廢棄物

黑潮海洋文教基金會於8月4日周五召開記者會，公布自2000年來監測台灣海灘廢棄物的成果。5年餘來該基金會與美國海洋保護協會（The Ocean Conservancy）合作，在基隆、台北、台南、高雄、花蓮等地的海岸進行了超過百次的淨灘與廢棄物監測紀錄，並針對垃圾樣本作分析、了解廢棄物來源，希望能對症下藥、減輕人類廢棄物對海洋造成的影響。根據該基金會的監測報告，台灣的海灘廢棄物主要來自陸地活動以及廢棄物處理流程不當，以花蓮北濱海岸為例，在所收集到的2萬6千多件廢棄物中，90%的來源為「海岸遊憩與日常生活」與「傾倒廢棄物」，只有3%來自海上活動與船隻；根據環保署「海岸地區環境清潔維護計畫」，設置於海岸的垃圾掩埋場若是處理不當，當暴雨、颱風時，廢棄物亦隨著沖入海洋。

嘉義縣水上鄉義興村17名反對設置垃圾場的居民，6日聚眾在嘉義地檢署前拉白布條抗議，同時控告嘉義縣長陳明文瀆職，案由檢察官受理。不滿的村民指出，嘉義縣政府喊出「拼觀光」的口號，然而義興村卻成為「垃圾村」，業者甚至非法掩埋有害的事業廢棄物，行為囂張跋扈，因此他們懷疑有人在背後撐腰，希望司法能還他們一個公道。對此，陳明文表示，業者在2年前提出設置垃圾掩埋場申請案，迄今尚未通過，他不明白村民為何要控告他。

越來越多的美國人意識到電子垃圾會對環境造成長期影響，目前已有數十家非營利性民間組織在推廣廢棄電子產品回收計劃相繼出現，「舊計算機再利用」組織就是這樣一家小型電腦回收機構，自2000年創辦以來，已經回收了760多噸電子產品。該機構的志願工作人員用舊電腦部件拼裝出整台電腦，供給一些貧困國家偏遠地方的低收入者使用。 一些電子產品製造商如蘋果、英特爾、惠普等公司也視廢棄產品回收為己任，紛紛採取相應措施，先後推出了自己的回收利用計劃。9月份戴爾將向客戶提供完全免費的回收利用計劃，這在美國是第一家。

青藏鐵路沿線嚴格執行污染物零排放環保政策，鐵路工作人員每天早上6點30分就要進站，將進藏列車上的垃圾收走，每車可裝垃圾達3噸，這一切都是為了保護青藏高原的生態環境。

雲南省大理積極發展循環經濟，將利用核桃的剩餘價值，把核桃殼變為活性炭，然後投放市場。近日「雲南省大理白族自治州漾濞彝族自治縣核桃殼資源化利用─製取優質活性炭項目」通過雲南環保局驗收。 漾濞縣是著名的「中國核桃之鄉」，2005年全縣泡核桃種植面積達39.7萬畝，每年可生產核桃殼約7500噸，周邊地區還有4000噸。今後每年產生的1萬多噸核桃殼，將改變被當成廢棄物丟掉的命運，成為1500噸優質活性炭。核桃殼是一種優良的活性炭原料，約7噸核桃殼可製造1噸優質活性炭。

海灘恐怕已被廢棄物包圍！國內民間團體自發性監測海灘廢棄物歷經6年，發現沙灘海域充斥遊憩觀光所產生廢棄物，從塑膠碎片到瓶蓋、吸管和沖天炮，隨著洋流飄移，甚至有從韓國、日本和中國大陸來的「舶來品」參一腳。環保署則表示，國內確實有6場垃圾掩埋坐落在海邊，其中花蓮和台東2場只要颱風侵襲就被沖刷破壞，環保署針對不恰當掩埋場提出補助移除計畫，但因涉及地方20％自行負擔金額的門檻過高，3年來相關縣市遲遲沒有反應。

在台灣的海邊看到垃圾一點也不稀奇，但是卻很少人去追蹤過這些垃圾從哪裡來的，有時在想，我在海邊看到了一個垃圾，它是經過多少個地方、多少的國家漂流而來呢？於是開始了追尋垃圾的拍攝故事。一個玻璃瓶，遠從海的那一端漂流而來。一日，在海邊走著走著，無意間發現了這個埋藏沙中的玻璃瓶。打開一看，裡面裝了一封情書。這是電影《瓶中信》的浪漫劇情。來到現實社會，可就沒有這麼浪漫了。如果赤著腳、沿著台灣海灘走一圈，會被玻璃刮傷、會被針頭刺到，眼前見到的也會是各式各樣的垃圾。究竟這些東西從哪裡來的呢？

