海洋

過量的泥沙可能導致珊瑚窒息死亡，環團台灣環境資訊協會每年定期檢視番仔澳、潮境兩處的珊瑚礁生態，去年即發現有幾處泥沙沉積的情形，今年持續觀察到泥沙覆蓋珊瑚表面，潮境整體覆蓋率5%，番仔澳10米處有些地方也可觀察到一層很薄的泥。兩地的活珊瑚覆蓋率屬「不佳」到「一般」等級，也都有記錄到指標性魚類和無脊椎動物。今（2018）年7、8月，台灣環境資訊協會和志工一同完成了番仔澳、潮境珊瑚礁體檢，調查結果顯示，兩個地點的活珊瑚覆蓋率（軟珊瑚加上硬珊瑚）為21.9-35%，最低是番仔澳5米處，最高為潮境10米處。以國際標準來說，番仔澳5米和潮境10米處都屬於「一般」程度（25-50%）。較令人關注的是潮境泥沙的覆蓋率達到5%，水下也觀察到一些珊瑚表面已經被泥沙覆蓋。番仔澳雖沒有記錄到泥沙，志工也發現10米處有些地方可觀察到一層很薄的泥。泥沙的粒徑比沙更小，一旦受擾動，會在水體中懸浮，需要一段時間才會沈降下

環團黑潮海洋文教基金會4日發佈調查初步結果，指出台灣海域幾已遭海漂垃圾包圍，最高密集處每平方公里達近2000件垃圾，其中又以嘉義、高雄、屏東、新北最為嚴重，海域上的海漂垃圾有66％是塑膠，其次是保麗龍，佔17％。國際淨灘日在即，黑潮呼籲政府除了舉辦大型淨灘活動，更應該加速海域垃圾的清潔與建置管理、監督機制。更讓他們震驚的是，在高雄紅毛港外海發現不明濃稠泡沫，呈帶狀出現，經化驗有超標的「酚」。東華大學海洋生物研究所所長孟培傑解釋，酚屬於一種環境賀爾蒙，經食物鏈恐對海洋生態與人類健康都造成影響。黑潮初步推估可能來自煉油、造紙業的工業廢水，但發現點距離港口不遠，也可能是船舶排放廢污水、壓艙水所致。海洋委員會海洋保育署署長黃向文當場表示，將會啟動酚的全台背景值調查，並設計一套海域污染完整的檢舉機制。黑潮在5月底進行「島航計畫」，出船繞行台灣一週，除了作家吳明益、廖鴻基、畫家王傑隨船進行紀錄與創作，

2018「藍碳倡議」國際會議昨（28）日在山東省威海市召開，旨在增進國際社會對亞太地區藍碳發展的了解，推動中國和其他亞太國家藍碳相關科學研究，為全球藍碳增匯技術發展和溫室氣體減排方案提供創新思路和智慧。「藍碳」是指海洋生物吸收並固定的碳，對減緩全球氣候變化具有重要作用。當前，紅樹林、鹽沼和海草床等濱海濕地是最受關注的藍碳生態系統，而海洋養殖和微生物也被指出具有較強的碳匯作用。會上，自然資源部第三海洋研究所、威海市人民政府、保護國際基金會、世界自然保護聯盟和聯合國教科文組織政府間海洋學委員會共同發布了「威海倡議」。倡議明確表示，濱海濕地在支撐海岸帶社會經濟發展和應對氣候變化中起著重要作用，呼籲進一步加強保護和修復海岸帶生態系統，深化健康養殖和微型生物在海洋碳循環和碳匯功能方面的研究，並就未來支持藍碳生態系統科學研究、政策制定和國際合作領域等方面達成共識。

