2006年以來山東省共拒批高耗能、高污染項目30餘個，涉及總投資上百億元。去年以來，山東省共審批符合國家產業政策和環保法律法規的建設項目501個，涉及總投資4501億元，拒批高耗能、高污染項目30餘個，涉及總投資上百億元。山東省環保局表示，2007年，將繼續嚴格執行環境影響評價和「三同時」制度，在建設項目中堅持「四個不批」：對不符合國家產業政策的項目堅決不批；對已無環境容量的地區，新上增加污染物總量的項目堅決不批；對飲用水源地自然保護區、風景名勝區、重要生態功能區等生態脆弱及敏感區，影響生態環境和污染環境的項目堅決不批；對毗鄰居民區的化工等有環境風險的項目堅決不批。

中國國家環保總局將6,066家企業列入重點監控名單，將對「黑名單」企業實施季報制度，定期進行汙染監控，加強執法監督。新華社引述一位熟悉內情人士透露，此舉目的是科學測算各地區主要汙染物排放總量，為進一步推行排汙權交易等環保新政做準備，以最終實現汙染物排放目標。環保總局表示，知名的企業包括揚子石化、蒙牛股份等都在黑名單中。國家環保總局將對這些重點汙染企業實行季報制度，及時採集汙染物排放信息、加強執法監督，有效促進汙染治理、削減汙染物排放量。

青藏高原是生態環境最為脆弱的地區之一，植樹造林是改善高原生態環境較為有效的措施。每年春天，西藏各地都會興起植樹造林的高潮。不過，鶴類專家善意提醒，植樹需避開黑頸鶴的生存環境。西藏高原生物研究所鶴類專家倉決卓瑪在多年對黑頸鶴進行調查後發現，人類在黑頸鶴的棲息地大量植樹正破壞其生存環境，對這種瀕危動物的生存極其不利。

進入4月以來，四川大部分地區普降春雨，對緩解當前春旱起到一定作用。然而，由於降雨量總體偏小，全省春耕用水形勢仍很嚴峻，特別是部分地區的水稻如要適時保栽尚需一場及時雨。有關氣象專家稱，近來的降雨對緩解當前旱情起到了一定作用，但是，由於降水分佈不均，總體雨量偏小，無法形成徑流，全省的嚴重旱情仍沒有得到根本改善。據4月6日8時至7日8時的雨量分析，全省大部分地區雨量為4至8毫米，最大降雨量也不過15毫米。

基隆九份遊覽車滿山跑，不乏老舊和冒濃煙的烏賊車，不僅安全性堪虞，也嚴重汙染空氣，當地居民投訴無門，警方雖經常配合監理單位稽查，仍無法根絕老舊遊覽車上山。去年底梅嶺車禍發生後，縣府重申禁止遊覽車假日行駛九份、金瓜石山區路段，並要求瑞芳警分局在九份的9號停車場、金瓜石的水湳洞停車場設置管制點，改由短軸的中小型遊覽車接駁，卻無法阻止老舊的烏賊車進入。九份基山里里長石智能表示，烏賊遊覽車橫行九份山區已有一段時日。香港等地的旅遊團因業者削價競爭，為了撙節開支，常用老舊或者功能差的遊覽車載遊客上山。瑞芳警分局表示，警主要查緝違反交通規則的車輛，但經常配合監理單位稽查老舊的遊覽車；取締空氣汙染屬環保單位，主管單位要求，警方會配合稽查。

經建會規劃在六月份開放賽車和賽馬，地方政府聽了躍躍欲試，因為賽車賽馬將為地方帶來龐大稅收。然而，動物保護協會十分反對。每年賽馬更可以為香港創造320億的稅收，光這一點，就讓缺錢的中南部縣市很感興趣。經建會規劃，先開放賽馬、賽車，未來可能在開放賽艇。以賽馬來說，有賽馬場之後，就會有訓練馬兒的馬術學校，興建觀光旅館，人潮跟著湧現，至少為地方政府帶來香港四分之一，約80億的挹注。要經濟挹注還是要注重動物福利，見仁見智，至少開放賽車賽馬前，務必讓社會大眾對此有完整的認識。

