交通運輸

民國3年建造的「吉野驛」（舊吉安火車站）稻香路周邊仍保留許多老建築及街景，卻因30年前的道路拓寬計畫，面臨拆除命運。住在吉野驛一帶的居民，最近發動「募集車站回憶」連署，希望喚起民眾記憶，暫緩拆除。走進吉安鄉的稻香路末端，懷舊的日式建築映入眼簾，這裡是舊吉安火車站，雖於民國74年廢棄，但由於該地區曾是客家移民的聚落，目前還保留著站長宿舍、廣場及貨運代辦站等建築，與吉興路另一端，已拓寬為15米路的稻香路差距頗大。30年前的都市計畫中，公告將稻香路、福興路長1785公尺的道路，由13米拓寬成15米、並連接台9線，但直到3年前才開始動工。而稻香路末端最後85公尺處，由於牽涉到舊吉安車站相關建築的保存，在居民陳情下，去年2月獲花蓮縣文化局將該處之「貨運代辦站」列「暫定古蹟」1年，因此拓寬工程目前只到吉興路口止。但居民最近卻發現，公所重新辦理拓寬工程招標，因此再度發起連署，希望鄉公所能夠暫緩施工，保留

茄萣濕地，觀察黑面琵鷺的新亮點，2013年1月普查發現，全世界數量2,725隻，台灣就有1,604隻，而茄萣濕地一個小小池塘，更聚集了154隻。長期觀察黑面琵鷺的王徵吉認為，這裡是很好的棲地，而且距離近容易觀察。但是高雄市政府現在卻準備，要在這裡開路，黑面琵鷺的棲地，岌岌可危...天未亮，淡藍天空映照湖面，湖中鳥影點點，充滿寧靜祥和之美。太陽升起湖面閃耀金光，鳥兒姿態化成黑色剪影，美不勝收！早起的外來客也不少，鏡頭追逐的，是珍貴稀有的嬌客─黑面琵鷺，鳥友李謀寅特地從台北南下，帶著長鏡頭相機，捕捉瞬間的美，他說黑面琵鷺在七股都很遠，這裡近的「拍到都爆框了」！民國69年，竹滬鹽田被劃入興達漁業港特定區，港區抽起來的砂，覆蓋了鹽田，如今只剩下大水池，見證那段曬鹽的歷史。水池終年不乾，白天黑面琵鷺在這裡覓食，晚上飛到隔壁蘆葦區過夜，這裡是黑面琵鷺初到茄萣濕地的落腳地。夏季的雨水讓水中魚類大量繁衍，

日本東京「成田機場」，為了減少噪音污染，規定在晚間11點到清晨6點，是禁飛時段；不過成田機場所在的「千葉縣」，與附近九個行政區，在協商之後同意，成田機場在天氣惡劣等不得已的有限情況下，可以將起降時間延長1個小時，這項規定將從今天(30日)開始實施。這是1978年，成田機場營運以來，首次獲准有條件延長起降時間。不過附近居民對有條件延長起降時間，還是有所要求；希望成田機場相關單位，對周邊地區居民，進行健康影響調查，徹底公開信息，一年之後再檢驗成效。

花蓮縣政府與太魯閣國家公園達成共識，將定位太魯閣至天祥為低碳旅遊路線，並積極推動綠能公車行駛。縣府觀光暨公共事務處處長蘇意舜說，近年來政府開放中國觀光客來台旅遊，太魯閣國家公園已成為必到景點，由於國家公園內尚未實施入園車輛及人數總量管制，造成遊覽車於特定時段塞爆園區內幾個特定景點，使遊園品質下降，也傳出負面評價，國外的國家級公園多實施綠色運輸轉乘措施，太魯閣國家公園確有檢討綠色運輸及轉乘政策必要。太管處處長曾偉宏說，原則同意縣府綠能公車建議，藉此維持峽谷遊憩品質，但相關程序推動及計畫，將報請內政部核定後實施，但太管處非路權主管單位，有關綠能公車行駛細節涉及公路法、省道路權等限制，也關係到眾多遊客權益，已建議縣府優先考量民意反應後再實施。

