噪音

根據西班牙科學家最新的研究指出，工作場所的化學污染源會跟噪音產生交互作用加劇因工傷造成的聽力障礙。在歐洲，因噪音而造成的聽力損失是最常見的職業病，並且在年輕族群中有愈來愈常見的趨勢。研究團隊在那瓦拉醫療系統期刊(Anales del Sistema Sanitario de Navarra)中發表的研究論文裡，分析了多種心理層面與化學污染物間的交互作用，以及這些作用在558名金屬業勞工身上所造成的衝擊。這份新研究的主筆，同時也是薩拉戈薩大學的研究學者康提(Juan Carlos Conte)指出，「與工作環境中只有相同強度的噪音的勞工相較，工作環境中同時有噪音與焊接煙霧的勞工雖然較晚才出現聽力改變。但是他們的聽力改變則更為嚴重。」

花博下月9日起試營運，相關工程如火如荼趕工卻遭批擾民。圓山居民李先生投訴，捷運圓山站周邊正進行圓山交通廣場工程，但施工單位沒申請夜間施工，卻在凌晨鑽地、製造噪音，經住戶報警驅離後，竟又偷偷摸摸返回施工，實在無法無天。北市府公共運輸處綜合規畫科長黃惠如坦承，施工廠商的確沒提出申請就違法施工，警察局已開單處分，至於引起周邊民眾反彈，有不周到之處未來會一併改正。李先生痛批，市府為了花博趕工，竟容許廠商挑戰公權力，更放任廠商違法。最誇張的是，那天凌晨他跑去向施工人員抱怨，廠商監工竟還拜託他，「讓我們再施工十分鐘！」實在令人傻眼。黃惠如解釋，圓山交通廣場因部分工程鄰近捷運圓山站出口、人行通道，才排定捷運收班後夜間施工，未來夜間僅剩貼磁磚等不會製造噪音的工程，也將要求廠商須做好告知及程序。

台北市市府轉運站即將在7月初啟用，市府3日召集14家客運業者進行尖峰車流測試時表示，公運處預計以每小時111車次流量，進行運轉測試，結果原本壅塞的路口又加上下雨，還不到下班尖峰時段，基隆路和忠孝東路都出現塞車，預料尖峰時段可能會更慘。對此北市交通局回應，將以號誌控制車流，如果車流在基隆、忠孝東路口塞住，則將啟動緊急應變。公共運輸處科長梁郭國表示，如果因為尖峰時間，基隆路塞爆了，會由義交交通指揮，另外公運處也在松高路附近，設置了一處大客車臨時停車處，作為大客車指揮調度空間。台北市議員張茂楠視察後批評，市府轉運站將大客車的出入口，設置在基隆路上，先天條件不 良、後天設計配套失調，加上站內外噪音、空氣品質等問題，市府轉運站，根本就是交九翻版。

美籍科學家20日發表於「自然」期刊上的研究顯示，溫室氣體增加造成的污染，致使海洋中的噪音更為嘈雜，可能影響鯨豚與其他海洋生物。海洋中的低頻聲音主要藉由海水的黏度與某種融解水中的化學物質所吸收，但此化學物於海洋中的濃度已逐步消減，原因為二氧化碳增加造成的海洋酸化。報告中說，高度的低頻噪音會對海洋生物造成一些行為上與生理上的影響，包括組織損傷、鯨豚大量擱淺、海豚聽力暫時消失等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

盡管有數個歐盟指令可用來規範道路與空中交通等特定源的噪音污染。然而，多數歐盟國家並未特別針對工地噪音立法管制，儘管美國已有類似的法律。西班牙的研究人員於一份針對工地噪音的報告中，設計出專門用來測量與模擬營建工地噪音污染的方法。其聲稱此方法可幫助未來形塑營建工程噪音防治相關政策，並減少營建噪音，尤其是低頻和間歇性噪音。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

肯亞牧師和商人週三向法庭提出關於新的噪音和振動法令的請願，請願者希望高等法院在聽證會和請願結果出爐前先命令暫時停止有關的執行行動。請願者認為這些法令，目的是禁止如販賣與街道演講的活動。在新規定中，於30公尺以外可被聽到的叫喊和音樂，需罰鍰35萬先令或18個月徒刑；任何人打算使用響亮的音響設備還必須繳2千先令以換取許可證。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

