陳瑞賓

位於馬公機場旁的隘門沙灘，與山水、網峖並稱澎湖三大海灘。此地擁有全台最多的星沙，潔淨的沙灘，是重要的海洋資源；每年更吸引數萬旅客光臨。而這些都是當地居民數十年來復育的成果。然而，這些努力復育的成效，卻讓澎湖國家風景區管理處興起蓋觀光飯店、以BOT引入財團經營的念頭。隘門沙灘是全國最大最美的黃金沙灘，是我們的祖先所遺留下來最珍貴的資產，也是澎湖發展觀光的重要條件！我們要保護它的完整度與公共性，所有澎湖的公民啊，我們不能在這一代就眼睜睜看著它被開發、破壞、然後毀棄…，我們的未來的子子孫孫，都要在原始美麗的沙灘上，留下最純真動人的笑靨…連署網址：http://event.e-info.org.tw/index.php?option=com_civicrm&task=civicrm%2Fevent%2Finfo&reset=1&id=3

看完紀柏舟導演所製作的動畫「光之塔」，故事裡頭的父親，把小小孩送到一艘小船，小小孩划著船出去，傍晚回來時，跳到父親的身上，兩人開心地跌坐在地上的景像，讓我不自覺得想起家裡才一歲半的小孩，開始會爬到我身上跳來跳去的樣子。小小孩每次出門，坐的船越來越大，出門的時間越來越久，也慢慢變成大小孩。父親每天守著信箱，讀著遠方寄回來的信，隨著歲月流逝而年邁。最後，遠方歸來的小孩，發現家門口信箱裡積滿了信，衝進房子裡看到躺在病床上，卻對著他微笑的父親，抱著父親坐在鋼琴前彈完最後一曲。不久，太太抱著襁褓中的嬰兒，坐在他身旁，聽著琴音，嬰兒的笑容，溶化了我的心。短短7分鐘左右的動畫故事中，也讓我同時回想起2000年，甚至更早幾年，參與生態保育聯盟的時候，最想突破的莫過於報紙、電視對於環境議題的漠視，以及海岸濕地的大肆開發。許多常年投入環境保護行動的前輩，沒日沒夜，傾其所有，只為了守住政府或開發單位眼中的爛地、

寫在兔年前夕，最想跟各位讀者分享的是一年來參與推動彰化濁水溪口北岸濕地(搶救白海豚)的信託工作。整個工作至今已有5萬多人參與認股，總共約250萬股的濕地，可以說立下了台灣保育的新里程碑。但是，在信託申請的進度，比預期的緩慢許多。這當中牽涉到營建署頭一遭遇到公益信託申請案，公務人員經驗不足，再加上政策上並不支持保護大城濕地的緣故。所以，想盡辦法卡住此一信託案的申請。一年來，陸陸續續參與好幾次的抗議、記者會、遊行...等，直到1月26日晚上，國光石化企圖以縮小規模來闖關，又再次引發社會的不滿。從台北賓館一路參與遊行到環保署靜坐，看著反中科青年和反國光石化大專青年們，站在台上大聲疾呼，卻又能井然有序的維持著隊伍。深深覺得這群年輕人真是優秀。環保署前人行道上，細雨濕冷了地面，卻沒人撐傘，反而擠在一起不為所動。看到幾個時常力挺社會運動的年輕樂團，經過幾年的努力，原本略帶羞澀的表情動作，如今，自自然然

前些天收到一本罕見的旅遊書，書名是：「那些極境教我的事」，封面是一楨在極地冰洋，一小艘橡皮艇，艇上4、5位穿著鮮明色彩看似在認真觀察和拍攝著。對我來說，這樣一本覺得和自己當下無緣的書，卻因著作者陳維滄先生，從今年初和協會結緣至今，曾經贊助今年度地球日，也多次表達對協會關心之意，但是，因緣際會之下，至今我們卻未見過面。有了書，讓我隨時可以打開來，透過這本書來認識他。當我翻開序言，看到作者大約從60歲第一次往喜馬拉雅山跑，至今73歲，已多出前往南、北極和內蒙的沙漠，我就決定認真的把他讀完。因為，到底是什麼樣的意志力，能讓一個事業有成、家人安在，幾乎只要他參與或投入過的事業、興趣，都能有所成就，卻選擇在體力有限，理應安養天年，享受多年努力後的成果時，背起了相機，坐在號稱全世界失事率前幾名的直昇機上，只為了一睹心中的聖山。這個過程，對我這種只能靠著旅遊頻道過過乾癮的人而言，真能夠體會的，實在不多。

