陳永松

雖然一般的生態旅遊不特別強調是陸地上的活動，但大家似乎習以為常視之就是。而冠上「海洋」生態旅遊，自然彰顯它的獨特性；其內涵自不同於一般的海上旅遊（如豪華郵輪之旅），當然也不同於一般陸地的生態旅遊。打生態旅遊旗幟　名實相符？台灣目前所推動的海上旅遊主要含：屏東後壁湖漁港於每年三~五月的飛魚季與平時海底玻璃船觀賞珊瑚礁及海洋生物、屏東大鵬灣和台南七股、四草等沿海地區的搭小艇賞瀉湖遊內海，以及雲嘉地區外傘頂洲生態之旅，基隆東北角地區的近海或諸離島如金門、馬祖的賞鳥(燕鷗，還有宜蘭、花蓮、台東等東海岸地區的賞鯨等。

中國時報登載廖學誠君〈林業經營的文化轉向〉，我極表認同。其實不僅林業經營要轉型，號稱海洋國家的台灣漁業經營亦須積極轉型。以往漁獲對象及漁法的不設限，再加上西部沿海受到工業汙染等的影響，使近年的漁獲量每況愈下。大陸沿海漁業亦面臨類似問題，更在竭澤而漁下，資源的新生早已亮起紅燈。有鑑於此，台灣漁政單位在去年提出生態漁業的努力方向，主要是保育漁業資源，嚴禁危害資源或破壞生態的漁業，對於嚴重破壞生態的漁業，現階段目標鎖定鱙（吻仔魚）、珊瑚和飛魚卵等漁業將於2009年起全面禁止。身為消費者的我們，在生產端雖無能為力選擇捕撈的魚類，但只要有意識的避開食用這些較不永續的魚類，就能發揮抵制消費的作用，提升海鮮文化。像國立海生館推動「全民挑海鮮」的活動就值得響應，可惜由於是初次挑選，並未將許多敏感魚類列入評選。例如有「烏金」之稱的烏魚，由於歷年過量捕撈再加上近年大陸漁民在北方沿海捕捉尚未完全成熟的親魚，以致

近日台南地檢署偵破台南市警政新建大樓的「蠹蟲」專案，暴露出國內工程界長久以來的產學官勾結分食公共工程大餅的弊案，此種貪瀆事件固然不應該，但要對症下藥非要從制度面著手不可。同時也要檢討目前有哪些不適用於行政院公共工程委員會承辦範疇，減少工程會的工作負擔，使其更有餘力專心於真正的重大工程審議。目前公共工程雖都有名義上的公開招標，但有些屬較人文或學術面向的計畫並不適合目前的審議方式。例如日前簡妙如君之「海洋音樂走調了」一文，就指出主要的癥結是誤將文化創意產業放在「外行管內行」的官僚制度與招標文化下，如此註定被犧牲。像今年度農委會的科技計畫研究方式，由以往較常採用的學術補助方式改為委託研究辦理，也落入類似窠臼。 其實一般學術界並不清楚學術補助與委託辦理兩者的差別，但清楚且明顯的是今年度的農委會的委辦科技計畫都須於公共工程委員會的網站上登記、投標。對於大部分不黯招標作業程序的研究人員而言，面對繁複的