污染治理

針對媒體刊發的「天津市靜海區西翟莊鎮佟家莊村15萬平方米滲坑污染」報導，靜海官方20日回應稱，報導所指滲坑，實際位於靜海區唐官屯鎮佟家莊村，為上世紀70年代初磚瓦廠取土形成，至於被污染，多為傾倒廢酸或偷排污水所致。關於佟家莊滲坑治理工作，靜海官方表示，於2014年就已開始啟動，工程總投資1072萬元，對滲坑污水進行治理，11月竣工並通過驗收。2016年下半年，靜海區環保局巡查發現，該滲坑污染重新出現。同年7月，靜海區政府決定對該滲坑污水及底泥進行深度治理，並於12月完成滲坑治理項目的立項、設計、招標等工作。2017年4月，該滲坑污泥治理全部辦完前期手續，目前，施工單位已經入場正在加緊施工。

據重慶兩江志願服務發展中心（簡稱兩江中心）19日發布消息指出，天津和河北省境內發現多處工業污水滲坑，廢水呈銹紅色、酸性，面積相當於24個足球場的大小，對地下水資源造成巨大威脅。兩江中心表示，已將以上信息報告給環保部和當地環保部門。在過去的調查中，兩江在河北黃驊、滄州、石家莊等地都發現了大量的滲坑，涉及化工、皮革、金屬加工等行業，對當地的地下水、土壤都造成了長期且重大的污染。兩江中心估計，最大滲坑裡的污水體量大約有30萬方，已有一部分滲入地下，因為現在滲坑的水位線跟最開始的水位線相差大約有2米。這些污水進入地下，會嚴重污染地下水資源。而華北地區的飲水水源主要是地下水，一旦地下水被污染了，會極大影響居民的生活用水。中國大陸水資源缺乏，地下水80%不能飲用，卻又是中國人民重要的飲用水來源。但近些年，高速的GDP發展換來了的水污染已是觸目驚心。中共水利部2016年4月公開的2016年1月《地下水動

屏縣近日連續有民眾在臉書PO出各地遭畜牧廢水污染的「流屎河」照片，甚至號召民眾加入「聞屎工作者」行列揪不法。 縣府因此展開牧場擴大稽查作業，以高屏溪支流武洛溪、東港溪支流龍頸溪、屏東市殺蛇溪上游等重要域流為首要範圍，列管戶數約500多家，環保局稽查科統計，自4月初以來，至少已稽查超過60家，依水污染防治法裁罰違規的36家，總金額310萬元左右，最大筆為46萬元；環保局長魯台營也建議民眾踴躍檢舉。縣府發言人黃建嘉昨天（19日）表示，畜牧廢水相關問題存在已久，縣府仍要設法解決問題，首先針對小型牧場，希望輔導光電離牧，利用原來場址設置太陽能發電等設備，投入光電行業；縣府也希望與台糖合作，在其土地設置防污專區，進駐業者以租用方式經營牧場。

美景淪為垃圾場﹗南投縣鹿谷鄉德興瀑布聯外產業道路溪谷，遭人亂倒垃圾情況十分嚴重，縣府環保局、公所與林務局南投林管處組成聯合環保專案小組，派出大型吊車垂降深入溪谷展開垃圾清運以外，也透過垃圾分類進行蒐證，盼從中揪出偷倒者，並依違反廢棄物清理法與森林法從嚴究辦。 德興瀑布因地形關係區分上下2層，上層水流速度平緩，下層氣勢磅礡，是小半天觀光發展的重要指標。 環保專案小組表示，該溪谷清運工作將區分4天進行，首日總共清出約3000公斤的垃圾，初估溪谷遭棄置的垃圾至少10噸以上，一旦確定偷倒者的身分後，環保局將依違反廢棄物清理法處1200元至6000元不等罰鍰；南投林管處則依違反森林法處6萬元以上、30萬元以下罰鍰，並要求返還清運垃圾相關的費用。

