交通運輸

台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）今（19）日舉辦記者會，公布針對本屆立法委員進行的《2020電動機車產業調查》，發現有高達95.1％的立委，都支持政府推動電動機車產業發展。行政院於2017年底宣布電動車化時程，2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，預計2050年之後全面電動車化。在記者會上，跨黨派立委王婉諭、洪申翰、高虹安、魯明哲均到場支持，顯示不分朝野黨派，推動電動機車產業已是共識。運具電動化 台灣以電動機車為主軸台灣的機車密度為全球第一，行政院院長蘇貞昌便曾說過「機車是台灣人的腳」。智慧移動產業協會理事長王健全表示，其他國家的運具電動化是以電動汽車為主，但在台灣則以電動機車為主軸。王健全認為，台灣目前是機車王國，未來希望是「電動機車王國」。政府可運用台灣最強的機車產業鏈和ICT產業鏈「強強結合」，可有效帶動

日本橫濱市政府表示，上個月底從中國到橫濱港的貨櫃發現紅火蟻300多隻，當中包括具有強毒的紅火蟻后。這是橫濱港首度發現紅火蟻后。日本放送協會（NHK）報導，橫濱市政府表示，上述貨物船上的貨櫃由位於小田原市的業者運走，結果從貨櫃中發現多隻螞蟻。橫濱市政府接獲通報後，對貨櫃內部以及卸貨處橫濱港的本牧碼頭周邊進行詳細調查，結果發現共有300多隻紅火蟻，其中帶有翅膀、繁殖力強的蟻后約有20隻。橫濱市政府與環境省（環保署）已進行除蟻工作，同時擴大周邊的調查範圍。

台南鐵路東移案至今仍引發反對徵收的居民抗爭，有居民明（10日）就要被斷水斷電，後天要拆除地上物，今（9日）他們去行政院陳情。反對徵收的居民在民間團體的陪同下，上午來到行政院陳情，自救會會長陳致曉批評，同樣是強徵民宅，但民進黨對於苗栗大埔案，重建張藥房，是「重建台灣土地正義里程碑」，但南鐵東移案的受災戶卻沒有受到公平對待。自救會已循法律途徑，卻遭受挫敗，四月時居民一審敗訴，自救會批評法官採納鐵道局的荒謬說法，他們已經提出二審上訴，會再拿出證據，證明鐵道局說謊。

新北市議會日前將「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」草案付委，自治條例規範對象包含腳踏車、小客車、機車與其他運具。新北市政府交通局長鍾鳴時表示，未來所有的共享運具都將納管，並且增加退場機制，業者申請時要繳保證金等，若經營不當，市府依法移置、保管及拍賣，避免oBike亂象再起。oBike無樁式自行車曾在台灣掀起一陣風潮，業者倒閉後，自行車成廢鐵。新北市府不僅得派清潔隊員回收車輛，還要找場地放置，交通局今年3月順利拍賣給回收業者，6308輛oBike拍賣所得不到2萬元。目前WeMo、iRent、GoShare、YouBike等共享運具已進駐新北。鍾鳴時說，所有運具都要納入管理，每輛車都要有GPS追蹤，讓使用者除了享受權利，也要負起責任，可以對違規者扣錢開罰單，也能避免遭惡意破壞。

嘉義市電動公車「中山幹線」6月1日正式上路，原「市區1路」同日停駛，垂楊路站點不再停靠；另為鼓勵搭乘公車，6月至今年底，只要持悠遊卡、一卡通等電子票證可免費搭乘。嘉義市交通處表示，中山幹線電動公車明天上路，1天70班次，尖峰15分鐘1班，離峰30分鐘1班；同時中山幹線延駛至劉厝社區部分，為1天14班次。中山幹線電動公車具有美麗車身與可愛動物風內裝，以及電動低碳環保、全車低底盤與無障礙空間的友善設計。

新北市淡北道路將沿捷運淡水信義線靠河側鋪設，起訖點約從紅樹林站至關渡捷運站，紅螯螳臂蟹媽媽未來可能要多跨越20公尺的道路去河邊釋卵，新北工務局表示為保護多樣生態，將設生態通道及地下涵管等補償措施，以及阻隔護欄、引導措施、生態除污池等。新北工務局新工處主秘李仲昀指出，淡北道路的生態評估是以總體生態系平衡為考量，不會只強調保護單一物種，指標作物有水筆仔、水鳥候鳥、魚蟹類及保留地形地貌等。至於管涵等措施是否足以讓母蟹抱卵到河邊繁殖好行走？紅樹林生態教育館人員建議，這要依不同蟹類的習性才能判斷，澳洲曾有做涵洞的案例，但發現螃蟹不走，後改由天橋，螃蟹就順利走過。