嘉義縣布袋第三漁港休憩區的遮陽設施毀損嚴重，加上環境雜草叢生，有礙觀瞻，縣府農業處評估後傾向拆除，凸顯當初設計有欠周延，至於漁民關切的加油站與製冰廠，則繼續爭取中。布袋第三漁港是在90年間斥資4億餘元興建，除要解決第一、第二漁港泊位不足窘境，也導入觀光漁港元素，入口處設有遊客休憩區，但遮陽設施因材質為鑄鐵烤漆，經海風長年吹拂，已生鏽損壞，甚至掉落，遊客譏稱「鬼才會進去休憩」。農業處漁業科長張建成說，第三漁港完成不久，台灣近海漁業急速萎縮，嘉義沿海轉型以養殖牡蠣為主，目前全縣1400餘艘船筏，大多是牡蠣作業用船，捕魚僅百來艘，第三漁港使用也以牡蠣船居多，除非是開闢與澎湖龍門漁港直航，否則觀光元素幾已不存在，毀損的休憩設施不再修復，將予拆除。縣議員蔡瑋傑說，不少漁民仍將船筏停泊在贊寮溝，就是不願意進駐第三漁港，除因第三漁港沒有加油站和製冰廠，讓漁民感到不便，還有習慣與安全性等考量，無法勉強漁民

個人在1995至2016年間，曾出席過七次「生物多樣性公約締約方會議（CBD-COP）」[註1]，特別關注於分類學能力建設、生物多樣性資訊、海洋保育及漁業永續等議題。回國後即積極將這些議題的國際發展趨勢及新知識、新觀念引進國內，並爭取參與一些新的倡議或新的國際學術組織或保育團體，與國際接軌，使台灣不至於落後太多，也避免讓台灣被孤立在國際社會之外。提供全球約2/3生態系統服務 海洋保育漸受重視「海洋和沿海生物多樣性」首次被列為正式議題，是在1995年的第二屆締約方會議，之後海洋保育就日益受到國際重視，這可由歷次COP所討論的議題中，海洋占比愈來愈高而得知。2015年聯合國所公佈的永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）第14項，即為海洋目標，其下共有10項子目標，都是自《愛知目標》中涉及海洋的部份獨立出來。海洋之所以受到各國重視，主要是海洋貢獻了

生態環境部近日發佈《2017中國近岸海域生態環境品質公報》顯示，2017年，全國近岸海域水質基本保持穩定，水質級別一般，全國直排海污染源污水排放總量比上年減少。報告顯示，中國全國近岸海域一、二、三、四類及劣四類水質點位比例分別為34.5%、33.3%、10.1%、6.5%、15.6%，總體水質保持穩定，水質級別一般。水質超標點位主要集中在遼東灣、渤海灣、黃河口、長江口、珠江口以及江蘇、浙江、廣東省部分近岸海域，主要超標因數為無機氮和活性磷酸鹽。2017年對404個日排污水量大於100立方公尺的直排海工業污染源、生活污染源、綜合排污口進行了監測，全國直排海污染源污水排放總量63.6億噸，與2016年相比，污水排放總量減少2.1億噸，主要是氨氮、總磷、總氮、石油類等排放量同比有所降低。

香港特區政府近月就填海造地以增加香港的土地供應商議，智庫組織「團結香港基金」昨（7）日發表報告，建議在大嶼山東部水域大規模填海2200公頃興建大型人工島，以容納百萬人口。填海建議向來具爭議，除了有可能破壞生態，原來亦可能影響香港的氣候環境。北京大學深圳研究生院就發現，深圳蛇口半島填海後，2009年熱島區域較1999年顯著擴張，綠島面積顯著減少，弱熱島、中等熱島、強熱島面積均有不同程度地增長。至於香港的情況，環保組織綠色力量在2012年時曾研究中環灣仔繞道和西九填海工程，發現兩者分別令區內氣溫上升攝氏0.6度和1.8度，並認為日後政府如大幅填海，勢令各區熱島效應加劇。綠色力量總監鄭睦奇博士表示，如果填海興建的人工島範圍高達2000多公頃，對區域性溫度一定會有影響，但不能夠斷言影響的程度有多大。此外，香港西面有很多有利於產生臭氧的因素，而臭氧的產生和溫度很有關係，如繼續在這些地方製造提高氣溫的