過去20年，中國探索並活化沈睡的公共環境數據並運用到綠色金融中，這些經驗將幫助中國經濟加快綠色轉型。公共環境數據（Publicly Available Environmental Data，簡稱PAED）的巨大潛力正受到全球政策制定者越來越多的重視。最近，它在綠色金融領域所能扮演的角色已經受到G20綠色金融研究小組的注意，並成為該小組本年度的研究重點。金融機構要實施環境壓力測試，必然要構造一個或幾個虛擬的未來情景，這些情景的構造就要參考環境政策量化目標、生態承載力等公共環境數據。過去，中國比較重視企業公布的環境數據，卻忽視了公共環境數據，造成很多公共環境數據成為「沈睡的寶藏」。而現在，這些數據正在被「喚醒」。中國公共環境數據 四階段運用過去20年間，中國持續地進行公共環境數據運用到綠色金融中的探索。如果做一個歸納總結，從綠色金融的角度看，公共環境數據的運用可以分為四個階段（如下表）。第一個

立委賴瑞隆今（18）日召開「高雄港綠色港埠，空污大戶」記者會，質疑港務公司打造高雄港為生態港口卻名實不符，高雄港在2014年斥資1.79億台幣設置10座高壓岸電設備，以改善進港船隻造成的嚴重空污問題，但完工三年多來卻未使用，造成港區空污問題嚴重，賴瑞隆要求行政院追究相關責任，並於1個月內協調各單位啟用，以改善中南部空污問題。賴瑞隆表示，台灣中南部空污問題嚴重，今年1月到3月，有超過8成日數達到空污紅害橘警，而高雄港更是空污大戶，空污排放量遠超過火力發電機組，顯見若要有效改善高雄空污，除陸上污染源控制外，也必需降低高雄港空氣污染。賴瑞隆以國外為例，以2015年國際吞吐量第19名，且同樣通過生態港口認證的美國洛杉磯港為例，該港自2014年即限制至少50%靠岸船舶須使用岸電，更向未達標準之進港船隻徵收相對高之排放規費，具有相當懲罰意味。此外，2015吞吐量位居第10之荷蘭鹿特丹港、位居14之比利

台化彰化廠去年因三座汽電共生鍋爐生煤許可證到期導致工廠停工。如今，宜蘭縣冬山鄉的台化龍德廠M15固定污染源操作許可8月也將到期，宜蘭環保局近期將進行展延審查。「青天計畫2.0宜蘭反空污行動平台」等30幾個宜蘭在地團體昨（18）日特地到環保局前高喊「還我呼吸權」！要求環保局公開審查並提出空污減量計畫。環保局回應訴求，將邀專家學者專案參與審查。此外，宜蘭已公告排放管制措施，不僅對排放量加嚴，也對高污染行業逐次縮減生煤使用量5％，許可期限從5年縮短為2年，這次審查就會納入新規定。好山好水沒有好空氣   公民團體提審查公開 污染減量台化龍德廠位於宜蘭縣冬山鄉與蘇澳鎮龍德工業區西南邊，目前有M15、M16二座汽電共生鍋爐。其中，M15固定污染源操作許可證預計8月到期，台化已向宜蘭環保局展延申請，預計五、六月間審查。去年台化彰化廠才因M16、M17、 M22鍋爐生煤許可證展延申請未通過導致關廠，讓許可

抗議國道七沿著高雄大寮光明路開高架橋，高雄市副議長蔡昌達今天（17日）帶著里長北上抗議，當地農民也擔心，一旦農地被徵收，蓋高架橋，農作物恐怕受影響，在環評會議上，直接跟環保人士摃上。反對國道七路線經過高雄大寮人口密集區，直接開進心臟地帶，高雄市副議長蔡昌達帶著新厝等5里的里長北上抗議，在環評範疇界定會議上，跟環保人士直接摃上。大寮區里長支持交通部高工局提出的第一方案，走丘陵地進南星計畫區，跟環保人士的主張大不同，不只新厝等5里的里長反對，當地農民更憂心，一旦土地被徵收，或是高架橋經過農地，生計將會大受影響。大寮一帶的農地大多種稻跟紅豆，像是種出冠軍米的高雄型農陳毅鴻，八八風災後，靠著家族賣力經營，好不容易打響自家品牌，一聽到國道七可能沿著光明路或高屏溪畔台29線開架橋，就怕環境因素壞了大片良田，造成污染。冠軍米農民陳毅鴻：「土地被徵收之後就沒辦法去耕作，勢必帶來的是農民生計的影響，再來有可