環保人士發現，彰濱海域一向是中華白海豚重要活動範圍，但未來隨著彰工火力發電廠興建，可能讓白海豚的生存環境受到威脅。保育專家解釋，岸邊魚群是牠們覓食來源，海面上不時可以看到白海豚覓食、嬉戲的模樣。國內白海豚數量目前不超過2百頭，還可能越來越少。蔡嘉揚：「離島工業區的開發，都是一直在壓迫中華白海豚的棲息地，進出水口會改變海岸生態。」而中華白海豚每年出現時間，適逢是媽祖誕辰前後，有漁民又把白海豚稱為「媽祖魚」，他們也不希望媽祖魚因此滅絕。為了保育「媽祖魚」，環保人士將發起一系列活動，保護台灣西海岸這群美麗的嬌客。

台北市立動物園的侏儒河馬近10年來一直沒有喜訊，不過搬遷到臺東的一對侏儒河馬亞當和娃春，遷移到臺東後，適應相當良好，每隔二十一個月就生一胎，到目前已經成功的繁殖兩隻小侏儒河馬春池和春喜，佳音頻傳，根據獸醫師的觀察，侏儒河馬喜訊頻傳的主要原因應該和台東池上動物園區有幾近天然的水池，而且週遭還有大樹和草原，空間大，生活環境舒適有關。

板橋市內的數個公園與幾個人潮來往眾多的公共場所，這幾天陸續出現一個個頗具創意的分類回收垃圾筒，吸引不少過往民眾注目的眼光；原來這是板橋清潔隊新製的戶外垃圾筒，其造型則是由留法建築博士、板橋市副市長林貴榮監督設計完成。林貴榮說，戶外垃圾筒屬於「城市傢俱」的一部份，當清潔隊提出設計草圖時，他特別要求一定要兼顧環保概念與都市景觀，經過多次的修改，才呈現如今令人滿意的造型。未來如果有較充裕的預算時，將繼續增設，以淘汰目前在公園內老舊且不符環保的鐵製垃圾筒。

馬英九在市長任內大力推動的台北市富德公墓樹葬，最近發現有民眾在埋葬骨灰的樹旁，有家屬用彩石、籬笆圍起來，形成另一種變相的土葬，這與原本塵歸塵土歸土，什麼都不留的樹葬大相逕庭，違逆了環保殯葬的本意。殯管處說，現在要民眾拆除骨灰區的物品，的確有人情上的難處。不過五月開始，即將啟用的第二樹葬區，六千個骨灰座，將嚴格禁止民眾用任何東西圈地，也不能燒香祭拜，只能依照位置圖，來確認草地上的骨灰位置。北市免費的樹葬區，是要推廣環保殯葬的美意，如果真的想要樹葬，未來民眾就得先改變傳統土墳的祭祀觀念。

接通宜蘭和花蓮的蘇花高速公路，能不能動工興建？4月底將進行最後一次環評，儘管花蓮當地旅遊觀光業者，強烈期盼蘇花高開通所帶來的商機，但也有環保團體強力抗爭，民宿業者更憂心交通便捷後，投宿旅客銳減，造成損失。各方意見分歧，拉鋸不斷。根據原本規劃蘇花高的花蓮交流道，將可能沿著北崙溪興建。由於北部是軍事佳山基地，南面又有慈濟園區，慈濟強烈質疑原本的好山好水，變成水泥做的高架橋，會破壞後山生態環境。興建蘇花高喊了10幾年，最後一次環評過關就要付諸實行，對於後山來說，這是ㄧ場期盼已久的美夢，抑或是生態破壞的夢魘，誰也沒能說得準。

商業周刊報導蘇花高速公路，預定通過蘇澳鎮地下水管制區，開闢 4條隧道，蘇澳鎮長林騰煌，4日要求政府腳步緩一緩，若因開闢道路，破壞蘇澳冷泉的源頭，蘇澳冷泉可能面臨浩劫。林騰煌強調，鎮公所絕不是反對國家重大建設，盼望以宏觀思維、全盤考量，將興建蘇花高的經費，用於蘇澳與花東地區的觀光上，積極改善現有的大眾交通系統，形成綿密的觀光網路，才是促進東部開發，真正帶給蘇澳新的生命及活力。