南極

近來因人類活動而引起的氣候變遷已經逐漸減弱地球對抗全球暖化的自然防衛系統。一支國際研究小組發現，南冰洋吸收大氣中二氧化碳的能力不像以前那麼快速。科學家們觀察到的首要證據顯示，南極海吸收主要的溫室氣體，也就是二氧化碳（CO2）的能力，從1981年開始每十年減少約15%，該項研究今天在「科學」期刊上發表。東英格蘭大學同時也是英國南極勘查組的主筆奎理（Corinne Le Quere）博士指出，「第一次我們可以說氣候變遷已使負責吸收二氧化碳的南極海『碳槽』趨近飽和，而這是非常嚴重的。」

美國國家航空暨太空總署（NASA）今天公布利用衛星空拍觀察到的2005年融雪現象，規模為南極30年來最大，面積有如一整個加州。NASA「加州噴射推進實驗室」科學團隊與科羅拉多大學合作，使用最新衛星攝相科技─散射量測技術來區分新近結冰的融雪，或是結冰多年的融雪，以便推斷出2005年的融雪區域。科羅拉多大學環境科學研究合作所所長史蒂芬警告，融雪增加將造成南極大冰原更大規模融化。他分析，雪融產生的水將透過縫隙或冰河穴壺滲入冰原內部，造成冰原滑動，加速往海洋移動的過程。另外，噴射推進實驗室科學家尼姆表示，根據今年3月的空拍結果，並未發現到進一步的融雪現象，但仍需密切觀察。他說：「我們必須持續觀察，才能知道融雪是否為長期的現象。」

南極東部近海深處最近發現一個面積約為德法兩國總和的迷你新大陸。科學家認為這個迷你大陸還只是一個失去的大陸地殼的頂端，此處原與印度相連，是1億2000萬年前印度與南極大陸分離後，一次猛烈的地底火山爆發後形成的。這個名為「克革倫高原」的迷你大陸，是在德國的全球最強力破冰船「極地之星」進行為期19個月的科學探勘時發現的，這趟考察已結束，「極地之星」 (Polarstern)5日返抵母港德國不來麥港。不來麥「韋格納極地研究所」地球物理學家郭爾指出，科學家已在南極大陸東部與克革倫高原間的斷裂帶進行地震與地磁調查，科學家得以首度目睹及於南極大陸的克革倫高原南部火山沉積物的演替 (suc-cession)，這些沉積物多半底下有大陸地殼，「我們發現印度與南極大陸之間，必定存在一塊大小超乎想像的大陸地殼碎片」。

2007年大約有3萬名遊客等著要登陸南極觀賞企鵝、海豹及海鳥，這個數量是10年前的4倍。如果再加上經過南極但不登陸的遊客，每年造訪南極的遊客將高達3萬7000名。這些遊客不是僅搭小型研究船前去觀賞冰山，也有只在南極短暫停留幾天的大型遊輪。根據《衛報》報導，在南極舉行的南極條約締約國高峰會（ATCM）上，英國政府警告與會國家，南極飆高的旅客將對這塊全球最後淨土造成嚴重的環境影響。4月30日開始舉行的ATCM會議上，英國代表團提出更嚴謹的南極環境安全協定。專家表示受損的輪船在沿海地區因燃油外洩所造成的嚴重污染，不但危害沿岸的野生生物，要花許多年才能清除這些污染。締約國會議為期2週，是根據1961年將南極訂定為自然保留區作為和平及科學研究用途的協約而開始的，而這個協約的簽訂，是由於當年在南極發生的挪威旅遊船（MS Nordkapp）觸礁燃油外洩意外。英國代表團資深環境諮詢委員席爾斯博士（John

新華社27日報導，2007年10月以後，中國將在南極最高點建立第一座極地天文台，約耗資民眾幣10億元。報導表示，中國極地考察船「雪龍」號27日開始在上海大修，預計10月起錨駛向南極，中國極地研究中心有關負責人表示，中國將連續3年對南極和北極實施大型科考，並將在南極最高點建立天文台。

極地科學家、美國政府機關領導人，和對南北極研究有興趣的政治人物，26日參與位於華盛頓國家科學院所舉辦的2007-2008極地年開幕儀式。同時在南極，美國的大型天文望遠鏡表演了一場處女秀。國際極地年，簡稱IPY，將研究重心放在增進人類對於極地如何影響全球氣候的了解，這是50年來國際間科學家大規模合作研究得來的結果。 IPY牽涉到60幾個國家及上千名科學家，是結合科學家的國際會議及世界氣象組織的計劃。 從2007年3月1日起至2009年3月9日，科學家將帶領超過200名物理、生物及社會學家，共同合作南北極的研究。雖然名稱為國際極地年，但此研究將跨越2個完整的年週期，為了確保對南極和北極全面及同樣多的研究。

