中國的省質監部門對各省學生文具、玩具、童車、生活用紙、嬰幼兒及兒童服裝等5種產品進行了專項監督抽查。總體抽查的產品抽樣批次合格率為86%。兒童三輪車不合格率達6成，嬰兒學步車不合格率近4成，不合格原因是，特定可遷移元素含量超標。專家指出，該專案不合格，將對兒童造成慢性中毒。此外有部分三輪車機械強度不合格，可對騎行的兒童造成摔傷的危險。在對包括衛生紙、紙巾紙、紙尿褲在內的生活用紙抽查中，總體的抽查合格率為78%。其中，衛生紙4成不合格。其中原因包括:添加過量的螢光增白劑。二是細菌菌落總數超標。嬰幼兒及兒童服裝品質也令人不樂觀，其產品抽樣批次合格率為71.3%。剔除僅標識不合格產品4批次，內在品質合格率為76.3%。此次抽查發現有8批次產品pH值超標。專家稱，服裝產品的pH值過高或過低，均有可能破壞人體皮膚酸鹼度平衡，引起皮膚過敏或感染。

國家高速公路項目、新疆庫車至阿克蘇高速公路於5月29日開始破土動工。作為新疆「Y」形公路網縱貫南北疆快速幹線的重要組成部分，該高速公路是中國國家高速公路網規劃中連雲港至霍爾果斯高速公路的重要聯絡線，是中國通往中亞及歐洲的又一條重要通道。專案主線全長260公里，雙向四車道，設計時速100公里，採用設計施工總承包模式建設。伴隨著這一專案的開工，新疆交通基礎設施建設大幕開始全面拉開，著力打造亞歐國際戰略通道、連接東中部的東西通道、區內的南北疆通道，以適應新疆經濟社會快速發展的需要。這意味著，5年後，新疆公路總里程將在現有基礎之上激增50%以上。截至2009年底，新疆公路總里程15萬公里。根據規劃，「十二五」期間，新疆有望全面實現國家高速公路網疆內路段高速化，建成橫貫東西、溝通天山南北的「十」字形高速公路主骨架，基本實現連接14個地（州、市）以及新疆生產建設兵團各師部的公路高速化，全區高速公路總里

高科技產業一直給人以清潔工業的假象，但實際上高科技產業也排放出大量污染物。近年來大量處於國際分工體系的末端高科技產業，聚集在廣深高速公路沿線，一條重金屬及電磁、光、聲污染源帶已經形成，並且有向人口集中的城區及粵北擴散的趨勢，污染影響到環境，危及人的身心健康，情況令人擔憂。中山大學地球環境研究中心主任周永章表示，實際上，一些高科技產業使用和排放大量有毒物質，嚴重污染地下水並危害居民生命健康，與傳統工業污染並無兩樣。在生產加工過程中，加工廠商或生產流程出現的電磁、光、聲等非塵埃性污染，在一般情況下看不見，摸不著，連常規的檢測手段都很難發現，時刻危害人們的身體，使人出現乏力、記憶力衰退、心悸、心前區疼痛、胸悶、易激動、脫髮、生理紊亂等症狀。據瞭解，生產積體電路的半導體工業就用到一百多種具有爆炸性、可燃性的有毒氣體和化學藥品，鎵、矽半導體、砷半導體等在清洗、蝕刻過程中會產生有害廢棄物；基因重組、細

今年4月18日深夜，高雄縣茄萣鄉興達港海邊，21頭小虎鯨集體擱淺，經保育人士搶救後，有4頭死亡，17頭成功被送往外海。然而，這群獲救的小虎鯨，卻在游到高雄市楠梓區海邊時，又有5頭擱淺，1頭死亡，4頭則因傷勢嚴重，被送到四草野生動物保護區內的台江鯨豚救援中心治療、觀察。 不過，歷經1個多月的治療，最後卻只有1頭小虎鯨幸運地存活下來。由於這頭倖存的小虎鯨個頭嬌小、活潑好動，鯨豚中心人員除替牠取名為「小小」外，經過評估決定29日野放。29日上午，鯨豚中心人員先將「小小」裝在一只特製的大水箱中，再利用器械吊送上大貨車後，先送往位於台南市南區的海岸巡防署第四海巡隊基地，再以漁船運送到外海野放。漁船運送過程中，鯨豚中心人員在「小小」身上裝置衛星發報器，希望紀錄牠出海後的行蹤，以備日後研究，甚至救援之用。

