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歐盟一項攸關動物福利的法規5日起生效，往後人類運送動物時，不論該動物是食用或其他用途，都必須對動物付出更多關愛。執委會表示，這項規定是基於我們認可「動物為有情感的生物」而制訂。這項新規範可避免動物遭受不必要的痛苦或虐待，是對動物福利給予最低限度的法律規範，並賦予動物主人和管理人尊重此動物福利之基本義務。新法規特別提高輸送過程硬體設備的標準，對於運送車輛和籠具都有更嚴格的規定。根據新規定，運送過程若超過8小時，車輛設備需更新且並須通過官方審核，以確保車上活動空間，包含溫度、溼度、通風等「微氣候」因子，以及灑水設施都更適合動物需求。新法規針對年幼或初生動物另有特殊規範，而一週內臨盆的母獸則可能完全禁止輸送。駕駛和隨車看顧人員將強制接受訓練課程，自2008年起，必需取得相關執照才能看顧動物。

據澳洲政府研究機構整理分析出的新報告顯示，現今全球溫室氣體排放成長率較1990年標準高出兩倍之多，象徵此成長速率明顯加快。科學家指出，此發展趨勢意味近年來削減溫室氣體排放的努力，對於排放成長速度仍顯微不足道。

依2006年國家漁跡（Fishprint of Nations 2006）利用「生態足跡」的研究方法發現，為了維持人類現有對水產的消費，將需要現有2.5倍大的海洋才能維持其需求。生態足跡的內容，主要在計算出為供給人類需求，需耗費多少資源。和生態足跡相同，以人口或國家為單位，漁業足跡表示足以供給某國或某人口數漁獲消費量的海洋面積。 這份報告由「重新定義發展」（Redefining Progress）、「海洋計劃」（Ocean Project）和永續經濟中心三個獨立機構於15日共同發表，報告估計人類目前過量撈捕已達157%；其中包含美國在內共91個國家，在2003年便已超量捕漁。 海洋計劃主席莫特（Bill Mott）表示：「科學證據低估了海洋對人類存續的影響力，以及人為活動對海洋生態與日俱增的殺傷力。目前趨勢走向看起來相當悲觀，但我們仍有機會挽救，留給後代子孫更豐富健全的海洋環境；畢竟地球上

由美國佛州漁業暨野生動物保育委員會，近期完成的海龜巢穴指標調查（Index Nesting Beach Survey）指出，全美僅存最大的赤蠵龜繁殖地正急劇縮減。該分析顯示其巢穴的數量自1989年至今已減少了22.3%。

聯合國氣候高峰會發起在2007年種植10億棵樹的新全球運動，而本活動也獲得因植樹而榮獲諾貝爾和平獎的馬薩伊（Wangari Maathai）女士的支持，馬薩伊為肯亞現任環境部副部長，她指出，推行「種植10億棵樹」運動的目的，是要鼓勵人們「採取渺小卻實際的行動來因應21世紀最重大的挑戰。」 樹木可吸收二氧化碳，但在包括肯亞在內的世界各國，森林砍伐盛行，讓更多二氧化碳存在於大氣層中；二氧化碳是一種主要的溫室效應氣體，如同覆蓋在地球上的毛毯般留住地球上的太陽熱能；而廣泛植樹活動則有助於緩解這種情形。 「種植10億棵樹」運動由聯合國環境規劃署（UNEP）統籌執行，摩洛哥王子阿爾貝二世（Prince Albert II）也給予支持，他讚譽馬薩伊的森林復育行動深具「鼓舞人心」的作用。 此次聯合國氣候高峰會係第12屆「氣候變遷綱要公約締約國大會」暨第二屆「京都議定書締約國大會」，各國代表齊聚肯亞奈洛比的

