交通運輸

台中鐵路高架化，2016年10月通車後，鐵工局積極進行火車二期工程，不料拆除鐵軌後發現埋在地下，日治時期文化遺址，約60公尺長的機關車體維修坑道，市長林佳龍指示原地保留，但交通部鐵工局中工處長謝立德表示，勢必衝擊車站月台工程，和市府的綠空鐵道計畫，如何兼顧，要和市府進一步討論。交通部鐵工局中工處長謝立德坦言，衝擊車站二期工程，正研究是否有辦法克服月台基礎位置移動，避開遺址，7個柱子向後移，柱子架設後上方再做月台，但前提是結構安全無虞，加上就算月台基礎工程調整，也會影響市府的綠空鐵道計畫，如何取捨，要看市府態度。鐵工局中工處指出，依照進度，台中鐵路高架化2016年10月全線通車，火車站二期工程定2018年底完工。為了保留遺址移動月台柱體和高架橋，除了增加經費，如何補強才確保結構安全，都有待進一步精算。

高雄鐵路地下化後，騰空後的上方土地約71公頃，除紓解市區交通壅塞，高市工務局勾勒好願景，未來要利用原有軌道設綠色廊道，今年就要啟動園道規劃設計。工務局長趙建喬說，百年鐵路在高雄市區形成多處平交道，市府不僅要「縫合」被中斷的道路，還要串接自行車道系統，結合捷運及環狀輕軌，以綠色運輸陪伴高雄人走過下一個百年。園道規劃有綠廊、水廊、自行車道及寬敞人行空間。綠廊全長15公里，從蓮池潭到鳳山車站，串連蓮池潭、洲仔濕地、美術館、高雄車站、科工館、曹公圳、鳳山車站等高雄著名景點，種植景觀樹種，以紅花風鈴木為主，點綴阿勃勒、黃花風鈴木、鐵刀木等樹種，要種1萬8千株喬木。水廊由蓮池潭到愛河，串連內惟埤濕地、活化鼓山運河，全長約4.4公里，平均水深約30公分，形成水與綠的景觀。趙建喬說，15公里鐵路地下化後，平面道路貫穿市區，因此有多條南北向道路，如新莊一路、美明路、葆楨路、新疆路、文衡路、五權路等，平面道路

據解放軍報的報導，中國大陸在西沙群島的永樂群島的駐軍，於島上種植蔬菜，近日投產，預計自產自足，軍民不再倚靠補給船送菜。永樂群島位於永興島西南約40海里，是西沙群島的兩組群島之一，以永樂環礁為主體，由13個島嶼構成。因遠離海南本島和永興島，以往島上軍民的蔬菜供應主要依靠交通補給船，如遇颱風和大風浪，蔬菜斷糧是經常事。去年，永興島蔬菜大棚建設完成，居民蔬菜基本上開始自給自足。三沙警備區積極向市委市政府建議將相關技術引入永樂群島，建設蔬菜種植基地。據報導，永樂群島的蔬菜大棚占地567平方公尺，其材料抗風、防曬、防暴雨、防腐蝕，頂部並安裝太陽能發電板，備有智慧調節打濕降溫系統，以改善高溫種植環境。此外，大棚頂部彙集了一排塑膠管，用於收集雨水，灌溉蔬菜。大棚種植的蔬菜主要有莧菜、空心菜、番茄等。這次試種成功後，將進一步擴大種植面積，預計未來每週可收穫200多公斤蔬菜。

2015年無樁型互聯網共享單車概念在中國北京高中興起之後，引起資本關注，2016年共享單車的創業團隊紛紛湧現，共享單車模式突破校園，逐漸在中國各大城市普及。據中新社報導，比達諮詢近期公布《2016年中國共享單車市場研究報告》顯示，以市場占有率前兩位的ofo共享單車和摩拜單車為例，前者進駐中國33座城市，後者則進駐10座，而截至2016年底，兩者單車投放量合計130萬輛。報告顯示，ofo共享單車用戶中，35歲以上族群占了29.9%。此外，2016年中國共享單車總用戶規模接近2000萬人，預計2017年用戶數將大幅增長，達到4965萬人，年增163.2%。推動「自行車王國」再度興起的共享單車模式也正從中國「騎」向海外。2016年底，ofo共享單車已開啟了矽谷、倫敦、新加坡等海外地區服務的試運營；另一家Bluegogo（小藍單車）共享單車平台已有一批共享單車由中國運至美國，未來小藍單車將在美國直