爭取平埔族西拉雅族原住民身分正名官司28日再開庭，台南縣政府強調西拉雅族本是台灣原住民族，承認原住民身分於法有據，原民會應揚棄認定西拉雅族原住民身分必須修法的謊言，維護歷史正義和西拉雅族人最基本的權益。縣府希望透過法院判決，確認西拉雅族具平地原住民身分，讓西拉雅族也能擁有平地原住民議員候選人資格。這件確認官司，有意參選平地原住民議員的西拉雅族人萬淑娟也提告，要求確認候選人資格。萬淑娟等人重申，日據時代平埔族群早在這片台灣土地活躍，在日據時代戶口資料明文列為「熟」，省政府民政廳46年也明示其種族為「熟」者，應認為平地山胞，但原民會以一紙行政命令，否定原民法規定，拒讓「熟番」登記為原住民。 他們認為，西拉雅族本來就具備平地原住民身分，希望法官肯定上述事實，也請中央政府能還給平埔原住民最基本的身分權。

台中火力電廠規劃增設機組發電，縣議員黃錫嘉質疑台電有能力解決現有機組汙染問題，卻遲不改善，還誇口新設機組後，總污染量不會增加，他除了召開說明會反對外，並將籌組自救會，為民眾的健康和權益把關。縣府建設處代理處長賴英錫說，台中火力電廠碳排量之大國際聞名，台電再增設機組，應考慮區域平衡；環保局則表示，若台電無法改善汙染情況，立場絕對和地方一致，不可能讓台電闖關成功。黃錫嘉說，台電為了增設11、12號火力發電機組，宣稱碳排放量不會增加，這也表示台電有能力減碳，因此現行10座機組未完成減碳目標前，鄉內若有增設發電機組之議，他一定反對到底，也會要求縣府不能核准。台電強調，增設計畫是考量未來用電量，會努力達成10座機組減碳量，讓增設機組後的總碳排放量不增加。

本報連續3天以大篇幅版面深入探討石門水庫種種問題，引起水利署高度重視，署長楊偉甫要求北水局深入檢討，局長賴伯勳還邀請多位主管召開閉門會議，針對清淤、繞道排砂、水源保護區崩坍地復育等問題都有具體的討論，也要求各部門針對各問題以專案方式處理，定期進行追蹤考核、檢討。復興鄉長林信義認為，清淤泥的確是石門水庫當務之急，但砂石車出入北橫公路頻繁，影響到觀光、學童安全，北水局應加緊專用道路的興建，全力投入清淤工作。針對石門水庫集水區遭環保團體抨擊濫墾嚴重，桃園縣政府強調，近年來集水區超限利用已大量減少，且縣府也鼓勵造林。桃園縣政府觀光行銷處長張其強表示，復興鄉種植的水蜜桃，是當地原住民最大的經濟來源，不可能一下子就取消，但縣府持續嚴密監控；民宿問題，縣府也在思考是否採總量管制。

蘇花公路遇雨即坍，交通部公路總局進行蘇花公路改善計畫可行性評估，將分階段施工，其中蘇澳至東澳將開闢新路線，一旦完工後，將來從蘇澳到崇德，全程可節省48分鐘的路程。這份可行性研究報告，行政院已核定，後續將展開規劃、設計與環境影響評估，預計9月送環保署；如果順利在年底通過環境影響評估，明年就可以動工，105年完工，總經費400.66億元。初步改善策略，蘇澳到東澳段因線形彎繞，且縱面多陡坡長，優先改善，將從國立蘇澳海事水產學校旁新闢路線，沿路有短隧道；南澳和平段，落石坍方阻斷頻繁，優先改善，將依原路線施設長隧道；和中到崇德段，路基狹窄且有邊坡侵蝕落石坍方風險，局部路線優先改善。山區路段總計改善長度36.7公里，將施做7座隧道，另有高架及橋梁路段，改善後全長縮短13.6公里；原行車路線120分鐘，縮短至72分鐘，可節省48分鐘，行車舒適性與安全性大幅提高。