美國環保署在全美各地發起「改變世界，從能源之星開始」宣導活動。此項行動與「美國兒童群益會」（BGCA）、「家長教師組織」（PTO Today）等民間團體合作，以家庭及孩童為宣導目標，鼓勵社區民眾採取節能行動，做到省錢又同時能對抗氣候變遷。另外，環保署也安排「能源之星展示屋」在全國各大城市進行多媒體巡迴教育，提供民眾節能產品與作法的相關資訊。

負責擬訂定歐洲車輛噪音標準的「聯合國歐洲經濟委員會」(UNECE)8月底於日內瓦召開工作會議，商討是否放寬噪音限值。不過，歐洲綠色交通倡議團體T&E發出主張，認為歐洲的車輛噪音標準應該由歐盟自己來訂，而非由國際組織代勞。T&E警告，大會預料會通過由保時捷（Porsche）提出的方案，若果，將加重噪音對大眾健康的衝擊。

儘管歐盟法律規定2011年將禁用氟氯碳化物HFC-134A作為汽車空調的冷媒，但生產替代物質的製造商表示，歐洲汽車製造商至今仍尚未有發出任何採購訂單。歐洲汽車製造業公會（ACEA）回應指出，車商未下單的主要原因，是因仍有技術與安全問題須做進一步測試與解決。但製造商Obrist Engineering堅稱替代方案早已備妥。此前，歐盟工業執委Gunter Verheugen已據此駁回了車商展延禁令生效日的請求。

台灣在11年內召開了3次全國能源會議。每次能源會議的重點，都被過度簡化成核電該不該發展，或是再生能源到底值不值得發展？即便，調整產業結構的討論聲浪不斷在會議中出現，鋼鐵、石化等高耗能產業總是不斷被拿出來檢討。但是，這些話題最後卻總是躲藏在「能源」的背後，為大家所遺忘！曾幾何時，我們才發現，台灣早已成為汽、燃油代工業者！怎麼說呢？在去（2008）年油價最貴的時候，國營的中油肩負許多政策任務，把油價維持在東南亞國家中最低的價位。但台塑卻在此時停止供應油品給國內，而將汽燃油出口，賣到其他國家去賺錢！等到國際油價開始下跌，而政府又為了回補先前中油的損失，遲遲不肯調降油價，台塑在出口汽燃油利潤偏低、國內利潤較高的情況下，又重新供應國內市場。台塑石化運用政府政策的漏洞，大賺其錢！

根據英國環境部最新報告顯示，英國2008年包裝材料回收再利用率超越歐盟設設定之目標，將近2/3，共回收700萬噸、再利用660萬噸。此數量相當於減排890萬噸二氧化碳，約等於150萬戶英國家庭一年的排放量。不僅如此，再各類包裝材質方面亦超越目標，包括紙類、玻璃、金屬與木製包裝材料等，回收再利用率最差為塑膠類，僅達成22.5%之最低標。

聯合國糧農組織(FAO)8日出版新報告指出，儘管各界擔心使用生質燃料對環境、水資源和糧食安全的影響，但全球80%以上的生質能源來自糧食作物以外的材料，尤其是木材；根據FAO針對涵蓋拉美、亞非的12個國家之研究，小規模發展生質能，對貧窮國家鄉村社區有重要功能，包括提高自然資源使用率、可運用生質能源生產過程中的副產品作肥料、透過間種(intercropping)同時生產糧食和生質燃料，並藉由提高邊緣土地使用率增加資金收益等。報告下載網址。

德國聯邦環保署(UBA)日前通過，「藍天使」環保標章新增兩項輪胎環保標準，比歐盟2012年上路的綠色輪胎標準更嚴格。「藍天使」標章原已針對輪胎訂定70分倍之低噪標準，現又新增「滾動阻力」(rolling resistance)與「濕滑制動力」(wet braking capacity)兩項，以增進車輛燃料效能與安全性。兩項標準分別較歐盟標準高出20%與25%。此外，符合藍天使標章之輪胎必須使用最少量的多環芳香族碳氫化合物(PAH)。

歐盟需復甦水產養殖業，但除非他們能夠提出同時降低汙染和增加產量方案前。面對更加嚴格的法規。雖然現存法規受到某些阻礙影響其獨立性，但這些標準仍須備維護。計畫當中尚未有關於水汙染方面的規定，但委員會將會參考聯合國對於水汙染的相關法規。委員會也考慮將IPCC的執行面延伸至某些水產養殖相關的工業汙染範圍內。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