彰化環保運動先驅粘錫麟去世2年，他的鹿港故居「綠色主張工作室」經由環團募款整建，搖身變成綠能小屋，8日世界海洋日，環團將小屋命名為「白海豚媽祖館」，做為保育瀕絕的白海豚工作據點，紀念他對環保運動的貢獻。去年6月8日世界海洋日，包括台灣媽祖魚保育聯盟、蠻野心足生態協會、彰化環盟、環資協會等環團開始募款，整建粘的故居，在開務建築事務所、台灣玻璃館與太陽光電系統公會等單位支持下，這棟位於天后宮商圈的2樓小屋成了能源供應自給自足的綠能小屋。台灣媽祖魚保育聯盟陳秉亨指出，被漁民稱為「媽祖魚」的台灣白海豚，族群僅剩不到80隻，在鹿港媽祖廟商圈設白海豚媽祖館推動媽祖魚的保育工作，相信能獲得更多人關注。

西子灣自5月中旬實施遊覽車總量管制後，觀光局粗估每天減少近百車次、減幅達5成；慶幸的是這些遊覽車並未離開高雄，而是轉向駁二、蓮池潭、旗津等地，算是分流又留住觀光客。觀光局長許傳盛正向看待西子灣遊覽車分流趨勢，認為對整體觀光有助益，也凸顯高雄近幾年推動觀光成效，讓遊客有更多選擇。他並透露下一個備受期待的高雄觀光亮點，可能在岡山空軍官校，預計8、9月間成行。西子灣過去每天超過兩百輛遊覽車進出，常造成交通衝擊，但對地方商機貢獻有限，引發社區與中山大學師生反彈；日前中山大學宣布管控遊覽車進出，引發各界關切，經市府居中協調，提出短期每日總量管制、年底則在駁二規劃停車場再搭配多元接駁計畫等措施因應。每日總量管制方案自5月18日上路，每天每個時段限45輛車進入，且需在規定時間前申請，確保交通順暢與社區環境品質。觀光局持續觀察總量管制後續，注意到單日遊覽車次由兩百輛銳減至80至100輛，減幅達5成；觀光局

水利署三河局在旱溪中興大學附近河段推動「康橋計畫」，遭質疑水質不佳，大里永隆里長林士元表示，旱溪分流後溪水已排往大里溪，目前該處水源大多是家庭廢水，每天早晚或廢水排放量較大時，確實會有較濃的異味飄出，建議市府能引進活水，並將家庭廢水分流，達到改善水質的目的。林士元表示，旱溪康橋計畫完成，加上自行車景觀橋落成後，搭配夜間燈光造景，吸引許多民眾到這裡散步、釣魚，到了週末更有街頭藝人聚集表演，讓這裡成為大里和南區民眾運動休閒的好地方。林士元指出，旱溪因早年從上游的東門橋附近分流進大里溪，造成目前下游的溪水，幾乎以家庭廢水為大宗，水質因此較差，雖大部分的時間水質尚可，不過在早晚，以及廢水排放量較大時，就會飄出難聞的臭味。林士元因此建議，市府應該將家庭、生活廢水分流，引進污水下水道等專用排水道，不要再排進旱溪，並從上游引進溪水，讓旱溪水源從死水變活水，不但改善水質，也讓旱溪生態變多元，雙管齊下解決旱

秀林鄉的慕谷慕魚保有原始自然生態，吸引許多遊客慕名前往觀光遊覽。去年7月受麥德姆颱風影響，導致通往慕谷慕魚生態廊道道路坍方封路，其間旅遊業者多次前往縣政府抗議，要求開放；歷經11個月，終於重新開放。花蓮縣府公告通往慕谷慕魚生態廊道（台14丙線）道路坍方路段開放通行，可依登山健行來申請進入慕谷慕魚，且須採步行方式進入，另公務及當地居民以及長時間登山民眾，需載運裝備車輛可進入，其他未申請並獲許可，車輛不得進出。因須採步行，許多遊客因此打退堂鼓，像慕谷慕魚著名地標—彎月峽谷，有著美麗的清水溪谷，但光從檢哨站步行至彎月峽谷，大約就要1小時30分鐘。吉安警分局統計，自6日開放至今，只有6件共18人申請入山。