貴州省內有46個縣（市、區）處於三峽影響區和上游區，為防止對三峽庫區的污染，貴州省嚴格控制各類污染源，同時展開生活汙水處理、工業污染治理、危險廢物和醫療廢物處置等工作。目前已完成10個水污染治理項目，同時有6個專案正在建設中。貴州省內進入三峽庫區的烏江和赤水河出省境時的斷面水質均優於三類水質標準。貴州省環保局副局長熊際翎說，在三峽庫區及其上游的排汙隧洞建設、工業廢水和生活廢水治理、垃圾填埋場的建設等工程項目的實施中，貴州省確保在三峽影響區和上游區不發生重大環境安全事故或重大環保群體性突發事件。貴州省今年將要建成投運多個汙水處理工程及垃圾處理場，完成廢水治理等4個重點工業污染治理專案，並在年內開工建設2～4個醫療廢物處置項目。

台電蘭嶼貯存場鏽蝕核廢料桶檢裝重整工程，因工地安全和輻射防護措施屢未改善，最近遭民眾拍照向原子能委員會檢舉。原子能委員會2日邀集學者專家到當地現勘，作為是否核發鏽蝕核廢料桶檢整工程處理中心使用執照給台電的決策參考。原能會六個月底接獲民眾照片證發，看過該批照片的官員以「很容易出人命」形容隱藏的危機。照片顯示很多核廢料桶鏽蝕嚴重，有的整桶碎裂成水泥塊，散落壕溝；有些核廢料桶嚴重碎化，吊車抓斗一抓就全部變成灰砂。相關官員擔心，在壕溝裡作業的工人雖穿有防護衣，頭部防護面罩卻是半罩式，很可能吸入帶有輻射的灰砂，造成輻射傷害。核廢料桶吊運作業是露天進行，稍有不慎就會發生空浮污染，對環境和工作人員造成輻射污染。

污水處理廠處理污水清潔了環境，但產生的大量污泥卻又成為新污染源，環保專家表示，污泥的處理已成為一個全國性難題，一邊治理污染，一邊卻製造污染，產生這種矛盾現象，不僅有城市污泥處理裝置不配套或因營運費過高而被閒置等原因，也與污水處理界「重水輕泥」的傾向，以及管理和法律規範的缺失有密切的關係。以安徽省為例，污水處理廠每天產生的污泥在1,000公噸以上。大多數都是採取簡單填埋、直接作為肥料和轉化有機肥的方法。未經無害化、穩定化等專業工藝處理的污泥會對農田、農作物及周遭環境造成嚴重的污染。更嚴重的是，裡面的重金屬可能透過食物鏈，重新回到「餐桌」上，影響國民健康。

東京都日出町的廢土棄置場，傳出重金屬土地污染，六價鉻的含量超過正常標準70倍。這些廢土已經棄置超過1年，在梅雨季節中任由廢土流到附近土地，目前還未找出防範對策。據《每日新聞》報導，這座棄土場佔地約3500平方公尺。土地擁有者是東京都的1家碎石公司。數年前，運入15,000立方公尺之建築土方，堆積高達10公尺。2005年2月，碎石公司自行委託作地表鑽探，六價鉻滲透達到地下8公尺，在地下7公尺地層檢測出每公升含有3.5毫克六價鉻，遠高於「每公升0.05毫克以下」之標準，另外也檢測出含氟量超過環境標準。但同年4月，該公司即宣告破產，接著6月時，由新宿區不動產公司購入該筆土地。 東京都多摩環境事務所表示，因為業者没有提出開發申請，不能進行行政干預，但已數度要求蓋上帆布與封鎖入口，惟未獲得任何回應。另一方面，不動產公司提出：「經過調查，因為污染愈來愈嚴重，將朝解約方向進行」。而碎石公司代理人則表示：

公路建設中產生的大量舊瀝青路面材料一般被用於路基工程土或直接廢棄，但瀝青材料不易降解，容易導致對環境的污染，長期如此更會導致資源浪費和公路建設造價的居高不下。新瀝青的大量使用還會導致礦石開採的增加，引起植被破壞、水土流失和生態環境的破壞等一系列連鎖反應。為了實現舊瀝青路面材料的迴圈利用，威海市定投資近千萬元引進這套瀝青熱再生攪拌設備。目前，威海市正對青威二級汽車專用路進行大規模改造，整個工程將產生15萬噸左右的舊瀝青路面材料。據保守估算，此舉將節省2000多萬元人民幣。