蘇格蘭環境部長於第八屆歐洲噪音研討會(Euronoise)時表示，在蘇格蘭，由於噪音防制法上路，針對噪音的投訴量提高4倍。2008年噪音投訴案件數為4萬件，而2003年噪音防制法制訂前一年只有1萬件。部長稱，這顯示新法上路已發揮效果，大眾有機會舉報噪音問題並獲得快速處理。根據官方數字顯示，吵雜的音響與電視機、高喊聲、狗吠，派對是噪音投訴的主要原因。蘇格蘭被選中為本屆會議地點，是為了彰顯蘇格蘭和地方政府執行2002年歐盟環境噪音指令。

代表一位Prince Edward County公民的律師表示，2009綠色能源法案及其條文顯然不符合安大略省法律的要求，他已於稍早根據適用於架設工業風機的預警原則，向法院申請司法審查。申請件中表示，在適當的健康研究完成前，目前風力發電存有充分的科學不確定性，可讓法院撤銷該法案中重要的相關部分。風力發電對健康造成的影響主要來自於噪音強度及低音頻，已有許多明顯的患者發生睡眠障礙、心律不齊、耳鳴、噁心、心悸、嚴重頭痛、和急性高血壓等症狀。

美國國家海洋暨大氣管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration，NOAA)漁業部（Fisheries Service）西北太平洋區辦事處日前宣佈新的聯邦規章。為保護華盛頓普吉灣定居南方的虎鯨，該規章對來往的船舶與通行加以規範。擬議中的條例規定船隻必須與虎鯨保持200碼以上的距離，並嚴禁船隻停泊在鯨魚的活動路徑上或進行攔截。這些大型海洋哺乳動物，又稱為殺手鯨，是皮艇運動愛好者和商業賞鯨團感到極度好奇的對像。並於2005年11月被列入瀕危物種名單。最後公佈名單前，聯邦部門的海洋科學家確定船隻產生的效應，包括直接干預和噪音的影響，為近來虎鯨數量下降的潛在因素。NOAA漁業部擔心某些賞鯨活動可能會對虎鯨造成騷擾、傷害、或個體和群鯨數量減少等的不良影響。NOAA漁業部西北區辦事處的代理處長湯姆（Barry Thom）表示，此外，該草案將沿著聖

高雄市民最在意環保問題是什麼？環保局官網設置「線問線答」網路申訴告發機制，統計今年上半年市民反映最多問題，前3名是噪音、空氣汙染（臭味）、垃圾分類及資源回收。噪音已連續2年居申訴案之冠，環保局分析，應與都市地狹稠有關。噪音類申訴案件以卡拉ok店、商家、工程最為民眾詬病，冷氣滴水、動物啼叫聲也常被民眾投訴。稽查人員透露，噪音連續兩年居申訴案之冠，且幾乎全是鄰居檢舉，顯示都會區地狹人稠，民眾若不能自制，鄰居首先受害發出不平之鳴。位居第2名的空氣汙染多屬餐廳油煙，尤其是燒烤店或路邊攤的碳火味。環保局說，通常先派出聞臭師前往鑑定，發現屬實即告發，並要求依規定裝設防制設備，且不得排放入水溝裡。排名第3的「垃圾分類及資源回收」，雖然環保局大力宣導體溫計回收、市場強制廚餘分類、區分養豬與堆肥廚餘等政策，但仍有部分市民分不清楚，第3科科長施道寬表示，將加強宣導。

日本環境省為有效改善車輛噪音管制，加強實務管理，近日公佈新版車輛噪音管制處理方針供地方政府參考。目前國內最大車輛噪音管制重點是快速道路及國道高速公路的鄰近地區，環境省將就此協調中央及各地交通單位，針對排氣管改裝進行更嚴格管制，以及推廣低公害環保車，增加路旁綠籬及隔音牆等相關配套措施來改善。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐洲議會支持執委會的提案，自2012年強制實行輪胎效能和噪音標籤。歐盟議員已於本月22日投票支持國會工業委員會的大部分建議。同時，歐盟各國政府代表已於本月21日舉行第一次討論。即將上任的瑞典籍歐盟輪值主席，也將在本年度與議員一同進行二讀程序。