嘉義市政府提出「嘉義市建築管理自治條例修正草案」，最受矚目的是增列「建築物屋頂設置太陽光電設施，得免計入屋頂突出物面積及建築物高度」（不計入容積）的條文，如經市議會今天（9日）三讀通過，再報內政部核備，順利的話，最快8、9月間公告實施，可望促進民宅屋頂裝置環保能源及改善違建亂象。市長涂醒哲受訪表示，修法是希望符合人民需要、發展城市，用不計容積的獎勵方法，推動民宅屋頂裝置太陽能光電設施，也解決部分違建問題，如得到議會支持，未來可見嘉市建築、市容更好。市府都市發展處長劉田財說，全市列管違建約1萬6千件，一旦本案完成修法，部分民宅舊有防水鐵皮屋頂，未來申請改為太陽能板，且無牆壁等封閉式設施，即可不受違建認定與限制而合法化，符合政府發展太陽光電的目的。劉還表示，這次修正條文內容，包含審查各類建築執照可委託建築師公會或專業技術團體協助辦理，預計可改善現在審核建照、使照的人力不足問題，提高核照效率。

昨天6月8日是世界海洋日，台南市安平漁光島及南區四鯤鯓海灘到處都是垃圾，不少是漁業用保麗龍碎屑，滿布整座沙灘。安平當地居民抱怨，住了15年，從未看過這麼髒的海邊，環團看到這麼多垃圾，直說︰「很淒慘！」台南社大環境行動小組研究員晁瑞光表示，從安平觀夕平台、漁光島海灘到南區四鯤鯓海灘，到處都是保麗龍、蚵架及保麗龍碎屑。根據以往的紀錄，過去4年來，每年這時節，台南海灘都是這麼髒，「請市府不要再推給天災了！」他說，鋒面過後已逾1週，海灘還是一樣髒，雖然政府有派人清理，但保麗龍在處理過程中嚴重破碎，變成更難清理的顆粒狀，對環境造成的危害也更大。農業局長許漢卿表示，因保麗龍容易破碎，該局每年都要求蚵農回收到岸邊，再送銷毀，但難免會有一些漂上岸。長期以來，一直在尋找替代材料，希望解決此問題，同時也花錢鼓勵漁民回收，會與環保局合作、儘快清理，恢復海灘乾淨面貌。

《自由時報》今（7日）報導，環保署委外調查，發現新竹、桃園、苗栗、彰化共9處工廠周遭土壤或地下水遭含氯致癌溶劑毒害，面積達4.5公頃。環保署土污基管會表示，這9家列為控制場址的工廠，已經有3家包括華淵電機、錦明實業及劦呈公司，經縣市政府評估可能嚴重危害環境，經由環保署審核並公告為污染整治場址，另外還有兩家在審核當中，所有污染行為都要由該工廠負起整治責任。環保署是針對國內使用含氯溶劑工廠，選取100家仍在運作工廠所做調查，這些工廠均為使用含氯有機溶劑作為表面清洗脫脂劑，很多早期是使用目前已列管第一類毒化物會致癌的三氯乙烯作為表面清洗劑，且部分工廠含氯廢液未有妥善處理紀錄，或將清洗後廢液納入廢 廠處理者，或設施、管線老舊或地下型式，導致地下水遭到污染。其中以錦明的三氯乙烯濃度超標8900倍最高，其次為慶川公司達到69.6倍。土基會說，去年7月調查報告出爐後，土壤或地下水污染物濃度達管制標準的工

位於南投縣仁愛鄉的萬大水力發電廠，去年在廠內發現300多隻二級保育類動物「台灣無尾葉鼻蝠」，由於之前調查國內無尾葉鼻蝠數量僅1000隻，台電決定善待這群嬌客，連施工時間都要配合蝙蝠作息。林務局統計，國內的台灣無尾葉鼻蝠數量只剩下1000隻，並不包括萬大電廠最新發現的數量；台灣無尾葉鼻蝠身形嬌小，容易受外界環境變化影響致死，是目前台灣已知洞穴型蝙蝠群集數量最少者。萬大電廠廠長鄧英慧說，去年在廠內排水廊道發現台灣無尾葉鼻蝠，排水廊道是電廠抽取地下水防止電廠鄰近邊坡滑動，因為是管制區，人煙罕至，廊道內安靜又富含水氣，是蝙蝠聚集的理想環境。鄧英慧說，去年發現蝙蝠蹤跡後馬上請專家鑑定並採取保育措施，包括拿掉隧道大門的紗網、施工配合蝙蝠作息，以下午時間為主、避免燈光直接照射蝙蝠棲息地、廊道監測設備自動化等；一年過後，廠方透過專業儀器估算，廊道內的台灣無尾葉鼻蝠數量約300至350隻。

