電網

港燈即日起接受可再生能源發電系統「上網電價計劃」的申請。任何於港燈供電範圍內已安裝或計劃安裝可再生能源發電系統（即太陽能光伏系統或風力發電系統）的港燈客戶（政府機構除外）均符合資格申請，而經審批並成功接駁至港燈電網後，客戶可按系統規模收取每度電3至5元不等的上網電價。計劃於明年1月1日起生效。港燈董事總經理尹志田表示，是次計劃亦將全力支持各參與機構或個人用戶安裝可再生能源發電系統，港燈已設立專責隊伍，為有興趣的客戶提供專業意見及技術支援。他透露隨著新一份管制計劃協議於明年1月生效，港燈將推出一系列「智惜用電服務」計劃，希望進一步推動香港發展可再生能源。

葡萄牙、西班牙和法國27日在葡萄牙首都里斯本舉行的第二屆能源互聯峰會上正式簽署了三國能源互聯協議。根據協議，西葡兩國同歐洲的能源互聯水平到2020年達到10%，2030年達到15%。此外，歐盟委員會將投資5.7億歐元在西班牙以北的比斯開灣建造一個用於連接西班牙、葡萄牙和法國的電力互聯項目。葡萄牙總理科斯塔、西班牙首相桑切斯和法國總統馬克宏在會後舉行了聯合記者會。馬克宏表示，最晚到2022年，法國將關閉所有煤電廠。科斯塔說，葡萄牙計劃到2020年使清潔能源占比超過60%，葡萄牙在逐步減少煤電行業投入的同時尋求清潔能源出口。

行政院去年底宣布電動車化時程——2040年禁售燃油汽車，以解決空污問題，但嚴峻的供電考驗正在前方。電動車能藉著能源管理系統分散充電嗎？更甚者，電動車電池可以反過來充電到電網，讓電網增加一個調度幫手嗎？答案都是肯定的。本報就此議題專訪台達電子公司能源基礎設施事業群總經理張育銘，他指出，以上二項所需的技術都已完備，但是政策並未規定充電樁連網，也就無法進行調度。再者，國內快充介面的規格尚未訂出，電動車供電到電網V2G（vehicle to grid，車對電網）沒有標準。面對可能比2040年更早來到的電動車時代，法規制度必須提早先行。充電管理系統分散電力需求  沒連網難發揮台達電子從豐田（Toyota）油電混合車Prius時代開始投入電動車研究，之後逐步進入電動車零組件市場。2011年產品擴大到充電樁，光以2017年一年，家庭與工作場所的充電設備（慢充）就售出十萬座，居世界領先地位。

「廠網分離才有能源轉型、才有零核電。」再生能源裝置已經量產，成本已不再居高不下，但日本電業政策專家高橋洋提醒台灣，應該盡早把輸配電還權於民，才能真的做到能源轉型。高橋洋是目前日本能源政策的重要意見學者，也在野田內閣中擔任電業自由化政策的顧問，22日受「電力改革日台研究會」的邀請，來台發表演說，強調要談綠能、電業自由化，最癥結的一點就是「廠網分離」，也就是輸配與發電不能再由台電一手壟斷。面對台灣的電業法改革，不但要到9年以後才廠網分離，更還是容許同一個控股母公司下交叉持股，高橋洋直言，台電屬於國有而非向日本既有電廠已是民營，台灣應該比日本更有本錢一步到位。否則只做半套的電業自由化，必定失敗。資深媒體人陳弘美創立地震國告別核電日台研究會，陸續要求包括日本前首相菅直人等曾處理核災問題的政治人物、與能源學者來台，如今將組織更名為電力改革日台研究會，也將關注的焦點看向反核後的下一步——能源轉型。陳弘

受大範圍寒冷天氣影響，中國電網負荷大幅攀升。據報，近期中國多數省份用電負荷均創歷史同期新高，遼寧、湖南等省級電網負荷甚至超過夏季用電高峰。對此，中國國家電網迅速派出人員至停電地區搶修，同時大力加強惡劣天氣下電網運行監控，全力確保冬季電力供應。據國家電網專職新聞發言人王延芳表示，1月份以來，湖南、湖北、安徽、江蘇、重慶、河南、山西等地不同程度受到雪災引發的停電影響。國家電網已啟動應急預案，累計投入搶修人員8.9萬人、車輛2.1萬台，目前停運的設備及使用者已全部恢復。

行政院去（2017）年底定出2035年新售機車電動化、2040年新售汽車電動化的目標，這對台灣的電網將造成什麼衝擊？本報特別專訪台電配電處處長王耀庭，探討電動車化後的電力需求與電網整合。台電表示，除了引入時間電價與能源管理系統將充電需求引入離峰時間外，還將進一步運用「需量反應」與十年內可望興起的「車對電網」（vehicle to grid；V2G）技術調控電力供需。未來，當電力不夠時，電動車將扮演抑低尖峰用電與增加電力的角色。換言之，配電難度更高，但如果能管理好，電網將更穩定。什麼時候充電最便宜？ 電腦幫你算據台電初估，汽、機車全面電動車化後，每天將增加4011萬度的電能需求，夜間離峰的電力足以滿足。但如何讓民眾都能在「對的時間」充電呢？價格會是主要誘因。「未來電價將是機動調整，以時間為導向，甚至是即時變動」，王耀庭進一步說明，「什麼時候充電最便宜，不是車主決定，而是系統幫你算。」

為了儲存來自數十億智慧手機、平板電腦和連網設備的資料，本身就很耗電的伺服器機房，吃電需求越來越高！專家預測到了2025年，通訊業耗電可能佔全球電力的20％，成為全球氣候目標的阻礙，並導致供電吃緊。業界長期以來認為只要提高效率和減少浪費，就能大幅減少碳排放，但根據美國一個研究團隊即將發表的新論文，到了2020年，資訊和通信技術（ICT）可能貢獻全球碳排放量的3.5％，超過航空和航運，2040年更將達到14％，與今日美國的佔比大致相同。這些都吃電  經濟數位化帶來的失控風險研究人員安德烈（Anders Andrae）表示，全球連網設備、高解析度串流、電子郵件、監控攝影機和新一代智慧電視等裝置的運算能力需求每年增長20％，2015年消耗了全球約3-5％的電力。安德烈在一份2016年同儕審核研究報告中發現，若不顯著提高效率，ICT產業將消耗全球總電力的20％，2025年碳排將高達全球碳排放量的5.

