天津市7日上午向海河放流604萬尾魚苗，以恢復河道生態系統，保護水質實現良性迴圈。天津市水產局有關負責人說，海河是天津市重要的備用飲用水源，通過人工增殖放流，投放濾食性、草食性魚類，可以消耗掉水中的浮游生物，減少水質的富營養化，從而逐步改善和修復海河等河道的生態系統，保護水質實現良性迴圈，重建水域生態平衡。

由於不斷加大生態保護力度，內蒙古烏梁素海濕地新增鳥類15種，鳥類達到200餘種、1000餘萬隻，再現群鳥翔集、碧水藍天和諧相襯的壯美景觀。據內蒙古自治區巴彥淖爾市烏梁素海濕地自然保護區介紹，近年來，為了保護烏梁素海濕地的生態環境，巴彥淖爾市通過加強防疫防控、改善水質、打擊獵捕野生鳥類違法行為等有效措施，保障了鳥類繁殖棲息環境和鳥類資源的安全。2003年以來，巴彥淖爾市累計向烏梁素海補給黃河水3億多立方米，使水質得到很大改善。

海南省林業廳表示，截至2008年6月30日，海南省累計營造海防林5.2萬畝，填覆蝦塘1500多畝。海南省海岸線長達1528公里，海防林被視為保護海南島的海岸衛士。但近10多年來， 受自然災害和人為影響，海防林帶寬縮小的有616公里，占海防林長度的55.7%；退化老化、殘缺不全的有689公里，占78.7%。由於海防林退化，海南出現了大面積的濕地沙化，抵禦颱風和自然災害的能力減弱，致使沿海群眾頻頻受災。據瞭解，2008年，海南把退塘還林作為海防林建設的重點，全年計畫造海防林4.6萬畝。目前，全省已經完成海防林造林1.1萬餘畝，占全年計畫任務的23.9%，海防林管護措施到位，苗木長勢良好。近期，海南將在全省設立600名海防林專管員，加大海防林管護力度。

南韓軍方將削減機械化訓練規模以節約能源，這項政府節約能源措施將於8日生效。國防部長官李相熹的辦公室宣布，在高階軍官出席的緊急會議中，李相熹命令他們節省百分之14年度燃料費。國防部發言人說，這些節約能源措施包括將噴射戰鬥機的年度飛行時數減至132小時。發言人同時表示，飛行員使用電腦模擬訓練的時間將會增加。海軍的訓練時數將減少27%，陸軍也將減少野戰訓練，並儘量減少使用耗油的重型裝備。韓昇洙總理說從7月15日開始，政府將大幅減少政府車輛的使用。他說，偶數車牌車輛將禁止在偶數日子行駛，奇數車牌車輛則禁止在奇數日子行駛。政府建築必須將空調設備或暖氣設備分別調高1度或調低1度。資源缺乏的南韓是世界第5大原油購買者，南韓所需石油完全依賴進口。官員說，如果油價超過每桶170美元，將強制民間實施節約能源措施。在7日早盤交易中，原油價格在144美元左右。

北市盆地地形、住宅密集加上大量交通運具排放的二氧化碳，每到夏季整座城市宛如蒸籠，台北市都市發展局長丁育群表示，風、火、水、山、林是都市再生的5大元素，北市南區熱島效應比多山的北區還嚴重，要讓都市氣候降溫，應從改變建築物四周的風場環境著手，也較能達成節能減碳的目標，未來市區有大型基地開發前，應做「風洞實驗」，有助降低熱島效應。 他舉例，台電大樓完工後，行人路過該建物時總會感受到一陣強風襲來，此即「風洞效應」，是高層建築物間產生氣流漩渦所形成。將氣流引導到地面形成微風，搭配植栽、提高綠復率、增加開放空間等，可讓風速加快。丁育群指出，北市水都性格強烈，是由水與河蘊育的城市，但如今市民想要親近河川，卻必須先跨越馬路、安全島、堤防好幾道關卡；此外，河岸的景觀也有再改造的空間，市府也擬定環河北路空中花園、環河南路綠色大堤、洛陽停車場周邊環境改善計畫，期望從都市內部將人直接引導至河堤。

行政院長劉兆玄6號在花蓮宣布興建「蘇花公路危險路段替代道路」，有人質疑這是蘇花高的變身，也有人質疑環評還沒審查就說要蓋，這是行政凌駕專業，同時引發政策引導環評的爭議。 陪同視察的環保署長沈世宏表示，隨行並沒有背書的意思，只是在旁邊作院長諮詢，同時強調環保署的立場很單純，是負責保護環境與掌管環評程序。沈世宏說：「這個案子很清楚，不管是蘇花公路的搶修過程需要的一段替代道路，或是蘇花高本身的興建，基本上這段道路的興建，都需要經過環境評估的程序。」 環保署指出，一般非都市土地興建超過10公里，隧道超過1公里都要經過環境評估，據了解這次預定的替代道路，18到20公里，所以一定要走環評，至於要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案，就看交通部到時候提出的版本。

蘇花高速公路的興建爭議再度端上台面，馬總統的12項愛台建設政見裡，並沒有出現「蘇花高速公路」，而是「東部鐵路雙軌化及電氣化」。對此，交通部鐵工局表示：相關的工程規劃日前已經通過環境影響評估，目前正在辦理細部設計的招標作業，預估第1階段將斥資新台幣150億元，7年內完成「局部雙軌化」及花東線全面電氣化。 鐵工局表示：東部鐵路沿線長達150公里，全線雙軌化所需經費龐大，因此第1階段選定瓶頸路段：光復隧道及自強隧道，改線並新建為「單孔雙軌」隧道，其次，電氣化部分，則是完成從花蓮到台東站之間的電氣化，完工後，現有西部及北迴線上的電化列車，例如太魯閣號，就可以開進台東車站。目前在政策要求下，交通部規劃第一階段在5年內完成。

