行道樹

高縣行道樹遭人惡意砍除、毒死情形嚴重，縣府工務局緊急公佈「高雄縣行道樹管理辦法」，除依法追究法律責任外，更需負起賠償費用，以遏止人為破壞歪風。縣府響應百萬植樹計 畫有成，市區行道樹林立，近來部分樹木因擋住商家招牌、阻礙店家出入，影響店家做生意，經常遭人修剪過當或惡意砍除，甚至強灌硫酸枯死。全縣各地也陸續發生多起行道樹因成長過於高大，枝葉茂盛遮蔭，影響田間作物生長，遭農民以農藥毒死或環狀剝皮致死。由於行道樹屬於公物，民眾依法不得破壞，一經查獲將依刑法第354條，毀棄、損壞他人之物或致令不堪用，足以生損害於公眾或他人者，可處2年以下有期徒刑、拘役或500元以下罰金。

台電苗栗南苗變電所，因為考量他們過去所栽種的路樹落枝會危害變電所安全，因此決定將所有路樹全部砍掉，不料此舉卻引發附近民眾不滿，甚至搬出外國的法令，要求在砍樹前要經過公所允許。變電所周邊30多棵大樹被砍掉，附近民眾還為它們設奠致哀。台電說有民眾認為路樹落葉造成環境髒亂，而且颱風一來斷枝，可能會危及變電所，因此決定砍掉大樹，改種龍柏。台電也承認砍樹前沒和里民溝通好，不過民眾還是認定台電小題製作，樹枝只要定期修剪，就能改善落葉斷枝，但台電卻魯莽的一刀砍了它。

高34線道燕巢路段進行道路拓寬，將路旁樹木悉數砍除，引發附近居民議論。雖然已無法挽回事實，但居民仍希望尚未拓寬路段成排的木麻黃行道樹，未來能夠移植後再拓寬。居民說：不要再殺樹了！高34線道是燕巢鄉與橋頭鄉之間的交通要道，經常有大型運輸車輛行駛該路段，縣府為維護當地行車安全，已在高鐵高架橋至至正隆公司路段進行拓寬工程，預定5月完工。道路兩旁滿是高大的木麻黃及台灣欒樹，早在施工前，施工單位便將路樹全數挖除，讓當地居民相當不解，為何縣府不進行移植？ 縣府工務局人員表示，由於拓寬道路前並未接獲陳情，包商才挖除行道樹，未來會注意民意。

為美化生活環境，提升縣民生活品質，彰化縣政府正積極推動「有氧新彰化、植栽綠美化」運動，4年內將在全縣栽種1400萬顆的樹木。不過，卻有不少縣民反映，沿海地區有不少交通要道所栽種的行道樹，可能因氣候、地理因素，或是乏人照顧，而造成大量枯萎死亡，尤其是台76線漢寶--草屯縣，埔鹽到福興、鹿港路段，更是比人高的雜草淹沒了綠樹，存活率約只有3成，形成相當諷刺的畫面。縣長卓伯源在主管會報中，則要求道路養護單位要提出通盤檢討，應該因地制宜研議適當的新樹種重新植栽，並強化後續維護工作。不少民眾也反映，不少道路或工程，可能都有消化預算的壓力，並沒有評估沿海、平原與山區台地，適合栽種的樹種，也沒有善盡後續管理之責，才會形成資源浪費，縣府將以推動分區認養來彌補照顧不週的缺憾。

高雄縣政府最近發現部分行道樹遭惡意毀損，鳳山市甚至有人強灌行道樹硫酸枯死，縣長楊秋興在縣府主管會報中表達不滿，表示將依刑法追究刑責，依新通過的「高雄縣行道樹管理辦法」要求賠償。高雄縣政府縣務會議今 (3日) 天通過「高雄縣行道樹管理辦法」，明訂行道樹由各鄉鎮市公所負責管理維護，非經管理維護機關同意不得任意修剪、移植或砍伐，凡是毀損行道樹，將由各鄉鎮市公所依這項辦法賠償標準追償並解繳公庫。楊秋興並且指出，鳳山市中山東路黃埔新村前面的行道樹遭人惡意波灌硫酸，疑與當地夜市攤販有關，且行道樹屬於公物，毀損則觸犯刑法第354條，現行犯可處兩年以下有期徒期、拘役或五百元以下罰金，而且還必須賠償。

