淡江大橋

15日上午環署進行淡江大橋第2次環差案的第3次初審，在開發單位交通部公路總局將「管理中心」大幅縮小量體，放棄遊憩功能後，獲得通過。在此次提出的方案中，公路總局變更橋體設計，從原本設計的鑽石雙塔橋型，變更為單塔斜張橋；另外，也提出要在淡水端的環形匝道中自行新增「橋樑管理中心」。用來溝通淡海到八里之間，淡江大橋的興建計畫，曾經因為將破壞「淡江夕照」遭居民反對；因此公路總局開國際標評選出德國設計家Zaha Hadid團隊的設計，盡量避免破壞美景。而管理中心，則是國內後來自行新增的設計。由於先前設計中，管理中心高三層樓，除了要控管交通、橋樑結構監測用，還要兼作展示與休憩服務功能，因此在之前的會議遭小組審查委員多方質疑。環委們不但批評設計成一個遊憩點沒有必要，甚至將引來遊客，加重交通負擔；再者該用地原屬公園用地，變更為道路用地後，卻又興建這麼大的建築物，恐怕違反規定，也破壞了原本的橋樑設計。

因應淡江大橋工程八里、淡水2端聯絡道路施作，工程單位共需移植376棵樹木。八里端樹木281棵已經完成移植，全數移入淡海新市鎮公園；淡水端樹木計95棵，將安排時程陸續移植。淡江大橋八里聯絡道路工程移植樹木種類包括黃槿、美人樹、苦楝等類別，共計281棵；全數移入淡海新市鎮區內淡水公六、公七公園。淡江大橋淡水聯絡道路規劃下橋車輛在淡水區沙崙路中後段轉入新民街一段，進入淡海新市鎮，中間山丘將開挖隧道搭建車行箱涵，該區段樹木林立、植栽豐富，因應工程進行，將移植樹木95棵。公路總局西濱北區工程處第三工務段長洪熒璞表示，根據調查，95棵樹木品種包括陰香、南洋杉、琉球松、樟樹、榕樹、梅樹、山櫻花、合歡等，將會在地移植，預計將移入滬尾砲台公園和淡海新市鎮，移植時將有區公所人員同步現場監看。

1日環署進行淡江大橋第2次環差案的首次初審，開發單位交通部公路總局提出將從與本設計的鑽石雙塔橋型變更為單塔斜張橋的設計，若能如願，這將會是世界上最長的單塔斜張橋。不過在德國設計家Zaha Hadid的原設計中，被赫然新增一棟三層樓的「管理中心」，說是要作為交管與向遊客展示建橋工法用，這樣的新設計在小組中惹出爭議。在先前的審查過程中，民間相當擔憂當地「淡北八景」之一的「淡江夕照」景觀將遭到破壞，因此在當時環評結論中要求以開國際標評選的方式妥善設計，公路總局在這次環差，提出將從與本設計的鑽石雙塔橋型變更為單塔斜張橋的設計。淡江大橋新設計，取自簡報資料。以聯絡台北港、淡海新市鎮聯外交通而起計畫的淡江大橋，因為衝擊生態與景觀的疑慮，也曾遭當地居民反對。淡江大橋全案包含周邊聯絡道路長11.35公里，分三標施作，目前第一標、第二標施作中，第三標則是本案所變更設計的主橋部分，預計2017年起施工，4年內

爭議多年的新北市淡江大橋開發案、19日有條件通過環評。淡江大橋預訂103年底開始動工。連接新北市淡水和八里的淡江大橋開發案，19日上午在環評大會，闖關成功，僅管部份環評委員，擔心會影響當地生態和夕陽美景，但還是達成共識，做出有條件通過的決議，有些地方居民認為這項開發案，不只能紓解當地交通量，也有助觀光發展。不過淡江大橋位於淡水河口，環保團體和部份居民擔心會對生態文化，以及夕照的景觀，造成衝擊，他們不滿開發單位，始終不願評估，像是捷運輕軌隧道等替代方案，只想草率行事。淡江大橋的開發案，一波三折，從民國88年，通過環評後，只完成台北港南端台61甲線等路段，之後就延宕到100年，才進行環差審查，如今通過環評後，淡江大橋預定在103年底動工，可望在109年完工通車。

