污染治理

環保署研擬的「環境與交通運輸管理推動計畫」草案出爐，為減少汽機車排放廢氣污染空氣，將採取總量管制方式，計畫在2009年達到「零成長」，總數控制在2020萬輛，預計可減少255萬輛的汽機車，該案還要送到行政院討論。環保署表示，2005年底，我國登記的車輛總數已達1千900餘萬輛，其中機車1320萬輛、汽車642萬輛，汽車每年維持4％成長、機車3％，但如從里程來看，汽車較10年前成長40%、機車35%。環保署指出，雖然持續加嚴排放標準、定期與不定期檢驗等管制措施，但污染有增無減，如無法限制車輛成長，很難有效防制污染。根據草案，環保署提出分別從車行里程與排放總量管制、提升大眾運輸系統使用率、推廣使用環保能源車輛等3方面編列。比較特別的是，環保署研究「進城費」的可行性減少汽機車進入，提高汽車共乘與大眾運輸系統的使用率。

環保署宣布，自2007年1月起，生垃圾不得進掩埋場，都要先焚化，燒成灰渣，再送進垃圾掩埋場。南投縣13鄉鎮市，除草屯鎮有焚化爐，魚池和中寮將專案申請外，其餘10個鄉鎮市的垃圾，2007年起都將外運焚化。南投市牛運堀垃圾場已經飽和，目前垃圾外運到竹山鎮垃圾場掩埋。南投市牛運堀垃圾場目前正在擴建，承包商把陳年的垃圾，從地底挖出來，載到外地焚化。7個月後，垃圾場擴建完工，外鄉鎮焚化爐的灰渣，也可以送到牛運堀垃圾場掩埋。有清潔隊員說，環保署的政策反覆不定，幾年前要興建區域焚化爐，因此才有在集集鎮興建焚化爐的計畫。但是因為居民反對，集集焚化爐沒蓋成。之後環保署又全面停止興建焚化爐，並且改以補助經費，將垃圾外運。現在又規定生垃圾不准進場焚化，真不知環保署垃圾處理的下一步，會是那種型態。

彰化縣80多公頃超過土壤監測基準但未達汙染場址管制標準的農地，環保局捨棄以往九宮格式採土法，改以灌溉溝入水口為起點，向周圍擴散採取土壤樣本，，其中27公頃驗出重金屬含量超過標準值，環保局公告管制升級，禁止耕種食用性農作物，並完成發包改善工程。 這 27公頃土地分布彰化市、和美鎮與鹿港鎮，共110筆，縣府多次發包汙染改善工程， 10月31日同時與2家環保工程公司完成議價，彰化市、鹿港鎮的汙染農地改善發包金額約485萬元，和美鎮的金額約453萬元。彰化縣環保局代理局長陳雪莉說，環保署驗出彰化縣約 290公頃農地，達到汙染場址管制標準的有 203公頃，於2002年、2003年進行土層翻轉法和酸洗法，改善重金屬汙染，2005年初陸續交耕，農民可以種植食用性作物。

台南縣東山鄉的永揚事業廢棄物掩埋場案，涉嫌提供錯誤資料誤導讓環評通過，經台南地檢署偵查結終。包括環保團體及掩埋場所在地的嶺南村民等代表，13日聯袂發表聲明，認為環評無效，要求主管單位應立即撤銷。並宣布即日起發動「我們不要喝毒水─搶救烏山頭水庫」萬人連署行動。永揚掩埋場的相關設施均已完成，就等著試運營。如今，檢方起訴內容卻擺明了當初的環評有誤。台南環盟理事長黃安調表示，起訴書中確認偽造文書的內容，掩蓋了當地地下水沿地層結構，將往南流往烏山頭水庫的現實狀況，這已迫使烏山頭水庫水源區瀕臨汙染的危險。烏山頭水庫供水範圍影響所及，包括台南縣19個鄉鎮及台南市東區及北區部分區域、嘉義縣3個鄉鎮的民生用水，以及嘉南平原農業灌溉用水都受到嚴重威脅。掩埋場設置案一定要反對到底。

中港大排臭水溝變清溪川出現契機，縣長周錫瑋13日在縣議會答詢時，承諾2年內拿出整治成績，將中港大排「掀蓋」，從都市之瘤蛻變為親水河川。縣府中港大排整治計畫實施多時，水利局已委外規畫，成功關鍵在於家庭污水處理，希望將中港大排打造成台灣的清溪川，成為親水公園，搭配副都心開發，徹底改善新莊中港地區公園綠地缺乏的問題。中港大排臭水溝變清溪川，成功關鍵在家庭汙水處理，縣府計畫採雨水、汙水分流解決，將家庭廢水截流，送到八里處理後，再排進大海。至於中港大排的清水將從五股工業區處理後的工業廢水及二重疏洪道經過人工溼地及礫石處理後的水流。過去這2股水都直接排進大海，未來將用馬達抽送回中港大排。不僅中港大排要改造，開發中的副都心也將強制實施雨水儲存系統，將乾淨的水回收再利用。另外，中港大排兩側將美化景觀，五股工業區的廢棄廠房也會再利用，中港大排整治將成為新莊更上層樓的利器。副縣長李鴻源說，中港大排整治預定20

