就比前年減少10萬多公斤，愈來愈難撈捕，加上最近東北季風強勁，外海陣風高達9至10級，不利出海作業，才使得漁獲量銳減，可是價格雖然高，但平均供貨量還是沒問題。漁民周培津表示，漁船油價不斷上漲，出海一趟最多只有2、3萬元收入，油價就佔上萬元，還要扣除人事費用，賺得實在不多，漁民出海意願低落，漁獲量相對減少。他說，魚蝦新鮮就好，不一定要深海魚類，水產養殖價格相對便宜，經濟不景氣下是不錯選擇，同樣也能年年有「魚」。

澎湖縣政府農漁局2月1日下午在時裡青灣海域施行今年第一次魚苗放流，總計放流已達適當體型（3至5公分）黃錫鯛魚苗約6至7萬尾，藉以增加沿岸海域水產資源量，達成海洋資源永續利用。 這次放流魚種為黃錫鯛，在澎湖俗稱為「枋頭」，為耐寒魚種，不必擔心魚苗無法承受冰冷的水溫。且生長快速，最大可達五十公分長，肉質鮮美深受消費者喜愛，漁業經濟價值高，可增加沿岸漁民收入。不過澎湖縣政府農漁局局長鄭明源提醒，體型太小的魚苗請漁民、民眾高抬貴手不要捕捉。除了避免違反法令規定外，也為澎湖的海洋資源永續利用盡一份心力。

在韓國發生事故造成原油大規模漏油的的香港船主表示，韓國決定起訴油輪的操縱人員是不公正的。這些香港的船主說，油輪上的船員實際上應當受到表彰。2007年12月，香港註冊的油輪「河北精神」號在韓國西海岸停泊。一艘韓國起重機船從拖船脫鉤一路漂流過去，在「河北精神」號側面撞出了一些漏洞。一萬多噸原油從油輪中洩漏到海裡，在海岸上造成延綿45公里的油污。這是韓國有史以來最大的一起原油洩漏事故。韓國檢察官最近對三星重工業的董事長提出了起訴。三星重工業是起重船和拖船的船主。檢察官也對三名韓國船員提出起訴。檢察官還對「河北精神」號的船長和大副提出起訴，指控他們玩忽職守。 負責經營管理「河北精神」號的船運經營管理公司V. Ships的總管畢曉普說，「河北精神」號上的船員沒有任何辦法防止這種相撞事故。他認為，船員的作為應當受到表彰，而不是譴責。