全球離岸風電領導廠商沃旭能源（Ørsted）與台灣上市公司世紀鋼構今（6）日簽署雙方合作意向書，雙方的目標是合作協助世紀鋼構旗下的世紀離岸風電，成為沃旭能源「大彰化離岸風電計畫」的首選供應商之一。以此合作意向書為基礎，世紀鋼構計畫於2020年初在台北港碼頭開始生產離岸風電水下基礎結構，以於2021年起供應「大彰化離岸風電計畫」風場建設工程。「大彰化離岸風電開發計畫」包括四個風場，位於彰化外海35至60公里處，總裝置發電容量將達2.4GW，可以供應280萬台灣家庭所需用電量。「大彰化離岸風電開發計畫」正在環評審查階段，預計明年通過環評大會審查、取得電網倂接容量及籌設許可後，於2019年開始岸上工程建設，並從2021年起陸續開始發電運轉。世紀鋼構董事長賴文祥說：「世紀離岸風電也將引進歐洲頂尖水下基礎製造商的技術，結合沃旭能源在離岸風電專業經驗及歐洲專業認證公司，協助導入符合國際標準的品質認證管

※13:50更新：補上行政院院長林全針對跳電事件向社會道歉針對815全台大停電，經濟部長李世光請辭。今（16日）一早行政院長林全召開行政院會議，行政院發言人徐國勇會後說明，將請行政院政委吳宏謀組成調查小組對中油、台電展開行政調查。行政院長林全稍後於11時30分親自率副院長林錫耀、政務委員吳宏謀、政務委員吳政忠、發言人徐國勇對外再次說明，並向社會道歉。林全認為這次和平電廠、全台大停電都不是單一事件，全台供電系統有必要作總體檢。體檢小組將由政務委員吳政忠負責規劃。中油、台電疏失 政院成立調查小組徐國勇表示，行政院除了接受經濟部長請辭，也會對中油、台電展開行政調查。林全指示由院的層級發動，並指示行政院政委吳宏謀組成小組，就導致停電的行政疏失展開調查。

英國計劃投資2000萬英鎊（約新台幣7億9188萬元）研究電動車電池如何供電給電網，開放企業界競標。英政府相信這樣的技術不但有益推廣電動車，也有助能源系統穩定供電。這對近日利多消息不斷的電動車產業無疑是錦上添花。Volvo表示將逐漸淘汰純內燃機汽車，法國宣布將在2040年禁止柴油和汽油汽車的銷售，特斯拉也宣布將在南澳興建全世界最大的電池儲存廠。現在英國有超過9萬台純電動或混合車在路上跑。這些車輛僅能從電網獲得電力，不管車主是在自家充電一晚或是在城鎮的快充站還是高速公路服務站皆然。而若是有電動車供電技術，電池可以提供服務給地方和國家電網，可在用電高峰期提供備援電力，或是彌補風力或太陽能供電的突然減少。透過供電給電網，車主也可以獲得其他形式的回饋，如現金或是免費停車。能源顧問公司StrategicFit認為，一台電動車透過供電給電網一年能幫雇主賺1000至2000英鎊，依電動車所在地和供電次數

國際能源署（IEA）11日表示，可再生能源及電網方面的投資大增，而油價下跌則導致油企大幅削減支出，推動了電力投資在2016年首次超過油氣投資。IEA表示，2016年總體能源投資比2015年下降12%至1.7萬億美元，連續第二年下滑。油氣投資下降26%至6,500億美元，發電方面下降5%。報告稱，2016年全球電力產業投資規模首次創能源領域最大，超過油、氣和煤炭投資總和。「可再生能源投資強勁，以及電網投資增加，使得電力成為資本投資最大的領域。」Varro說。「新的可再生發電投資達2,970億美元，盡管回落3%，但仍為電力支出的最大宗。」報告表示。IEA表示，雖然可再生電力投資比五年前下滑了3%，但發電容量增加50%，其發電量料再增長約35%，因受助於單位成本下降，以及太陽能光伏與風力發電的技術改善。燃煤火力發電廠投資大幅下滑。新燃煤電廠的批準數量已下降至近15年最低水平，反映擔心本地空氣汙染

2017年3月，中國國務院總理李克強在全國人大發佈了本年度政府工作報告。報告強調，提高再生能源入網效率對重塑中國藍天有著非常重要的意義。此外，提高再生能源的入網效率不僅能夠降低空氣污染物的排放，還能夠讓那些已經投入了資金的技術發揮作用。儘管中國斥巨資發展再生能源，總裝置容量居世界首位，但是目前卻仍無法享受再生能源帶來的所有益處。再生能源本來可以幫助中國減少排放，重現藍天，但創紀錄的棄風棄光率卻使得這些資源無法發揮作用，解決這個問題並不容易，但對於改善空氣品質非常重要。一年棄電量 超過北京半年用電之所以出現棄風、棄光現象是因為電網無法消化入網的所有電力。據中國國家能源局統計，2015年中國平均棄風率為15%。按照同樣方法測算，2016年的平均棄風率增長到了17%。