登革熱疫情高燒不退，高雄市政府登革熱防疫指揮中心13日將前鎮、三民及苓雅3個行政區正式公告為登革熱疫區，並從即日起執行大掃除，公權力得強制進入民宅消毒。高雄市副市長湯金全指出，有鑑於疫情持續延燒，務必在2週內達到消滅病媒蚊的具體成效；此外，由於10月底出現校園內學生登革熱群聚感染，所以也授權各級學校校長，可自行決定是否停止上課，並確實執行發燒病假師生的通報作業。

彰化縣200多公頃重金屬污染區，經過整治後仍連續2期生產出「鎘米」，經縣府環保局調查評估，整治後的農地仍需要休養生息，因此正努力輔導農民休耕或轉作非食用性作物。彰化與和美地區約有200多公頃農地遭到重金屬污染，經過環保單位耗費龐大經費整治後復耕，仍連續2期生產出鎘米，根據縣府環保局水保課長于迺文調查評估，鎘可以透過水解方式被植物吸收，雖然日後會慢慢轉化成不容易被吸收的穩定狀態，但所需時間則難於預測，因此短期內仍很難保證不會再生出「鎘米」。

祕魯政府、國內Achuar區原住民和阿根廷Pluspetrol石油公司達成協議，將開始清理亞瑪遜流域受污染溼地。根據世界自然基金會(WWF)和佛州大學研究資料，Pluspetrol多年來已將110萬桶含重金屬（鉛和鎘）和碳水化合物的污廢水，傾入科連特斯河，不僅嚴重污染河床，當地居民（尤其是孩童）血液中鎘含量也超過世衛組織標準。「這項協議是個重要里程碑，」世界自然基金會祕魯代表普林斯（Fred Prins）表示，「此後三方人馬終於可以齊力改善眼前的污染景況。」根據協議，2008年7月前，煉製石油中產生的水都將回注地下水層；Pluspetrol需整合1300萬美元健康基金，提供當地遭受水污染達30餘年之久的原住民醫療補助；並訓練當地人民，使他們得以自行監控污水處理，確保乾淨水源無虞。 世界自然基金會自1999年便開始和Pastaza溼地地區的原住民團體合作，提供法律和環境保育支援，協助成立油污

一種以安靜、環境友善為訴求設計的民航機，上週於英國倫敦首度亮相。研究人員表示，這種新型的飛機將能滿足日益增加的空中交通需求，並同時兼顧原本飛機噪音與污染的問題。

法國為控制污染，準備課徵多種稅收，包括煤炭稅，工業污染稅跟航空污染稅。法國總理德維勒潘表示，法國準備從明年開始徵收煤炭稅，此外也要徵收10％的工業污染稅跟航空污染稅，但目前尚未決議煤炭稅要向誰課徵。德維勒潘還表示，法國也準備跟其他歐洲國家協商，討論如果某些國家拒絕執行「京都議定書」，歐洲國家從這些國家進口工業產品時，是否也應該對進口產品課徵污染稅。

歐盟委員會7日稱，鑒於歐盟柴油轎車逐漸增多，該委員會正在醞釀制定氮氧化物排放更低的柴油轎車「歐6」標準，與目前已進入立法程式的「歐5」標準並列執行。「歐5」標準針對柴油和汽油轎車及輕型商用卡車，而「歐6」標準單獨針對柴油轎車。歐盟委員會預計「歐6」標準將在「歐5」標準實行5年後，即2014年或2015年開始實施。歐盟委員會認為，「歐6」標準對二氧化碳排放量和柴油汽車銷量不會有顯著影響，如果將柴油轎車氮氧化物排放標準從「歐5」標準的每公里200毫克，降至「歐6」標準的每公里80毫克，每輛汽車的平均造價只會提高213歐元，而氮氧化物排放量到2020年將比單純執行「歐5」標準減少24％，由於環境改善而產生的公共衛生效益將比單純執行「歐5」標準提高60％到90％。

數千名環保人士齊聚德國北部丹嫩貝格市，阻止德國核能電廠再製作成為玻璃化的核廢料運往戈萊本鎮貯存場存放。示威者要求終止這種核廢料的運輸方式，並關閉貯存中心。雖然過去2天從法國出發以來曾遭遇多次阻擾，一列載有175噸高輻射核廢料的火車，即將抵達德國北部核廢料貯存場存放。當這列裝載經再製作成為玻璃化核廢料的12列貨櫃火車，在當地時間11月12日下午3時30分緩慢駛入丹嫩貝格市時，警方人員沿著鐵道排成一道人牆加以警戒。數百名示威者一度罷佔丹嫩貝格到戈萊本之間的道路，但遭警方強力驅離，道路交通已恢復順暢。這些核廢料將換由卡車搭載，運往20公里外戈萊本鎮的核廢料貯存場存放。這些核廢料於11月13日早晨運抵貯存場。