新北

爭議長達20年、歷經三次環評大會的淡水河北側沿河平面道路（淡北道路）開發案，在環評專案小組審查建議通過後，昨（13）日進入環評大會審查。新北市長侯友宜親自與會。不過，三小時會議中，正反方民眾發言占去大部分時間，環評委員認為疑慮未被澄清，決議下次召開延續會議。「給我們一條安全回家的路」，擁護道路開發者陳訴長年塞車之苦。反對者則擔心道路開發將吸引更多車輛進入，塞車惡夢無解，發展大眾運輸才是解決之道。環委則指出，淡水應發展在地就學、就業、就養，才不會都往台北跑，交通大打結。真要開發的話，也應開發大眾運輸，才能讓86%的一人駕駛者導向公共運輸。路再多都不夠  大眾運輸優先 淡水是觀光重鎮、加上淡北新市鎮的開發帶來眾多人口，上下班時間、假日常見塞車。新北規劃淡北道路，主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，北起登輝大道與中正東路交叉路口，南至台北市台2乙線與大度路交會點，全長5.45公里，原意是紓解交通，

今（13日）凌晨4點19分新北市發生芮氏規模5.1地震，國家級警報大響，震央位於新北市貢寮區，也是核四廠所在地，原能會及台電均稱核四沒有運轉、無安全疑慮。反核團體則說，日本311福島核災八周年剛過，貢寮今天的地震是提醒台灣人民，包括核四在內的台灣四座核電廠都位於斷層帶或斷層帶附近，一旦釀災，後果不堪設想。除了位在貢寮的核四廠，位於北海岸的核一廠及核二廠，距離震央均不到30公里。原能會說，兩座核電廠內的地震儀都沒有作動，經過檢視機組有沒有異狀。台灣環境輻射走調團召集人林瑞珠說，台灣就在核四廠所在的貢寮發生地震，台灣人應該要覺醒，包括核四廠在內的四座核電廠都是位在斷層帶附近，核三廠甚至更有斷層帶經過，在天災地變頻傳的情況下，台灣真的不應該發展核電。

有人愛一座山林，有人熱愛一片土地，也有人熱愛一條溪流，然而大多數的人沒有機會去愛上一個環境與自然的協調美好，為了讓人們感受到河流與故鄉雙溪的美好，台北近郊的雙溪正在發起一項為河流而走的故鄉重生運動。東北角的雙溪鄉原本是個平靜的小鎮，去年（2018）由於前瞻計畫預計在雙溪支流丁蘭谷興建水庫而引發爭議，居民自組反水庫自救會展開行動，在去年3月17響應國際河流行動日舉辦河流音樂節活動。雖然順利暫緩了雙溪水庫開發計畫，但是地方上雙溪的發展困境依然沒有突破。於是到今年的3月17日，居民再度發起國際河流日行動，以「為河流而走」、「守護丁蘭谷」為訴求，希望藉由在地人的經營，在外地朋友與訪客的見證下，推廣雙溪的人文地產景、河流與鐵道匯集於舊礦城小鎮的獨特人文美景。企盼為人口逐漸凋零的地方帶來生氣與活力的發展，重新看見自身人文與自然條件，找到雙溪自身另立發展途徑的起點。

中央研究院生物多樣性研究中心兼任研究員邵廣昭團隊，去年針對北基宜七個漁業資源保護區進行調查，成效最好的是成立才兩年多的基隆望海巷潮境保育區，魚類的物種數、個體數與生物量，是其他保育區的二至五倍以上，最差的是蘇澳保育區，根本可以撤了。這7個保育區分別是萬里，基隆，潮境，瑞芳，貢寮，頭城，蘇澳，研究員和當地民眾訪談，許多人只知有潮境保育區，其他幾乎都不知道，沒聽過。基隆保育區、蘇澳保育區調查結果如下。望海巷潮境保育區，105年成立，15公頃，是七個保育區中最小的，本區嚴格禁止任何方式採捕，保育效果極佳，也只有這裡有大法螺穩定紀錄，建議繼續維持執法強度，做為海洋保育的典範。蘇澳保育區為軍事管制區外，是斷崖，水裡整片沙地，水質混濁，不利珊瑚與藻類生長，各種生物種類和個體數，是七區中最低，連想保育的九孔、紫菜、龍蝦、石花菜及其他貝藻類也找不到，根本可以撤掉了。

