交通運輸

高鐵近來頻繁試車，緊臨鐵道旁的頭份鎮濫坑里100多住戶飽受噪音、震動困擾，向相關單位連署陳情，苗栗縣府6日邀居民和高鐵人員協調，決議5天內由環保局偵測噪音；居民強調若高鐵不改善，將串連高鐵沿線受害戶抗爭。濫坑里長黎運龍指出，高鐵隔音牆高僅約1公尺，加上路堤也僅約2公尺高，列車經過時噪音往上揚，剛好灌進住家二、三樓臥房；尤其是第5隧道南端出口，約有30公尺未設隔音牆，高速列車出隧道時強大的風切、音爆，聲音有如「轟炸機」，連房子都會震動。黎運龍表示，他於8月曾透過鎮公所向高鐵陳情，但高鐵表示現場噪音量測，符合高鐵環境音量標準規定，之後就無下文，里民雖氣卻無計可施。里民表示高鐵施工後，當地長期飽受噪音、環境汙染，原想通車後會改善，沒想到更令人抓狂，質疑高鐵片面監測的噪音數據，最後決議由環保局在5天內到現場進行噪音偵測，針對噪音嚴重區的隔音牆加高、加寬，否則里民將和沿線受害戶串連抗爭。

據報導，泛亞鐵路路線已確定為北部、南部、南北部和東南亞國家協會4條。其中，北部、南部2條路線經過中國境內。綜合香港「大公報」與新華社報導，這4條路線中，北部路線連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古、哈薩克，貫通亞洲北部地區；南部路線經過中國南部、緬甸、印度、伊芳朗、土耳其，連接南部地區；南北路線經過俄羅斯、中亞、波斯灣，連接南部和北部地區；東協路線連接東南亞國家和中南半島地區國家等東南亞地區。目前，中國正在建設東線雲南玉溪到蒙自段142公里，並籌備東線蒙自到河口段146公里、中線玉溪到磨憨段599公里和西線大理到瑞麗段366公里，希望與東協各國一起，推動泛亞鐵路盡早建成。

由環保署主辦、環境資源研究發展基金會協辦95年環保共識會議已於11月4日下午圓滿結束，今年環保署以「您是否贊成汽機車採取總量管制？」為題，同樣以性別、年齡、職業、居住地區等考量遴選代表性成員，最後由17位成員全程參與，在連續4個週末日共同討論後交出共識成果。隨後召開的記者會上，由共識成員代表宣讀共識會議結論，報告中設定目標為「建議在二年內，以各行政機關所轄區域範圍為單位，設定管控目標」。對於「總量管制」則以「使用管制」、「持有管制」、「提高持有條件或成本」進行論述說明，並提出多項建議。會中由環保署副署長張子敬代表環保署頒發感謝狀給與會成員，並致贈「再生玻璃裝飾品」。共識成員石刻藝術家阮先生則以回收物創作了一幅畫，總結台灣環保現況，期許民眾積極關懷環境議題。張子敬以94年環保共識會議的成效，期許本屆成員繼續關心「汽機車總量管制」這個議題，而環保署也將研讀報告內容，並研議可行之計。環境資源研究

台灣目前共有50個休閒農業區，宜蘭縣境就有12個休閒農業區，宜蘭縣休閒農業發展在質與量都居全國之冠。據統計，2005年宜蘭縣休閒農業旅遊人口有184萬人次，年產值高達18億元，佔了全國的33％，已成為宜蘭縣的觀光資產。北宜高通車後交通部將在2007年開放大型遊覽車走雪山隧道，宜蘭縣看好國中小學戶外教學市場，希望能吸引外縣市國中小學生到宜蘭進行戶外教學。特別整合縣內休閒農業區和休閒農場，推出以農業體驗為主題的幾十種戶外教學專案，提供都會區民眾解壓，並可成為學子連結教室學習課程的最佳途徑。此外，為提昇各農業區觀光競爭力，宜蘭縣內的休閒農業區也紛紛推出旅遊行程，整合各農業區資源特色。

北宜高雪山隧道引發高度爭議，但即使在隧道經驗最豐富的瑞士，也無法避免類似事件。瑞士的「新鐵路連線計畫」，將使穿越阿爾卑斯山脈的運輸，從公路擴大到鐵路，其中包括全世界最長（56公里）的鐵路隧道高達（GOTTHARD）隧道及34.6公里長的LOSCHBERG隧道。由於建造成本不斷增加，地質上的困難，政治干預及法律糾紛，隧道引發的爭議也隨之升高。1999年，瑞士國會通過「新鐵路連線計畫」的99億美元預算，但已數度追加，聯邦運輸署9月公布的數字為138億美元。瑞士媒體報導，如再考慮價格上漲、附加稅及貸款利息等因素，最後經費可能高達184億美元。如同雪山隧道，高達隧道也面臨未預期的地質問題。如落石導致費多車站被迫南移，包迪歐地區的岩石因壓力變形，必須予以擴大。瑞士國會要求改變隧道設計、其它流水系統、以及改善隧道安全，這些問題都會造成預算及時間增加。此外部分工程的法律糾紛也使計畫雪上加霜，其中1個工地

