柴油車

福斯公司（Volkswagen）新任總裁穆勒（Matthias Mueller）在一家德國報紙的採訪中表示，大眾公司將從2016年1月起開始回召有尾氣排放舞弊的柴油車，到2016年年底完成所有受影響車輛的修復。據路透社報導，穆勒告訴《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung，FAZ）：「如果一切按計劃進行，我們可以從1月份開始回召，所有的車應該到2016年底得到修復。穆勒表示：「這場危機給了我們徹底反省公司結構的機會。」他說：「我們希望公司精簡編製、更加分散式管理，給予各品牌更多的責任。」

福斯（Volkswagen）柴油引擎車爆出檢測作弊醜聞，但這可能不是最大的問題。歐洲最大車輛組織Adac分析指出，多款新柴油車在聯合國最新、且更貼近真實的測試環境中，驗出的氮氧化物排放量顯著較高，其中包括雷諾（Renault）、日產（Nissan）、現代（Hyundai）、雪鐵龍（Citroen）、飛雅特（Fiat）、富豪（Volvo）等廠牌在內，有些甚至是現行歐盟測試結果的10倍以上。福斯柴油車款Scirocco。圖片來源：Hasan Karagülmez（CC BY-NC 2.0）車廠沒作弊 測試系統疑放水根據英國衛報報導，Adac的資料顯示，最大污染源是雷諾Espace Energy dCi 160，聯合國WLTC測試出的氮氧化物排放量是歐盟NEDC測試的11倍；此外，雷諾的Grand Scenic和Kadjar和都名列Adac的十大污染車。

福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞，但根據英國衛報22日的報導，早在福斯使用軟體「作弊」，造假氮氧化物排碳數據的20年前，歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油，結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源：EnvironmentBlog。（CC BY-NC-ND 2.0）減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前，柴油在歐洲還是小眾市場，市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後，大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此，日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究，但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說，開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張，柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著，所有歐洲車廠簽署

針對福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車在美遭控「作弊」規避檢測，環保署22日突擊抽檢一輛福斯Golf 1.6車款，送到彰化ARTC車測中心進行排氣檢驗，報告30日出爐，初步檢測符合國內第五期汽車排氣標準，但為確認福斯是否有造假，環署仿美國環保署規定，在國內徵求到兩輛與美國「抓包」同車款的Golf 2.0車，將進行第二階段至少7天的動態測試，預計兩周後公布結果。福斯造假醜聞發生後，9月22日至福斯汽車台灣總經銷的內湖門市，隨機抽樣一輛福斯GOLF 1.6TDI車款柴油引擎車輛進行測試，包括空氣濾清器、粒狀物捕集器、排氣再循環系統、觸媒轉化器、通氣閥及電子控制系統等，結果皆符合我國第五期空污排放標準。環保署在取得國內福斯汽車的同意，將進行「動態測試」，目前已徵求到兩位車主提供兩輛Golf 2.0車款，昨（29日）已拆開座椅安裝檢測儀器，隨即將展開為期7至10天的測試，讓車子開上馬路跑

台灣地方選舉剛落幕，尚未有新任首長提出重要環境政策。今年4月就職的巴黎女市長伊達戈（Anne Hidalgo）宣示將打造一個更健康、更適合人居的城市；她的優先工作包括：在城市中增加更多的行人徒步區、倍增自行車道，以及廣受爭議的「在2020年前禁止柴油車上路」。「巴黎不要更多的柴油車」伊達戈表示。過去數十年歐洲押注在柴油上，希望能削減溫室氣體排放並減少原油進口。如今似乎面臨大轉向：特別是在人口稠密的都會區，縱使有最新的防污染技術，柴油車輛仍然是空氣品質的一大問題。微粒物（PM）雖然被適當的處理裝置吸收，但是柴油仍然排放較多的二氧化氮（NO2），尤其影響與費部相關的疾病。巴黎在今年3月測得有史以來最差的空氣品質，因此和法國其他城市一度嚴格施行單雙車號「輪流駕駛日」。法國總理華勒斯（Manuel Valls）也表示，法國人偏好柴油引擎汽車乃一項錯誤。法國政府計畫自2015年起增加柴油消費稅，每公

日前，法國巴黎女市長伊達格接受法國的《星期日日報》採訪時表示，為了對抗首都日益嚴重的空氣汙染情形，市府打算推行無柴油車計劃。她說：「屆時在巴黎的四個市中心區域內，除了自行車、公車和計程車外，將只允許居民的自用車、送貨車以及救護車出現。」而且這些受規範的車輛還必須是電動車，或是油電混合車。市長說，這項政策將採循序漸進的方式進行，伊達格說：「我希望在2020年前，讓所有的柴油車消失在市區內。」目前已有60%巴黎市民沒有私人汽車，比起2001年時，有40%的市民有私家車還少，市府在未來還會提出鼓勵市民更換電動車或油電混合車的政策。市長想進一步限制柴油車進入市區的改善空氣品質提議，將在12月9日提交市議會進行市政討論，此提案如果經過議會通過，巴黎將成為全世界第一個全面取締柴油車的城市。