帶著相機，穿著雨鞋，資深荒野志工周川夏，帶領六位志工來到淡水河口，在這片挖仔尾灘地上，他們想要紀錄一場生態盛事。每年三到七月，是東方環頸鴴的繁殖季節，五月上旬，已經有許多親鳥築巢下蛋。展開地毯式搜索，雙眼緊盯著地面，因為東方環頸鴴的蛋，有非常好的保護色，稍微不注意就會錯過。荒野保護協會志工周川夏表示，東方環頸鴴在北台灣孵育的紀錄比較少，這邊每年都有幾十巢，代表這裡是穩定的孵育棲地。在開發嚴重的北台灣，這片灘地不但是東方環頸鴴重要的繁殖地，也是許多鷗科鳥類休息落腳的地方，連黑面琵鷺也曾造訪。但是未來鳥況會不會如此精彩，恐怕要畫上問號了，因為淡江大橋可能將劃過這片灘地上方。淡江大橋的興建計畫，在民國88年12月通過環評，打算在淡水河口興建連結八里與淡水的跨河大橋，搭配淡水河北側沿河快速道路，被視為改善淡水聯外交通的靈藥。後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦，直到台64線完工通車之後

「獻給母親河，不要告別淡水夕陽」活動藝文界與學術界聯合發聲，拒蓋淡江大橋時間：2013年5月25日（週六）下午3-6點 地點：淡水河岸（老街大郵局旁，河邊馬偕登岸銅像再過去） 內容：藝文界表演、學術界發聲、街頭連署發起：文化元年、愛淡水陣線 協力：鴻鴻、謝東寧、楊智明、余浩瑋、常磊、黃鏡丞、裴立農、林裕翔、曾小猴、施云 聯絡人：施云 Sophie Seeing，[email protected]

拖延多時的淡江大橋，終於在今年度的4月24日完成了環差分析，筆者居住在淡水沙崙里已35年，在此發表一下個人的看法，其實淡江大橋的興建，影響最多的不是淡水夕照，因為淡水夕照還是有的，只不過會多一個大橋的景，觀賞景色見人見智！這座橋對淡水影響最大的應該是沙崙路的交通，淡江大橋橫跨淡水河口，經由沙崙路接到淡海新市鎮，行車距離約6公里，沙崙路的雙線道將被拓寬成四線道，日前淡水區大庄里里長林建仲所爭取並已建好的沙崙路兩邊人行步道及花圃，就會消失不見，車一多整個生活品質就下降，所以我覺得最應該反對淡江大橋的人應該是目前居住在淡海地區的人（沙崙里、大庄里、油車里）。再來看看淡江大橋的交通疏解，淡海地區的居民工作多在台北市等地，不少人已養成了搭公車轉捷運的習慣。若以開車在內湖科學園區工作的人來說，經台64線接國道一號需40分至1小時，比對搭公車轉捷運的時間約1個半小時，似乎沒有節省時間且浪費油錢又不節能減

環保署上午舉行淡江大橋環境影響差異分析報告專案小組審查會，支持、反對雙方激辯，以立委吳育昇為首的地方人士強烈支持興建，形容淡江大橋未來可媲美美國舊金山跨海大橋；但反對人士認為淡江大橋可能會破壞十三行遺址、挖仔尾紅樹林甚至淡水夕照。爭議聲中仍審查通過。淡江大橋工程進度落後，日前引發新北市政府強烈不滿，槓上中央，認為淡江大橋和五楊、桃園機場捷運對民眾、新北市都市發展及招商都很重要，但三大工程卻嚴重延宕，造成都市發展、新北市民不便。十多名環團人士上午到環保署陳情抗議表示，十三行遺址、淡水夕照、挖仔尾都是國家級的資源，淡江大橋環評案13年前就已通過，但因各界爭議不斷遲未動工，如今環境大不同，呼籲駁回差異分析案重新做環評。淡水文史工作者張建隆批評淡江大橋造型醜陋，不但無法發展觀光，反而破壞景觀；綠黨前召集人潘翰聲抨擊淡江大橋，是政府有意為台灣本島設賭場鋪路。立委吳育昇、新北市議員蔡錦賢、郭戴麗香及淡

