汽機車、公車電動化 推動公路運輸減碳減污
國人日常生活離不開機車，根據交通部2017年統計，我國每3.5人擁有一輛汽車，每1.7人擁有一輛機車。但是機車也是移動污染源之一，汽車、機車、大客車（公車）加總就佔了公路運輸的七成排放。政府極力推動電動車化，目標也指向機車、汽車、公車這三大類別。然而過程中遭遇哪些挑戰，中研院與台大風險社會與政策研究中心13日舉辦座談，請到交通部運研所綜合技術組組長曾佩如、經濟部工業局金屬機電組科長童建強以及電動車業者「綠動未來 Green E2 創辦人」劉小麟來與民眾分享他們在不同推動面向上的心路歷程。交通空污與碳排三大來源：小客車、機車、公車世界各國紛紛訂定禁售燃油車時表，行政院去（2017）年底也宣布我國電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。童建強分析，究其背後原因，還是出自環境考量，與政治局勢關連不大，畢竟乾淨的空氣都是大家所期待的。檢視我國交通運輸碳排放，依照國家溫室氣體
挑戰循環建築 台糖沙崙園區將成全台首例
台糖計畫在台南沙崙園區建置智慧綠能循環建築，將是台灣第一例嘗試將循環經濟落實在建築上，涵蓋了循環建築、木構造、租貸住宅、建築物預鑄及模組化工法等。15日台糖公司為此進行論壇，以此例作為藍本，探討循環建築在營建產業鏈合作的機會與課題。蔡政府上台後，將循環經濟列為重要政策，與新農業一起納入「5+2」產業之中。台糖董事長黃育徵指出，台糖身為國營企業，必須配合與落實政策，而且台糖的角色不是要和其他企業競爭，而是要設法與其他產業合作，因此從去年6月起，陸續舉行循環經濟系列論壇，帶動國內產、官、學界的討論。光是在營建這個主題上，就以舉行「循環建築」、「木構造」、「租賃住宅」及「建築物預鑄及模組化工法」等討論，而這些想法，也要從沙崙園區建置智慧綠能循環建築來實踐。台糖於今年年初拋出沙崙智慧綠能循環住宅開發計畫，選在沙崙智慧綠能科學城園區內興建，面積約1萬3994平方公尺（建蔽率50%，容積率200%），
311地震七年後 東電首表態：討論廢除福島第二核電廠
日本東京電力公司今（14）日宣示，將討論廢除福島縣內的福島第二核電廠。福島第一核電廠已因311地震嚴重損壞而全面廢爐，若第二核電廠4座反應爐也廢除，福島縣內的核電廠將全數消失。綜合外媒報導，東電社長小早川智明今日與福島縣知事內堀雅雄會面時，針對福島第二核電廠，首度表示「希望朝著廢爐方向進行具體評估。」他在會後向媒體說，「已在董事會上說明全面廢爐的方針，大方向來說已獲得同意。」小早川智明也表示，「（福島第二核電廠）維持模糊不清的狀態會妨礙到重建。不應繼續拖延（廢爐的決定）」。他強調，「承擔福島的復興責任是經營的最大課題」。內堀知事則表示，「包括第二核電廠在內，全機組廢爐是縣民的強烈心願。要早日消除（外界對福島）全縣根深蒂固的流言（所造成的損害），這是重要的第一步」。
憂清洗太陽能板污染水質 口湖漁民到議會陳情反對
雲林口湖鄉為全國養殖專區鄉鎮，口湖鄉下崙養殖漁業生產區漁民擔憂太陽能場設置，恐造成水質污染、綠能種電區與養殖區重疊造成承租金上漲，昨天（14日）到議會陳情。縣長李進勇表示，農委會已公告將綠能區與養殖區切割開，業者若使用清潔劑清洗，將廢止光電設施執照使用。農委會在雲林縣台西、麥寮、四湖、口湖四鄉規劃共22區1440公頃的農業用地設置綠能設施範圍。口湖鄉下崙養殖漁業漁民昨天上午到雲林縣議會向議長沈宗隆遞交陳情書，反對專業養殖區設置太陽能場。李進勇答詢時指出，縣府將於7月3日前提出自治條例，現養殖漁業生產區與綠能區劃設已無重疊情形，且不再受理原重疊處農地申請綠能設施，縣府將嚴格把關申請案件，且嚴令光電設施只能用清水清洗。
抗議有效！ 三星承諾2020年前100％使用再生能源
在環保團體綠色和平組織全球串連抗議下，手機與電腦製造大廠三星今（14）宣佈將在2020年之前，於美國、歐洲以及中國市場達成100%使用再生能源目標，此為亞洲第一家提出100%再生能源承諾的製造業者。三星在官網發表的聲明承諾事項包括：在美國、歐洲和中國市場將使用100%再生能源；加入碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project's, CDP） ）中的供應鏈碳排揭露方案，此舉有助於管理並改善企業供應鏈的碳足跡，降低氣候變遷風險。在南韓的半導體生產基地Gyeonggi省，建置廠區內的太陽光電及地熱等發電設施。
鼻頭有黃點 墨西哥發現新品種迷你烏龜
