海洋研究

2月22日《礦業法》重啟修法 環團籲同步檢視環評法 時力批：打折的法案沒有誠意《礦業法》延宕五年將重啟修法，經濟部上週五（18）預告修正草案，時代力量立法院黨團今舉行記者會批評，「遲來的正義不是正義，打折的法案沒有誠意」，時力也表示，雖在礦權「展限」審查相關規範上仍有許多疑義，但在審查程序上，仍希望行政院版盡速送立法院審查，讓修法歷史任務能在今年內完成。地球公民基金會認為，雖草案明訂既有礦場達一定規模，須補辦環評，但礦場將來若申請展延，就不必再環評，認為不合理，呼籲推動《礦業法》修法時，也應同步討論《環評法》相關規定。（公視新聞、聯合報報導）

由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」（Mayflower Autonomous Ship，MAS）準備在未來幾周內從英國啟程，橫越大西洋抵達美國麻州。BBC報導，五月花號自駕船在去年9月完成並下水，是一艘由人工智慧（AI）和太陽能驅動的海洋研究船，將在海洋上航行並收集環境數據。該艘船是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年，當年102名英國清教徒搭乘五月花號前往北美建立家園。五月花號自駕船過去幾個月一直在進行海上試驗和各種研究任務，為從英國普利茅斯到美國麻州漫長的旅程做準備。它將與科學家和其他自駕船合作，收集有關全球暖化、塑膠微粒污染和海洋哺乳動物保護等問題的資訊。據報導，這艘船由普利茅斯的一個團隊和IBM的軟體工程部門所領導，使用雷達和GPS進行導航。安裝在桅杆上的六個攝像頭作為船的 「眼睛」，向人工智慧圖像識別系統提供資訊，幫助它避開迎面而來的船

21日上午10時，總統蔡英文在台灣國際造船公司董事長鄭文隆、科技部部長吳政忠等人陪同下，於台船公司基隆廠共同主持「新海研一號命名暨下水典禮」。蔡英文為新一代海研船命名，並勉勵為海洋探測與教學而興建的「新海研一號」，能夠承接我國海洋科學基礎研究與海洋國土永續發展的使命，航向藍海，放眼國際。台船公司董事長鄭文隆表示，台船建造船隻多是以貨櫃輪與散裝船等商船為主，由科技部委託建造三艘研究船是台船首例，配備台船開發的節能劍艏，側面外觀艏柱垂直與傳統球艏不同，能減小興波阻力、減少船速在波浪中損失、降低船艏上浪機會。本次經驗也讓台船的設計與建造團隊技術成長，有助於未來爭取國際上研究船標案。台船公司在近年不僅跨足離岸風電事業及國艦國造業務，更是精進自我的設計、建造能量，承接科技部海研船業務，達成國家「國船國造」目標，台船公司協助科技部探索無垠海洋邊際，建造本船汰換舊有的海洋研究船隻，未來新船服役，希冀帶給

經過多年討論，國家海洋研究院終於在今（2019）年4月24日成立，各界期望海洋研究陣容更加堅強。但目前海研院委外研究的規模約達研究經費六成，曾有立委質疑過高，代理院長邱永芳則表示，目前欠缺研究院區、也沒有研究船，已規劃明年補足人力、籌建研究院區，後年起逐步補足設備。此外，也冀望現有研究船隊的研究量能加以整合，達到更大效應。而隨著離岸風電的發展，愈來愈多的開發前往海洋，針對離岸風電發展對海域可能造成的影響，海研院也已進行相關研究規劃，期望透過跨部會合作，進一步整合風場內的研究資料。研究量能不足  委外計畫占比過重遭疑本月初（7日）立法院審查洋研究院2020年度預算，海洋研究院提出總預算2.5億，包括一般行政1.36億與海洋研究1.16億。首先被立委點名的就是「海洋研究業務」中的委託研究。作為國家海洋研究院，委外計畫卻高達15項、6,900萬元，占海洋研究業務的59%，總經費的27%。立委吳琪