香火非常興旺的石門舊十八王公廟（核一廠旁）（編註），10日上午土石突然滑落！現場賣肉粽的攤商夫妻慘遭壓住，妻子自行脫困，丈夫因後方土石滑落壓倒磚牆，導致腳部被磚牆土石壓住，意識清醒，目前消防人員正在進行搶救中。※ 編註：媽媽監督核電廠聯盟在臉書貼文上表示，位於新北市北海岸地區石門鄉的台電核一廠廠區以及周遭山坡地的水土保持已經遭到嚴重破壞，還要硬是在核一廠緊鄰著陡峭山坡地以及乾華溪的地點蓋露天室外高階核廢料乾式貯存場，根本是不顧公共安全、不負責任的玩命作法。10日發生嚴重山坡土石坍方的就十八王公廟地點，就位在於台電核一廠廠區右側的圍牆外面，距離核一廠側門僅僅幾步路的距離。

新北汐止區汐萬路瑞士山莊瑞松花園大樓住戶龍先生向新聞媒體投訴，指社區無自來水，住戶平日都是抽取野溪水供住戶民生用水使用，今年初護岸工程施作，導致溪水開始變得混濁，雖然有消毒與家中過濾器處理，住戶都買水飲用，但是黃泥水洗澡渾身發癢，向新北市市長信箱投訴，也未獲回應，希望新北市長幫幫忙，讓他們有乾淨的水可用。新北市水利局指出，依照自來水法規定，自來水設備所經土地應取得土地同意書，市府也積極協助該社區向國產署租用加壓站土地；另外，目前中央有自來水延管改善計畫，可提供申請並給經費補助，經費補助最高可達工程款85％，惟本案因管線要經過私有地，市府將持續與公所、里長一起協助。瑞士山莊的當地里長魏語徵表示，不光是瑞士山莊，連一旁的天外天社區也是，都是抽取野溪水到水塔，再送進住戶家中；去年颱風過後，駁坎護岸崩塌，今年出才開始動工，希望趕在7月汛期來臨前完工，但是卻無法避免施工造成黃泥水，這種溪水黃濁現象已

不一定在山區才能看到蝙蝠！新北市政府高灘地工程管理處與社團法人中華民國荒野保護協會、台北市蝙蝠保育學會合作，在五股濕地增設蝙蝠屋，復育蝙蝠棲地，還可透過蝙蝠控制濕地內蚊蟲數量，維持濕地生態的平衡，也提供民眾另一種環境學習空間。根據台北市蝙蝠保育學會調查，至少有四種蝙蝠在五股濕地內活動，包括台灣小蹄鼻蝠、堀川氏棕蝠、東亞家蝠及東亞游離尾蝠。高灘處營運企劃科科長廖英琦指出，蝙蝠以昆蟲為食，一個晚上可以吃掉相當多的昆蟲，對維持昆蟲的數量相當有幫助，且隨著環境開發，蝙蝠的棲地減少，美、日等國已經著手推廣蝙蝠屋，提供合宜的人造棲地復育，因此首度嘗試在五股濕地規劃掛設蝙蝠屋推動復育。

有意問鼎2020總統大位的新北市前市長朱立倫，日前拋出「重啟核四」議題，引發環保團體不滿。立委陳曼麗、台灣環保聯盟創會會長施信民等人27日召開記者會抨擊，8年來新北市長歷經中央政黨輪替，朱立倫都立場堅定反核，如今卻「沒換位子先換腦袋」。他們指出，重啟核四茲事體大，請朱立倫不要做出重啟核四的政策方向。朱立倫日前表示，願意重啟核四，但必須是在最高核安標準之下，並積極處理核廢。環保聯盟則質疑，朱立倫如何「有信心、有能力」處理全世界都無解的核廢料？核廢料在台灣已是歷史共業，為了後代子孫的世代正義，沒有人能置身事外，必須誠實面對遺害萬年的核廢料問題。環保聯盟歡迎朱立倫公開說明他有信心有能力處理核廢的細節，但請他不要誤信謠言。