油電價格齊漲，各行各業展開節能省錢大作戰。工業技術研究院服務業科技應用中心經理王茂榮指出，最近委請工研院協助節能減碳的公司機構明顯增加，經協助後，有宅配業每月足足省下2百萬購油費，辦公大樓電費更從300萬元降為240萬元。 工研院服務業科技應用中心代主任郭儒家指出，節能減碳必須「因地制宜」，透過資通訊監控系統，依天候、建築設計、內部調控、營業狀況（來客數）與油電價波動5項參數，分析設計出不同節能方案，協助企業主有效控管營運支出。 工研院估算，智慧型節能系統每套約10萬元，便利商店投資安裝，依現行電價，約4至4年半就可以從節省電費「賺回來」。 郭儒家指出，目前新興的「節能服務營運模式」，業主僅須簽約允諾，節能設備建置完成後，由若干年內節省的電費中，依比例與技術服務公司分享（抽成），合約期滿後，不必再提撥任何費用支出，達到雙贏目的。

位於羅東近郊的柯林村，轄區風景優美，不過，境內有養豬場，部分村民認為有礙觀光發展，先籌組冬山鄉環境保護促進協會，6日進一步成立河川巡守隊，每天將不定時巡邏柯林湧泉中排、羅東溪等鄰近的河川，上午的成立大會上，村裡的小朋友特別獻上小小的花朵，感謝巡守隊為守護家鄉美麗的環境而努力。 環境保護促進協會理事長楊正基表示，巡守隊的設立，象徵村民從消極行為改為積極主動，10名隊員將不定時巡邏柯林湧泉中排、羅東溪、安農溪分洪堰等，一旦發現有河川汙染事件，將通報縣環保局前往查緝，捍衛家鄉的環境。

據新華網報導，受暖濕氣流影響，6月30到7月5號，雲南省昭通、昆明、楚雄、紅河、臨滄、玉溪等地先後出現暴雨，局部地區大暴雨的天氣。雲南省民政廳救災處指出，據初步統計，截至昨晚，暴雨已導致97萬多人受災、6人死亡。暴雨災害還導致3人失蹤、11人受傷，緊急轉移安置9800人；房屋倒塌3650間、損壞1萬8500間。其中，昆明市7月1號降雨量達到117.2毫米，寫下歷史第三高紀錄，這場大暴雨造成不同程度水淹，最深處已超過1公尺，市區內大部分道路嚴重積水，多處交通要道癱瘓。48小時內，雲南省共出現大暴雨3次、暴雨13次、大雨26次，都打破了有氣象記錄以來的最大紀錄目前，受傷人員已全部得到醫治，因水災死亡人員善後工作已經妥善處理，失蹤人員正大力搜救；鎮雄縣被洪水圍困的500人已被解救，公路恢復暢通，河道險情全部排除。

行政院長劉兆玄宣布要興建蘇花公路替代道路，讓花蓮人能夠安全回家，外界解讀是要分段興建蘇花高，交通部長毛治國表示，南澳到和平這段蘇花公路每年有五十天中斷，因此替代方案先以這段為主，毛治國強調這是屬於替代方案，並不是蘇花高速公路。毛治國強調，需要進行環境影響評估的路段，還是會環評通過之後，再動工。劉兆玄院長中午宣布興建蘇花公路替代道路，外界解讀就是分段興建蘇花高；引發環保團體痛批，環保人士文魯彬直言，這是政府與財團掛勾下的決定，環保團體更憂心這對東部環境生態將造成浩劫。儘管劉揆指出，啟動的部分是先前環評委員認同的路段，但聽到要興建蘇花高，還是引來環保團體一陣撻伐，環保人士文魯彬認為，這是政府偏向財團的決定。文魯彬更進一步表示，其實政府想要興建蘇花高早就私下在進行周邊工程佈署，不然不可能馬上就可以動工，文魯彬批評民眾都被政府之前說沒有要興建蘇花高給騙了。

長江未來恐成無魚江，中國科學院院士曹文宣調查發現，由於漁民濫捕幼魚，現導致長江四大家魚（草魚、青魚、鰱魚、魚庸魚）的魚卵數量急遽下降，漁業資源嚴重衰退。若不全江全面禁捕六年，日後長江恐無魚可補。據《長江日報》報導，從事長江漁業資源研究的曹文宣日前在一場座談會表示，在宜都監測點的草魚、青魚、鰱魚、魚庸魚的魚卵數量已不足一億顆，而四十多年前，該監測點的魚卵數量多達70多億顆，當時整個長江幹流魚卵數更高達1000多億顆。濫捕是導致魚卵數急遽下降的主因，「四大家魚」為長江流域居民食用的主要淡水魚類，每年四至六月禁捕期一過，漁民常不分成魚或幼魚全都大肆捕撈，許多不足兩個月、身長不到1公分的「魚娃娃」，也成為魚市場交易魚貨，濫捕導致長江流域漁業資源快速衰竭。曹文宣以去年在岳陽洞庭湖畔拍攝的捕魚照片指出，這些一根根插入湖中的網籪（一種捕魚工具），可在湖區水域形成「迷魂陣」，游進來的大魚小魚通通跑不掉，而