太平洋沿岸休閒城鎮瓦拉塔港（Puerto Vallarta）附近居民20年來一直告訴科學家，當地有一種小型烏龜。但直到5月才被動物學家認定為新品種，他們以研究美國、墨西哥和中美洲烏龜逾40年的美國爬蟲學家福克特（Richard Vogt）來命名，將這隻動胸龜屬（Kinosternon）烏龜取名為福克特動胸龜（Kinosternon Vogti）。然而，這項好消息同時伴隨著壞消息，這種鼻頭有黃點的烏龜瀕臨絕種。這種小型烏龜約掌心大小，身長只有10公分。這項發現刊登在專門研究烏龜的學術期刊「龜類保育和生物學」（Chelonian Conservation and Biology）。
加州新實驗 飼料添加海草 牛打嗝排出的溫室氣體減少99%
美國加州的科學家正在活牛身上進行史無前例的海藻飼料實驗，希望能幫助農民達到嚴格的新排放目標，並永續地生產全球所需的乳製品。英國獨立報報導，根據初步的研究結果，在飼料中添加少量海藻，可以減少牛腸道微生物產生的甲烷達99％，進而減少溫室氣體排放。雖然他們尚未公佈初期的研究成果，但加州大學戴維斯分校研究團隊主持人柯伯利（Ermias Kebreab）教授表示，初步的實驗結果非常出乎意料且很有希望。「最終結果尚未出爐，但到目前為止，我們看到顯著的減排效果，」柯伯利說，「這可以幫助加州酪農達到新的甲烷排放標準，並永續地生產全球所需的乳製品。」牛的消化道中有數百萬的微生物處理和發酵高纖維食物。這個過程讓牛可靠吃草維生，但也會產生大量的甲烷。甲烷是造成1/4人為暖化效果的強效溫室氣體。牛不斷打嗝並排出胃內產生的甲烷。氣體也會經由放屁或是和糞便一起排出，但量較小。農業是溫室氣體排放的主要來源，約1/3的排
咖啡渣變環保電池 中原學生顛覆想像創造綠色奇蹟
財政部6月資料顯示，台灣一年咖啡商機高達700億，相當於每年喝掉28.5億杯咖啡。中原大學化工系學生成功研發環保「咖啡渣電池」，成本低於20元，即使零售也比目前市售鋰電池還便宜。化學工程系團隊參加中原大學主辦「創天下」全國實作競賽，師生拋出「剩餘的咖啡渣還有什麼利用價值？」議題。四年級蔡幸諭表示，老師同學常常人手一杯咖啡，大家突發奇想「何不讓咖啡渣再利用」，於是結合綠色能源創新科技成功研究出咖啡渣鋰離子電池。 指導老師劉偉仁副教授也認為學生的創意概念十足，實作創業的可能性也高，咖啡渣可以作為鋰離子電池極片材料的來源，不但創造出「咖啡渣綠色奇蹟」，相信這項技術有極大的發展可以應用在顯示器及生物顯影的技術，朝創業之路邁進。
捷運工程亂排污 鶯歌溪變臉
目前緊鑼密鼓施工興建的捷運三鶯線，被直擊到工程單位貪圖方便，將未經處理的污泥廢水直接排入鶯歌溪中，對此捷運工程局坦承確有疏失，將依合約規定開罰包商。 鶯歌溪是鶯歌地區最重要的河川之一，但長期有不少工廠、民宅私自排放污水污染環境，經過整治後，鶯歌溪污染指數（PRI值）由2011年的6.89，降至2017年3月的4.00，水質已經由嚴重污染程度改善為中度污染程度，但距低污染程度仍有相當差距。捷運工程局副局長李政安表示，根據調查，確認是包商在施作井基工程時，未依規定沉澱泥水就直接排放到溪中污染河川生態。他坦承此舉是「不對的行為」，捷運工程局除將依照合約究責，也嚴厲要求包商不得隨意排放未經處理的廢水。
930元保價收購餘糧 農民繳售暴增
台南溪北農民13日趁沒雨空檔搶割稻穀，由於100台斤濕穀收購穀價下跌到880元，加上農委會宣布農民繳售公糧後的餘糧以930保價收購，農民繳交公糧意願大增，公糧收購量暴增。農糧署南區分署長姚志旺13日走訪新營區農會、六甲區農會和柳營、下營民營糧商，鼓勵保價收購農民繳售公糧後的餘糧，農會表態配合政策，糧商也願意以高於市面穀的價格跟進，農民繳售的公糧數量13日均暴增。 因農會、糧商收購市面穀和公糧，早已滿倉，農民因怕大雨而搶割稻穀，急調割稻機，各地載穀車又大排長龍，農會和糧商趕緊將稻穀轉賣外縣市，烘乾稻穀也調度外縣市業者幫忙。近期稻穀盛產，行政院秘書長卓榮泰在民進黨中常會報告指出，政院提出三大保證措施， 第一、保證公糧收購價；第二、規劃稻作災害補助；第三、保價收購和直接給付雙軌並行。兼任黨主席的總統蔡英文聽完報告後指示，希望農糧署加強和地方溝通，官方要更了解基層需要。
萬年溪整治 關鍵230公尺河段動工
屏東市整治萬年溪水患問題關鍵的230公尺河段13日開工，連同用地徵收及溪床斷面加寬等費用共耗資1億5000多萬元，預計2018年10月完工。 屏東市公所指出，萬年溪流經迎春橋後，因河道縮小加上彎度過大，每逢豪雨，溪洪暴漲常溢堤成災，沿岸的萬山、大連、豐源及豐田等四個里近3萬名住戶，飽受水患之苦。為解決萬年溪水患問題的「最後一哩路」，市公所2018年5月強制拆除迎春橋至廣東橋段占用戶，順利排除整治障礙，動工典禮昨由屏東縣長潘孟安及屏東市代理市長程清水等人共同主持，施工河段長度約230公尺，河道堤頂寬度將從目前的8公尺拓寬為12公尺。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民