海飄垃圾問題越來越嚴重，中華鯨豚協會台東縣成功海洋環境教室近日出海鯨豚調查，竟連續3次目擊花紋海豚追逐玩塑膠袋，甚至還有兩隻花紋海豚各自用嘴巴在搶同一個塑膠袋，企劃專員曾椲涵說，生病的鯨豚因為沒有體力又想攝食，可能會誤食這些塑膠垃圾，也發現鯨豚背鰭、尾鰭都勾住塑膠袋的情況，呼籲從源頭減少製造垃圾，才能真正改善海洋垃圾問題。東管處連續第四年委託成功海洋環境教室調查外海鯨豚生態，近日一連三次出海，各在花蓮石梯、台東成功發現花紋海豚玩塑膠垃圾，曾椲涵說，大概一年只會見到一次，今年調查趟次才一半，就累積三次，且花紋海豚是主動接近垃圾，先用背鰭玩，再用尾鰭勾垃圾袋，也有兩隻花紋海豚一起搶玩。曾椲涵說，鯨豚原本就有玩海草的習慣，因此也會追逐漂浮的垃圾，正常的情況下，鯨豚不會吃塑膠垃圾，但如果垃圾纏繞到無法掙脫，就有可能造成傷害。

因應新一代兵力陸續成軍，海軍規劃「左營第二港口擴建工程」，並計畫在第二港口外海興建一條1500公尺長離岸堤，因緊鄰梓官蚵仔寮漁港，成了海上漁撈作業的阻礙，引發漁民不滿。海軍司令部8月5日表示，將在兼顧漁民權益與國防安全原則下施工，漁民所提油料補償及興建蚵仔寮漁港南北堤延伸的要求，涉及跨部會協商，正邀集相關單位研討後協助辦理。海軍左營基地目前僅有單一進出口，亟需增設第二港口，以提升艦艇進出港口的時效性和機動性，否則一旦戰時遭到封鎖，將不堪設想，第二港口擴建完成後，將可進駐萬噸級大型軍艦，可滿足目前4艘基隆級艦和未來新一代巡防艦泊靠的需要。目前海軍基本設計成果報告書、環境影響差異分析報告、海岸開發許可「海岸利用管理說明書」，都已分獲行政院工程會、環保署和營建署等審認通過，工程預定2018年底發包，2025年完工。海軍參謀長李宗孝日前親率多名將領和工程顧問公司，向梓官漁民說明、溝通，顧問公司說明

為了未來天然氣的供應，台中港將為了液化天然氣接收站擴建外廓防波堤。此案填土面積超過50公頃，依法應進入二階環評；而開發行為恐怕截斷白海豚遷徙廊道，更是最受到關注的焦點。環保署副署長詹順貴預料，後續審查必定「熱鬧滾滾」。20日在第334次環評大會確認進入二階環評後，此案後續將有公開說明會、範疇界定會議、撰寫環評報告書、現勘、公聽及環評審查等程序要跑。台中港位置處於大甲溪口、大肚溪口之間，處於「中華白海豚野生動物重要棲息環境」預告範圍內，也是白海豚遷徙廊道。環評委員鄭明修指出，在這個區域，將面臨「白海豚會不會轉彎」的問題。面對巨大堤防與加深的水深，有的白海豚可能會轉彎通過、有些則選擇掉頭原路退回，可能造成數量已稀少的白海豚群族再分為二，而造成基因窄化、甚至滅絕的後果。鄭明修提醒，白海豚的行為學研究調查將是關鍵。此案由台電與台中港務公司聯手提案開發，他們在報告中提出，未來將把白海豚的水下聲學、食

環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理

Seiko Prospex 支持海洋保育，自17日起展開「7 DAYS海洋救援競標計畫」，捐贈全球限量1968只中的背刻序號888屋久島限量錶款參與競標，至19日中午競標金額已經邁入16萬元（競標網址）。競標活動為期七天，自2018年7月17日下午兩點起至2018年7月24日下午兩點截止，以1元起標，金額無上限，所得將全數捐贈台灣在地環保團體「TEIA台灣環境資訊協會」。