15日上午環署進行淡江大橋第2次環差案的第3次初審，在開發單位交通部公路總局將「管理中心」大幅縮小量體，放棄遊憩功能後，獲得通過。在此次提出的方案中，公路總局變更橋體設計，從原本設計的鑽石雙塔橋型，變更為單塔斜張橋；另外，也提出要在淡水端的環形匝道中自行新增「橋樑管理中心」。用來溝通淡海到八里之間，淡江大橋的興建計畫，曾經因為將破壞「淡江夕照」遭居民反對；因此公路總局開國際標評選出德國設計家Zaha Hadid團隊的設計，盡量避免破壞美景。而管理中心，則是國內後來自行新增的設計。由於先前設計中，管理中心高三層樓，除了要控管交通、橋樑結構監測用，還要兼作展示與休憩服務功能，因此在之前的會議遭小組審查委員多方質疑。環委們不但批評設計成一個遊憩點沒有必要，甚至將引來遊客，加重交通負擔；再者該用地原屬公園用地，變更為道路用地後，卻又興建這麼大的建築物，恐怕違反規定，也破壞了原本的橋樑設計。

南迴鐵路太麻里北里橋上方山頭，最近由翠綠原始林變成光禿禿平台，準備種薑，民眾憂心造成土石流威脅鐵道。台鐵已要求相關單位做好水保。南迴鐵路太麻里鄉北里橋北方山頭，去年還是原始林的小山頭，只有部分開墾種椰子。民眾發現今年1月過後，開始有怪手在上方開墾，變成光禿禿的平台，面積超過2分地。由於山頭下方就是南迴鐵路的彎道處，接著是10幾米高的橋梁，距離200公尺處就是去年連續豪雨造成火車撞上土石流區域，民眾擔心一旦開墾山頭發生土石流，後果將不堪設想。太麻里鄉公所表示，那處山頭是私有的原住民保留地和部分國有財產署土地。地主提出申請整地準備種薑，並且提出簡易水保計畫，鄉公所只能依法准予開發。台鐵局台東工務段表示，日前接獲民眾反映，立即派人前往勘查，業者有出示台東縣政府農業處核准的開墾公文，經過初步勘查，開挖區距離鐵道約有80米，沒有立即危險；不過，還是會行文要求地主和相關單位確實做好水土保持。台東縣政府

為落實節能減碳，越南海防市（Hai Phong）環繞吉婆島（Cat Ba）的太陽能公車線於日前正式上路，這是越南首個太陽能交通工具。吉婆島是下龍灣唯一有人居住的島嶼，是海防市所轄最大的海島。吉婆島上有一大片漫無邊際的原始森林，越南政府已經將這片原始森林劃為吉婆國家公園，是當地具有吸引力的知名旅遊景點。越南媒體報導，吉婆島太陽能公車10日正式投入使用，從現在到2020年免費服務，盼能吸引民眾搭乘。報導指出，這項提案是海防市與日本北九州市聯合展開的綠色發展項目之一，太陽能公車不使用汽油而以電能為動力，所以不排放二氧化碳。公車用太陽能或電能來充電，電池充滿後，可連續行駛160公里，每班車可運載50名乘客。報導說，第一階段先2台太陽能公車試運行，在吉婆島設置2條太陽能公車線，每條每天發出4班次來回；預計明年再有10台上路，到2020年太陽能公車數量將增至40台。