根據美國國家研究院一份最新報告，北美地區的蜜蜂、蝙蝠及其他重要傳粉動物，數量有減少的情況，這對穀物及其他植物的繁衍極為不利。報告並指出野生傳粉者數量減少已是事實，倘若情況加劇將危及生態與農作生產。衛生研究院主席、同時也是伊利諾大學香檳分校昆蟲學家貝倫堡（May Berenbaum）表示：「傳粉動物數量減少聽起來不是個華麗煽動的議題，事實上，這個問題不僅涉及全球化環境轉變，也絕對有潛力改變陸地生態系的樣貌和結構。」傳粉動物藉著遞送花粉，使開花植物受精過程得以完成。四分之三的開花植物——包括大部分農作物和提供纖維、製藥和燃料的植物——都依賴傳粉動物才能進行有性生殖。國家研究院憂慮地提出警告，目前北美傳粉動物族群資料實在少得可憐，政府應該更關注這個議題。儘管田野資料並不連貫，但委員會表示，充分證據顯示北美許多蝴蝶、蝙蝠、蜂鳥，和一些野外蜂種的族群規模，都處於長期下滑趨勢。特別是蜜蜂，超過90種商

聯合國環境規畫署提出示警，全球「死海區」（dead zone）的數量在過去兩年劇烈增加，進而威脅到當地水產資源與賴以為生的民眾。最新的發現指出，目前至少有200處死海區，較前年預估的149處多出許多。

據國際海洋探測委員會指出，如果要讓英國海域鱈魚繼續生存，應立即下令禁止北海的捕撈活動。針對北海鱈魚的剩存量，委員會已連續4年發出警訊，然而歐盟魚業部長們卻一再不予理會委員會的勸告。

一份最新的研究顯示，商業漁業所帶來的威脅，不僅是減少目標魚群的存餘總量。研究者們發現，由於商業漁業企圖撈捕較成年、力壯的大魚，所剩年輕且體型較小的魚群，較缺乏在變動中的生態系統中存活的能力，使得整個族群陷入莫大的生存危機。

聯合國於16日發出警訊，指東亞快速成長的經濟與人口，對於此區域的海洋生態系統造成與日俱增的壓力。一項新的研究結果發現，亞洲地區高達90%的污水未經過處理即排放至海水中，威脅到魚類、紅樹林、珊瑚礁以及沿岸的溼地等。此報告是在北京舉行減少海洋污染的國際會議中提出。這個會議於16日召開，為時五天，是為聯合國環境規劃署的保護海洋環境全球行動計畫（UNEP/GPA）的回顧。來自115國的代表參加這項國際政府間的10年回顧會議。由於有相當大比例的海洋污染是來自島嶼地區的河川和其他淡水污染源，因此，此次會議希望能夠達成具體承諾，促成對淡水（如河川及湖泊）更直接的管理，以減少沿岸的污染。全世界許多地方都有相似的海洋污染問題，亞洲並不是唯一的地區，「但亞洲地區是全球社群的縮影──顯示了全球各地在經濟發展、消除貧窮與社會、經濟因子之間求取平衡時，所面臨的挑戰與機會。」UNEP/GPA協調人凡得瓦（Veerle

冰島17日宣佈，將恢復近20年來首次商業性捕鯨活動，成為挪威之後第二個恢復商業捕鯨的國家。此項決議違反全球性的商業捕鯨禁令，並且也激怒了保育人士，他們堅稱冰島沒有允許捕鯨的必要。 冰島官員則稱，這次恢復「永續性捕鯨」的決策是有科學根據的，而且也反映了國家長久以來善用海洋資源的歷史。冰島漁業部17日表示，它已授權捕鯨業者從2006年9月1日到2007年8月31日期間，獵捕30頭小鬚鯨以及9頭長鬚鯨；這兩種鯨魚都列名瀕臨危險的生物名單中。綠色和平組織猛烈抨擊這項決定，稱這項決定「不管怎麼說都沒道理」。 冰島於1990年停止捕鯨，但自2003年起以科學研究為理由恢復捕鯨。海洋生物學家表示，藉捕鯨所獲得的科學價值實在微不足道，而環境保護人士宣稱，冰島和日本以科學理由為名目捕鯨，是在鑽國際捕鯨委員會規定的漏洞。 雖然商業捕鯨所獲得漁獲將供做出口，但事實上，冰島以科學研究為名獵捕的鯨魚則在供應愈見成長

紐約大學17日發表一份為期5年的追蹤報告，研究報告中顯示，柴油卡車所排放的微粒物質為紐約南布隆克斯區（South Bronx）孩童氣喘高度好發率的主因。研究發現，在交通繁忙的日子裡，為數可觀的國小學童上學途中接近卡車行經的路徑，此時在眾多氣喘的症狀中，孩童哮喘發作的機率為平常的兩倍。