路燈

為保護螢火蟲生態，平溪區公所近日開始將馬路旁的路燈包上數層紅色玻璃紙，新北市農業局表示，現在路燈多選用省電節能的LED燈，為減少對螢火蟲的光害，才包上玻璃紙。每年4到6月是賞螢季，農業局表示，經盤點後，平溪可賞螢火蟲的地點為新北之首，包括平溪、十分、菁桐老街外圍附近的山路、台灣煤礦博物館、平湖森林遊樂區、望古農路及火燒寮農路等區段。由於路燈光害會影響螢火蟲繁殖活動，螢火蟲專家吳加雄表示，紅色光頻對螢火蟲求偶行為干擾最少，能有效降低對螢火蟲傷害。

苗栗縣政府環保局補助造橋鄉龍昇社區打造縣內第一座「風光互補」綠能減碳設備，於大潭風景區建置一座太陽能電板及小型風力發電機組，透過白天日照及風力產生電能，儲存於深循環儲能電池，於夜間時提供環湖步道上12支路燈發電照明，每年可減少1.15噸碳排放，已成為全國級環保績優低碳示範社區。環保局指出，縣府於2017年補助龍昇社區5萬元，建置1.65峰瓩太陽能光電板及水平軸400Wp小型風力發電機組，社區發展中心將發電設施建置於湖畔，作為夜間路燈照明的發電來源。環保局空氣品質及噪音管制科長林健智解釋，當地平均日照約3.2小時、風力效益平均滿發4小時，每日可提供6至10度的電力儲存於電池內，夜間提供湖邊12支路燈發電照明，若供應飽和可饋入市電系統，遇上梅雨季節或長期天候不良導致續電不足時，則由市電切換電力供應，確保路燈全年電力充足。

「嘉市智慧路燈建置示範及應用計畫」31日啟用，嘉義市在檜意森活村、文化路夜市、蘭潭風景區等十二處商圈或場域，共架設了廿盞智慧路燈掛載數位看板，提供商圈活動等資訊一步到位，滿足民眾生活及旅客旅遊資訊需求，同時加裝偵測及感測設備，如空品PM2.5感測、水位偵測及人流偵測，可進行人流分析，讓遊客選擇人潮較少景點，並算出遊客駐足時間，後端進行大數據雲端分析，做為產業推動的商業模式。此案由市府向經濟部工業局申請「智慧城鄉計畫」，計畫期程至2020年6月底，總經費2858萬元。光寶科技光林照明事業部總經理葉耀中說，運用雲端LED路燈照明調控、人工智慧與物聯網管理運算等技術，可動態調整燈光亮度及故障通知，減少用電量。

人們對狗狗的喜愛不分國際和地域，最近，一名英國科學家，通過狗狗產生的排泄物，點亮了路燈。苦惱於街道上的狗狗排泄物，Harper花費了幾年時間，終於研發出利用狗狗糞便來點亮路燈的方法。通過改造商業生物分解器，將產生的生物氣體，穩定的引導到路燈頂端，來驅動燃氣燈。英國發明家 Brian Harper ：「粗略計算，大概用了十袋拉布拉多狗狗的糞便，可以照明約兩小時。 」這個生物分解器，可以分解任何有機物質，不過，Harper更傾向於用它來解決狗狗糞便問題。目前的機器每天可以容納30袋糞便，未來還可以擴大容量。Harper的公司（Sight Designs Ltd）仍在對路燈進行改造，希望未來安裝到世界各地，特別是公園。雖然現在還不確定最終價格，但Harper表示，可以在短短幾年內收回成本。

桃園市有16萬餘盞路燈，屬於LED型式的只有4萬多盞，其餘為較耗電的高壓鈉燈，市府計畫全部更換為LED路燈，將透過能源節省（ESCO）計畫，以節省的電費來支應裝設LED路燈的經費，預估2019年底全市可進入智能LED路燈時代。劉軍希表示，現行路燈損壞都是透過例行巡修或里辦公室回報，規劃建置的LED路燈系統將會建立智能系統，只要燈具故障就會主動通報控制中心，控制中心可立刻派工養護，不僅縮短作業流程，也減少巡修人工；另外，LED路燈用電只有傳統高壓鈉燈1/3左右，目前桃園市以200瓦到300瓦之間高壓鈉燈數量最多，占總數量99％以上，未來只需裝設90瓦的LED路燈，就可提供同樣的照度。

巴黎市政府宣布，自2016年元旦起，全市公用電力及照明將以100%的綠色能源供電。法國今年通過能源轉型法，又將於11月30日起主辦聯合國氣候變化綱要公約第21次締約方大會（Cop21），力拼達成1份全球溫室氣體減量協議，可謂法國最「綠」的1年。巴黎的努力包括發展及製造再生能源、打造智慧城市、協助私人企業等，其中1項具代表性的措施，就是自2016年元旦起，公用設備的電力將100%以綠色能源提供。據此，市府單位的建築和街燈等公共照明將全部使用綠色能源，包括太陽能、風力發電、水力發電，因此市府將與電力公司更新契約，強制要求電力公司採用綠能。

