遠洋漁業

編輯前言：10月上旬，本文作者蘇彥肇一行四人組成「台巴客青年行動團」，遠赴巴基斯坦，在當地NGO帶領下前進窮苦漁村，親身體驗台灣遠洋漁業在巴國貧窮漁民背後結構化因素的部分角色，也透過雙邊非正式對談，提出一些對台灣漁業與海洋資源保育的看法，帶回了台灣。且看，這個行動方案帶來了什麼樣的觀察……「這不是一個屬於『完成式』的國際行動計畫，這個行動計畫的執行尚稱初期，未來的推展，尚待更完整的資源整合、人才的培育與投入，以及策略性規劃。」早在計畫形成之初，我們就已經有了這樣的共識，對於一個初次接觸的伊斯蘭文化國家，對於一個在台灣所能找到的資料屈指可數的第三世界國家，一切的聯繫與接軌，都是為了以後可能有的合作的一種試探與基礎。

台灣遠洋漁業迫於國際壓力，大目鮪魚配額從1萬6500噸銳減為4000噸，導致大批遠洋鮪釣漁船被迫休漁，另鮪釣漁船也需逐年減船。2005年汰舊的鮪釣船，在興達遠洋漁港拆解了34艘，結果造成汙染，引發茄萣漁民反彈。縣府農業局2006年要求業者擬定拆船的環保計畫，經審核後，從9月初同意綠盟、興延宏和盛億發3家拆船公司，拆解47艘，400噸到700噸不等的鮪釣船。並由漁業署、農業局、環保局、鮪魚公會及高雄縣舢板協會，共同派人監督。19日傍晚經過鄉長曾石城、議員史萬忠和3家業者在公所召開協調會，業者同意回饋全鄉15個村落，而最接近的崎漏村獲得比例較高，至於詳細金額待25日答覆。

福建省東山港經簡化對台灣水產品檢疫程序，最快15分鐘就完成整船魚貨查驗工作，積極拉攏台灣遠洋漁業業者及漁民。高雄市漁業界人士認為，政府和漁業界不能輕忽此事。台灣區魷魚公會也接獲會員反映表示，東山港當地政府相關單位近來積極促進兩岸水產品貿易交流，2005年台資水產加工企業在福建漳州建廠時，東山港曾派員到場幫忙規劃，並根據食品加工廠的國際標準，協助建立管理軟體，以確保符合衛生法規。台灣區魷魚公會指出，東山港當地政府已批准台資企業可以進口台灣遠洋漁船捕獲的水產品，其中以台灣遠洋魷釣漁船捕獲的魷魚居多。高雄市漁業界人士認為，如果遠洋漁船逐漸到對岸去卸貨交易，國內遠洋漁業重鎮─前鎮漁港，將遭受嚴重衝擊，政府和業者都不能掉以輕心。

台灣兩艘漁船在21日於台日爭議漁區作業，先後遭日本巡邏艇追逐、開警告單，海巡據報，由花蓮、蘇澳各調派一艘警艇，晚間9時半許抵達現場，不久日巡邏艇即離去，漁船則在台灣警艇的保護下，繼續在該漁區作業。以上兩漁船被日本巡邏艇干擾的位置，都在八重山群島南方海域；並未越界捕魚，日方雖然不敢查扣人船，但仍有驅逐、開單警告的動作，讓台灣漁民覺得很「感冒」。蘇澳區漁會總幹事林月英表示，台日重疊漁區的問題仍未解決，雙方都不承認對方所劃設的漁撈界線，到執法線邊緣作業的漁船，務必隨時注意自己的船位，遇有狀況請立即通報。

今年春天，因為想看看漁市拍賣而走到高雄前鎮漁港。時間不對，漁市沒看成，只好沿著港邊走，看看漁船。沒想到那天我看到的都不是我熟悉的沿近海漁船，這個港停泊的幾乎都是遠洋漁船（後來才曉得前鎮漁港是台灣目前最具規模的遠洋漁港）。遠洋漁船都是鐵殼船，排水噸數從二百噸到形似貨輪數千噸的都有。我看傻了，這麼壯碩美麗的漁船一一打破了我對漁船的既有印象。港邊有幾艘鮪釣船在卸貨，漁獲凍成像冰棒一樣，從船艙裡用吊車一網袋一網袋的撈吊出來。聽港邊工作人員說，一艘遠洋漁船將這樣卸貨持續好幾天之久。轉個彎，我又看到了另個碼頭停泊的圍網遠洋漁船，這種船一點不像漁船，無論船身、船形、瞭望桅桿……整個讓人感覺這是一艘美麗的艦艇。圍網漁船船邊無數的貨車來來往往，米、菜、肉等補給品，一車車的送進船艙。圍網漁船在作最後的整補，它們即將出航作業。整個前鎮漁港熱鬧、忙碌，這是一般漁港少見的繁榮氣氛。聽說遠洋漁船一出了港，下次回來就有