電動自行車因不安全、電池污染等，廣州市政府將明令禁止電動自行車上牌上路，消息一經公佈在社會上引起不小的爭議。據保守估計，現在廣州約有30萬輛電動自行車行駛，更有繼續增多的趨勢。廠商稱，這個即將「禁電」的消息讓他們都感覺很突然。有廠商預測，如果禁令一旦實施，屆時廣州的交通狀況肯定會備受壓力。

今年以來，湖北省襄樊市由於天旱少雨，上流來水量銳減，漢江航道水位持續下降，多次刷新最低水位歷史記錄。10月26日，漢江水位以59.49米成為漢江襄樊段歷史上最低水位，且仍有繼續下降的可能。水文氣象專家為此憂心忡忡，希望有更多人能關注漢江水位持續走低這一現象。水位下降導致南支航道平均水深不足0.8米，船舶難以通行。而北支航道由於長時間的挖沙、取石，水深達到1.2米以上，基本能滿足船舶通行。襄樊市航道段根據航道水情，正式把漢江主航道從南支(市區—龐公—三裏廟—楊家河)改道北支(市區—張灣—老營—楊家河)。至此，從上世紀70年代初作為漢江主航道、年通過貨物300餘萬噸的南支航道，在行船30年後，其作為漢江主航道的使命暫時中止。北支航道全長近20公里，目前已投入使用。

據各個車友會截至11月1日的統計，承諾在「中非論壇」期間不開車的北京車友已增至34萬多人。而前日該統計的數字為25萬人，這也意味著，一天之間又有9萬市民承諾論壇期間不開車。近40家在京企事業單位響應「綠色出行」倡議，承諾論壇期間不開車、少開車或錯峰出行。此外，主辦單位還舉行了「綠色出行，奔向奧運—少開一天車在行動」研討會，中國林業大學人文社會科學學院院長嚴耕在會上表示，北京可以通過立法的方式，設立一個綠色出行日。

台灣過去的山地開發、工業發展造成了哪些環保上的問題？針對這些問題，政府目前有哪些因應的措施與政策？是否能有效執行並達到效果？而民間的自立救濟運動，又有哪些成功的例子值得借鏡與分享？主辦單位台灣環境資訊協會特別邀請長期研究與參與環保的學者專家，從台灣各種環境污染的問題談起，深入探討台灣環境保護政策、環保運動與如何推動參與台灣永續發展。Taiwan News特別整理其中部分精采內容以饗讀者。What environmental problems have been created in Taiwan because of industrial development and the development of mountain regions? What measures and policies does the government presently have in place to

「十一五」期間，北京市將重點防治包括輕軌在內的道路交通雜訊，合理規劃道路兩側用地功能，提高道路兩側雜訊敏感建築物外窗隔聲性能，使道路兩側新建居住區室內聲環境品質達到國家相關標準。根據新制定的北京市「十一五」時期環境保護和生態建設規劃，北京市將加強對新建道路（輕軌）建設的規劃管理，合理規劃道路和敏感建築物集中區之間的防護距離，將交通雜訊影響評估納入建設專案規劃方案，對控制雜訊污染措施投資納入工程預算，在道路（輕軌）建設的同時同步實施雜訊治理。同時，對五環路以內地區開展交通雜訊污染狀況調查及治理工作，對城市中心區規劃道路進行雜訊影響評估，政府每年安排專項補助資金，通過推廣低雜訊路面、採取微地形綠化和道路綠化複層結構降噪以及設置隔聲屏障、更換隔聲窗等措施，使道路（輕軌）兩側居住區域聲環境品質得到改善。

桃園市中心有2座高齡76歲的武陵橋與88歲大樹林橋，靜臥街頭，任隨人車有意無意擦撞，凋零損毀，這是桃仔園的文化資產，有文史觀察者跳出來，表示這不僅是很好的鄉土教材，更是很好的歷史文化古蹟，呼籲相關單位搶救保存。

趕工中的貓空纜車，全線纜線布設已完成，預計11月10日開始試車。目前仍有地主因地上物（即樹木）的徵收價格不符期望，攔路不讓工程人員通過。若協調不成，市府也有分階段通車的打算。預定年底應可順利完工，2007年2月起正式通車營運。市府新工處處長李四川表示，第一次建造纜車，一切都得摸索學習，一定要慎重為之。雖希望盡快通車，還是以「安全無虞」為最高指導原則。他強調，工程完成不是難事，重點在於測試；高山中變數很多，風力、氣候、電力輸送都會影響試車結果，因此合作的法國廠商要求一定要測試滿9星期，任何步驟都不敢馬虎。 李四川強調，貓空纜車有2處90度轉角，工程難度比香港海洋公園纜車更高，指南宮到貓空下山谷段長達470公尺，空蕩山谷中只有2根支柱吊1個纜車，他不諱言「往下看相當恐怖」；若意外停擺，救災可能要出動直升機，必須演練到迅速熟悉，才能正式營運。