日本捕鯨船日新丸號10天前發生火災，導致船隻嚴重受損以及一名船員罹難，25日該船從羅斯海域再次啟航。日新丸號是日本鯨類研究所捕鯨船隊的補給船隻，該組織總部位於東京，與日本政府關係密切，而日新丸號此次的航行由捕鯨船隊中另外兩艘船艦陪同，朝北部前進。紐西蘭政府曾擔心日新丸號可能發生燃料或有毒外學物外洩，進而對南極洲最大的企鵝保護區造成污染，現在船隻駛離也讓紐西蘭政府如釋重負。日本雖未明確表示捕鯨船隊是否會繼續進行「以研究為目的」的捕鯨工作，但已按照日本自行訂立的標準，宣佈2007年獵捕配額為935隻小鬚鯨和10隻瀕臨絕種的長鬚鯨。

科學家們說，他們在南極海岸附近的一處海床上發現了19個新海洋生物種類。由於巨大冰塊的斷裂，人類前幾年才能接觸這個地方。這項發現是在一個為期兩年的極地研究計劃展開之際公布的。一尾冰藍色的魚，靠魚翅站在海床上，一支巨蝦晃動著頭上的天線，半透明的魷魚隨著水流而動。這些是德國研究船「極地號」用10個星期考察一處海床後發現的其中一些動物種類。 一些動物顯示出驚人的適應寒冷的能力，包括這尾冰魚，已經進化到可以在沒有紅血球細胞的情況下生存。毫無疑問，科學家們也對這項發現感興趣，因為其結果可以幫助解釋全球氣候變化的問題。極地號團隊發現，這個拉爾森地區正在被外邊的微生物佔據，在南極迅速變暖的一些地方，這種情況正在越來越多地發生。

一艘日本捕鯨船在南極洲外海上起火，若船上的1000公噸燃油與化學物若外洩，可能造成環保災難。火災發生在紐西蘭時間15日清晨五點左右。失火的是8000噸的「日新號」黑色鐵殼船，也是日本捕鯨船隊的母船。紐西蘭海事當局說，12日在南極海上與捕鯨者發生衝突的反捕鯨運動人士已在兩天以上的航程外，與這次事件無關。 紐西蘭官員說，這場發生在甲板下的火災已被控制住，火勢部份因船上的鯨魚油而起，船員現在只等著油料燒盡。 目前還不清楚這艘船的引擎還能不能發動。如果日新號持續無動力，則一旦南極海上的氣候轉壞，當地環境可能受到威脅。

針對目前有旅行社推出「南極遊」事宜，中國國家旅遊局、外交部及國家海洋局相關負責人表示，目前組織南極旅遊的條件尚不成熟。且為履行作為《南極條約》和《關於環境保護的南極條約議定書》締約國的義務，正加緊制定管理南極活動的行政法規，規範中國民眾在南極開展活動。2005年以前，北京、上海等地的旅行社曾試圖組織「南極遊」，當時採取的途徑多是借道地理位置較為便利的阿根廷，但由於阿根廷當時並沒有對中國公民開放旅遊，所以當時「南極遊」被相關部門認定為違規操作，一度叫停。而途經澳洲前往南極的旅遊團因成本較高，少有遊客報名。2007年1月中國公佈公民可以參團前往阿根廷旅遊，此後，廣州立即有旅行社推出了報價達8萬餘元的南極旅遊團。對此，各部門相關負責人明確表示，南極地區政治敏感，自然條件惡劣，生態脆弱，暫不考慮開展南極旅遊。如今後開展，將進行科學論証和組織。

最新一期美國《國家科學院學報》月刊發表的一份研究報告說，南極臭氧損耗程度遠遠超過了北極。報告說，根據極地觀測站和氣球裝載的測量裝置40多年的觀察數據，南極臭氧空洞中心地區大量存在局部性臭氧耗竭。這種情況始於1970年代末，此後逐漸惡化。1980年代後，南極局部性臭氧耗竭率在某些高度超過90%，冬季甚至高達99%。在採集的部分大氣樣本中，幾乎完全沒有臭氧。 相比之下，北極的臭氧損耗只是個別現象。北極局部性臭氧損耗率偶爾會達到70%，上世紀90年代中期曾降至50%，低於北半球的普遍損耗水準。

科學家10日說，在創高溫紀錄的大西洋火山口，以及南極厚冰下的黑暗海水中，海洋生物繁殖興旺 。據參與70國海洋生物普查的研究員指出，在2006年發現總數達500種新海洋生物中，約150種是魚類；另有覆著毛皮的螃蟹，及馬達加斯加外海的龍蝦。許多物種是在長期以來被認為不利生物生長的地帶發現，包括噴出攝氏407度液體的火山口，以及其他黑暗、寒冷或很深的棲息地。有些地方看起來如火星和金星般不適合生存。「探索的時代尚未結束，」美國斯隆基金會(U.S. Sloan Foundation)的項目經理奧素貝爾(Jesse Ausubel)說。該基金會是這項10年普查的贊助者。英國南漢普敦海洋學中心暨大西洋調查領導人吉爾曼(Chris German)說，在最極端的環境中，卻有著蓬勃的生命。其中一個謎團是，生物如何適應溫度的變化--海底3,000米的水溫通常只有攝氏2度，然而許多生物卻可以忍受熱氣口接近沸點的攝