徐婉螢

日本環境省的研究團隊於3月17日發表研究報告指出，由於地球暖化，本世紀末日本洪水災害將遭受龐大損失，可能為20世紀末損失金額的3倍，約為6800億日圓。研究團隊運用了4種電腦模擬模式預測最新的氣候變化情形，計算出水災可能對糧食帶來的影響，與20世紀末的數據互相比對，並首次針對日本各都道府縣，分別會對哪些領域造成影響提出相關數據，提供地方政府制定政策時參考。氣溫、海面上升 80%沙丘消失報告以4種模擬模式試算溫室氣體在3個不同濃度下對地球的影響，推測如果現階段的溫室氣體濃度持續升高，最糟的結果是日本本世紀中的年平均氣溫較20世紀末上升攝氏1.0~2.9度，到了本世紀末則會上升攝氏3.5~6.4度，海平面也會上升60公分。環境省研究團隊的報告書記錄著溫暖化造成日本的氣候變化。本世紀末中海平面為41~44公分，預計到了本世紀末就會上升至60~63公分，同時日本可能有83~85%的沙丘會消失。另外

傍晚時分的JR富山車站內，設置在北出口前的LRT「富山輕軌電車」車站前排滿了高中生、上班族還有提著購物袋的家庭主婦們。擁有自用車的現代人雖然越來越多，讓路面電車漸漸沒落，但「低碳型」交通系統的引進，讓情勢有了變化，其中被稱為「LRT（Light Rail Transit）」的新一代輕軌路面電車，以其便利的乘車路線，對環境友善的低碳型系統，不僅減少了溫室氣體的排放，也讓日本政府努力推動研發此系統。高度無落差車廂 搖晃、噪音都減低LRT比起現有的路面電車來說，車廂比較低，跟車站的月台高度幾乎沒有落差，這是新型電車的一大特徵。加上行走時車廂內搖晃的情形和噪音都很相對減低，因此對於身心障礙者和老年人來說搭乘時非常舒適，歐美地區也逐漸普及。根據日本的國土交通省的調查顯示，廣島縣和鹿兒島等地雖然也引進了LRT，但是真正在使用LRT系統地區只有富山市。2006年時，路面電車LRT系統取代了舊有的JR富山

日本大津市的NPO法人「琵琶湖信託」，在琵琶湖內進行環境保護工作，他們用奈米大小（奈米為1公尺的10億分之一）的氣泡淨化湖水，證明只需花費130天就分解了58公分厚的淤泥。並在近期發表了這項成功的實驗結果。琵琶湖湖底每年都會堆積1~2公厘的淤泥，是此地水質惡化的主因。這些淤泥是由枯萎的水草和浮游生物的殘骸等堆積而成，造成水質惡化和水草繁殖異常。但若藉由細菌分解淤泥，會消耗水中溶氧，且泥狀的堆積物又造成氧氣不易通過，因此日本滋賀縣為了淨化水質，只能使用重機在湖底進行攪拌作業。該法人與日本立命館大學和大阪市內的創新中小企業合作，進行將氧氣送入水中以分解淤泥的研究。該研究開發出用特殊陶瓷製成的裝置，裝置上的小孔會噴出奈米大小的氣泡，而這些細微的氣泡因為長時間留在水中，就也活化了水中分解淤泥的細菌。

位於南太平洋的所羅門群島因為屎尿糞便而導致了地下水和河川的嚴重水質汙染。對此，日本環境省利用自然發酵分解穢物的「傳統堆肥法」機制，幫助所羅門群島改善當地的衛生環境，並讓汙水處理系統普及化。 根據該公司的調查，所羅門群島多數的地面和河川缺乏汙水處理機制。加上公共廁所也不太普及，另一方面由於人口的增加更加造成環境的惡化。總數50萬的島民當中，一年就有2萬4000名發生過腹瀉的症狀。 當然之前也曾提供高機能的淨化槽給開發中國家，但是淨化槽發生故障的話，當地人大多無法修理。因此也有國家要求是否可以引進只需「低階技術」就能修理的機台。為了讓其他開發中國家也能使用日本的淨化水技術，環境省從2011年開始，協助擁有此技術的企業到海外開拓事業。環境省透過現場考察，考慮或許也能讓其他的開發中國家將此系統普及化。所羅門群島的技術應用就是屬於其中的一環，這個月開始進行的上下水道的整備措施由「原創設計公司」（東京

