油價

進入早春的紐約這兩天明顯感受一股來自北極的冷冽寒流，氣溫陡降，大紐約部分地區甚至打破低溫紀錄，根據氣象分析，氣溫大約維持在攝氏零下6度至零下11度之間。另外，受到國際油價維持每桶60美元以上高檔，大紐約地區氣柴油價格也跟著上揚，普通汽油每加侖約2.65美元。 如此冷酷天氣讓許多需要早起的通勤族嚐到不少苦頭，只見路上行人把身體圍得緊緊地，大衣、雪衣、圍巾、手套、頭套全都出籠，但也有人說，大家早已享受過一陣子暖冬氣候了。縱使如此，紐約客還是希望春天能依約如期來臨，3月17日聖派翠克節之後，3月底到4月上旬美國各級學校都放春假日，一般而言，此時氣候大都已經開始轉暖，樹枝也開始發出新芽。 另一方面，在歐洲及亞洲股市從大震盪低檔反轉後，受到需求暢旺及存貨減少影響，國際油價週二再度攀高，每桶維持在60美元以上。四月原油期約6日在紐約商業交易所上漲20美分，油價週一曾因擔心股災影響需求，下跌2.5%

美國商界著名人士和前高級軍事將領呼籲白宮和國會採取措施，減少美國對外國進口石油的依賴。他們表示，這是確保國家安全的必要行動。美國非盈利組織能源安全指導協會在報告指出，美國須大力改善國家的能源安全，採取一系列步驟，即使世界石油供應出現輕微的混亂，都會給美國經濟造成嚴重後果。除核擴散和大規模殺傷性武器之外，再沒有比持續依賴進口石油對美國的國家和經濟安全所造成威脅更大的了。 這份報告指出，由於大部份石油產區局勢都不穩定，很可能在未來幾年出現石油供應危機。能源安全指導協會指出，即使全球的石油供應減少4%，都會使石油價格攀昇到每桶120美元，幾乎是目前石油價格的2倍。史密斯主席說，世界其他飛速發展的經濟體對能源資源的需求，給石油的供求帶來更大的壓力。協會建議國會立法加強轎車和輕型卡車的燃料效率標準，同時國會應通過新法律擴大替代能源應用，並放鬆對美國國內近海石油勘探限制。

今年以來中油、台塑共調整油價5次，其中有3次漲價、2次降價。外界屢屢質疑中油、台塑同漲同跌，涉及聯合行為。行政院公平會28日去函警示兩家業者，要求詳細說明影響油品價格的成本結構，讓社會了解漲、跌的依據，以昭公信。公平會發言人周雅淑表示，公平會曾在民國93年10月間對兩家業者聯合調價行為作出處分，並持續監控業者後續調價行為。周雅淑說，「警示」雖不具有強制力，但是業者若執意不說明，未來被公平會掌握違法事證，業者不配合的態度，可能加重處分。

英國億萬富翁維京集團總裁理查‧布蘭森，21日宣佈將出資30億美元，供未來10年對抗全球暖化之用。他說：「父母傳承給我們這代一個極為美麗的星球，而他們同樣繼承自上一輩；我們不能成為造成環境不可抺滅傷害的那個世代。」布蘭森是集娛樂、媒體及旅遊事業於一身的商業巨擘，他21日在紐約由前美國總統柯林頓所倡議舉辦的全球性會議中發表聲明。布蘭森指出，世界正面臨由人類排放的溫室氣體而導致全球暖化的大浩劫。 他指出，「雖然部分科學家聲稱為時已晚，但我並不認為如此，大多數的科學家認為我們仍然可以做些什麼。」56歲的布蘭森在1999年時，受伊麗莎白女王冊封為爵士，他表示是受了前美國副總統高爾的啟發，而做了這項承諾。布蘭森指出這筆經費將來自維京集團旗下的運輸和航空業盈餘所得，並將由公司一個名為維京燃料的部門統籌管理。布蘭森於上週宣布成立該新部門，將投資於乾淨能源及再生能源。

世界石油價格近幾個星期戲劇性滑落的趨勢持續進行中，從2006年7月底開始下跌至9月25日止，已跌到每桶60美元以下，其間價差約18美元一桶，這是6個多月以來的新低。美國輕質原油在亞洲市場的價格跌落到59.95美元一桶，布蘭特原油也下跌到59.375美元一桶。 據分析家表示，石油價格下跌的主要原因是油產豐富的伊朗因為核計劃而受到制裁的可能性降低。石油價格要跌落到什麼程度，目前仍然無法預測。日本三菱商事株式會社能源風險經理托尼努南指出，伊朗局勢看來有可能達成妥協，石油市場似乎有繼續下跌趨勢。