金門縣政府團隊對外積極宣示打造金門成為低碳島，最近卻傳出多項聯外道路工程，不但將增加運輸工具使用，怪手更直接伸進浯江溪口，將能減碳的溼地挖掉，填海造陸。當地居民10日驚覺有異，才讓此事見報，工程單位雖已暫時停工，但因工程將帶來當地無可回復的破壞，當地居民串連成立「搶救浯江聯盟」，要求縣府停止這項計畫。施工卻未有告示牌浯江溪口怎麼會有土方堆積到海茄苳樹下？仔細一看，原來這裡有工程施工，不知情的民眾趕緊通報縣府，原來是縣政府進行的「水頭商港北側聯外道路工程」，可是怎麼會沒有豎起工程告示牌呢？說也奇怪，21日縣議員現勘時，告示牌就豎起來了。此項工程斥資4億2600萬元擴建水頭商港，聯外道路由水頭商港區經建功嶼到浯江溪口的浯江橋，道路全長1.95公里，工期為400日曆天。浯江溪口到建功嶼沿海岸興築，正在填土；縣政府表示，水頭商港進出旅客至2012年已達150萬人次，預估到2021年會達到250至3

根據美國國家研究委員會在18日所發布的報告指出，在2050年以前，也就是在37年內，美國小型車的溫室氣體排放量與汽油消耗量可以減少達80%。撰寫報告的委員會主席蔡平（Douglas Chapin）表示，轉變並非一蹴可及，但結合高效能車輛；改用生質能、電能與氫氣以及強有力的政策等方式，可以克服高成本問題，並且影響消費者的決定。蔡平是維吉尼亞MPR聯營公司首席政策分析與研究顧問，他表示，要達成這80%的目標「很困難，但並非不可能，只是需要有國家政策的強力支持。」他18日在電視記者會中表示，「即使目標沒有完全達成，部分的成功也可帶來好處。社會整體性的節約能源也是社會的福利。」不過他也說，單純提高能源效率並無法在2050年以前達成目標。道路車輛的燃油效率必須達到每加侖180英里，根據報告中的說法，這是「現有科技下絕不可能的事情」。因此，研究委員會也考慮了其他方案，像是油電混合動力車、插電式油電車、

日本北海道於21日下午驚傳暴風雪，導致交通陷入癱瘓，其中當別町有25輛車，因視線不清，發生追撞事故，造成19人受傷。日本氣象廳表示，暴風雪將持續好幾天，呼籲計畫到日本北海道的民眾要注意自身安全。據報導，21日下午，因為有太平洋低氣壓過境，導致北海道有暴風雪突然來襲，且瞬間風力達每秒26.8公尺，造成當地交通大亂，許多地方傳出因視線不佳引起的車禍意外，其中當別町有25輛汽車發生追撞，造成19人受傷。日本氣象廳表示，這場突如其來的暴風雪，是因為太平洋低氣壓急速發展，才會造成強烈暴風。而這場暴風雪，估計將會持續好幾天，並呼籲計畫到日本北海道的民眾注意自身安全。

美國一項最新研究發現，道路車輛撞擊導致燕子演化改變。科學家發現，與道路上的車輛發生「車禍」，似乎成為「天擇」的因素之一，驅動燕子演化出更短的翅膀，能夠更敏捷的起飛，更利於擺脫危險，例如迎面而來的汽車及卡車等。這導致過去30年間，燕子的翅膀縮短了近乎4公釐。這個研究是以美國內布拉斯加州基思郡（Keith County）為調查地點，結果發現，縮短的翅膀大幅降低燕子死在路上的數量。根據研究主持人奧克拉荷馬州塔爾薩大學（University of Tulsa）的Charles Brown博士表示，這項研究結果可作為都市環境如何變成演化熱點的例證。Brown認為，「演化是一個持續不斷的過程，而道路、車輛等等已經變成自然或『荒野』的一份子；它們以我們通常不會設想的方式為天擇提供壓力。比起翅膀較短的燕子、當翅膀比較長的燕子坐在道路上時，可能無法及時起飛或來不及飛得夠高，因而較容易與行進中的車輛產生碰撞（