柴油汽車排放的廢氣一直被認為是造成空氣污染的元兇，當中的有毒氣體二氧化氮（NO2）更是奪命殺手，英國估計，每10個英國人，便有一個是死於二氧化氮引起的疾病，每年奪走近6萬條人命。英國《Sunday Times》報導，胸肺科醫生指研究證實，二氧化氮是引致肺氣腫等疾病的主要元兇，空氣污染嚴重的地方，病人入院率也較高。而研究環境衞生的學者指，英國城市的有毒的二氧化氮不單會引致心臟病，以及肺部梗塞等慢性疾病，原來城市空氣中的二氧化氮濃度，更會大幅縮短此類病人及哮喘病患者的壽命，直接令到空氣污染引致的死亡率，由 5至9%倍增至最高18%。因此有環保人士鼓吹禁用柴油，「應該在污染最嚴重的地方禁用柴油，就像60年前成功禁用媒一樣。」

為了改善倫敦的空氣質量，倫敦近日宣佈了兩項措施，對柴油車收取額外的費用，2016年起該市公交車和出租車變為油電兩用混合動力車。倫敦市長約翰遜計劃對進城的柴油車收取額外的10鎊錢費用。倫敦的計劃如果通過，可能從2020年起實施，這意味著如果柴油車進入到該市劃分的「超低排氣量區」的話，就需要支付10鎊錢的費用。市長約翰遜還決定訂購一種油電兩用的混合動力車。當進入倫敦污染最嚴重的街道的時候，這種車子自動轉為使用電力。倫敦市長的環境顧問表示，這種先進的技術意味著，混合動力車進入高污染區域的時候能夠自動識別這些區域，從而轉變成電力驅動。他還表示，目前還沒有確認混合動力的車輛在哪些區域會變成電力車，但是這些區域將肯定會包括倫敦污染最嚴重的街道，比如白金漢宮附近的Grosvenor Place、牛津街、特拉法加廣場等地。

台南市環保局輔導學校維護空氣品質，首度與長榮中學合作，將學校租用的37輛校車納入排煙自主管理，長中也是台南第一所納管的學校。環保局估計，長榮中學校車每年可減少0.58公噸的粒狀污染物排放。環保局表示，長榮中學過去租用學生交通車，僅要求廠商提供正常車況車輛，並未要求排煙須符合排放標準。由於校車常須在校園怠速，排煙所含的污染物影響校園與周遭的空氣品質，危害青少年學生健康，排煙把關顯得格外重要。經環保局協調輔導，成為台南市第一所校車取得排煙自主管理標章的學校。環保局表示，柴油車排放的黑煙含有粒狀污染物（PM）、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）及碳氫化合物（HC）等空氣污染物，其中細懸浮微粒（PM2.5）更是造成市區空氣品質惡化的主要污染物，對人體健康影響甚鉅。現階段並無強制校車定期至環保局柴油車動力計排煙檢測站檢驗的規定，希望其他學校以長榮中學為表率，要求租用的校車取得排煙自主管理標章，減

據中央社華盛頓13日專電，美國一項研究發現減少沼氣和煤煙排放，將可減緩全球暖化約華氏1度，並可改善人類健康，增加農作物生產。由美國國家航空暨太空總署（NASA）氣候科學家辛德爾（Drew Shindell）領軍的國際研究團隊，在期刊Science上公布研究成果。研究團隊透過減少火爐燃燒木材，控制柴油車排放氣體及收集煤礦中釋放的沼氣等方式進行研究。透過電腦模擬研究發現，減少沼氣和煤煙排放將可顯著減緩全球暖化約華氏1度。研究結果亦顯示，減少沼氣和煤煙排放會改善空氣品質，避免肺部及心血管疾病的產生。據統計，目前全球大約有30億人的生活仰賴火爐燃燒木材、糞肥及其他會釋放煤煙的燃料，若改用清潔燃燒的火爐，將有助於在短期內減緩全球暖化現象，並改善空氣品質。

記者採訪了成都市公交集團相關負責人，該負責人稱，成都市目前正在營運的柴油車大多將在2014年左右達到報廢期，出於環保等因素考慮，這些車報廢前肯定將陸續退出主城區，被新型環保車取代。據該負責人介紹，目前，成都市擁有近6000台公車，其中，柴油車的數量約為500台，主要是雙層公車、老式空調車。這些柴油車大部分是在2004年左右購置的，使用年限為10年，排放標準為國III標準。不過，柴油車排放的顆粒物遠遠超過汽油車，其污染也遠高出同等排量的汽油車。出於環保考慮，正在營運的柴油車儘管還在有效使用期內，車況也還不錯，但是肯定會被新購置的環保公車取代。比如，2009年公交集團在優化線網時，就將原來在96路、92路等線路上營運的柴油車調整到了二環路以外的區域營運，甚至有的車還被調整到了龍泉等郊區營運，「最終，成都的公車都將是高檔的、環保車」。

為有效管制東部地區空氣品質，花蓮縣環保局早在95年度就開始與宜蘭、台東及南投縣環保局於縣境交界地區同步實施聯合稽查柴油車作業。而跨接花蓮與宜蘭間的蘇花公路，是大小客貨車及遊覽車長途運輸必經之路，為有效管制行駛的柴油車廢氣污染，近日起宜蘭與花蓮2縣環保局同步執行攔檢工作，同時針對油品之顏色、氣味及比重計進行抽查，將可疑的油品採樣後封存送交環保署認可之檢驗機構進行化驗，檢驗結果若超過法規標準也將告發處分，以嚇阻非法油品的使用。環保局再次呼籲大家平日配合停車熄火，更希望柴油車主能定期至環保局排煙檢測站進行主動到檢，以避免成為烏賊車而不自知，民眾若發現烏賊車，除了可拍照檢舉之外，亦可撥打環保局24小時公害陳情專線：0800-066666或上網檢舉。