西班牙馬德里市長宣布暫時停止移植人行道樹木計畫，西班牙的環境保護人士獲得了勝利。馬德里市政府拓寬普拉多大道的計畫，原本準備把數十棵年齡高達數百年的古木移植他處。在市長宣布停止移植人行道樹木之前，數百人上週六在狄森博物館附近示威抗議，因為馬德里市政府準備把29棵老樹移植到博物館附近。環境保護專家指出，馬德里市政府拓寬普拉多大道的以利汽車行駛的計畫，將會影響738棵樹，其中461裸樹將會移植他處。環保專家強調，這些樹移植之後的存活率極低。

九如四路刺桐大道受釉小蜂等蟲害影響，造成沿線近400棵刺桐生長不良，不開花、甚至死亡。市府歷經3年全力救治未見成效，決定換上有黃金雨之稱的阿勃勒喬木，至於生病的刺桐，全數移往苗圃繼續醫治。

1周來，宜蘭大學移除北大路北側整排行道樹，引發師生批評。指行道樹陪伴師生成長，具歷史意義，校方動工前未公告，移植過程也未作保護；總務長吳銘達說，行道樹將在五結校區復植，將邀森林系等專家監督，北大路景觀另行施作。

台中市過度強剪行道樹，引發生態團體不滿，台灣生態學會、台灣蠻野心足生態協會、台灣新環境協會，向市府檢舉不當修剪，要求還行道樹一個公道，近期將發動抗議，追究失職責任。台灣蠻野心足生態學會會長張豐年表示，去年颱風來襲，導致行道樹折損，最近市府以保障安全，下重手修剪行道樹，很多樹木被強行修剪到剩下樹幹，質疑市府以「修剪抗風」的觀念，經不起大自然考驗。

泰利颱風造成台中市2萬5千棵樹不支倒地，清潔隊員加班清掃，為快速恢復市容，樹幹以電鋸一刀兩斷，居民10日抱怨市府不在颱風前修剪樹木，卻在強風吹倒樹木後，才將倒地的樹木全部砍斷，簡直是本末倒置，為環境綠化，做了錯誤的示範。

今年植樹節剛過不久，就傳出台灣刺桐行道樹生病的消息了。三月份以來，台東、台南、高雄紛紛傳出刺桐生病的現象，生病的刺桐在枝幹和葉片上出現一種扭曲的瘤狀突起，而且這種瘤狀突起會迅速蔓延到全株，接著成排的行道樹隨即接續感染，膨大的組織逐漸取代植物原先的葉片，一株株變色的刺桐樹，令人怵目驚心。 原來又是外來種惹的禍！經過農委會林業試驗所求助國外專家鑑定，確認這一連串刺桐生病的禍首是一種外來種「刺桐釉小蜂」（Quadrastichus erythrinae）所引起的蟲癭現象，這種造癭昆蟲會刺激寄主植物，造成寄主植物不正常生長，目前還沒有足夠的經驗能找出有效的農藥加以剋制，也沒有天敵相抗，僅能先從刈除感染部位著手，因為若胡亂施用農藥，很可能使釉小蜂衍生出具抗藥性的子代，加重後續處理的困難度。從1930年代的非洲大蝸牛、1980年代的福壽螺，到最近的梨木蝨、入侵紅火蟻等入侵動物，還有小花蔓澤蘭、日本菟絲

走在台灣的街道，行道樹的存在似乎理所當然。從台東台九線的綠色隧道，到台北的中山北路，甚至是台大校內的椰林大道，都曾經在人們生活和生命中留下一點回憶，但是很少人注意到它從哪裡來。除了美學上的效果，行道樹還有隔音、清淨空氣、微氣候作用，行道樹栽種的歷史可追溯到歐洲，而台灣卻是從荷蘭人佔領開始，在台南官田種行道樹。日據時代，台灣濕熱的氣候讓日本人很不習慣。90歲的孫秀花9歲的時候就在當時的政策下，在台東卑南往初鹿的路段，和兒時玩伴每天上學為茄苳樹澆水。80年後這條路綠樹成蔭，成了遠近馳名的綠色隧道。50年代，為了經濟考量，許多原本遮蔭的行道樹遭移除，改種價值高的果樹，芒果是當年最受歡迎的樹種。即便到現在,還是有些鄉鎮道路栽種芒果，每到了採收或防汛季節，維修人員就開始進行修剪行道樹。