高雄捷運

全台有5萬6千多位視障朋友，但全台合格工作的導盲犬只有38隻，導盲犬不但嚴重不足，而且還經常被拒絕進入餐廳、捷運；高捷公司及捷運警察隊表示，只要視障朋友與導盲犬都有識別證明，捷運暢行無阻。台灣導盲犬協會主任蔡依玲表示，全台約有5萬6千多位視障同胞，但台灣目前合格執行導盲的犬隻只有38隻，導盲犬嚴重不足。蔡依玲強調，國人可能對導盲犬的申請資格有誤會，其實不是全盲者才可申請導盲犬，只有視障問題者都可向協會申請，協會會進行評估及協助使用導盲犬。蔡依玲說，目前國人對導盲犬的認識仍停留在啟蒙階段，甚至對導盲犬不友善，尤其是餐廳業者，令視障者非常不愉快。也曾有捷運警察拒絕寄養家庭的導盲犬進入捷運，但現在經過宣導，這情況已經沒有了。蔡依玲表示，導盲犬的寄養家庭難尋也是發展導盲犬的障礙之一，寄養家庭不一定要有庭院，公寓大樓也可以，但家中5歲小孩不可超過一人，家人外出不要超過4小時，要有時間經常帶狗外出交際

一名男子4月間在高雄捷運青埔站候車時，因手機不慎掉落軌道，竟然逕自跳下月台撿手機，因此接到7500元的罰單，成為民眾在高捷跳軌撿手機挨罰首例。高捷提醒，物品或人員掉落軌道，應先按緊急停車鈕，再請站務人員代為處理危險。擅入軌道區危險至極，除了可能遭列車撞擊，也可能誤觸高壓電危及生命，違反《大眾捷運法》第44條第2項規定。高市交通局上月對蔡男正式開罰，處最高7500元罰款。

高雄捷運接駁公車集中高雄市，平均每班距15分鐘，高雄市交通局正規畫2009年初縮短班距為5到10分鐘。 交通局主任祕書朱松偉說，假日旅客多的西子灣站，希望縮短到5分鐘一班，「讓旅客習慣搭捷運轉公車的便利性」；將要整合民間交通業者與公車，盼在最短時間內縮短大站的接駁車班距。 捷運接駁公車現在僅高雄市的捷運站才有，未及於高雄縣。朱偉松說，因為縣市是各別補貼接駁車，高雄市爭取到中央的補助，可以補貼民間交通業者提供接駁公車，高雄縣尚在努力。 為了讓搭捷運的民眾不管在高雄市或高雄縣都有接駁公車可搭，高雄市正籌組跨縣市規畫小組，將來要聯手向中央爭取交通補助，統籌處理捷運接駁等問題，讓縣市民眾都可以輕鬆運用捷運和公車等大眾運輸系統。

高雄捷運每月平均運量僅15萬人次，距45萬人次才能收支平衡的目標，還有一大段距離。據了解，高雄捷運運量低、營收少，每年虧損20億元，已成為大股東中鋼公司的包袱，對此，新上任的高捷總經理顏邦傑表示，高捷面臨直接營運成本、投資利息及折舊壓力，必須節流彌補虧損。至於節流第一步，以省電20％為目標，各車站未開放使用的候車月台照明燈管減量，但是卻也因此使得月台顯得昏暗，必須面臨尤其是夜間11點末班車時段，候車乘客較少，更讓女性乘客心裡發毛。至於高捷美麗島站外頭耗資千萬打造的「捷運之心」，原本設計於夜間營造雷射光束交錯美景，為了省電，雷射光從未打開過。 另外，高捷引以為傲的美麗島站公共藝術「光之穹頂」玻璃藝術作品，非假日光源減掉1/3。據高捷公關處長黃一中表示，各車站月台、穿堂層及電聯車車廂，若人潮較少及天氣溫度較低時，空調溫度機動調高1度，1年下來估計可以省電780萬度，電費則是大約在1300多萬元

由日本建築師操刀，取名為「捷運之心．祈禱」，在高捷美麗島站出入口的「貝殼狀」公共藝術的玻璃帷幕，已成高市新地標。但萬萬沒想到在高雄港都豔陽照射下，折射的強光直接照射到附近商家裡，讓商家生意大受影響。鄰家甚至被反射陽光照得眼睛張不開，連工作都要帶遮陽帽，客人也因此不敢上門來，使其生意一落千丈。高捷為了平息眾怒，研擬在貝殼玻璃附近放置綠樹盆景或看板，以遮掩陽光折射入商家，但如果盆景高度不足，遮陽效果不佳；如設置大型看板阻擋，根本就毀了「美麗島站」的藝術景觀。高捷也協調在商家前裝遮陽棚架以防堵折射陽光，但棚架會讓店面變小，簡直讓商家無法做生意，目前根本找不出為人接受的對策。 然而，要小心「捷運之心」不只是光害而已，其浪費能源的恐怖更是潛在的危機。依筆者的熱流計算，這種玻璃天窗空間假如沒有空調的支撐，在夏季的室溫可能高達40度，簡直是炙熱的人間地獄；假如以空調來調節溫度，其空調耗電量可能是一般屋頂

高雄捷運欣喜通車之際，卻為橋仔頭糖廠帶來莫多的破壞與汙染。高雄縣橋頭鄉台糖公司橋仔頭糖廠於3月4日才剛公告為文化景觀，這是全縣第一處文化景觀，也是全台第五處文化景觀，也是全台唯一獲審議委員會審議通過保存及管理原則的文化景觀，卻因為高雄捷運草率通車，造成被踐踏的命運。高雄捷運雖已通過交通部履勘，但周邊配套措施不足，造成被指定為文化景觀與縣定古蹟的橋仔頭糖廠，被不知情的遊客踐踏與破壞。高雄捷運只為地方帶來人潮，並未替地方帶來正面效益，數萬名的民眾在指示標誌不清楚、動線無良好規劃、垃圾桶不足與廁所不能使用等諸多情況下，出現了民眾亂竄、孩童隨地小便、垃圾隨手丟棄、破壞生態環境、文化古蹟與藝術作品等，頓時美麗的橋仔頭糖廠儼然變成菜市場，絲毫沒有休閒觀光的品質可言。

高速鐵路即將通車，高雄捷運也進行試乘。高捷車站附近擁有土地資產的公司，土地開發潛力引起法人注意。台泥、中石化就因不少土地緊鄰高鐵，中石化董事長馮亨指出，中石化的土地發展確實已受到法人機構注意，董事會也很重視土地資產開發潛力，但當務之急是專注做好石化本業，改善財務結構。中石化擁有116萬坪土地，約8萬坪位於高雄市區，其中6萬坪土地位於多功能經貿園區內，開發潛力深受矚目。法人機構估算開發利益至少100億元。因台北捷運通車後，捷運站沿線房地產價格明顯上漲，中石化位在高捷沿線的土地，未來開發價值因而受重視。

捷運公司在高雄縣境內準備興建兩處主機廠及多處車站，但因站體與機廠工程設置地區，墊高地基後卻造成鄰近地區淹水，引起大寮、岡山等地居民與議會的關切，至今都還沒有解決。今年縣府再度提出捷運配合款6億元的預算案，但經高雄縣議會第5小組討論後，刪除捷運配合款6億元，認為捷運興建在縣內所製造的問題還沒有解決，對民眾的意見也沒有改善的行動，予以刪除。

高雄捷運工程4日晚又傳工地塌陷意外，導致中正一路出現長30公尺、寬20公尺、深約5公尺的大洞，施工單位緊急灌漿搶救。幸好塌陷處兩旁是公園，未損及民房。