桃園龍潭五福街附近一處公有土地遭人非法棄置疑似油汙汙泥55桶，經過初步檢驗沒有毒性反應。環保局派員清除。警方調閱監視器，以車追人，希望追到汙染者，依法告發。桃園市政府環保局表示，龍潭區五福街一處公有土地日前遭人非法棄置疑似油汙汙泥55桶，環保局接到民眾通報，稽查人員會同警方跟民意代表前往現場勘查，由於現場有部分鐵桶扭曲變形，桶內的廢油泥，從裂縫滲漏出來汙染地面，為了避免汙染持續擴散，除了放置攔油索及吸油棉吸附廢油，並吊離現場堆置。環保局表示，這些被棄置的油泥，經檢驗並沒有毒性反應，但是任意棄置也明顯違反廢棄物清理法，正透過警方過濾這幾天可疑車輛，以車追人，務必把行為人依法告發。另外，環保局強調，依廢棄物清理法規定，如非法清理、棄置廢棄物，行為人可能涉及1年以上，5年以下有期徒刑的刑責，環保局一定會追究行為人應有的責任。

看著淨灘後垃圾已少了許多的沙灘，跟著父母一起來淨灘的周姓小朋友表示：「如果我是海龜的話，我還是會覺得這樣不夠乾淨，不會喜歡這裡。」為響應世界地球日，鼓勵企業員工身體力行愛地球，台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）與友邦人壽、印花樂藝術設計、台灣愛丁頓寰盛洋酒、美商道富銀行與遠傳電信（依筆畫順序排列）等五個企業合作，聯合111位員工與親友，15日至新北市萬里區沙灘進行淨灘，50分鐘共清出346公斤的垃圾。「走上沙灘，看到這些垃圾，就覺得人好對不起環境！」參與企業聯合淨灘的志工表示，「一定要從日常生活開始做起才行。」也有志工看到沙灘上有飯店用的小牙膏罐，覺得很慚愧，因為自己也經常使用，沒想到竟會漂到海邊變成海洋垃圾。世界地球日始於1970年。今年全球特別發起綠行動募集，希望能在2020年，即地球日50周年前，達成30億個綠行動的目標。台灣也號召民眾展開「百萬綠行動」，預計三年時間在台灣募集100萬

雲林縣政府今天（17日）上午同意台塑六輕5張生煤、石油焦使用、排放許可證展延申請，許可證展延年限1至2年，同時再核減生煤使用量14.3%、石油焦使用量80.2%。雲縣環保局長林長造強調，環保局依法審查許可展延申請，在禁燒石油焦、生煤自治條例被中央駁回後，縣府透過行政手段，訂定全國最嚴格污染排放標準、減核使用量、縮短許可證展延年限等，盼透過嚴格密集管控，捍衛民眾健康權，逐步達成企業使用乾淨能源目標。台塑六輕塑化三廠、麥寮電廠共有五張生煤、石油焦使用、操作許可證於16日到期，縣府今同意連同其中被環保署撤銷裁定三張許可證展延申請，總共發放八張展延許可證。林長造表示，塑化三廠生煤使用許可證展延期限至明年5月16日，但生煤使用量核減37萬9125.52噸；製程M13生煤操作許可證，核減12萬6301噸，展延至明年11月23日；另M10、M11、M12製程核減25萬2824.52噸，展延至108年4月

機場捷運列車從台北車站出發，經地下隧道穿過淡水河之後，開始爬升進入新北市三重區，採高架方式沿環河南路轉入二重疏洪道，形成一個近乎直角的大轉彎。不論南下或北上，每當機捷列車經過這個轉彎路段，都會製造出很大的噪音。從2015年開始動態測試以來，住在這個區域的三重居民，每天都會受到機捷噪音干擾。今年正式通車以後，情況越來越嚴峻，從清晨4點多發出第一班巡軌列車之後，早上6點到晚上12點，平均每個整點各有八個班次從南北對開，現在不到5分鐘就有一列列車呼嘯而過，沿線居民苦不堪言。新北市三重區居民張小姐抱怨，列車半夜12點多還在跑，隔天早上不到5點又開始發車，真正能睡覺的時間只有3、4個小時，誰受得了。楊先生說家裡年紀比較大的長輩，都要吃安眠藥才能睡著，年輕人更慘，白天要上班，晚上不能好好休息，很多住戶都搬走了。三重區成功里里長陳世宗表示，附近都是大樓建築，受機捷噪音影響的將近1000戶，大家沒有享受到