桃園新屋鄉九斗村環保志工指出，當地4月底才試營運的一家專門處理台北市廚餘的生化科技公司，宣稱於民國92年就與環保署合作，採用高效能的微生物，可分解收來廚餘與有機垃圾，經微生物混合菌分解可轉換成肥料，不過，這家公司生產過程根本沒有空氣污染防治設備，在烈日照射下，腐臭酸味在周遭1公里內就聞得到。這家公司僅申請營利事業登記證，根本未向縣府申請廢棄物再利用執照與工廠登記證，根本不合法。生技公司黃姓業者說，公司目前仍在試營運階段，在村民反映問題後已暫時歇業，廠方會虛心檢討村民所反映問題，隨時調整改善，至於證照申請還在縣府審核階段，預計1個月內可核發。縣府環保局說，對於村民陳情已派員完成會勘，而業者正在申請相關證照核發，目前僅在試營運階段，如未依規定逕自營運，一定會依法懲處。

汛期到，莫拉克災區升高警戒，高雄縣那瑪夏鄉南沙魯村3、40名返鄉村民，為防無止境的災難輪迴，找了20戶人家合購民族平台土地，由NGO團體協助興建「避難屋」，狂風暴雨驟臨時，有個安全的棲身處。莫拉克風災期間，南沙魯村民就是攜家帶眷逃至那魯古（民族平台），才得以倖存。南沙魯原名為「民族村」，是那瑪夏鄉行政中心，最大的聚落，人口數約830人，去年莫拉克來襲，村落遭土石流肆虐，到現在沒有復原，九成多村民已遷居慈濟大愛村，返鄉的現有3、40人。鄉民代表李惠民說，少數村民割捨不下與土地的深厚感情，選擇返鄉，面對汛期威脅，集資七百多萬買下民族平台土地，自力救濟。「專家評估過，這裡很安全，土地約5公頃，世界展望會答應幫我們蓋避難屋」。李惠民帶著部落青年，快馬加鞭整地，希望趕在6月底完工，避過汛期。

苗栗市垃圾送到竹南焚化爐燒，每月費用逾百萬元，市長邱炳坤感嘆「燒垃圾好像在燒錢」，呼籲市民做好垃圾分類、廚餘回收，除可減少焚燒費用，廚餘堆肥也可倍增，一舉數得。邱炳坤說，垃圾廚餘佔了33.5%，像西瓜皮、鳳梨皮、茶葉渣含水量多，混在垃圾中送到垃圾焚化爐燒，按重量計費，「有如在燒錢」。雞骨、排骨等細骨頭，可以回收磨碎製作堆肥，苗栗市每月垃圾送到竹南焚化爐燒，需要120多萬元，市庫負擔多，也會排擠到建設經費。市公所清潔隊長谷德源表示，將加強茶葉渣回收，目前每月回收廚餘約150噸，部分製成堆肥約8噸，希望未來能提升到15噸。

內政部營建署表示，去年起推動污水下水道建設計畫，截至今年 4月底，全國用戶接管普及率達23.73%，整體污水處理率達50.16%；其中以台北市接管率達98%最高。營建署表示，去年全國用戶接管普及率達22.58%，較97年提升3.08個百分點，用戶數約成長18萬戶，已達成目標。截至今年 4月底，用戶接管普及率達23.73%，以台北市98.5%最高，其次為連江縣72.09%、高雄市58.32%與台北縣31.66%。營建署指出，若以每戶 4人計算，每人每天污染量保守估計34gpcd（gallons per capita per day，每人每日污染量），推估接管工程每天可減少排放約 187噸污染量，對改善河川水質相當有助益。