東京都心皇居內分布的大型地衣類植物，攀升到16種，與90年代中期已證實的4個品種比較，有大幅度增加。日本國立科學博物館植物研究部（茨城縣筑波市）研究員大村嘉人說：「這可能是因為2003年發布柴油車限制條款帶來的結果，這個條款讓東京都內的空氣變乾淨了。」大村先生調查的對象為肉眼也可清楚辨識的「大型地衣類植物」，此植物在皇居內的樹木、岩石、石磚等的表面都可發現。根據大村先生於1995~1996年進行的調查，證實有「Cladonia caespiticia」和「rubropulchra（Degel.）Moberg」等4種蘚類的存在。而在2009~2010年進行的調查資料中，則新發現了「fallax（Hepp）Arnold」和「Parmotrema chinense（Osbeck）Hale & Ahti」等12種新大型地衣類。目前為止總計已有16種種類。

「鎘中毒腎臟病」這個問題終於有了結論。居住在富山市婦中町的高木良信先生，他的腎臟功能因為鎘中毒而衰弱。不過他平靜地說道：「長久的抗戰到現在終於有了些眉目」。高木先生擔任由神通川流域住戶成立的痛痛病對策協會副會長。目前與造成鎘汙染的三井金屬（母公司・東京）公司達成協議，該公司表示：「企業終於理解到事情的嚴重性，首次對居民正式致歉，雖然60萬日圓不足以補償被害者，但我們有誠意要解決問題」。在汙染地旁長大的農家子弟高木先生，直到1975年為止還是用神通川的水種植稻米。「45年吃著被鎘汙染的稻米，因此非常了解鎘汙染的嚴重性」。高木先生希望透過這次的協議，提高大家對於「鎘中毒腎臟病」的關心。並表示，「大家對於腎臟的症狀察覺不易，如果因為這次的協議而讓大家能對腎臟疾病提高警覺並及時就診，那麼就比較有可能會解決此問題」

日本經濟產業省於11月29日首次證實，日本海周邊存在大範圍的海底資源「甲烷水合物」，並將於明年度展開調查商業用途的蘊藏量。根據經濟產業省的調查顯示，目前為止，已在新潟縣上越近海和石川縣能登西近海兩處，發現了225處在某些情況下能成為甲烷的氣水包合物，又被稱作「氣體噴出孔構造」的地形。而經無人探測機深入海底調查之後，證實其中一處含有甲烷水合物。由此可推測其他地點存在的機率相當高。甲烷水合物為甲烷與化合物結晶化的物質。在海底呈現冰砂狀，並可以將甲烷氣取出作為燃料使用。今年3月時，在愛知縣太平洋周圍的近海處試著採集出了世界首例的海底資源──甲烷水合物。

日本高知縣的四萬十市「蜻蜓與自然友好協會」發表聲明指出，該市入田地區四萬十川河床旁的水窪處內，又發現了一隻到目前為止尚未被確認的鯉科淡水魚（yodoensis）。該協會證實，在這個水系中的魚類已達到219種。這項發現是由11月21日來到四萬十川學遊館（位於四萬十市）進行環境學習參訪的四萬十町立田野野小學4年級學童24人，以及該協會職員進行生物調查時，共同發現的新淡水魚種。新種的淡水魚（yodoensis）為棲息在琵琶湖・淀川水系的日本原生種。最近幾年與棲息在九州等地的淡水魚（Biwia zezera）劃分為不同種類，並於2010年時登記為新品種。該協會推測，此新種淡水魚（yodoensis）可能是琵琶湖產的香魚交配並放流的個體所繁殖。縣內也在仁淀川和物部川發現過。此種魚類長約5公分。身體呈現灰白色還有黑色的斑點，喜歡砂地，因為受到颱風的影響，從上游沖到了河床。和香魚同樣，也是出生到死亡只有

