能源轉型

台中火力電廠規劃增設機組發電，縣議員黃錫嘉質疑台電有能力解決現有機組汙染問題，卻遲不改善，還誇口新設機組後，總污染量不會增加，他除了召開說明會反對外，並將籌組自救會，為民眾的健康和權益把關。縣府建設處代理處長賴英錫說，台中火力電廠碳排量之大國際聞名，台電再增設機組，應考慮區域平衡；環保局則表示，若台電無法改善汙染情況，立場絕對和地方一致，不可能讓台電闖關成功。黃錫嘉說，台電為了增設11、12號火力發電機組，宣稱碳排放量不會增加，這也表示台電有能力減碳，因此現行10座機組未完成減碳目標前，鄉內若有增設發電機組之議，他一定反對到底，也會要求縣府不能核准。台電強調，增設計畫是考量未來用電量，會努力達成10座機組減碳量，讓增設機組後的總碳排放量不增加。

蘇花公路遇雨即坍，交通部公路總局進行蘇花公路改善計畫可行性評估，將分階段施工，其中蘇澳至東澳將開闢新路線，一旦完工後，將來從蘇澳到崇德，全程可節省48分鐘的路程。這份可行性研究報告，行政院已核定，後續將展開規劃、設計與環境影響評估，預計9月送環保署；如果順利在年底通過環境影響評估，明年就可以動工，105年完工，總經費400.66億元。初步改善策略，蘇澳到東澳段因線形彎繞，且縱面多陡坡長，優先改善，將從國立蘇澳海事水產學校旁新闢路線，沿路有短隧道；南澳和平段，落石坍方阻斷頻繁，優先改善，將依原路線施設長隧道；和中到崇德段，路基狹窄且有邊坡侵蝕落石坍方風險，局部路線優先改善。山區路段總計改善長度36.7公里，將施做7座隧道，另有高架及橋梁路段，改善後全長縮短13.6公里；原行車路線120分鐘，縮短至72分鐘，可節省48分鐘，行車舒適性與安全性大幅提高。

媒體報導交通部運輸研究所公布最新橋樑維護保管評鑑，雲林縣上千座橋樑，兩年內只檢測了2%，被評為全國最差。雲林縣政府工務處澄清指出，受限人力不足，檢測率雖然不如台北市和台南市等大都市，但並不會只有誇張的2%，根據資料，檢測過的橋樑應該在3到4成之間。根據統計雲林縣境內大小橋樑多達1371座，相關檢測維護保管工作繁重，然而縣府專責人力有限，因而在橋樑檢測評鑑中被列為「待改善」以下等級，表現最差。雲林縣政府工務處進一步表示，2008年檢測後，認為有35座橋樑必需進一步檢測，相關資料在98年上報交通部，可能是因此被誤解為全縣只檢測了這35座橋樑，才會有所謂只有檢測過2%如此誇張且不合常理的數據。由於汛期將到，雲林縣政府強調，已經針對高風險橋樑進行特別安檢和監控，也希望中央能寬列預算，補助縣政府改建或整修老舊橋樑，以維護民眾行的安全。

沈寂20多年的宜蘭縣蘇澳港，鹹魚大翻身，即將蛻變成為綠色港口。交通部指出，蘇澳港未來的發展定位，除了是蘭陽地區原物料進出口港外，也是自由貿易的加值型港口，更要發展前景看好的綠能產業。基隆港務局長王俊友表示，為響應宜蘭縣政府綠能政策，提升競爭力，位於蘇澳港管制區內的71.5公頃土地，已經劃設為自由貿易港區，結合龍德及利澤工業區共同打造綠能產業新基地；另外，面積約24公頃，位在港區內的空地及閒置倉庫，也將成立「物流專區」，開放民間投資經營物流業、倉儲業及低汙染工業。除此之外，蘇澳港務分局大樓以及蘇澳港大門建築老舊，正投入3000多萬元進行外觀拉皮及改建工程，預計民國101年完工，凸顯蘇澳港的綠能意象。

乘著以PC為核心的產業起飛，台灣科技產業輝煌走過30個年頭，而下個世代，業者已瞄準綠能產業投入。台灣電子廠環保節能的先驅者是台達電，而後包括友達、奇美電、台積電、聯電等科技大廠也紛紛開始布局綠能產業。最令市場震撼是台積電去年宣布的綠能布局，全球晶圓代工龍頭台積電跨入了ＬＥＤ（發光二極體）產業，自建ＬＥＤ照明研發暨量產中心。友達雖是台灣第二大、全球第三大面板廠，但在太陽能事業的布局上卻最為積極，從上游、下游到自有品牌終端系統都有切入；友達總經理陳來助指出，未來十年將是重視綠色節能、永續發展的「五新時代」，強調新應用、新技術、新事業、新興市場，以及新營運模式。台達電董事長鄭崇華也宣布，未來台達電將進一步深耕綠能產業。包括加碼擴充電動車、電子紙、太陽能、LED等節能布局，台達電未來興建的廠房也以綠建築為主。

因應2010年底，台北縣、台中縣（市）、台南縣（市）及高雄縣市升格直轄市，未來其部分轄區並非選址條例規定的高人口密度地區，為維持選址條件客觀要素，以及遴選作業公平原則，行政院院會27日通過原能會所提「低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例」修正草案，把直轄市納入選址範圍。低放射性廢棄物最終處置場選址作業，在澎湖縣政府將場址之一的望安列為玄武岩自然生態保留區後，陷入瓶頸。原能會放射性物料管理局副局長邵耀祖表示，由於年底將改制，希望可以在立法院這一會期通過修正案。

