行道樹

為美化生活環境，提升縣民生活品質，彰化縣政府正積極推動「有氧新彰化、植栽綠美化」運動，4年內將在全縣栽種1400萬顆的樹木。不過，卻有不少縣民反映，沿海地區有不少交通要道所栽種的行道樹，可能因氣候、地理因素，或是乏人照顧，而造成大量枯萎死亡，尤其是台76線漢寶--草屯縣，埔鹽到福興、鹿港路段，更是比人高的雜草淹沒了綠樹，存活率約只有3成，形成相當諷刺的畫面。縣長卓伯源在主管會報中，則要求道路養護單位要提出通盤檢討，應該因地制宜研議適當的新樹種重新植栽，並強化後續維護工作。不少民眾也反映，不少道路或工程，可能都有消化預算的壓力，並沒有評估沿海、平原與山區台地，適合栽種的樹種，也沒有善盡後續管理之責，才會形成資源浪費，縣府將以推動分區認養來彌補照顧不週的缺憾。

高雄縣政府最近發現部分行道樹遭惡意毀損，鳳山市甚至有人強灌行道樹硫酸枯死，縣長楊秋興在縣府主管會報中表達不滿，表示將依刑法追究刑責，依新通過的「高雄縣行道樹管理辦法」要求賠償。高雄縣政府縣務會議今 (3日) 天通過「高雄縣行道樹管理辦法」，明訂行道樹由各鄉鎮市公所負責管理維護，非經管理維護機關同意不得任意修剪、移植或砍伐，凡是毀損行道樹，將由各鄉鎮市公所依這項辦法賠償標準追償並解繳公庫。楊秋興並且指出，鳳山市中山東路黃埔新村前面的行道樹遭人惡意波灌硫酸，疑與當地夜市攤販有關，且行道樹屬於公物，毀損則觸犯刑法第354條，現行犯可處兩年以下有期徒期、拘役或五百元以下罰金，而且還必須賠償。

西班牙馬德里市長宣布暫時停止移植人行道樹木計畫，西班牙的環境保護人士獲得了勝利。馬德里市政府拓寬普拉多大道的計畫，原本準備把數十棵年齡高達數百年的古木移植他處。在市長宣布停止移植人行道樹木之前，數百人上週六在狄森博物館附近示威抗議，因為馬德里市政府準備把29棵老樹移植到博物館附近。環境保護專家指出，馬德里市政府拓寬普拉多大道的以利汽車行駛的計畫，將會影響738棵樹，其中461裸樹將會移植他處。環保專家強調，這些樹移植之後的存活率極低。

九如四路刺桐大道受釉小蜂等蟲害影響，造成沿線近400棵刺桐生長不良，不開花、甚至死亡。市府歷經3年全力救治未見成效，決定換上有黃金雨之稱的阿勃勒喬木，至於生病的刺桐，全數移往苗圃繼續醫治。

1周來，宜蘭大學移除北大路北側整排行道樹，引發師生批評。指行道樹陪伴師生成長，具歷史意義，校方動工前未公告，移植過程也未作保護；總務長吳銘達說，行道樹將在五結校區復植，將邀森林系等專家監督，北大路景觀另行施作。

台中市過度強剪行道樹，引發生態團體不滿，台灣生態學會、台灣蠻野心足生態協會、台灣新環境協會，向市府檢舉不當修剪，要求還行道樹一個公道，近期將發動抗議，追究失職責任。台灣蠻野心足生態學會會長張豐年表示，去年颱風來襲，導致行道樹折損，最近市府以保障安全，下重手修剪行道樹，很多樹木被強行修剪到剩下樹幹，質疑市府以「修剪抗風」的觀念，經不起大自然考驗。

泰利颱風造成台中市2萬5千棵樹不支倒地，清潔隊員加班清掃，為快速恢復市容，樹幹以電鋸一刀兩斷，居民10日抱怨市府不在颱風前修剪樹木，卻在強風吹倒樹木後，才將倒地的樹木全部砍斷，簡直是本末倒置，為環境綠化，做了錯誤的示範。

今年植樹節剛過不久，就傳出台灣刺桐行道樹生病的消息了。三月份以來，台東、台南、高雄紛紛傳出刺桐生病的現象，生病的刺桐在枝幹和葉片上出現一種扭曲的瘤狀突起，而且這種瘤狀突起會迅速蔓延到全株，接著成排的行道樹隨即接續感染，膨大的組織逐漸取代植物原先的葉片，一株株變色的刺桐樹，令人怵目驚心。 原來又是外來種惹的禍！經過農委會林業試驗所求助國外專家鑑定，確認這一連串刺桐生病的禍首是一種外來種「刺桐釉小蜂」（Quadrastichus erythrinae）所引起的蟲癭現象，這種造癭昆蟲會刺激寄主植物，造成寄主植物不正常生長，目前還沒有足夠的經驗能找出有效的農藥加以剋制，也沒有天敵相抗，僅能先從刈除感染部位著手，因為若胡亂施用農藥，很可能使釉小蜂衍生出具抗藥性的子代，加重後續處理的困難度。從1930年代的非洲大蝸牛、1980年代的福壽螺，到最近的梨木蝨、入侵紅火蟻等入侵動物，還有小花蔓澤蘭、日本菟絲