儘管油價飆漲，喜歡在高速公路馳騁的德國人對耗油的大馬力汽車熱愛還是有增無減；根據一項最新研究，過去幾年來德國大馬力汽車的銷售量激增，柴油車的比例也愈來愈高，不過省油的小馬力汽車銷售量卻明顯下滑。根據專精汽車產業的德國市場調查機構B & D公佈的報告，德國少於50匹德制馬力（68匹馬力）汽車在新車銷售市場的佔有率，從2000年的1成7降到今年上半年不到1成；介於50至100匹德制馬力（68至136匹馬力）的新車，也同樣從6成多降到5成左右。成長最快的是大馬力的汽車，尤其是介於100至140匹德制馬力（136至190匹馬力）的新車，同一時間的佔有率從1成5增加到2成7。另外，柴油車具有省錢而且馬力大的優點，也同樣受到德國消費者的喜愛，柴油車的市場佔有率從2000年的3成增加到今年上半年的4成3，新出售的自用小客車已經有將近一半是柴油車。

日本各大石油公司26日宣佈再度調升油價日幣5～6圓，成為一公升137日圓（約台幣38元）。許多民眾已經準備縮衣節食度過難關。專家分析近年的油價，相較於2004年4月每公升107圓，短短2年已經漲了20圓，是否會超越1990年伊拉克進攻科威特時創下的140圓新高，讓社會各界相當擔心。

中油公司日前實施今年第三次調高油價，且不排除未來還有漲價措施，消費者文教基金會表示，中油不應以虧損為由漲價，呼籲中油定期公開營運報告，包括購油成本等，供全民檢視，並提供與國外油價比較合理資訊，否則難說服消費者。消費者報導雜誌社社長盧信昌說，中油每次宣布調漲油價，都會做「各國油價比較」，並宣稱中油的油價很便宜，但實際上卻是比價基準不同的結果。以台灣與日本油價為例，換算國民所得、物價指數等經濟條件，日本一公升油價約新台幣39.7349元（內一公升十五元燃料稅），台灣油價若再加上燃料稅，約37.6元，看似台灣油價較便宜，但日本國民所得約為台灣2.6倍，日本油價對日本民眾而言，相當於新台幣15元，實際上比台灣還便宜。

委内瑞拉美洲商會日前公布最新全球汽油價格。世界第5大石油出口國委内瑞拉是全球汽油價格最低的國家，每公升汽油價格僅為3.2～4.5美分，遠遠低於世界最大產油國沙烏地阿拉伯和世界最大石油進口國美國的水平。 繼委内瑞拉之後，汽油價格次低的國家是奈及利亞，每公升汽油的價格為0.1美元。其後依次是埃及（0.17美元）、科威特（0.21美元）和沙烏地阿拉伯（0.24美元）。 另一方面，荷蘭是世界上汽油價格最高的國家，每公升汽油價格為1.75美元，其後是挪威（1.69美元）、義大利（1.61美元）、丹麥（1.6美元）和比利時（1.59美元），而5月份美國普通汽油價格，約為每公升0.75美元。 

中國國家發展和改革委員會24日凌晨12時，調高成品油價格，汽油、柴油和航空煤油價格每公噸提高人民幣500元，汽柴油的漲價幅度超過10%，這是歷次提高油價出現最大漲幅的一次，也是中共2個月來第二次調高燃料油價格。台商憂心，運輸價格、發電成本跟著漲。廣州台商協會會長吳振昌表示，油價一漲，中國的運輸價格及廠商的發電成本也要跟著往上調。上海台商協會會長葉惠德表示，這一次油價漲幅偏高，各個環節的物價都會漲，像是運輸成本、鍋爐燃燒費用及其他配套廠商的報價，都會往上走，預計將帶動其他民生物資上漲。

台電董事長陳貴明23日公布電價調整方案，調幅可望低於6％，一般家庭及中小企業受衝擊程度小，電價調漲建議二方案，方案一為：民生用電每月在330度以下電價不調漲，整體平均調幅5.8％；方案二為：民生用電每月在400度以下不調漲電價，整體平均調幅5.62％；預定7月1日實施，或自夏季電價結束之後實施。兩方案已呈報經濟部，預計經濟部29日將召開會議討論後定案。台電已23年未漲價，國際油價一漲，台電獲利大幅縮水，稅前盈餘由92年度的318億元減少到94年度的9億元，陳貴明表示，政府為表達關心民生及照顧產業的誠意，台電本次漲價並未完全反映成本，預計全年虧損在100至150億之間，將由台電的盈餘公積金來彌補，目前還有697億。

中國再度上調燃油價格，這是兩個月來政府第二次上調燃油價格，柴油和汽油分別上調人民幣500元/每噸，其中汽油價格上調10%，柴油價格上調11%。分析認為，兩度上調油價表明，中國希望提高能源使用效率，減少對進口石油的依賴，同時使國內油價與國際原油價格接軌，並逐步由市場來決定價格。直到1993年，中國還是石油淨出口國，而今逾40%的需求都依賴進口，中國已成為緊隨美國之後的世界第二大石油消費國。