杜拜市政府週日（5日）推出第八屆「無車日」活動，來自政府、半政府和私營機構以及包括政府部門領導及教育、房地產、零售、酒店、銀行和有特殊需要人士等行業負責人在內的一些權貴將共同參與，為這項計劃提供全面支持。杜拜市政府總幹事、工程師Hussain Nasser Lootah強調，政府持續努力尋找所有可持續的有效解決方案來應對各種環境挑戰，其中以空氣污染以及汽車排放導致的碳足跡增加為主，從而在世界環保城市中提升杜拜的形象。Lootah表示：「每輛車油箱加滿至15加侖，消耗完可向空氣中排放近140公斤二氧化碳，年度排放量可達四噸，從而導致全球變暖。這項活動將有助於實現我們阿聯酋國家2021議程（UAE National Agenda 2021）中保護空氣質量和減少碳足跡的目標。」這項計劃將有效促進人們採用公共交通，替代私家車出行。他指出：「計劃體現了杜拜對減少導致全球變暖的氣體排放相關的國際氣候變

脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

金門縣政府今天（29日）指出，大年初一有一隻保育類動物水獺遭路殺案例，初步推判遭車輛撞擊後死亡。縣府農林科1月28日上午約8時接獲通報，指金沙鎮述美國小附近有水獺死亡，金門縣野生動物救援暨保育協會獸醫檢查結果，確定死亡的水獺為雌性，牙齒還未換成恆久齒，推估是不到一歲的幼獸，網友聞之深表惋惜。縣府指出，小水獺身長64公分，頭顱變形，口腔、鼻腔內有血液，身體多處骨折，已採集舌頭肌肉及肝臟供學術單位進行遺傳物質與毒物分析研究。縣府亦指出，去年有五起水獺路殺案通報，此為今年第一起案例；去年同路段曾出現水獺死亡案例， 屬老年雄性水獺個案，根據幾位專家對金門近幾年發現水獺的研判，逐漸摸索出歐亞水獺某些生活習性，和過去認知不同，包括金門近幾年水獺遭路殺，很可能是某區域族群水獺數量達到一定程度，有個體外出擴張領域、或因年邁被趕出該區域遭不測，都有參考價值。本次死亡個案發現地點，周邊並無工程開發、大型機械農

歡迎各位旅客的搭乘，請跟我們一起從車輛、月台、到車站，感受電車節能的無窮可能性。在各種大眾運輸工具裡，電車的環保績效算是首屈一指的，不但沒有柴汽油車產生的廢氣，還能幫助減碳、而且噪音更低。根據日本國土交通省資料（下圖）指出，若以每位旅客每公里排碳量計算，最不環保的是「開車」（每公里排放147公克），其次為「航空」（103公克），負擔全日本近三成運輸量的「鐵道」平均為22公克，只有「巴士」（56公克）的四成不到。而眾多電車系統裡，東日本旅客鐵路株式會社（東日本JR）又比其他同業節能逾三成，載送每位乘客每公里的排碳量只有14公克。回生煞車、蓄電池、複合動力，助電車省電東日本JR有什麼減碳妙招？首先，是採用最新的節能車款和技術。

香港公共交通工具每年排放超過200公噸微粒及3250噸氮氧化物，造成嚴重空氣污染。有學者指，政府推行綠色運輸試驗計劃多年未見成效，促政府全面落實以鈦酸鋰電動車代替巴士及小巴政策，建議以兩年時間引入100架電動巴士及100架電動小巴，並由政府與營運商、供電商及車輛專家等合作成立五方平台，生產及優化適合香港使用的電動公交車輛。電動車連同充電設備，估計需3億港元。理工大學獲政府中央政策組撥款70萬港元進行香港公共交通電動化可行性研究，研究團隊於去年到訪內地10多個城市和英國、德國等歐洲國家，考察各類型電動巴士及小巴運作。團隊指，如香港全面改用電動巴士及小巴，有助減低路旁懸浮粒子逾17%、氧化氮減少10%。而且，該款電動車能支援8至10分鐘的特快充電，每次充電可行駛10多公里，適用於香港大部分短途公交路線，所需電費比傳統燃油費低70%。理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，過去政府電動車只引入數十