對於難以抵達的深海，世界各國的海洋科學家，充滿好奇地想要解密。近年來國內的海洋研究團隊也積極展開研究，不但曾在高雄外海鑽探到可燃冰，也在東北角海域發現多處熱液噴泉，也就是可能跟生命起源有關的「海底黑煙囪」。經濟部中央地質調查所從2016年起，進行台灣東北海域礦產資源潛能調查，三年多來，透過採集岩心和水樣，並以底拖網採取到金屬礦石標本，地調所鎖定南沖繩海槽的六處礦產潛能區，這次他們將搭乘台灣海洋科技研究中心的海洋研究船「勵進」，展開八天的行程，並且借重水下遙控無人載具（Remotely Operated Vehicle，ROV），進行更精確的探勘與採樣，深入了解台灣海域的深海樣貌。由國外引進的深海工作級ROV，可以下潛到3000公尺深進行探測，上面配置12組攝影機和一組相機，能夠回傳多重角度的海底影像，再搭配機械手臂採集樣本，大大提升深海研究能力。一般的水肺潛水，大約只能到100公尺以內的海

據英國皇家化學會天然物化學期刊統計2006年至2011年論文發表，臺灣海洋天然物研究論文數全球第4，平均論文數全球第1，被引用數全球第3，由此可看出海洋天然物研究實力已進入全球4強之列。國立海洋生物博物館館長王維賢表示，此一領域之研究主力集中於國立中山大學與海洋生物博物館和東華大學，目前已在海洋藥物及相關的上下游研發上，包括養殖、藥妝、生態保育等，已獲傲人成績，專利技轉及未來產值驚人。臺灣的海洋天然物化學研究始自於 80 年代的中山大學海洋資源學系，在經費有限的情形下，目前已有中山海資系教授許志宏、杜昌益、宋秉鈞自珊瑚中分離出的一系列海洋天然物，經中山海資副教授溫志宏之實驗，已證明在動物實驗上具有止痛、抗神經性病變疼痛、改善動脈粥狀硬化及傷口修復等廣泛且極具價值的生理活性，部份成果並已獲得多項國內、外專利，而相較於韓國平均每年壹仟萬美金，10年一億，臺灣的海洋天然物化學研究成果更顯難能可貴

法國海洋開發研究院9月上旬表示，貝類體内常常含有有毒物質，是海洋研究者和貝類養殖者這輩子極可能會遇到的事實，因為目前的氣候暖化使水域產生一些變化，例如在法國的水域中出現了熱帶物種，某些新型有毒藻類繁殖增多等。在1970年至1999年間，有毒海藻在全世界引發的事故比之前增多了一倍。2005年法國纪龍德的牡蠣养殖者第一次被禁售，促使法國海洋開發研究院發展出2種快速檢定貝類毒素種類的方法，其中一種可以檢測出親脂性毒素（溶於脂肪體），另一種可以檢驗出親水性毒素（溶於水）。檢測者將貝類的消化腺萃取物注入老鼠體内，如果2/3的老鼠在24小時内死亡，則表示貝類含有毒素，該批貝類將被禁止銷售。此方法已獲得法國食品衛生安全署（Afssa）的認可，然而這一方法可以檢驗出貝類體內含毒，卻無法提供毒素特質的資料。通常貝類體內有害物質種類及特性的確認需要2-3年的時間，最近幾年，法國海洋開發研究院已查出了4種新型毒

8月中旬，我和海洋大學陳天任教授一起上海研一號，進行台灣海域深海生物調查。航程一共3天，我沒有長期在研究船工作的經驗，這十多年來，研究工作都是搭小船或舢舨在近海潛水，每次最多3到4小時。台灣深海生物研究尚在起步階段，陳教授在先前幾次採集中發現魚類、甲殼類（蝦蟹）、軟體動物（烏賊、章魚、螺貝類）及棘皮動物（海星、海參、海膽、陽燧足及海羊齒）是深海四類最常見的動物。我是台灣做棘皮動物分類研究者之一，有幸和一些頂尖的海洋生物學家一起工作。20日早上在高雄啟航，我19日先趕到高雄，住在岳父家。雖然從事海洋研究快20年，但暈船一直是我揮之不去的夢魘，每次出海，風浪如果太大，都會先吞一顆暈船藥。否則，就一定會把半消化的胃中物回饋大海。一個颱風剛從東部外海掃過，到達日本。我擔心海面氣壓仍然不穩，當晚先去買藥。「老闆！買20顆…」糟糕！一時忘了暈船藥怎麼講。「就是那個…那個避暈藥。」「對不起，我們還沒賣男