紀伊水道位於日本德島縣與和歌山縣之間，於1960~1970年代時曾經有考慮在兩邊的沿岸興建核能發電廠。但當時漁師們為了保護漁獲豐富的魚場，對此計畫強力反彈。當時四國電力公司相中了德島縣阿南市蒲生田（Kamoda）作為核電廠的興建地點；關西電力公司也計畫在和歌山縣日高町興建核電廠。電廠規畫案消息公佈之後，阿南市的漁師們造訪日高町的漁村，經過整夜的商談。「我們沒有錢而且勢力單薄，如果是長期戰的話肯定會輸。所以決定要速戰速決。但是眼前日高如果開始建立了核電廠，那麼一切的努力都白費了，彼此要好好加油阿。」至今已過了40年多個年頭，其間發生了福島的漁民遭受到東京電力公司在福島第一核電廠發生的輻射汙染。當時強烈反對興建核電廠的漁師們現在的想法如何，訪談紀錄將拍成紀錄片電影，預計於下個月公開放映。

電腦模擬的結果顯示，若日本福井縣內發生核災的話，琵琶湖（滋賀縣）就有可能被放射性物質汙染。為了研議核能外洩時的淨水對策，日本滋賀縣的琵琶湖環境科學研究中心針對關西電力公司的美濱核能發電廠和大飯核能發電廠，設想兩廠發生和311福島第一核電廠核災的情況，評估可能對琵琶湖造成怎樣的影響，並於11月18日的地區性防災檢討計畫會議上公佈研究結果。研究結果表示，最糟的狀況是琵琶湖的南端，恐怕一週內飲用水的水質汙染皆可能超過國家規定的標準，而導致供應近畿地區1450萬人的水源瞬間喪失供水能力。在兩個核電廠分別進行模擬評估，是以福島第一核電廠在地震後第4天最為龐大的輻射外洩量，且持續6小時釋放出放射性物質做為假設的情境。此外，關於放射性銫和放射性碘含量的模擬條件，選定在各季節中影響最大的某幾天的氣象狀況，推斷核災24小時後的堆積量。並且劃分為琵琶湖的北側（北湖）和南側（南湖），持續觀察90天湖的表層（水深

日本奈良的觀光名勝猿澤池，外來種紅耳彩龜（Trachemys scripta elegans）繁殖快速，壓迫到原生種的生存。奈良縣表示，「恐怕會傷害到興福寺附近的特有種…」並考慮是否該驅除外來種。事實上各地也發生著同樣的問題，日本環境省已開始檢討進口政策和禁止飼養的問題。「阿,到處都是烏龜！」木造建築上還有岩石上，都能見到做著日光浴並且在猿澤池中悠然自得游泳的烏龜，非常受到大朋友小朋友的歡迎。1996年時，奈良縣將池子的水抽光並開始調查此地區物種的數量，發現紅耳彩龜的數量為78隻，那時還沒超過總數的15%。但是到了2004年時，增加的數量是當時的2.5倍196隻，已經是佔到總數的85%。似乎反應了大家隨意亂買紅耳彩龜，之後卻丟棄到池子中。

電動機車有助於減緩地球暖化，但由於充電時間過長等因素，普及率還不高。日本Panasonic公司為了促進電動機車和電動腳踏車的普及，推出一項新服務，今後，電動機車和電動腳踏車的電池電力耗盡之後，可以更換為充滿電的電池。該公司鎖定可方便使用共用電池的族群為下一波的推廣對象，使用者不需要在意充電的時間，還可以讓更多人方便使用。Panasonic公司今年1月在神奈川縣的鐮倉市進行實驗，預計明年春天會在即將開幕的神奈川縣藤澤市的智慧城市（Smart town）中正式啟用，目標為推廣到全日本。在智慧城市內，停車設施和充電中心合併設置，屋頂則是利用太陽能面板發電，並由Panasonic公司設置可充電的裝置，讓電動機車可以使用電池充電。登錄成為會員的使用者可以將用完的電池換成充滿電的電池。