走在台灣的街道，行道樹的存在似乎理所當然。從台東台九線的綠色隧道，到台北的中山北路，甚至是台大校內的椰林大道，都曾經在人們生活和生命中留下一點回憶，但是很少人注意到它從哪裡來。除了美學上的效果，行道樹還有隔音、清淨空氣、微氣候作用，行道樹栽種的歷史可追溯到歐洲，而台灣卻是從荷蘭人佔領開始，在台南官田種行道樹。日據時代，台灣濕熱的氣候讓日本人很不習慣。90歲的孫秀花9歲的時候就在當時的政策下，在台東卑南往初鹿的路段，和兒時玩伴每天上學為茄苳樹澆水。80年後這條路綠樹成蔭，成了遠近馳名的綠色隧道。50年代，為了經濟考量，許多原本遮蔭的行道樹遭移除，改種價值高的果樹，芒果是當年最受歡迎的樹種。即便到現在,還是有些鄉鎮道路栽種芒果，每到了採收或防汛季節，維修人員就開始進行修剪行道樹。「最難處理的就是樟樹，它的樹枝太硬，仁愛路信義路上的大王椰子也很難修剪，樹又高，我們車子升不到，也不知道葉子何時會掉

最近經過林森路地下道時，發現右手邊好像少了些東西，本來一片綠油油的行道樹少了一大半，原來是某建設公司將其樣品屋前的路樹都剃了頭，茂密的樹蔭就此消失！這個區域是台南市最早栽植黃花風鈴木的地方，每年2月底、3月初開花時，人們總會被一整片閃亮金黃所吸引，不少結婚新人、攝影人士都來這邊拍照，還有許多人來此賞花、散步。因為是如此地美麗動人，因而帶動台南市許多地方也栽植了黃花風鈴木。但是只因為建商要賣房子，就這樣隨隨便便將樹枝修剪掉，使市民們欣賞綠意及都市美景的權益受損，實在不可諒解！台南市不是有行道樹修剪自制條例嗎？市政府應當開鍘重罰並提出公共服務條件。台灣已經邁入21世紀了，不應該再發生這樣的事。※ 以上不代表本報立場

棕櫚科植物的生長形式非常獨特而與眾不同，樹幹高聳不分枝，由地面的基部到長葉的頂端，上上下下幾乎都是同樣的粗細。樹幹的頂部插著成叢聚集的大型葉子，有的葉子像手掌狀，有的像羽毛狀，這種特殊的造型加上大部分種類都生長在溫暖的區域，給人的印象是熱帶的風情，因而受到大部分人的喜愛，成為世界性的重要景觀植物。位在熱帶邊緣又被捲入世界潮流漩渦中的台灣，自然無法免俗，庭園、公園、道路處處可見它們的蹤影。台中市文心路與忠明路的分隔島，就種植掌狀葉的棕櫚科植物當行道樹，目前正開花結果，高矮胖瘦，有相似有不同，細看與比較後，可以分出3種：有來自美洲的華盛頓棕櫚與壯幹華盛頓棕櫚兩兄弟，和來自龜山島原生林的蒲葵，住在台中市的朋友可以就近比較看看：1. 華盛頓棕櫚抱在莖上葉柄的基部裂開成叉形，棕簑不顯著，葉片分裂的裂片不下垂，結滿小果實的花序細長而下垂。華盛頓棕櫚（Washingtonia filifera (Lin

颱風重創城市，滾滾洪水湧入，許多市區的大樹在強風驟雨的侵襲下應聲倒地，讓人感到十分震撼，這樣的景象近幾年來經常上演，真的只能歸咎於天氣的影響嗎？行道樹的養護單位應該負起怎樣的責任呢？種小樹，而非大樹路樹長期屬於道路單位陪襯的一環，可是道路的單位並不具備種樹的專業能力，因此行道樹經常只是工程設計後，順帶「設計」進去的景觀，行道樹的美觀、花色、甚至設計意涵經常凌駕樹木的生態功能，許多的淺根性樹種因為樹形優美或是苗商的建議，便被大量植種，就算設計者採行原生種植栽，通常大多數樹苗還是來自不屬於行道樹所屬縣市的苗圃，無法做到適地適木的原則。大部分的公務單位或官僚系統喜歡看到行道樹或公園蔚然成林的景象，因此道路設計時總會要求行道樹要有一定程度的胸徑，苗商因應市場供需準則，很多標明是原生種的植栽或種子甚至來自中國大陸。當某個樹種從某個不明來歷的苗床被引種到另一個地方，沒有經過檢疫，外來的入侵紅火蟻、蚯蚓