天燈造成的環境問題今年持續上演！就在元宵節的熱鬧氣氛中，上週六（23日）幾名在台國際人士號召志工前往新北市十分撿拾天燈殘骸，過程中還不斷有新的天燈落下。最後總共清出326公斤的垃圾，相當可觀。「2019新北市平溪天燈節」19日落幕，天燈這項在國際間能代表台灣的特有文化，近年來因為回收問題在民間引起不少抵制的聲浪。幾名外籍與台灣志工23日從十分老街出發，沿著鐵軌至平溪線的望古車站，再折返十分。撿拾過程非常令人沮喪，廢棄的天燈放眼望去無窮無盡。在眾人合力之下，志工走進鐵軌旁的山林步道，下到溪流旁撿拾天燈殘骸及一般垃圾、裝進粉紅色的新北市專用垃圾袋，用完了再用黑色大垃圾袋，一天下來總共累積了40袋，總重326.15公斤。這場活動為民間發起，是由「台灣戶外探險」（Taiwan Adventure Outings）公司創辦人，也是兩名在台灣的外國人海文（Ryan Hevern）與關德賢（Dustin

「容環有味」店家將影片PO到臉書，小山羌逗趣萌樣引人側目；陳姓老閭描述當天情況；下午1時許，一隻棕色動物先撞到對面便利超商透明玻璃門，接著就衝進麵店，當時還以為是狗狗，因為頭一次碰到，事後才知道是山羌，山羌不斷滑倒，撞歪桌椅，鐵製筷子撒落一地，發出尖銳聲響，讓牠更加緊張，一直往桌下亂鑽，還好當時店內沒有遊客。「我也會怕！」陳老闆笑說，當時一度拿起椅子，但不是要打山羌，而是要保護我自己，擔心山羌會衝過來，約2分鐘時間，山羌才快步離去，卻又再度撞上對面超商玻璃門，引起遊客一陣騷動尖叫，山羌頭破血流，躲在超商外面角落喘息，當地一名年輕人擔心山羌發生不測，趕緊抱起牠將交由猴硐派出所處置。陳老闆說，麵店已傳到了第6代，他接手快4年時間，曾看過穿山甲、眼鏡蛇等，但還是頭一次看到山羌，店內也從無野生動物闖入記錄。新北市動保處長陳淵泉指出，下午獲悉山羌受傷一事，主動連絡上該位好心民眾，對方表示，經檢視山羌

核一廠1號機運轉執照於2018年12月到期、正式停機，2號機也將於今年7月停機、進入除役階段。不過，台電要將反應爐心用過核燃料退出至乾式貯存設施時，新北市府以不核發乾貯設施的「水土保持完工證明」連卡二次關。台電也為此提出2次行政訴願，均為台電勝訴。22日的最新判決結果，要求新北市府於2個月內另作適法處分。新北以「水土保持」審查卡乾貯計畫  台電第二次訴願勝訴根據台電資料，台電2006年將乾式貯存水保計畫送新北市府審查，2010年獲得施工許可。2013年向市府辦理竣工檢查，之後13次送審，全遭退件。2018年4月，新北確定「不予核定」並退回全案。2018年5月，台電向農委會提出第1次行政訴願，農委會判定新北市府「原處分撤銷」。2018年10月，新北再以超過展延次數，認定全案失效。11月台電提第2次訴願，今年2月22日判決結果出爐，農委會仍判新北市府「原處分撤銷」，指出新北市認定展延次數的適用

新北市捷運環狀線目前進行捷運車輛試車測試階段，但從試車開始，噪音就一直造成附近民眾的強烈困擾，尤其是板橋站的區段，列車行經常發出尖銳煞車聲，尤其是夜深時更加誇張，嚴重影響附近居民睡眠的生活品質。新北市捷運工程局副局長詹榮鋒說，目前已與台北市捷運工程局協調初步編列新台幣850萬元來防治噪音的工程，也希望能提升附近市民的生活品質，優先解決市民建議及反映。新北捷運局長李政安表示，前一陣子在測試列車性能，確實因此有較大噪音，除了板橋站附近外，還有景平路、民生路及思源路等許多路段，都引來很多民眾投訴。近來已要求台北捷運局加強減噪，不僅在隔音牆上有直立牆的就盡可能改為倒L型牆，壓克力牆面加貼隔音棉等，大概可減2到6分貝；在列車方面，除了減速及鋼輪鋼軌進行削圓切割及磨平下，大概能減約7分貝，如此就能減少不少噪音。李政安強調，目前已要求台北市捷運工程局積極減噪改善中，希望趕在5月左右進行班表穩定性測試前完