社會黨籍的巴黎市長德拉諾（Bertrand Delanoe）26日公布1項新計畫，要把市區單車道的網路擴充將近1倍，並建立郊區通住市中心的單車路線。德拉諾在2007年推動Velib單車出租服務，讓市民和外來遊客利用較環保的交通工具，減少汽車使用量。新計畫是要在2014年以前，把單車道里程數從目前的440公里增加到700公里。巴黎市議會近期將針對這項計畫進行投票。德拉諾說：「我們要使單車在巴黎扮演更重要的角色。」根據新計畫，單車騎士將可在限速30公里的單行道上雙向行進，市府並將設立1000個單車停駐點。郊區民眾要騎車進入市區，可以使用10個新規劃的進城路線。巴黎當局推動單車計畫曾遇到問題。由於許多單車遭破壞或失竊，市府去年被迫將2萬輛單車全數換新。巴塞隆納、日內瓦和斯德哥爾摩等歐洲城市都提供單車出租的服務，但巴黎的規模算是數一數二。

亞洲第一個獨立的碳交易系統，2010年四月起在東京起跑。相較於日本全國所承諾的減碳目標：「以1990年的排放量為基準，於2020年達減排25%」今年四月東京都(Tokyo Metropolis)所開啟的減碳強制計劃略為寬鬆，是以「2000年的排放量為基準，於2020年達減排25%的目標。」對像則是針對1,400個都會區內的工廠或辦公大樓，進行二氧化碳排放權的管制。城市管制碳總量 東京跑全球第一東京乃全球第一個以大都會為單位，執行碳排放「總量管制」(cap and trade)計畫的城市。反觀日本政府還沒有辦法提出一個很好的國家計畫，來達成該國的減碳目標。東京一馬當先的姿態，幾乎可媲美「加州」之於美國聯邦政府的表現，更充分表現東京欲成為全球綠都典範之企圖心。東京都居民有一千三百萬人，在英文中，通常也會用Mega-City(巨型城市)一詞來代表超過一千萬人口的大都會區。早在2000年，全球就有

蘇格蘭艾萊島八個酒廠之一的布魯萊迪（Bruichladdich），本月將設置利用威士忌廢棄物的沼氣發電設備，在解決能源問題的同時，保護生態環境。酒廠主人馬克‧雷諾爾（Mark Reynier）希望威士忌發電可以提供廠內80%的電力，相當每年省下17.5萬美元的能源開銷。雷諾爾對CNN說：「我們的生產廢棄物主要是取出酒精後的酒糟。」該地區每年有幾十萬升的酒糟被倒掉，處理酒糟廢棄花費頗鉅，每年要30000美元。而且使能源成本上升，迫使酒廠重新思考酒廠的能源來源。雷諾爾說，他們考慮過許多綠色能源和生物質，但都不實用且不符合工業用途的經濟原則，最後他們決定用生產沼氣的成熟技術。天然食物在缺氧環境分解時，稱為厭氧醱酵，此反應最終的產物是沼氣，然後便可將沼氣送入發電機轉換成綠能源，過程中唯一的副產品是水。如果他的綠色能源的計畫能成功，原本每天要倒到海裡的廢棄酒糟，將變成綠色能源的功臣。蘇格蘭威士忌協會

歐洲聯盟（EU）國家25日同意，歐洲各國需在明年(2011年)統一電力車的充電系統，以說服對該車種抱持懷疑的消費者。歐盟27國的工業部長在布魯塞爾開會時表示，為「電力車和充電設備之間的互通性」發展出「協調解決辦法」，為當下一大要務。一份聯合協議強調，在2011年中旬前，發展歐洲各國協調性，確保電力車能在國內或歐盟境內各個公共站，毫無困難的以任何充電設備充電，至為重要。

美國政府25日發布報告說，預估到2035年時，在中國及印度等開發中國家帶領下，全球能源消耗量將暴增近5成。美國能源情報署（U.S. Energy InformationAdministration）表示，隨著消耗量增加，亞洲也將成為全球暖化禍首--能源相關污染最嚴重地區。能源情報署在2007-2035年報告中說，最近全球經濟衰退受創最輕微的中國和印度，「在未來的全球經濟和能源需求成長上，仍將領先全球」。2007年，中國和印度的能源消耗總合，約占全球總量2成。報告說，隨著中、印兩國在2007-2035年經濟強勁成長，預估到2035年時，兩國能源用量總合將「增加1倍以上」，到時其能源用量將占全球消費量3成。這是根據「目前政策不變」前提下作出的報告，並未舉出最近幾週震撼金融市場的歐債風暴，有可能拖累全球脆弱經濟復甦。相較下，能源消耗大戶美國，到2035年，占全球能源消耗量，將從2007年21%降

新疆電力公司5月24日表示，中央新疆工作座談會通過4個風電場接入新疆電網，加快可再生能源開發，全面打造低碳經濟。新疆是中國最重要的風力發電省區之一，2010年規劃風電總裝機預計達355萬千瓦。2009年風電總裝機容量達到84萬千瓦，占發電總裝機容量的近十分之一。 新疆電力公司於2009年12月一次性批准9個風電場接入電網，總容量達445.5兆瓦，其中吉木乃縣風電場是該縣第一座風電場，填補了吉木乃縣風力發電歷史的空白。2010年，新疆經濟步入了一個快速發展時期，新疆電力公司又通過了4個風電場共198兆瓦容量的風電接入新疆電網，其中包括哈密十三間房2個風電場，這是十三間房風區第一次大規模進行風電開發。這13個風電項目建成投運以後，新疆電網內的風電裝機容量將達到1730兆瓦，占系統最大負荷15.3%，最小負荷的30%。 據瞭解，為充分利用新疆煤炭、風力、太陽能資源優勢，加快優勢資源的開發利