花蓮縣優美的東部平原景觀出現一條水泥巨龍，橫斷了原先可遍覽海岸山脈、中央山脈一貫的平原景觀，有網友批說花蓮出現了「新柏林圍牆」！水泥巨龍 壽豐山水切兩半交通部鐵路改建工程局在花蓮進行花東線鐵路整體服務效能提升計畫，在壽豐站前後約4公里的路線施作高架化工程，在原先鐵路旁築起U型擋牆堆高路堤。由於高約一層樓的水泥圍牆，沿省道台九線壽豐鄉中山路段旁興建，民眾開車或騎車行經此處，發現過去可直接遍覽海岸山脈、中央山脈的景觀全部被水泥圍牆遮住。民眾把景觀被擋土牆遮住的相片貼到BBS網站上，引來許多網友批評，認為鐵改局的工程太差勁、醜陋，「怎麼搞成這樣啊！為什麼台灣的工程永遠沒有和大自然互動的觀念，真的讓人好心痛」、「這道水泥牆才真的是一道菜刀割進美麗的東岸」、「這算國境邊界嗎？還是萬里長城？」甚至有網友質疑是否因「土堤的高架比做橋墩式高架便宜很多」。交通大學土木工程學系教授劉俊秀質疑：「怎麼21世紀還

橫掃西歐的風雪令德國的早春變成隆冬。連續幾天下大雪迫使法蘭克福機場13日1200多航班半數以上被取消，14天的航班多半也會延遲，甚至被取消。德國各地在3月初曾有幾天好天氣。攝氏10度上下的氣溫讓經營路邊咖啡座的餐廳紛紛擺出戶外桌椅，讓喜歡享受春陽的客人上門。天有不測風雲，上週末開始，德國北部地區氣溫驟降，而且連日飄雪。這兩天冷鋒逐漸南下，德國最大法蘭克福機場所在的黑森邦積雪嚴重，不但機場幾乎半癱瘓，高速公路也因為發生連環追撞車禍而嚴重塞車。

預計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因將穿越地震帶以及多個自然保護區，設計方案數度變更。依據規劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區，經廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內369.186公里，甘肅境內88.435公里。擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區是大熊貓棲息地的東側，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除複雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區、旅遊景區、野生動物保護等問題。環保部暫緩審批的原因是，自然保護區內環境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、雜訊影響突出，公眾參與代表性不足。知名旅遊景點九寨溝是這條線路規劃中最大的一站，很多旅遊者已經開始憧憬兩個小時從成都直抵九寨的快捷之旅。

中山高速公路五股楊梅高架道路新建工程，除全線通車時程再三跳票，民進黨立委管碧玲接獲檢舉，指第C907標（蘆竹段及機場系統交流道工程）疑因趕工，混凝土澆置作業馬虎，被發現橋體出現至少八處鋼筋裸露，甚至預力鋼腱套管鏤空等嚴重破孔現象，結構安全性堪憂。管碧玲指出，一名從事營造業、每天開車往返桃園、台北的男子，途經工區都會觀察五楊高的施工狀況。2月27日拆模後，驚見51至53公里路段的橋體底部側邊，有多處水泥剝落、鋼筋外露，於是向她投訴。國工局總工程司呂介斌回應，立委指的路段僅是保護層裂開，發現後都已補強完成，且經過測試，結構都沒有問題。呂介斌說，交通部3月1日履勘並未發現重大缺失，一定會在11日通車前完成改善。然而，根據管碧玲3月2日請專人實地查證並拍下的照片，台灣省結構技師公會理事劉賢淋表示，五楊高第C907標在現場混凝土澆置時，震動搗實並不確實，混凝土的厚度疑似未達一般應有的兩公分厚度，以致