大葉大學師生研發道路發電系統，將汽車行駛時的動能轉化成電能存在電瓶中，供應給路燈使用，拿下波蘭國際發明展金牌。就讀大葉大學機械系碩士班的邱秉楓說：「當初想到汽車以及發電廠的碳排放量很高，造成很大的污染，因此著手研發將汽車輾過路面的重量以及輪胎的運動，轉化成電能，讓資源有效利用。」邱秉楓表示：「這套道路發電系統包括電能轉換裝置、儲電以及供電3個部分，汽車時速50到60公里時，道路的發電裝置會把電存到電瓶中，再將電源供應給路邊的路燈，供應路燈12小時的電源。」蔡耀文說：「國外動能轉換電能的裝置高度有5到10公分，車輛輾壓過時，車上的人會感覺顛簸，但邱秉楓研發的電能裝置在地面上的厚度只有0.3公分，駕駛人不會感到不適，未來除了可以運用在道路上，也可以使用在人多的地區，利用走路的動能發電。」

聯合國關於氣候變化的座談會聲稱，全球變暖導致全球出現極端天氣，也要求各國採用新的方法來抑制溫室氣體排放。為了努力將哥本哈根在2025年前打造成全球第一個碳中和城市，丹麥首都的科學家們正在測試不同的技術，用一種新型智慧路燈來降低國家能源需求。主要科學官員雅各•安德森說，所有燈光都可以從平板電腦或者智慧手機終端上進行單獨操控。他說：「我們可以監控路燈的執行時間，功率，流明輸出量以及能量消耗，並即時測量街道上的勒克斯(lux)等級。」這項技術的主要目的就是在不需要光照的時候減少能量消耗。所以路燈只有在感應器探測到有行人、自行車或者機動車接近時才會亮起。一些路燈甚至還有風力收集器或太陽能板作為備用電源。科學家稱，在全城安裝智慧路燈將會節省哥本哈根目前街道照明預算的85%。

新北市政府養護工程處10日指出，全市約22萬餘盞路燈，多屬高耗能的水銀燈及高壓納燈，為減少每年大量路燈電費的支出及因應節能減碳，今年將全面汰換，預估每年可減少約9.7萬噸二氧化碳排放量，等同種植約6,400萬棵樹。養護工程處表示，今年起將以6年約20億經費換裝LED燈，並引進國外PFI採購模式，擴大辦理新北市路燈換裝為節能路燈及維護管理計畫，透過「引進民間力量，創造照明相關產業就業機會」為推動主軸，除可大幅減少政府維護成本及人力資源負擔外，亦可創造在地就業機會，間接帶動產業健全發展。

台中市政府配合節能減碳政策，將路燈汰換為LED燈，部分8成新的水銀燈提早「退休」。雲林縣西螺鎮公所發現後，如獲至寶，透過公務資源分享，主動向台中市要求贈送中古燈，結果要100給200，獲贈200盞燈，省下數10萬元經費。西螺鎮長蕭澤梧表示，公所因經費拮据，1年只新購30盞路燈，電燈維護預算30萬元，這些中古水銀燈，如果新購需經費約60萬元，目前成為庫藏備料，如果路燈損壞，可直接替換，有零件故障，也能用備料更新，非常實用，很感謝台中市府的幫助。蕭澤梧指出，有人問公所為何不更換成LED燈，主要是公所每年更新燈具數量有限，更換LED燈後，後續維修及備料問題難解決，加上電費採「包燈」方式計費，用省電燈泡，是台電省錢，公所並沒賺到，所以現階段仍繼續使用傳統燈具。

環保署25日表示，全國傳統路燈約有214萬盞，全面汰換可年省30億元購電費。汰換路燈若由台電省電成本投入經費，並由國內能源技術廠商維護，此舉不僅可節約省電，還能創造就業。行政院環境保護署生態社區推動方案室執行秘書謝燕儒指出，全國現有公用傳統水銀路燈及高壓鈉燈約有214萬盞，若全面汰換為高效能燈具（以60%節能率計算），每年約可節省15.438億度電，已是1座發電廠的年發電量。謝燕儒說，由此每年至少可省下新台幣30億元購電費，若再以燈具壽命20年計算，可省下600億元，「若是未來能源價格攀升，省下的購電費用將會更高。」環保署表示，現正與台灣電力公司、經濟部、地方政府及相關廠商等研商，更換路燈所需費用出資方式，「初步構想，部分由台電更換路燈節省發電成本投入，部分資金由國內能源技術服務公司(Energy Service Company, ESCO)投資更換，並協助地方政府維護保養。縣市政府無需投

因應油電雙漲，台北市政府17日宣布，計畫2012年到2014年底，用5億5千萬元將汰換老舊耗能設施，減低電費支出，包括後年底前完成七萬盞水銀路燈改換LED燈，汰換市府及各機關15年以上、效率不佳的空調冰水主機59台，府前地下停車場照明試辦換裝LED燈，做好之後，總計2013年就可節省電費7400萬元。