中國自由行旅客搶進墾丁旅遊，形成海鮮需求量孔急，恆春半島海域近年盜獵、破壞行為頻傳，部分當地海產業者發起自律行動，某知名海產店率先貼出「拒賣活海膽」，也有後壁湖業者拒收購過小龍蝦，不願為了金錢出賣環境，希望透過自身力量教育消費者，讓珊瑚海域恢復早年生機。「能吃的海產很多，沒必要傷害枯竭的珊瑚礁海域。」黃姓業者說，墾丁地區的海產店，因為中國觀光客劇增，這幾年在不斷詢問下，紛紛賣起馬糞海膽，他知道後壁湖地區的海膽已經非常少，澎湖也傳出大量捕撈後銳減，這個月決定貼出「為了保育，今年開始，我們不賣現撈活海膽。」「那種比手掌還小的龍蝦，為什麼要抓！」後壁湖海產店業者安東尼說，龍蝦從10年前兩個手掌大，到近年多數是不到半個手掌的「迷你龍蝦」，部分漁民不顧生態永續，大小通殺的捕撈行為，讓他感到憂心，今年開始，對於漁民帶來的「迷你龍蝦」拒絕收購，或許其他業者仍會購買，但「業者如從自身作起，沒有需求就沒有傷

經濟部水利署昨（8）日下午召開旱災經濟部水利署第10次工作會議，由於5月份梅雨挹注，全台及澎湖各主要水庫蓄水率均達5成以上，可滿足未來民生供水3個月及第2期稻作如期供灌，旱象已解除，且時序已進入汛期，經研商後陳報經濟部決定，自即日起解除各地區限水措施。水利署表示，目前水情趨於正常，原實施第一階段夜間減壓限水地區中，新北市板新及桃園地區水情燈號轉為水情稍緊綠燈，苗栗、台中（含北彰化）、嘉義及台南地區調整水情燈號為正常藍燈，金門及馬祖維持水情稍緊綠燈，自即日起解除所有限水措施同時解除經濟部旱災災害緊急應變小組。

中為共同服務國家一帶一路建設，將海南建設成為南海資源開發服務保障基地和海上救援基地，海南省政府與國家海洋局7日在海南省三亞市簽署共同服務一帶一路建設的框架協議。根據協議，國家海洋局支持海南省建設國家南海資源開發服務保障基地，支持海南省多規合一改革試點；支持海南省建設完善海洋防災減災體系；支持海南省建設全國海洋生態文明建設示範區；支持海南加強與南海周邊國家海上交流與合作；支持海南發展海洋科技力量；支持西沙無居民海島旅游設施建設和生態環境保護。借鑒馬爾地夫模式，支持三沙島嶼旅游基礎設施建設，為建設「馬爾地夫式」賓館創造條件。大力開發休閒漁業、潛水、海底探險、海釣、海洋體育等參與性強、富有挑戰性的高端海洋休閒旅游項目，重點培育游艇、郵輪旅游、郵輪度假、海上高爾夫等旅游新業態，打造一批高水平的海洋休閒和體育旅游產業基地。大力發展海洋經濟，支持海南省海洋經濟運行與評估系統建設，增強海洋經濟綜合評估與

截至2013年底，中國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，淨載重量2.44億噸。全球十大港口中，中國占據8席，吞吐量約佔全球1/4。船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。 對此，中國環保部表示《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》即日起向全社會第二次公開徵求意見。若新標準正式頒布實施，將是中國首次發布船舶大氣污染物排放控制國家標準。據了解，針對船舶排放的水和固廢污染控制，中國已經制定了相應標準，但針對船舶的大氣污染物排放控制標準，長期以來還是空白。目前，國際上對船舶大氣污染物的排放控制，均是以船用發動機為主體進行控制，實現對船舶大氣排放污染控制。此次製定標準也採用了這一通用管理思路，且採用的測試方法與國際上現有法規標准保持一致。據測算，2013年全中國船舶二氧化硫排放量約佔全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量佔11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