台北市目前有28輛電動公車，市長柯文哲29日在交通會報上聽取停車場智慧化成果時，點名電動公車進度慢，今年都快過一半了，中央才審去年的申請案，若沒有補助，業者也不敢貿然採購新車。公共運輸處長常華珍表示，目前北市電動公車28輛，去年的申請案中央上週剛開始審，若順利的話可望再多增16輛，而今年的補助案還沒公布，會持續跟中央溝通，希望能加速。交通部回應，電動公車的審查有相當的規範，目前也依照相關程序進行中，並沒有審核緩慢的問題。

傳聞已久的 Gogoro 電動輔助自行車產品「Eeyo」終於亮相了！根據外媒報導，這次 Gogoro 一口氣發表了 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 兩款電動自行車產品，Eeyo 1 售價為 3899 美元（約台幣 117,000 元），Eeyo 1s 則上看 4,599 美元（約台幣 138,000 元），並將在美國，歐洲和台灣販售。外媒介紹，Eeyo 1 和 Eeyo 1s 配有專為自行車設計的電動馬達系統「SmartWheel」，並且整合了電池、感應器跟晶片，搭配 Gogoro 自行開發的軟體 Intelligent Power Assist 可以透過感應器偵測騎士的騎乘習慣，進而計算出自行車需要提供的輔助電量。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 充電只需將充電器插上後輪轂即可。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式給騎士選選擇，運動模式約可跑 40 英里

汽燃費是用來維護公路，而道路需進行修建養護的數量，近年來漸趨持平，這意味著不論車輛用油多少，道路面積都不會有劇烈變化。每年只要到了稅務徵收期，「汽車燃料使用費」（簡稱汽燃費）議題就會再次被拿出來熱炒一番。「隨油徵收」和「隨車徵收」，究竟哪一種方式才具有公平性？彷彿是個無解的問題。很多人對汽燃費也存有誤解，尤其是費用被徵收後，到底會運用在哪裡，社會大眾常一知半解。因此筆者希望透過本文，帶大家一一破解汽燃費迷思！汽燃費治空污？別被名稱給誤導了當讀者看到「汽燃費」這個名詞時，是不是認為這個費用可能跟燃料使用多寡有關？又或者會進一步聯想到節能減碳、空氣污染？事實上，政府會徵收汽燃費，並不是因為要整治移動污染源，反倒是為了養護公路。探究一下汽燃費的法源，來自於公路法第 27 條，其明定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」。因此汽燃費的用途非常明確，是向道路使用

新北市新建工程處長祝惠美今（27日）表示，淡水區淡北道路最快明年動工，有助紓解淡水區常態性壅塞問題；重型車輛來往頻繁的市道105號正規劃拓寬，將活絡林口、八里區交通動能。新北市政府指出，目前連接淡水區與台北市間的主要聯外道路僅有台2線，因車道配置不平衡，台2線竹圍路廊容量不足，形成瓶頸路段，導致常態性壅塞。淡北道路案可紓解台2線交通問題，消除當地民眾長久以來的塞車噩夢。新工處表示，淡北道路今年1月獲行政院環境保護署環評大會審查通過後，已在2月設計，目前正在基本設計及取得用地階段，預計今年底發包，並最快於民國110年動工。

說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空污的解方。空氣污染是當代一大環境問題，汽機車又被視為罪魁禍首之一！為了解決這個問題，日本原定在舉行東京奧運（因疫情延期）期間，推出能夠開在路上、順便過濾空氣的汽車，打算讓國際大開眼界。配合東京奧運的「綠色能源秀」，去年8月日本豐田汽車便發佈新聞稿，將以電動客運、高爾夫球車、代步車等，支援奧運大會的交通。算下來，總共將有3,000多台電動車在路上跑。豐田神奇氫能車 可當移動式空氣清淨機用電動車載客，其實這幾年在各大國際會議及賽事上已見怪不怪，但日本豐田本預定要秀出的這一款綠能車：MIRAI，卻相當神奇！

立法院交通委員會21日初審通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」初審條文明定，個人行動運具指設計乘載一人，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下之載具，未滿14歲不得駕駛個人行動運具，違者處600元以上1200元以下罰鍰，並當場禁止駕駛、車輛移置保管；同時要求租賃業者出租車輛，應教導消費者騎乘及使用方法及道路行駛規定。由於動力行動輔具會與行人共用相同道路範圍，初審條文明定，使用經衛生主管機關公告的醫療電動代步車及動力式輪椅，在人行道上行駛的速率不得超過每小時6公里，違者處300元罰鍰。 另外，現行道交條例針對「拆除消音器或以其他方式造成噪音」的車輛，除了處以罰鍰，必須符合「因而肇事者」方得吊銷駕照，但實務上很難認定噪音與肇事的連結，導致罰不勝罰。初審條文明定，汽車駕駛人若拆除車輛消音器，或以其他方式造成噪音，吊扣汽車牌照從三個月延長到六個月，若一年內再犯，則吊扣駕照六個月。