淡江大橋的環境影響差異分析報告專案小組第二次審查會昨（18）日於環保署召開，會中出席團體、部份居民以及環評委員都對開發案極不滿意，表示送審資料存在諸多問題。因此案恐導致淡水夕照絕跡、破壞十三行文化遺址、衝擊河岸過境鳥棲息空間，最後環評委員決議應補件擇期再審。淡江大橋及連絡道路工程變更案，主要內容是主橋面寬增至44公尺、新增台64線連絡道、八里匝道南移500公尺、以及變更沙崙路匝道形式。新版大橋增寬橋面是為了包括雙向人行道、自行車專用道、快慢車道、以及雙線輕軌捷運共構空間。八里匝道南移後距離挖仔尾自然保留區約500公尺，但仍位在台北港北堤溼地範圍內。環委劉益昌直言，變更後計畫將進入十三行遺跡保存範圍，事涉法律問題；而資料上十三行博物館的照片竟然是去拍八里污水處理廠的那幾顆大球，顯見承包研究的人對十三行完全不懂，如此讓人怎能信任？這次會議出席的團體包括淡水社區大學、地球公民基金會、綠黨等，都分

最近選舉又到，就跟其他美其名為「建設」的議題一樣，「淡北道路」與「淡江大橋」的興建案又被端出。更有甚者，在政府急功近利的心態下，這幾天突然宣布12月16日週五上午將舉行「淡北道路」的動土典禮，對於交通專家、環境專家、生態專家、文化專家所提出的重重疑點，執意視而不見。如此粗糙與霸道之作為，就如同最近不斷衍生而出的土地議題、古蹟議題，讓民國百年成了百年浩劫！在此，我根據許多專家團體的意見及個人看法，簡單整理了有關所謂「淡北道路」與「淡江大橋」的種種疑慮，也提出幾個關於淡水未來發展的方向給大家參考。期望我們的台灣，不要只是停留在上一世紀開發中國家的思維，應該正視全球所面臨到的氣候異常、糧食短缺、貧富差距等等問題，因為追根究底，這些全都是過度開發與過度消費所帶來的危機！一、關於興建「淡北道路」的不適切性：（1）交通改善效益有限：因淡北道路銜接大度路與登輝大道，並無法減少交通量，只是轉移，將來若因此

近年來新北市府極力催生的淡江大橋，將把台灣八景之一「淡水夕照」一切為二，因此受到在地文史與環保團體的強烈反對；有民眾更發起「一人一張照，救救淡江夕照」活動，計畫收集一千張淡水夕照的照片，讓政府知道淡江大橋將破壞獨一無二的美景。綠黨中執委、淡水居民王鐘銘批評，國民黨立委吳育昇炫耀自己推動淡江大橋的成績，民進黨候選人何博文更聲稱要把淡江大橋創造成「跨海新地標」，雙方聯手要毀滅淡水夕照，珍惜環境、愛護美景的淡水人將不會允許這件事情發生。環保署環評會議27日下午將審查淡江大橋計畫的環境差異分析，王鐘銘呼籲八里與淡水居民踴躍參與會議。他強調，淡江大橋牽涉到的議題很廣，包括在地生活、商業發展、景觀、環境成本，甚至必須考慮文化和情感層面。除了毀掉夕照之外，蓋了淡江大橋之後對淡水八里兩個城鎮的影響是什麼，有沒有評估過負面衝擊，更是最重要的關鍵。「蓋橋之後會不會讓砂石車闖進淡水市區？會不會減少八里的過路觀光

公路總局打算興建淡江大橋，當地文史與環保團體認為可能破壞「淡北八景」之一的「淡江夕照」景觀，表達反對立場，行政院長吳敦義昨天視察時要求公路總局多聽取不同意見，讓交通建設與淡江夕照並存共榮。淡水文化基金會執行長許慧明表示，淡水夕照屬於自然景觀，不適合蓋高橋柱的大橋，他希望改以「海底隧道」替代。淡水鎮長蔡葉偉則指出，海底隧道會使橋兩端的引道拉得很長，可能行不通。淡江大學建築系教授王俊雄也認為，蓋橋的確造成在地文史工作者在文化、心理上的衝擊，但對視覺景觀影響不大。公路總局表示，為改善淡水地區交通，初步規畫淡江大橋為斜張橋，橋塔採鑽石型設計，外觀就像淡水河口的兩顆鑽石，具有地標效果。八里鄉代理鄉長陳清海也表示，淡江大橋可解決交通壅塞問題，且可能成為另一個美景 ，吸引千萬遊客。淡江大橋的規畫報告綜合檢討4月已獲行政院初步同意，將納入具體財務計畫提報經建會審查，正辦理環境差異分析。